{"id":69288,"date":"2024-07-21T16:06:04","date_gmt":"2024-07-21T19:06:04","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/pascal-wehrlein-campeao-formula-e-2024-apos-ep-de-londres-confira-classificacao-final\/"},"modified":"2024-07-21T17:52:04","modified_gmt":"2024-07-21T20:52:04","slug":"pascal-wehrlein-campeao-formula-e-2024-apos-ep-de-londres-confira-classificacao-final","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/formula-e\/pascal-wehrlein-campeao-formula-e-2024-apos-ep-de-londres-confira-classificacao-final\/","title":{"rendered":"Wehrlein \u00e9 campe\u00e3o da F\u00f3rmula E 2024 ap\u00f3s eP de Londres. Confira classifica\u00e7\u00e3o final"},"content":{"rendered":"\n

A F\u00f3rmula E<\/a><\/strong> tem novo campe\u00e3o. O cl\u00edmax da temporada 2024 chegou neste domingo (21), na segunda corrida do eP de Londres<\/a><\/strong>, com os tr\u00eas postulantes ao t\u00edtulo separados por quatro pontos e ocupando as tr\u00eas posi\u00e7\u00f5es frontais do grid. Quem levou a melhor foi Pascal Wehrlein<\/strong>, em meio ao derretimento da dupla da Jaguar. Na quarta temporada defendendo as cores da Porsche<\/strong>, conquista o primeiro t\u00edtulo mundial dele e o primeiro da marca alem\u00e3 na categoria.<\/p>\n\n\n\n

Wehrlein largou em quarto, mas deixou para Maximilian G\u00fcnther<\/strong> para tr\u00e1s nas primeiras voltas e pressionou Mitch Evans<\/strong>. Tomou o segundo posto quando Nick Cassidy<\/strong> ativou o modo ataque pela segunda vez, mas Evans defendia com vigor. E era a hist\u00f3ria de uma ultrapassagem imposs\u00edvel, a que se contava, at\u00e9 Evans errar na hora de pegar o \u00faltimo modo ataque e entregar o caneco a Pascal.<\/p>\n\n\n\n

A contagem final de pontos foi de 198 tentos para Wehrlein contra 192 de Evans, terceiro colocado da prova – Oliver Rowland<\/strong> acabou passando os dois e vencendo. Cassidy abandonou ap\u00f3s enrosco com Ant\u00f3nio F\u00e9lix da Costa<\/strong> e G\u00fcnther, e terminou com 176 pontos.<\/p>\n\n\n\n

Rowland ficou com a quarta coloca\u00e7\u00e3o (156 <\/strong>tentos), seguido por Jean-\u00c9ric Vergne (139), Ant\u00f3nio F\u00e9lix da Costa (134), Jake Dennis (122), Maximilian G\u00fcnther (73), Robin Frijns (66) e Stoffel Vandoorne<\/strong> (61)<\/strong> no top-10. S\u00e9rgio Sette C\u00e2mara (11) e Lucas Di Grassi (4)<\/strong>, foram, respectivamente, 20\u00ba e 23\u00ba colocados.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Pascal Wehrlein \u00e9 o campe\u00e3o mundial da F\u00f3rmula E (Foto: F\u00f3rmula E)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

No que diz respeito ao Mundial de Equipes<\/strong>, a Jaguar<\/strong> ficou com o t\u00edtulo – primeiro Mundial da marca desde a antiga vers\u00e3o do WEC em 1991. A contagem mostrou 368 <\/strong>pontos contra 332 <\/strong>da Porsche, que viu de perto. O p\u00f3dio dos times foi conclu\u00eddo com a DS Penske<\/strong>, que anotou 200<\/strong>. A vit\u00f3ria no \u00faltimo dia fez a Nissan<\/strong> passar a Andretti<\/strong> e ficar com a quarta coloca\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

No primeiro Campeonato de Fabricantes<\/strong> da hist\u00f3ria, que mistura equipes oficiais e clientes com os dois melhores pontuadores do dia por parte de determinado trem de for\u00e7a, a Jaguar tamb\u00e9m levou a melhor<\/strong>. Ficou com 455 <\/strong>tentos contra 451 <\/strong>da Porsche. Nissan (273)<\/strong>, Stellantis (263), Mahindra (95) e ERT (23) <\/strong>fecharam a conta.<\/p>\n\n\n\n

