{"id":71064,"date":"2024-07-07T08:35:12","date_gmt":"2024-07-07T11:35:12","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/isack-hadjar-conta-punicao-jak-crawford-vence-corrida-principal-formula-2-inglaterra\/"},"modified":"2024-07-07T19:49:17","modified_gmt":"2024-07-07T22:49:17","slug":"isack-hadjar-conta-punicao-jak-crawford-vence-corrida-principal-formula-2-inglaterra","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f2\/isack-hadjar-conta-punicao-jak-crawford-vence-corrida-principal-formula-2-inglaterra\/","title":{"rendered":"Hadjar conta com puni\u00e7\u00e3o de Crawford e vence corrida principal da F2 na Inglaterra"},"content":{"rendered":"\n

A F\u00f3rmula 2<\/strong> tem um novo l\u00edder ap\u00f3s a etapa da Inglaterra, finalizada neste domingo (7), em Silverstone<\/strong>. Ap\u00f3s abandonar a corrida sprint do dia anterior, Isack Hadjar<\/strong> aproveitou a pole na corrida principal e transformou oportunidade em vit\u00f3ria. Mas nada de passeio no parque ou triunfo de ponta a ponta: Hadjar teve de trabalhar duro.<\/p>\n\n\n\n

O piloto cria da Red Bull partiu da posi\u00e7\u00e3o de honra, mas caiu para terceiro no come\u00e7o da corrida e, no fim das contas, recebeu a bandeirada atr\u00e1s de Jak Crawford<\/strong>, mas com a vit\u00f3ria por conta e puni\u00e7\u00e3o ao rival. Foi a terceira vez que subiu ao topo do p\u00f3dio na temporada 2024 da F\u00f3rmula 2.<\/p>\n\n\n\n

A F\u00f3rmula 2<\/strong> continua entre os dias 19 e 21 de julho, com o GP da Hungria<\/strong>, em Hungaroring<\/strong>, nona das 14 etapas do campeonato 2024.<\/p>\n\n\n\n

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Victor Martins segurou Isack Hadjar durante bastante tempo numa briga longa (Foto: Reprodu\u00e7\u00e3o\/F2)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Confira como foi a corrida:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Em mais um dia de pista fria, a temperatura ambiente n\u00e3o passava de 14\u00b0C, com o asfalto a 23\u00b0C. N\u00e3o havia chuva para a corrida, mesmo ap\u00f3s a \u00e1gua ter ca\u00eddo em pancada pouco antes, durante a F3. Poderia, por\u00e9m, chover ao longo da corrida, o que tornava a situa\u00e7\u00e3o interessante para a estrat\u00e9gia. Franco Colapinto partia de pneus duros, \u00fanico entre os primeiros colocados.<\/p>\n\n\n\n

Na volta de apresenta\u00e7\u00e3o, Gabriel Bortoleto rodou na Stowe, mostrando a dificuldade para aquecer pneus naquelas condi\u00e7\u00f5es de pista. Continuou sem maiores problemas para a largada.<\/p>\n\n\n\n

Com a permiss\u00e3o para partir, Victor Martins voou e tomou a lideran\u00e7a, enquanto Oliver Bearman subiu ao segundo posto. Hadjar partiu muito mal e foi empurrado para a terceira coloca\u00e7\u00e3o logo de cara.<\/p>\n\n\n\n

Mas o primeiro safety-car estava \u00e0 espreita. Veio quando Kush Maini tocou Andrea Kimi Antonelli no meio do pelot\u00e3o, ap\u00f3s ambos terminarem o dia anterior com posi\u00e7\u00e3o de p\u00f3dio. Antes do fim da volta inicial, a corrida estava interrompida e Antonelli fora da briga.<\/p>\n\n\n\n

Na relargada, pouco depois, Martins manteve a ponta. O desenho do problema posterior viria fora do top-10, quando Paul Aron, l\u00edder da F2, ultrapassou Joshua D\u00fcrksen para tomar o 11\u00ba lugar. S\u00f3 que os dois se tocariam em seguida, causando novo incidente e necessidade de entrada do safety-car na quarta volta. D\u00fcrksen ficou atolado na brita e fora da corrida. Posteriormente, seria punido com 10s por causar a batida – e cumpriria num segundo pit-stop, nas voltas finais.<\/p>\n\n\n\n

