{"id":70220,"date":"2024-07-14T15:31:54","date_gmt":"2024-07-14T18:31:54","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/toyota-abre-vantagem-porsche-penske-lidera-6-horas-de-sao-paulo-wec-4h\/"},"modified":"2024-07-14T19:11:32","modified_gmt":"2024-07-14T22:11:32","slug":"toyota-abre-vantagem-porsche-penske-lidera-6-horas-de-sao-paulo-wec-4h","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/endurance\/wec\/toyota-abre-vantagem-porsche-penske-lidera-6-horas-de-sao-paulo-wec-4h\/","title":{"rendered":"Toyota #8 abre vantagem para Porsche Penske e lidera 6 Horas de S\u00e3o Paulo do WEC ap\u00f3s 4h"},"content":{"rendered":"\n

Com quatro horas completas de corrida nas 6 Horas de S\u00e3o Paulo<\/strong>, disputadas neste domingo (14), o Toyota #8<\/strong> segue na lideran\u00e7a. Dominante at\u00e9 aqui, o hipercarro japon\u00eas tem pouco mais de 1min16s <\/strong>de vantagem para o segundo colocado, o Porsche Penske #5<\/strong>. Em terceiro lugar, aparece o Porsche Penske #6<\/strong>. Os pilotos neste momento s\u00e3o, respectivamente, Ryo Hirakawa<\/strong>, Michael Christensen <\/strong>e Andr\u00e9 Lotterer<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Na classe LMGT3<\/strong>, Klaus Bachler <\/strong>ocupa a primeira posi\u00e7\u00e3o com a Manthey #92<\/strong>, 22s <\/strong>\u00e0 frente do Heart of Racing #27<\/strong> de Alex Riberas<\/strong>. A McLaren #95<\/strong> da United Autosports <\/strong>completa o top-3 com Marino Sato<\/strong>, que est\u00e1 pouco menos de 40s <\/strong>atr\u00e1s do l\u00edder.<\/p>\n\n\n\n

Entre os brasileiros, Nicolas Costa <\/strong>est\u00e1 na pista e \u00e9 o melhor colocado at\u00e9 o momento com o quarto lugar na LMGT3 \u2014 mesmo posto em que largou. O BMW #31<\/strong> da WRT<\/strong>, que tem o brasileiro Augusto Farfus<\/strong>, ocupa a 11\u00aa posi\u00e7\u00e3o com Sean Gelael <\/strong>ao volante.<\/p>\n\n\n\n

O GRANDE PR\u00caMIO<\/strong> cobre in loco as 6 Horas de <\/a>S\u00e3o Paulo<\/a><\/strong> com Victor Martins, Jo\u00e3o Pedro Nascimento, Pedro Luis Cuenca, Luana Marino, Bernardo Castro, Kaio Esteves, Vicente Soella, Carol Verg\u00edlio e Rodrigo Berton. A equipe de transmiss\u00e3o<\/a> ter\u00e1 Matheus Pinheiro na narra\u00e7\u00e3o e coment\u00e1rios de Bruno Taiar e Ricardo Arcuri. A GPTV<\/strong>, o canal 1 no YouTube<\/strong>, exibe das 6 Horas de S\u00e3o Paulo<\/strong> AO VIVO e na \u00edntegra.<\/p>\n\n\n\n

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Toyota #8 comanda as 6 Horas de S\u00e3o Paulo at\u00e9 aqui (Foto: Bruno Terena\/Grande Pr\u00eamio)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A segunda hora das 6 Horas de S\u00e3o Paulo come\u00e7ou com a primeira rodada de pit-stops, primeiro com os carros da LMGT3 abrindo os trabalhos. Na lideran\u00e7a, a Lamborghini #85<\/strong> das Iron Dames <\/strong>foi aos boxes para a primeira parada com cerca de 6s <\/strong>de vantagem sobre o Porsche #92 da Manthey<\/strong>. Enquanto isso, na classe principal, Robert Kubica<\/strong> e Mick Schumacher<\/strong> mantinham intenso duelo pela nona coloca\u00e7\u00e3o, com o carro #83<\/strong> da AF Corse <\/strong>ainda levando vantagem na frente.<\/p>\n\n\n\n