A F\u00f3rmula E agora entra de f\u00e9rias e retorna com atividades de pista somente entre os dias 4 e 7 de novembro<\/strong>, com os testes coletivos de pr\u00e9-temporada na pista de Val\u00eancia, na Espanha<\/strong>. A temporada 2024\/25 come\u00e7a aqui no Brasil, com o eP de S\u00e3o Paulo, marcado para o fim de semana do dia 7 de dezembro<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

F\u00f3rmula E 2024, Classifica\u00e7\u00e3o final do Mundial de Pilotos:<\/h2>\n\n\n\n
Pos.<\/td>Piloto<\/td>Carro<\/td>Equipe<\/td>Poles<\/td>Vit\u00f3rias<\/td>P\u00f3dios<\/td>VMR<\/td>PONTOS<\/td><\/tr>
1<\/td>P WEHRLEIN<\/td>94<\/td>Porsche<\/td>3<\/td>3<\/td>5<\/td>1<\/td>198<\/td><\/tr>
2<\/td>M EVANS<\/td>9<\/td>Jaguar<\/td>3<\/td>2<\/td>5<\/td>2<\/td>192<\/td><\/tr>
3<\/td>N CASSIDY<\/td>37<\/td>Jaguar<\/td>1<\/td>2<\/td>8<\/td>5<\/td>176<\/td><\/tr>
4<\/td>O ROWLAND<\/td>22<\/td>Nissan<\/td>2<\/td>2<\/td>7<\/td>1<\/td>156<\/td><\/tr>
5<\/td>J.E VERGNE<\/td>25<\/td>DS Penske<\/td>3<\/td>\u2014<\/td>3<\/td>\u2014<\/td>139<\/td><\/tr>
6<\/td>A.F DA COSTA<\/td>13<\/td>Porsche<\/td>\u2014<\/td>4<\/td>4<\/td>\u2014<\/td>134<\/td><\/tr>
7<\/td>J DENNIS<\/td>1<\/td>Andretti<\/td>1<\/td>1<\/td>4<\/td>2<\/td>122<\/td><\/tr>
8<\/td>M G\u00dcNTHER<\/td>7<\/td>Maserati<\/td>\u2014<\/td>1<\/td>4<\/td>1<\/td>73<\/td><\/tr>
9<\/td>R FRIJNS<\/td>4<\/td>Envision<\/td>\u2014<\/td>\u2014<\/td>3<\/td>1<\/td>66<\/td><\/tr>
10<\/td>S VANDOORNE<\/td>2<\/td>DS Penske<\/td>\u2014<\/td>\u2014<\/td>1<\/td>\u2014<\/td>61<\/td><\/tr>
11<\/td>S BUEMI<\/td>16<\/td>Envision<\/td>\u2014<\/td>\u2014<\/td>2<\/td>1<\/td>53<\/td><\/tr>
12<\/td>N M\u00dcLLER<\/td>51<\/td>ABT Cupra<\/td>\u2014<\/td>\u2014<\/td>\u2014<\/td>\u2014<\/td>52<\/td><\/tr>
13<\/td>S BIRD<\/td>8<\/td>McLaren<\/td>\u2014<\/td>1<\/td>1<\/td>\u2014<\/td>48<\/td><\/tr>
14<\/td>J HUGHES<\/td>5<\/td>McLaren<\/td>2<\/td>\u2014<\/td>1<\/td>1<\/td>48<\/td><\/tr>
15<\/td>N NATO<\/td>17<\/td>Andretti<\/td>\u2014<\/td>\u2014<\/td>1<\/td>1<\/td>47<\/td><\/tr>
16<\/td>E MORTARA<\/td>48<\/td>Mahindra<\/td>1<\/td>\u2014<\/td>\u2014<\/td>\u2014<\/td>29<\/td><\/tr>
17<\/td>S FENESTRAZ<\/td>23<\/td>Nissan<\/td>\u2014<\/td>\u2014<\/td>\u2014<\/td>\u2014<\/td>26<\/td><\/tr>
18<\/td>N DE VRIES<\/td>21<\/td>Mahindra<\/td>\u2014<\/td>\u2014<\/td>\u2014<\/td>\u2014<\/td>18<\/td><\/tr>
19<\/td>D TICKTUM<\/td>33<\/td>ERT<\/td>\u2014<\/td>\u2014<\/td>\u2014<\/td>\u2014<\/td>12<\/td><\/tr>
20<\/td>S SETTE C\u00c2MARA<\/td>3<\/td>ERT<\/td>\u2014<\/td>\u2014<\/td>\u2014<\/td>\u2014<\/td>11<\/td><\/tr>
21<\/td>J DARUVALA<\/td>18<\/td>Maserati<\/td>\u2014<\/td>\u2014<\/td>\u2014<\/td>\u2014<\/td>8<\/td><\/tr>
22<\/td>T BARNARD<\/td>8<\/td>McLaren<\/td>\u2014<\/td>\u2014<\/td>\u2014<\/td>\u2014<\/td>5<\/td><\/tr>
23<\/td>L DI GRASSI<\/td>11<\/td>ABT Cupra<\/td>\u2014<\/td>\u2014<\/td>\u2014<\/td>\u2014<\/td>4<\/td><\/tr>
24<\/td>J ERIKSSON<\/td>4<\/td>Envision<\/td>\u2014<\/td>\u2014<\/td>\u2014<\/td>\u2014<\/td>2<\/td><\/tr>
25<\/td>K VAN DER LINDE<\/td>51<\/td>ABT Cupra<\/td>\u2014<\/td>\u2014<\/td>\u2014<\/td>\u2014<\/td>0<\/td><\/tr>
26<\/td>J KING<\/td>21<\/td>Mahindra<\/td>\u2014<\/td>\u2014<\/td>\u2014<\/td>\u2014<\/td>0<\/td><\/tr>
27<\/td>P ARON<\/td>16<\/td>Envision<\/td>\u2014<\/td>\u2014<\/td>\u2014<\/td>\u2014<\/td>0<\/td><\/tr>
28<\/td>C COLLET<\/td>22<\/td>Nissan<\/td>\u2014<\/td>\u2014<\/td>\u2014<\/td>\u2014<\/td>0<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