Mais duas voltas de safety-car levaram a mais uma relargada em que Martins escapou bem, enquanto a janela de pit-stops estava oficialmente aberta. Enzo Fittipaldi e Richard Verschoor foram outros que pararam.<\/p>\n\n\n\n

Bearman n\u00e3o conseguiu acompanhar Martins de perto, perdeu campo para o l\u00edder e passou a ser pressionado por Hadjar atr\u00e1s. Na oitava de 29 voltas, passou reto na curva da capela e abriu caminho para Hadjar tomar o segundo posto. A\u00ed, foi chamado aos boxes para trocar de pneus. Na mesma volta, Zane Maloney tomava a quinta coloca\u00e7\u00e3o de Mortoleto na curva Copse. Tanto Bortoleto quanto o l\u00edder Martins foram chamados aos boxes na volta posterior. Hadjar parara um pouco antes.<\/p>\n\n\n\n

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Gabriel Bortoleto rodou, com os pneus extremamente frios, na volta de forma\u00e7\u00e3o (Foto: Reprodu\u00e7\u00e3o\/F2)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A parada de Martins seria um momento decisivo da corrida. A ART executou pit-stop lento e devolveu Martins somente 0s3 na frente de Hadjar, que j\u00e1 mirava a recupera\u00e7\u00e3o da lideran\u00e7a da corrida. Foi na 11\u00aa volta que Isack efetivamente incomodou Victor. Apesar de conseguir se defender na primeira investida do oponente, Martins acabou perdendo a lideran\u00e7a da prova quando Hadjar mergulhou na Stowe. S\u00f3 que foi longe demais na freada e permitiu que Martins retomasse a dianteira de fato – a ponta de direito era de Colapinto, ainda sem parar nos boxes – instantes depois.<\/p>\n\n\n\n

Quando a corrida chegou \u00e0 volta 14, Martins abriu 1s de frente e tirou Hadjar da zona de DRS. Ao menos por aquele momento, tinha certa tranquilidade para trabalhar. Enquanto isso, fora do pelot\u00e3o, Roman Stanek, que no s\u00e1bado saiu de 22\u00ba para 8\u00ba, tinha problemas e sofria ultrapassagens seguidas de Taylor Barnard, Zak O’Sullivan e Aron para a s\u00e9tima coloca\u00e7\u00e3o. Mas estes personagens ainda tinha pit-stop a fazer, al\u00e9m de Aron ter puni\u00e7\u00e3o a pagar.<\/p>\n\n\n\n

A tranquilidade de Martins acabou novamente algumas voltas depois, porque Hadjar parou de gerenciar o equipamento e foi para cima novamente. Os dois ficaram lado a lado e se estranharam. Hadjar saiu no tra\u00e7ado na Stowe e foi para dentro na Club. Na press\u00e3o, Martins passou reto na freada e permitiu que Hadjar contornasse por dentro e tomasse a lideran\u00e7a na Abbey, onde Martins saiu de vez da pista e caiu para a quarta coloca\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

O duelo dos dois rendeu a lideran\u00e7a de fato para Hadjar, mas permitiu que Jak Crawford se aproximasse. Uma volta depois de tomar a dianteira, Hadjar seria ultrapassado novamente e Crawford era o novo l\u00edder. Mas a corrida estava recheada de idas e vindas: Crawford foi punido com o acr\u00e9scimo de 5s ao tempo final da prova por ser liberado de maneira insegura pela equipe nos boxes durante o pit-stop.<\/p>\n\n\n\n

Enquanto toda essa situa\u00e7\u00e3o acontecia, Colapinto mostrava ter acertado na estrat\u00e9gia e se aproximava violentamente da briga pelo p\u00f3dio. Liderou a prova na pista por algum tempo antes de parar finalmente para colocar pneus macios no stint derradeiro. Voltou \u00e0 pista na quinta coloca\u00e7\u00e3o e partiu para compensar a desvantagem para Martins.<\/p>\n\n\n\n