A janela de paradas come\u00e7ou para valer com o Toyota #7<\/strong>, l\u00edder at\u00e9 ent\u00e3o. Porsche Penske #5<\/strong>, Jota #12<\/strong> \u2014 punido com um stop-and-go de 30s <\/strong>por conta de incidente envolvendo Will Stevens <\/strong>\u2014, Cadillac #2<\/strong>, AF Corse #83<\/strong>, BMW #20<\/strong>, Lamborghini #63<\/strong> e Isotta Fraschini #11<\/strong> foram os primeiros. As Ferrari de f\u00e1brica entraram no giro seguinte, e por pouco n\u00e3o houve toque com o Peugeot #94<\/strong> ap\u00f3s libera\u00e7\u00e3o perigosa.<\/p>\n\n\n\n

Com as posi\u00e7\u00f5es reestabelecidas, o Toyota #7<\/strong> retornou \u00e0 lideran\u00e7a j\u00e1 com quase 11s <\/strong>de vantagem sobre o #8<\/strong>. J\u00e1 o #51<\/strong>, com Giovinazzi ao volante, tinha o Porsche Penske #5<\/strong> a apenas 0s7 <\/strong>de dist\u00e2ncia em disputa v\u00e1lida pela terceira posi\u00e7\u00e3o. AF Corse #83<\/strong>, Jota #38<\/strong>, Alpine #36<\/strong>, BMW #20<\/strong>, Cadillac #2<\/strong> e Ferrari #50 <\/strong>fechavam o top-10 dos hipercarros.<\/p>\n\n\n\n

Com 1h15 <\/strong>minutos transcorridos, o Porsche #5<\/strong> colocou de vez na traseira da Ferrari #51<\/strong>, a apenas 0s2 de dist\u00e2ncia. Pouco mais atr\u00e1s, na briga pelo quinto lugar, a Ferrari #83 <\/strong>da AF Corse<\/strong> tamb\u00e9m sofria muita press\u00e3o do Jota #38<\/strong>, enquanto a Alpine #36<\/strong> vinha um pouco mais atr\u00e1s, a 1s1. Na subida para a reta dos boxes, Phil Hanson buscou o v\u00e1cuo, por\u00e9m Kubica deu o lado de fora para a freada do S do Senna, prevalecendo com o carro amarelo e vermelho \u00e0 frente.<\/p>\n\n\n\n

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Toyota #7 teve problemas nos boxes e perdeu muito terreno (Foto: Bruno Terena\/GRANDE PR\u00caMIO)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Na LMGT3, sob o comando ainda da pole-position Sarah Bovy<\/strong>, Alex Malykhin<\/strong> j\u00e1 surgia a 1s1 do carro rosa. Quando os hipercarros chegaram para abrir caminho, Malykhin<\/strong> colou de vez e tentou buscar espa\u00e7o para superar a Lamborghini<\/strong> #85, por\u00e9m Sarah<\/strong> conseguiu se defender bem, ainda sustentando a lideran\u00e7a com 0s4 de vantagem. Enquanto isso, dom\u00ednio total da dupla da Toyota<\/strong>, com o #7 a 15s de vantagem para o #8, que levava 11s para o Porsche Penske #5<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Instantes depois, entretanto, Malykhin<\/strong> enfim conseguiu ganhar a posi\u00e7\u00e3o de Bovy<\/strong> e tomou o primeiro posto da LMGT3<\/strong>. Enquanto o Toyota #7 seguia na ponta entre os hipercarros, o #8 foi atacado pelo Porsche Penske <\/strong>#5 e perdeu o segundo posto. Mais atr\u00e1s, Robert Kubica<\/strong> tamb\u00e9m sofria no AF Corse<\/strong> #83 e recebia forte press\u00e3o do Proton<\/strong> #99, que tinha Julien Andlauer<\/strong> ao volante e fazia de tudo para tomar o nono posto.<\/p>\n\n\n\n

Com 4h10min restantes no rel\u00f3gio, Bovy<\/strong> se encaminhou ao pit-lane e deixou a Lamborghini<\/strong> da Iron Dames<\/strong> para a entrada de Rahel Fre<\/strong>y. Segundos depois, Kubica<\/strong> fechou a porta novamente para Andlauer<\/strong>, mas o piloto do Proton<\/strong> #99<\/strong> perdeu a paci\u00eancia e mergulhou no Laranjinha. Com isso, tocou na traseira da AF Corse<\/strong>, que rodou na pista. Imediatamente, o incidente passou a ser investigado pela dire\u00e7\u00e3o de prova.<\/p>\n\n\n\n

