{"id":71221,"date":"2024-07-06T08:30:00","date_gmt":"2024-07-06T11:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/george-russell-lidera-1-2-mercedes-pista-molhada-tl3-gp-da-inglaterra-formula-1\/"},"modified":"2024-07-06T14:35:40","modified_gmt":"2024-07-06T17:35:40","slug":"george-russell-lidera-1-2-mercedes-pista-molhada-tl3-gp-da-inglaterra-formula-1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/george-russell-lidera-1-2-mercedes-pista-molhada-tl3-gp-da-inglaterra-formula-1\/","title":{"rendered":"Russell lidera 1-2 da Mercedes com pista molhada no TL3 do GP da Inglaterra de F1"},"content":{"rendered":"\n

O terceiro e \u00faltimo treino livre do GP da Inglaterra<\/strong> de F\u00f3rmula 1<\/a><\/strong>, realizado na manh\u00e3 deste s\u00e1bado (6), foi inteiramente com condi\u00e7\u00f5es de pista molhada em Silverstone<\/strong>. Entre momentos com e sem chuva, George Russell<\/strong> foi o mais veloz e liderou uma atividade que contou com a Mercedes<\/strong> nas duas primeiras coloca\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

Russell anotou 1min37s529 logo ap\u00f3s cruzar a marca de metade da atividade e superou o companheiro de equipe Lewis Hamilton<\/strong>, que havia feito reiteradas voltas para lideran\u00e7a nos minutos anteriores. A diferen\u00e7a entre os dois terminou em apenas 0s035.<\/p>\n\n\n\n

Lando Norris<\/strong> ficou na terceira coloca\u00e7\u00e3o, mas ainda pr\u00f3ximo, 0s185 atr\u00e1s. Da\u00ed em diante, as dist\u00e2ncias aumentaram. Carlos Sainz<\/strong>, na quarta coloca\u00e7\u00e3o, j\u00e1 ficou com 0s6 de desvantagem. Max Verstappen, Charles Leclerc, Oscar Piastri, Sergio P\u00e9rez, Nico H\u00fclkenberg e Alexander Albon<\/strong> fecharam o top-10.<\/p>\n\n\n\n

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George Russell no s\u00e1bado na Inglaterra (Foto: Mercedes)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

As voltas r\u00e1pidas efetivamente terminaram ap\u00f3s 40 minutos de treino, quando a chuva voltou e com for\u00e7a. Antes disso, ainda nos primeiros minutos, uma rodada de Pierre Gasly<\/strong> sozinho fez com que ficasse preso na brita e uma bandeira vermelha interrompesse a atividade por sete minutos.<\/p>\n\n\n\n

O\u00a0GRANDE PR\u00caMIO<\/strong>\u00a0acompanha\u00a0AO VIVO<\/a><\/strong>\u00a0e\u00a0EM\u00a0<\/strong><\/a>TEMPO REAL<\/strong><\/a>\u00a0todas as atividades do\u00a0GP da Inglaterra<\/strong>\u00a0de\u00a0F\u00f3rmula 1<\/a>\u00a0e transmite classifica\u00e7\u00e3o e corrida em segunda tela, em parceria com a Voz do Esporte, na\u00a0GPTV, o canal do GP no Youtube<\/a><\/strong>. Al\u00e9m disso, debate tudo que aconteceu na pista com o\u00a0Briefing\u00a0<\/strong>ap\u00f3s treinos livres e classifica\u00e7\u00e3o, al\u00e9m de antes e depois da corrida. <\/p>\n\n\n\n

Logo mais, a classifica\u00e7\u00e3o est\u00e1 marcada para as 11h (de Bras\u00edlia, GMT-3); no domingo, os pilotos largam para a\u00a0corrida\u00a0<\/strong>em\u00a0Silverstone<\/a><\/strong>\u00a0a partir das\u00a011h<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Confira como foi o TL3 do GP da Inglaterra:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Lewis Hamilton foi o segundo mais veloz (Foto: Mercedes)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Mais um dia de atividades de pista da F\u00f3rmula 1 em Silverstone, mais um dia de discuss\u00f5es sobre intemp\u00e9ries clim\u00e1ticas. O s\u00e1bado era mais perigoso que a sexta-feira tinha sido, porque a chuva ganhou for\u00e7a. Mais cedo, cerca de duas horas antes do terceiro e \u00faltimo treino livre, a intensidade da chuva fez com que a corrida sprint da F3 tivesse de ser adiada para o fim do dia.<\/p>\n\n\n\n

