{"id":72001,"date":"2024-06-30T21:07:17","date_gmt":"2024-07-01T00:07:17","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/nick-cassidy-zera-de-novo-vantagem-diminuir-apos-portland-confira-classificacao-formula-e\/"},"modified":"2024-06-30T21:45:31","modified_gmt":"2024-07-01T00:45:31","slug":"nick-cassidy-zera-de-novo-vantagem-diminuir-apos-portland-confira-classificacao-formula-e","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/formula-e\/nick-cassidy-zera-de-novo-vantagem-diminuir-apos-portland-confira-classificacao-formula-e\/","title":{"rendered":"Cassidy zera de novo e v\u00ea vantagem diminuir ap\u00f3s Portland. Confira classifica\u00e7\u00e3o"},"content":{"rendered":"\n

Mais um dia passou sem que a contagem de pontos de Nick Cassidy<\/strong> na temporada 2024 da F\u00f3rmula E<\/a><\/strong> fosse alterada. Depois do erro no fim da corrida do s\u00e1bado<\/a><\/strong>, neste domingo (30)<\/a><\/strong> foi uma pancada no bolol\u00f4 do pelot\u00e3o intermedi\u00e1rio que tirou o l\u00edder do temporada da zona de pontos. Mesmo assim, ainda contabiliza certa vantagem para a etapa derradeira, em Londres.<\/p>\n\n\n\n

Cassidy teve de fazer um pit-stop ap\u00f3s quebrar a asa dianteira e mesmo ap\u00f3s um safety-car posterior permitir que voltasse ao pelot\u00e3o, n\u00e3o teve for\u00e7as para arrancar. Ficou na 13\u00aa coloca\u00e7\u00e3o apenas e manteve os 167 pontos com os quais deixou Xangai, um m\u00eas atr\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n

Atr\u00e1s dele, no entanto, o m\u00e1ximo que Mitch Evans<\/strong> e Pascal Wehrlein<\/strong> conseguiram fazer foi chegar aos 155 tentos, empatados a 12 de dist\u00e2ncia do l\u00edder. Os dois foram, respectivamente, terceiro e quarto colocados na corrida de hoje. Evans est\u00e1 na frente de Wehrlein pelo fato de ter uma vit\u00f3ria a mais.<\/p>\n\n\n\n

Com a quarta vit\u00f3ria nas \u00faltimas cinco corridas, Ant\u00f3nio F\u00e9lix da Costa<\/strong> chegou a 134 pontos e vai \u00e0 decis\u00e3o com chances pequenas, mas existentes de caneco. Oliver Rowland<\/strong>, com 131, \u00e9 mais um que tem possibilidades matem\u00e1ticas, bem como Jean-\u00c9ric Vergne<\/strong>, com 129. Jake Dennis<\/strong> soma 122 tentos. Maximilian G\u00fcnther (73), Robin Frijns (60) e Stoffel Vandoorne (55) <\/strong>completam o top-10.<\/p>\n\n\n\n

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Mitch Evans assumiu a vice-lideran\u00e7a da F\u00f3rmula E (Foto: Hankook)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

No Campeonato de Equipes, a Jaguar<\/strong> foi a 322 pontos e viu a diferen\u00e7a diminuir um pouco mais, para 33 pontos: a Porsche<\/strong> tem 289. A DS Penske<\/strong> chegou a 184 pontos, enquanto Andretti (168), Nissan (157), McLaren (95), Envision (88), Maserati (81), ABT Cupra (38), Mahindra (25) e ERT (23)<\/strong> fecham lista.<\/p>\n\n\n\n

A F\u00f3rmula E 2024<\/strong> chega ao fim com o\u00a0eP de\u00a0Londres,<\/strong> que\u00a0acontece entre os dias\u00a019 a 21 de julho<\/strong>, e todas as sess\u00f5es de pista ter\u00e3o\u00a0transmiss\u00e3o\u00a0AO VIVO e COM IMAGENS<\/strong>\u00a0nos canais do\u00a0GRANDE PR\u00caMIO<\/strong>\u00a0no\u00a0YouTube<\/a><\/strong>\u00a0e no\u00a0Kwai<\/a><\/strong>.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