A essa altura, a lideran\u00e7a da LMGT3<\/strong> era do BMW #46<\/strong> da WRT<\/strong>, comandado por Maxime Martin<\/strong>. Ryan Hardwick<\/strong> seguia em segundo com o Proton #77<\/strong>, enquanto Joel Sturm<\/strong> fechava o top-3 com a Manthey #92<\/strong>. No entanto, Martin era o \u00fanico com apenas uma parada em toda a classe. Como os dois primeiros seguiram aos boxes, Sturm assumiu a ponta.<\/p>\n\n\n\n

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A Iron Dames perdeu a ponta da LMGT3 para a Manthey e sofreu com um vazamento (Foto: Bruno Terena\/GRANDE PR\u00caMIO)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Com cerca de 4h restantes no rel\u00f3gio, Hartley encaminhou o Toyota #8<\/strong> aos boxes e deixou o carro para a entrada de Ryo Hirakawa<\/strong>. Com a parada, o hipercarro japon\u00eas voltou \u00e0 pista na 15\u00aa coloca\u00e7\u00e3o. L\u00e1 atr\u00e1s, o AF Corse #55<\/strong> foi empurrado para a grama pela Lamborghini<\/strong> da Iron Lynx<\/strong> e rodou na Descida do Lago, mas conseguiu voltar \u00e0 pista.<\/p>\n\n\n\n

A dire\u00e7\u00e3o de prova, ent\u00e3o, divulgou a decis\u00e3o sobre o acidente entre Andlauer e Kubica: um drive-through para o Proton #99<\/strong>, considerado culpado pela batida. L\u00edder da prova, o Toyota #7<\/strong> entrou nos boxes com 3h51min para o fim e trocou Mike Conway<\/strong> por Nyck de Vries<\/strong>. No entanto, a equipe precisou fazer alguns reparos no carro e demorou mais do que o previsto nos boxes.<\/p>\n\n\n\n

Quando enfim saiu dos boxes, o carro japon\u00eas voltou apenas em 18\u00ba. L\u00e1 na frente, a Alpine #35<\/strong> assumiu a lideran\u00e7a, mas com o combust\u00edvel j\u00e1 no fim. Logo atr\u00e1s, aparecia o Toyota #8<\/strong> apenas esperando a parada do carro franc\u00eas para tomar a ponta. Com Hirakawa em ritmo forte, por\u00e9m, o #8 nem precisou aguardar e reconquistou o primeiro lugar com 3h45min para o encerramento.<\/p>\n\n\n\n

Respons\u00e1vel pelo acidente com a AF Corse #55<\/strong>, a Lamborghini #60<\/strong> levou um stop-and-go de 30s. Naquele momento, o carro j\u00e1 era o 14\u00ba na LMGT3 <\/strong>e tinha Matteo Cressoni<\/strong> ao volante. O Toyota #8<\/strong> seguia na lideran\u00e7a dos hipercarros, enquanto Porsche Penske #6<\/strong>, Porsche Penske #5,<\/strong> Ferrari #51<\/strong> e AF Corse #83<\/strong> completavam o top-10.<\/p>\n\n\n\n

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O Jota #38 ficou preso pela Alpine durante bastante tempo (Foto: Bruno Terena\/GRANDE PR\u00caMIO)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O Aston Martin #777<\/strong> tamb\u00e9m levou puni\u00e7\u00e3o de um drive-through por descumprir bandeiras amarelas. Ainda na classe LMGT3<\/strong>, uma intensa briga entre os carros #87<\/strong>, #46<\/strong>, #81<\/strong> e #59<\/strong> agitou a terceira hora de prova na disputa pela quinta coloca\u00e7\u00e3o, com o BMW <\/strong>levando a melhor ap\u00f3s algumas curvas.<\/p>\n\n\n\n

Na frente, o Toyota #8<\/strong> seguia tranquilo na lideran\u00e7a, com Ryo Hirakawa<\/strong> mantendo 29s de vantagem para o Porsche Penske #5<\/strong>, que era comandado por Michael Christensen<\/strong>. Na terceira posi\u00e7\u00e3o, aparecia Andr\u00e9 Lotterer<\/strong> com o Porsche Penske #6<\/strong>, mas em estrat\u00e9gia diferente. Tanto que, logo depois, foi para os boxes e a Ferrari #51<\/strong> assumiu o posto com James Calado.<\/p>\n\n\n\n