Embora n\u00e3o houvesse chuva forte quando o TL3 estava marcado para come\u00e7ar, a pista estava bastante molhada. Al\u00e9m disso, a expectativa de chuva ao longo da hora chegava a 80%, enquanto a temperatura ambiente ficava somente a 10\u00b0C, com o asfalto em 16\u00b0C. Aquecer os pneus seria um pesadelo absoluto.<\/p>\n\n\n\n

Com a bandeira verde, os primeiros carros na pista desfilavam os pneus intermedi\u00e1rios. Era evidente, por\u00e9m, que a situa\u00e7\u00e3o do tra\u00e7ado era de pouqu\u00edssima ader\u00eancia. Logo nos primeiros movimentos, Max Verstappen rodou. Enquanto se especulava sobre se o teste dos pneus de chuva extrema come\u00e7aria, bandeira vermelha. Ap\u00f3s sete minutos, Pierre Gasly perdeu o carro na tomada da chicane Vale e ficou preso na brita. Precisou ser retirado.<\/p>\n\n\n\n

Foram oito minutos de interrup\u00e7\u00e3o at\u00e9 a retomada, mas os radares mostravam mais expectativa de chuva iminente. Na pista, Daniel Ricciardo estava sob os holofotes da dire\u00e7\u00e3o de prova ap\u00f3s ziguezaguear na sa\u00edda do pit-lane para tentar aquecer pneus.<\/p>\n\n\n\n

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Pierre Gasly na brita (Foto: Reprodu\u00e7\u00e3o\/F1)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Embora 13 carros j\u00e1 tivessem registrado tempo, com Yuki Tsunoda l\u00edder, era dif\u00edcil considerar algo de competitivo. Entre a bandeira verde e a nova viagem da chuva, ent\u00e3o, os pilotos aproveitaram para mais voltas r\u00e1pidas.<\/p>\n\n\n\n

Se antes da vermelha o tempo da ponta estava em 1min47s, rapidamente nas voltas posteriores ca\u00edram para 1min44s, 1min43s, 1min42s e assim por diante de maneira mete\u00f3rica. A pista come\u00e7ava a secar. Charles Leclerc voava no tra\u00e7ado, fazia a volta mais r\u00e1pida e repetia o feito com melhoras em cada um dos setores.<\/p>\n\n\n\n

Mas antes da marca de 30 minutos, Lewis Hamilton foi quem voou e alcan\u00e7ou 1min38s511. Nos \u00faltimos 30 segundos da primeira metade de atividade, Leclerc passou por ele, mas Lewis recuperou o posto ao cravar 1min38s065.<\/p>\n\n\n\n

Com metade do treino ainda pela frente, Hamilton liderava com Leclerc logo atr\u00e1s. Lando Norris, Verstappen, Carlos Sainz, Sergio P\u00e9rez, Oscar Piastri, George Russell, Nico H\u00fclkenberg e Esteban Ocon completavam o top-10.<\/p>\n\n\n\n

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Charles Leclerc e o spray d’\u00e1gua (Foto: Ferrari)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Pelos lados de Sainz, sobrou at\u00e9 bronca para o engenheiro. Ap\u00f3s uma indica\u00e7\u00e3o sobre o uso de zebra, Carlos replicou. “Ricky, eu estava no meio da curva”, reclamou de maneira suave com o engenheiro de corridas Riccardo Adami.<\/p>\n\n\n\n

A previs\u00e3o do tempo indicava que a chuva voltaria com mais ou menos 14 minutos para o fim. At\u00e9 l\u00e1, por\u00e9m, o asfalto melhorava. Russell foi o pr\u00f3ximo a ocupar a dianteira ao completar uma volta apenas 0s035 mais veloz que o companheiro.<\/p>\n\n\n\n

Com a chuva se avizinhando novamente, os \u00faltimos testes eram feitos no come\u00e7o da segunda metade da atividade. Verstappen quase rodou novamente, agora na Luffield, mas os pilotos relatavam que a chuva havia voltado, at\u00e9 antes do tempo, com 20 minutos ainda por vir. E a expectativa era de piorar, mas no primeiro momento era poss\u00edvel gerenciar.<\/p>\n\n\n\n