Bortoleto reapareceu na corrida ao atacar Bearman na volta 25 e ultrapassar logo em seguida para tomar a sexta coloca\u00e7\u00e3o do futuro piloto da Haas na F1. Colapinto tamb\u00e9m fazia a velocidade contar e deixava Martins para tr\u00e1s. Tinha quatro voltas para descontar 5s em rela\u00e7\u00e3o a Maloney.<\/p>\n\n\n\n

No fim das contas, estava claro que Crawford n\u00e3o conseguiria abrir 5s de frente para Hadjar e ficaria sem a vit\u00f3ria. A tentativa mais firme era abrir o suficiente para Maloney e ficar em segundo, mas, conforme a \u00faltima volta chegou, n\u00e3o foi poss\u00edvel. Crawford recebeu a bandeirada antes, mas a vit\u00f3ria era de Isack Hadjar.<\/p>\n\n\n\n

Maloney passou o suficiente para terminar 0s2 na frente do tempo final de Crawford e ser o segundo, com Jak em terceiro. Colapinto ficou na quarta posi\u00e7\u00e3o, seguido por Martins, Bortoleto e Bearman antes de Fittipaldi. O brasileiro largou no 20\u00ba lugar, mas acertou a estrat\u00e9gia e fez importantes movimentos no meio do pelot\u00e3o para se recuperar e fechar nos pontos. Ainda pontuaram Dennis Hauger e Josep Mar\u00eda Mart\u00ed.<\/p>\n\n\n\n

Hadjar foi a 133 pontos no campeonato e deixou Aron, zerado nas duas corridas, com 117. Maloney alcan\u00e7ou 101, enquanto Bortoleto e Colapinto, respectivamente com 98 e 92, ainda podem sonhar com caneco.<\/p>\n\n\n\n

F2 2024, Inglaterra, Silverstone, Corrida principal:<\/h2>\n\n\n\n
1<\/td>I HADJAR<\/td>Campos<\/td>29 voltas<\/td><\/tr>
2<\/td>Z MALONEY<\/td>Rodin<\/td>+1.657<\/td><\/tr>
3<\/td>J CRAWFORD<\/td>DAMS<\/td>+1.822<\/td><\/tr>
4<\/td>F COLAPINTO<\/td>MP<\/td>+11.991<\/td><\/tr>
5<\/td>V MARTINS<\/td>ART<\/td>+12.228<\/td><\/tr>
6<\/td>G BORTOLETO<\/td>Invicta<\/td>+14.510<\/td><\/tr>
7<\/td>O BEARMAN<\/td>Prema<\/td>+17.478<\/td><\/tr>
8<\/td>E FITTIPALDI<\/td>Van Amersfoort<\/td>+17.990<\/td><\/tr>
9<\/td>D HAUGER<\/td>MP<\/td>+23.192<\/td><\/tr>
10<\/td>J M MART\u00cd<\/td>Campos<\/td>+26.778<\/td><\/tr>
11<\/td>Z O’SULLIVAN<\/td>ART<\/td>+32.662<\/td><\/tr>
12<\/td>P ARON<\/td>Hitech<\/td>+33.270<\/td><\/tr>
13<\/td>R VERSCHOOR<\/td>Trident<\/td>+34.951<\/td><\/tr>
14<\/td>T BARNARD<\/td>AIX<\/td>+37.294<\/td><\/tr>
15<\/td>A CORDEEL<\/td>Hitech<\/td>+42.346<\/td><\/tr>
16<\/td>R VILLAG\u00d3MEZ<\/td>Van Amersfoort<\/td>+45.649<\/td><\/tr>
17<\/td>R MIYATA<\/td>Rodin<\/td>+46.539<\/td><\/tr>
18<\/td>R STANEK<\/td>Trident<\/td>+50.783<\/td><\/tr>
19<\/td>K MAINI<\/td>Invicta<\/td>+1:02.301<\/td><\/tr>
20<\/td>J M CORREA<\/td>DAMS<\/td>+1:32.471<\/td><\/tr>
21<\/td>J D\u00dcRKSEN<\/td>AIX<\/td>NC<\/td><\/tr>
22<\/td>A K ANTONELLI<\/td>Prema<\/td>NC<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n
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