Tamb\u00e9m houve espa\u00e7o para susto. A Ferrari #50<\/strong>, com Miguel Molina<\/strong>, cometeu um erro ao tentar se livrar do tr\u00e1fego e passou pela grama para desviar do Lexus #87<\/strong>, pilotado por Jos\u00e9 Mar\u00eda L\u00f3pez<\/em>.<\/p>\n\n\n\n

Com 2h46min restantes de corrida, a Ferrari #51<\/strong> e a Peugeot #93<\/strong> foram aos boxes e deixaram a lideran\u00e7a para o Toyota #8<\/strong>, enquanto o Porsche Penske #6<\/strong> assumiu o segundo posto. A diferen\u00e7a entre os dois, entretanto, j\u00e1 estava na casa dos 39s. Mais atr\u00e1s, a Ferrari #50<\/strong> foi atacada pelo Jota #38<\/strong>, que tomou a oitava coloca\u00e7\u00e3o com Oliver Rasmussen<\/strong>. Em ritmo forte, o dinamarqu\u00eas seguiu em frente e passou a ca\u00e7ar o compatriota Mikkel Jensen<\/strong>, que fez todo o poss\u00edvel para segurar o rival.<\/p>\n\n\n\n

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O Porsche Penske #6 esteve na briga pelo p\u00f3dio durante toda a prova (Foto: Bruno Terena\/GRANDE PR\u00caMIO)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Enquanto o Toyota #8<\/strong> seguia com 43s de vantagem na lideran\u00e7a, a briga era forte pelo segundo lugar. O Porsche Penske #6<\/strong> fazia de tudo para se manter na posi\u00e7\u00e3o, mas sofria forte press\u00e3o da Alpine #35<\/strong> e do Porsche Penske #5<\/strong>. O carro franc\u00eas, por\u00e9m, resolveu entrar nos boxes e deixou os dois companheiros de equipe na briga.<\/p>\n\n\n\n

Enquanto Jensen continuava segurando Rasmussen, Molina se aproximou com a Ferrari #50<\/strong>. Os dois carros que seguiam \u00e0 frente, ent\u00e3o, precisaram lidar com a Lamborghini #63<\/strong> de Edoardo Mortara<\/strong>, mas conseguiram passar sem maiores problemas. Em seguida, foi a vez de deixar a retardat\u00e1ria Isotta Fraschini<\/strong> tamb\u00e9m para tr\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n

Na LMGT3<\/strong>, a ponta seguia com Joel Sturm<\/strong>, da Manthey #92<\/strong>. A Iron Dames<\/strong> ocupava o segundo posto com Rahel Frey<\/strong>, enquanto Daniel Mancinelli<\/strong> completava o top-3 com o Heart of Racing #27<\/strong>. A luta continuava fren\u00e9tica entre o #93<\/strong> e o #38<\/strong>. No terceiro setor, enfim, Rasmussen colocou de lado e conseguiu tomar a quinta posi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

O mesmo acontecia pelo d\u00e9cimo lugar, que tinha Yifei Ye<\/strong> na AF Corse #83<\/strong>. Sofrendo forte press\u00e3o de Nicolas Lapierre<\/strong>, da Alpine #36<\/strong>, o chin\u00eas chegou a dar um leve toque no carro franc\u00eas, mas conseguiu conter a aproxima\u00e7\u00e3o. For\u00e7ando tudo para passar, Lapierre errou na sa\u00edda do S do Senna e perdeu o 11\u00ba para o Toyota #7<\/strong> \u2014 que tamb\u00e9m deixou a AF Corse <\/strong>para tr\u00e1s. Ultrapassado, Ye perdeu tempo e acabou superado por Nicolas.<\/p>\n\n\n\n

Com 2h19min restantes na corrida, o carro da Iron Dames foi aos boxes com um vazamento, o que obrigou a equipe a recolher o carro para a garagem. Com isso, o WRT #46<\/strong> voltou a assumir o segundo posto com Maxime Martin<\/strong>. Juncadella, ent\u00e3o, sofreu um problema e estacionou o carro no Laranjinha. Sem conseguir retornar \u00e0 pista, o piloto fez com que a dire\u00e7\u00e3o de prova acionasse a bandeira amarela em toda a pista.<\/p>\n\n\n\n

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