Tanto que a Red Bull tirou combust\u00edvel de Verstappen e P\u00e9rez para um par de voltas mais r\u00e1pidas de pneus intermedi\u00e1rios conforme a chuva ca\u00eda e a pista ficava mais vazia. N\u00e3o eram tempos que mudariam a tabela do treino, mas aumentava a rodagem para uma poss\u00edvel volta de classifica\u00e7\u00e3o em pista molhada.<\/p>\n\n\n\n

Mesmo que estivesse claro que o resultado n\u00e3o seria alterado, os carros seguiam na pista. Era a chance de testar os pneus intermedi\u00e1rios e o comportamento na Silverstone molhada. Durante os minutos restantes, bastante gente passou perto de escapar de uma vez s\u00f3 da pista. Ocon e Sainz foram exemplos mais clamorosos, mas ningu\u00e9m teve maiores problemas. No fim das contas, foi realmente um treino liderado pelos dois pilotos da Mercedes. <\/p>\n\n\n\n

F1 2024, GP da Inglaterra, Silverstone, TL3: <\/h2>\n\n\n\n
1<\/td>G RUSSELL<\/td>Mercedes<\/td>1:37.529<\/td> <\/td>20<\/td><\/tr>
2<\/td>L HAMILTON<\/td>Mercedes<\/td>1:37.564<\/td>+0.035<\/td>22<\/td><\/tr>
3<\/td>L NORRIS<\/td>McLaren Mercedes<\/td>1:37.714<\/td>+0.185<\/td>17<\/td><\/tr>
4<\/td>C SAINZ<\/td>Ferrari<\/td>1:38.139<\/td>+0.610<\/td>16<\/td><\/tr>
5<\/td>M VERSTAPPEN<\/td>Red Bull Honda<\/td>1:38.393<\/td>+0.864<\/td>14<\/td><\/tr>
6<\/td>C LECLERC<\/td>Ferrari<\/td>1:38.454<\/td>+0.925<\/td>19<\/td><\/tr>
7<\/td>O PIASTRI<\/td>McLaren Mercedes<\/td>1:38.654<\/td>+1.125<\/td>21<\/td><\/tr>
8<\/td>S P\u00c9REZ<\/td>Red Bull Honda<\/td>1:39.284<\/td>+1.755<\/td>15<\/td><\/tr>
9<\/td>N H\u00dcLKENBERG<\/td>Haas Ferrari<\/td>1:39.340<\/td>+1.811<\/td>13<\/td><\/tr>
10<\/td>A ALBON<\/td>Williams Mercedes<\/td>1:39.603<\/td>+2.074<\/td>18<\/td><\/tr>
11<\/td>L SARGEANT<\/td>Williams Mercedes<\/td>1:39.702<\/td>+2.173<\/td>19<\/td><\/tr>
12<\/td>Y TSUNODA<\/td>RB Honda<\/td>1:39.820<\/td>+2.291<\/td>20<\/td><\/tr>
13<\/td>F ALONSO<\/td>Aston Martin Mercedes<\/td>1:39.849<\/td>+2.320<\/td>15<\/td><\/tr>
14<\/td>L STROLL<\/td>Aston Martin Mercedes<\/td>1:39.868<\/td>+2.339<\/td>17<\/td><\/tr>
15<\/td>V BOTTAS<\/td>Sauber Ferrari<\/td>1:40.242<\/td>+2.713<\/td>19<\/td><\/tr>
16<\/td>E OCON<\/td>Alpine<\/td>1:40.430<\/td>+2.901<\/td>20<\/td><\/tr>
17<\/td>K MAGNUSSEN<\/td>Haas Ferrari<\/td>1:40.539<\/td>+3.010<\/td>18<\/td><\/tr>
18<\/td>D RICCIARDO<\/td>RB Honda<\/td>1:41.166<\/td>+3.637<\/td>22<\/td><\/tr>
19<\/td>G ZHOU<\/td>Sauber Ferrari<\/td>1:41.785<\/td>+4.256<\/td>20<\/td><\/tr>
20<\/td>P GASLY<\/td>Alpine<\/td><\/td><\/td>2<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n
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