{"id":69341,"date":"2024-07-21T14:07:27","date_gmt":"2024-07-21T17:07:27","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/pascal-wehrlein-beija-ceu-desastre-jaguar-conquista-formula-e-oliver-rowland-vence\/"},"modified":"2024-07-21T23:39:58","modified_gmt":"2024-07-22T02:39:58","slug":"pascal-wehrlein-beija-ceu-desastre-jaguar-conquista-formula-e-oliver-rowland-vence","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/formula-e\/pascal-wehrlein-beija-ceu-desastre-jaguar-conquista-formula-e-oliver-rowland-vence\/","title":{"rendered":"Wehrlein beija c\u00e9u em desastre da Jaguar e conquista F\u00f3rmula E. Rowland vence"},"content":{"rendered":"\n

Pascal Wehrlein<\/a><\/strong> \u00e9 o campe\u00e3o da temporada 2023\/24 da F\u00f3rmula E<\/a><\/strong>. O alem\u00e3o levou a melhor em uma corrida totalmente ca\u00f3tica e foi o campe\u00e3o com sete pontos de diferen\u00e7a para Mitch Evan<\/strong>s, da Jaguar<\/strong>. A vit\u00f3ria da prova ficou com Oliver Rowland<\/strong>, da Nissa<\/strong>n, seguido de Evans. Nick Cassidy<\/strong>, que brigava diretamente pelo t\u00edtulo e cravou uma pole heroica, foi tocado no meio da prova e precisou abandonar a corrida.<\/p>\n\n\n\n

S\u00e9bastien Buemi<\/strong>, da Envision<\/strong>, Ant\u00f3nio F\u00e9lix da Costa<\/strong>, da Porsche<\/strong>, Jean-\u00c9ric Vergne<\/strong>, da DS Penske<\/strong>, Nico M\u00fcller<\/strong>, da ABT Cupra, Robin Frijns<\/strong>, piloto Envision, Stoffel Vandoorne<\/strong>, da DS Penske e Lucas Di Grassi<\/strong>, da ABT Cupra, fecharam o top-10.<\/p>\n\n\n\n

Entre os brasileiros, Lucas Di Grassi<\/a><\/strong>, da ABT Cupra<\/strong>, conseguiu pontuar e terminou em d\u00e9cimo. J\u00e1 S\u00e9rgio<\/strong> Sette C\u00e2mara<\/strong> finalizou a prova com a ERT em 12\u00ba e n\u00e3o conseguiu pontuar.<\/p>\n\n\n\n

A F\u00f3rmula E agora entra de f\u00e9rias e retorna com atividades de pista somente entre os dias 4 e 7 de novembro<\/strong>, com os testes coletivos de pr\u00e9-temporada na pista de Val\u00eancia, na Espanha<\/strong>. A temporada 2024\/25 come\u00e7a aqui no Brasil, com o eP de S\u00e3o Paulo, marcado para o fim de semana do dia 7 de dezembro<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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Wehrlein levou t\u00edtulo em Londres (Foto: F\u00f3rmula E)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Como foi a corrida 1 do eP de Londres da F\u00f3rmula E<\/h2>\n\n\n\n

O desfecho da temporada 2023\/24 cercava elementos essenciais at\u00e9 o \u00faltimo segundo dos carros el\u00e9tricos na pista. A batalha final traduziu a for\u00e7a dos trens de for\u00e7a mais fortes do grid e real\u00e7ou a competitividade tradicional da F\u00f3rmula E. Porsche e Jaguar, Jaguar e Porsche.<\/p>\n\n\n\n

Pole, Cassidy largou segurando a ponta, mas Evans foi agressivo no in\u00edcio e ganhou a segunda posi\u00e7\u00e3o de Maximilian G\u00fcnther<\/strong>. Wehrlein n\u00e3o largou bem, mas conseguiu segurar o quarto lugar e depois se recuperou para ficar pr\u00f3ximo do piloto da Maserati<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Logo na volta n\u00famero 2, Jake Dennis<\/strong>, da Andretti<\/strong>, espremeu Edoardo Mortara<\/strong>, da Mahindra<\/strong>, que tentou se recuperar e acabou atingindo o brit\u00e2nico de novo, provocando a primeira bandeira amarela da corrida 2 do eP de Londres e o acionamento do safety-car. Os dois abandonaram a prova e Dennis deu, oficialmente, adeus \u00e0 coroa de campe\u00e3o mundial da categoria dos carros el\u00e9tricos.<\/p>\n\n\n\n

Mortara e Dennis bateram e abandonaram a \u00faltima corrida da temporada em Londres (V\u00eddeo: Reprodu\u00e7\u00e3o\/GRANDE PR\u00caMIO)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Na retomada da prova, os pilotos tentaram conter a agressividade para poupar equipamento at\u00e9 a metade das 34 voltas da segunda corrida londrina. Na volta seis, a Porsche mandou Wehrlein ir para cima de G\u00fcnther e assim foi feito. O alem\u00e3o conseguiu fazer a ultrapassagem para brigar diretamente com os carros da Jaguar.<\/p>\n\n\n\n

A bandeira amarela voltou a ser agitada na sequ\u00eancia em um acidente triplo envolvendo Jehan Daruvala<\/strong> e Sam Bird<\/strong>. Os carros s\u00f3 voltaram a acelerar na volta 10, com as Jaguar ainda liderando, mas sendo acompanhadas de perto do #94<\/strong> da Porsche. Cassidy conseguiu acionar o modo ataque e, embora tenha sido ultrapassado por Evans, recuperou a posi\u00e7\u00e3o em seguida e ganhou vantagem para a sequ\u00eancia da corrida.<\/p>\n\n\n\n