F\u00f3rmula E 2024, Classifica\u00e7\u00e3o final do Mundial de Equipes:<\/h2>\n\n\n\n
Pos.<\/td>Equipe<\/td>Poles<\/td>Vit\u00f3rias<\/td>P\u00f3dios<\/td>VMR<\/td>Pontos<\/td><\/tr>
1<\/td>JAGUAR<\/td>4<\/td>4<\/td>13<\/td>7<\/td>368<\/td><\/tr>
2<\/td>PORSCHE<\/td>3<\/td>7<\/td>9<\/td>1<\/td>332<\/td><\/tr>
3<\/td>DS PENSKE<\/td>3<\/td>\u2014<\/td>4<\/td>\u2014<\/td>200<\/td><\/tr>
4<\/td>NISSAN<\/td>2<\/td>2<\/td>7<\/td>1<\/td>182<\/td><\/tr>
5<\/td>ANDRETTI<\/td>1<\/td>1<\/td>5<\/td>3<\/td>169<\/td><\/tr>
6<\/td>ENVISION<\/td>\u2014<\/td>\u2014<\/td>5<\/td>2<\/td>121<\/td><\/tr>
7<\/td>MCLAREN<\/td>2<\/td>1<\/td>2<\/td>1<\/td>101<\/td><\/tr>
8<\/td>MASERATI<\/td>\u2014<\/td>1<\/td>4<\/td>1<\/td>81<\/td><\/tr>
9<\/td>ABT CUPRA<\/td>\u2014<\/td>\u2014<\/td>\u2014<\/td>\u2014<\/td>56<\/td><\/tr>
10<\/td>MAHINDRA<\/td>1<\/td>\u2014<\/td>\u2014<\/td>\u2014<\/td>47<\/td><\/tr>
11<\/td>ERT<\/td>\u2014<\/td>\u2014<\/td>\u2014<\/td>\u2014<\/td>23<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

\u25b6\ufe0f Inscreva-se nos dois canais do GRANDE PR\u00caMIO no YouTube: GP<\/a> | GP2<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

\n