Os pilotos passaram a procurar o acionamento do modo ataque para livrar a obriga\u00e7\u00e3o da pot\u00eancia extra o mais r\u00e1pido poss\u00edvel e passar a fazer o gerenciamento da bateria na sequ\u00eancia. Cassidy fez o segundo e \u00faltimo acionamento na volta 13, mas foi ultrapassado por Evans e Wehrlein.<\/p>\n\n\n\n

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Pascal Wehrlein brigou sozinho contra a dupla da Jaguar (Foto: Sam Bagnall\/LAT Images)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Os tr\u00eas postulantes ao t\u00edtulo continuaram administrando os n\u00edveis de bateria durante a prova, at\u00e9 a chegada surpresa de Oliver Rowland<\/strong>, da Nissan<\/strong>, em quarto. O brit\u00e2nico amea\u00e7ava a terceira posi\u00e7\u00e3o de Cassidy, mas com uma certa dist\u00e2ncia do #37<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Na volta 20 e com mais energia, Wehrlein foi para cima de Evans na reta principal e quase provocou um acidente. A tentativa de ultrapassagem foi frustrada pela defesa do piloto felino e os dois continuaram batendo roda volta a volta. Os dois ainda precisavam acionar o moto ataque duas vezes, mas seguraram o recurso at\u00e9 o fim. Tudo isso, \u00e9 claro, beneficiava Cassidy, que j\u00e1 havia feito os dois acionamentos.<\/p>\n\n\n\n

Na volta 28, o tr\u00e1gico fim para Cassidy. O #37<\/strong> caminhava para vencer a corrida na estrat\u00e9gia, mas foi tocado por G\u00fcnther, quase rodou na pista precisou ir aos boxes.<\/p>\n\n\n\n

Foi s\u00f3 na volta 29 que Evans decidiu fazer o acionamento do recurso adicional ap\u00f3s ser orientado pela Jaguar. Wehrlein tamb\u00e9m fez o acionamento e os dois perderam a ponta da prova para o intruso Oliver Rowland.<\/p>\n\n\n\n

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Evans ficou pelo caminho e foi vice no Mundial de Pilotos (Foto: F\u00f3rmula E)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O safety-car foi acionado e os carros voltaram a acelerar na volta 31. Em terceiro, Wehrlein era campe\u00e3o e contou com a ajuda de Da Costa para ser escoltado e trabalhar com o regulamento nas m\u00e3os. <\/p>\n\n\n\n

O alem\u00e3o conseguiu realizar a outra ativa\u00e7\u00e3o do modo ataque, mas, na volta 34, Evans perdeu a ativa\u00e7\u00e3o do recurso e entregou o t\u00edtulo mundial ao piloto da Porsche. Como j\u00e1 \u00e9 tradicional na categoria, tudo foi decidido nos \u00faltimos detalhes. E terminou com o piloto alem\u00e3o campe\u00e3o pela primeira vez.<\/p>\n\n\n\n

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F\u00f3rmula E 2024, eP de Londres 2, 16\u00aa Etapa:<\/h2>\n\n\n\n
1<\/td>O ROWLAND<\/td>Nissan<\/td>37 voltas<\/td><\/tr>
2<\/td>P WEHRLEIN<\/td>Porsche<\/td>+1.055<\/td><\/tr>
3<\/td>M EVANS<\/td>Jaguar<\/td>+3.782<\/td><\/tr>
4<\/td>S BUEMI<\/td>Envision<\/td>+4.004<\/td><\/tr>
5<\/td>J.E VERGNE<\/td>DS Penske<\/td>+4.805<\/td><\/tr>
6<\/td>N M\u00dcLLER<\/td>ABT Cupra<\/td>+5.202<\/td><\/tr>
7<\/td>R FRIJNS<\/td>Envision<\/td>+5.582<\/td><\/tr>
8<\/td>S VANDOORNE<\/td>DS Penske<\/td>+6.104<\/td><\/tr>
9<\/td>L DI GRASSI<\/td>ABT Cupra<\/td>+6.667<\/td><\/tr>
10<\/td>J HUGHES<\/td>McLaren<\/td>+7.107<\/td><\/tr>
11<\/td>S. SETTE C\u00c2MARA<\/td>ERT<\/td>+7.579<\/td><\/tr>
12<\/td>N NATO<\/td>Andretti<\/td>+8.076<\/td><\/tr>
13<\/td>A.F DA COSTA<\/td>Porsche<\/td>+9.362<\/td><\/tr>
14<\/td>D TICKTUM<\/td>ERT<\/td>+9.478<\/td><\/tr>
15<\/td>S FENESTRAZ<\/td>Nissan<\/td>+19.185<\/td><\/tr>
16<\/td>N DE VRIES<\/td>Mahindra<\/td>+43.480<\/td><\/tr>
17<\/td>N CASSIDY<\/td>Jaguar<\/td>NC<\/td><\/tr>
18<\/td>M G\u00dcNTHER<\/td>Maserati<\/td>NC<\/td><\/tr>
19<\/td>J DARUVALA<\/td>Maserati<\/td>NC<\/td><\/tr>
20<\/td>S BIRD<\/td>McLaren<\/td>NC<\/td><\/tr>
21<\/td>E MORTARA<\/td>Mahindra<\/td>NC<\/td><\/tr>
22<\/td>J DENNIS<\/td>Andretti<\/td>NC<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n
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