F\u00f3rmula E 2024, classifica\u00e7\u00e3o ap\u00f3s 14 corridas:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Pos.<\/td>Piloto<\/td>Carro<\/td>Equipe<\/td>Poles<\/td>Vit\u00f3rias<\/td>P\u00f3dios<\/td>VMR<\/td>PONTOS<\/td><\/tr>
1<\/td>N CASSIDY<\/td>37<\/td>Jaguar<\/td>\u2014<\/td>2<\/td>8<\/td>5<\/td>167<\/td><\/tr>
2<\/td>M EVANS<\/td>9<\/td>Jaguar<\/td>1<\/td>2<\/td>4<\/td>\u2014<\/td>155<\/td><\/tr>
3<\/td>P WEHRLEIN<\/td>94<\/td>Porsche<\/td>3<\/td>2<\/td>3<\/td>1<\/td>155<\/td><\/tr>
4<\/td>A.F DA COSTA<\/td>13<\/td>Porsche<\/td>\u2014<\/td>4<\/td>4<\/td>\u2014<\/td>134<\/td><\/tr>
5<\/td>O ROWLAND<\/td>22<\/td>Nissan<\/td>2<\/td>1<\/td>6<\/td>1<\/td>131<\/td><\/tr>
6<\/td>J.E VERGNE<\/td>25<\/td>DS Penske<\/td>3<\/td>\u2014<\/td>3<\/td>\u2014<\/td>129<\/td><\/tr>
7<\/td>J DENNIS<\/td>1<\/td>Andretti<\/td>1<\/td>1<\/td>4<\/td>2<\/td>122<\/td><\/tr>
8<\/td>M G\u00dcNTHER<\/td>7<\/td>Maserati<\/td>\u2014<\/td>1<\/td>4<\/td>1<\/td>73<\/td><\/tr>
9<\/td>S VANDOORNE<\/td>2<\/td>DS Penske<\/td>\u2014<\/td>\u2014<\/td>1<\/td>\u2014<\/td>60<\/td><\/tr>
9<\/td>R FRIJNS<\/td>4<\/td>Envision<\/td>\u2014<\/td>\u2014<\/td>3<\/td>1<\/td>55<\/td><\/tr>
11<\/td>J HUGHES<\/td>5<\/td>McLaren<\/td>2<\/td>\u2014<\/td>1<\/td>\u2014<\/td>46<\/td><\/tr>
12<\/td>N NATO<\/td>17<\/td>Andretti<\/td>\u2014<\/td>\u2014<\/td>1<\/td>1<\/td>46<\/td><\/tr>
13<\/td>S BIRD<\/td>8<\/td>McLaren<\/td>\u2014<\/td>1<\/td>1<\/td>\u2014<\/td>44<\/td><\/tr>
14<\/td>N M\u00dcLLER<\/td>51<\/td>ABT Cupra<\/td>\u2014<\/td>\u2014<\/td>\u2014<\/td>\u2014<\/td>36<\/td><\/tr>
15<\/td>S BUEMI<\/td>16<\/td>Envision<\/td>\u2014<\/td>\u2014<\/td>1<\/td>1<\/td>26<\/td><\/tr>
16<\/td>S FENESTRAZ<\/td>23<\/td>Nissan<\/td>\u2014<\/td>\u2014<\/td>\u2014<\/td>\u2014<\/td>26<\/td><\/tr>
17<\/td>E MORTARA<\/td>48<\/td>Mahindra<\/td>1<\/td>\u2014<\/td>\u2014<\/td>\u2014<\/td>19<\/td><\/tr>
18<\/td>D TICKTUM<\/td>33<\/td>ERT<\/td>\u2014<\/td>\u2014<\/td>\u2014<\/td>\u2014<\/td>12<\/td><\/tr>
19<\/td>S SETTE C\u00c2MARA<\/td>3<\/td>ERT<\/td>\u2014<\/td>\u2014<\/td>\u2014<\/td>\u2014<\/td>11<\/td><\/tr>
20<\/td>J DARUVALA<\/td>18<\/td>Maserati<\/td>\u2014<\/td>\u2014<\/td>\u2014<\/td>\u2014<\/td>8<\/td><\/tr>
21<\/td>N DE VRIES<\/td>21<\/td>Mahindra<\/td>\u2014<\/td>\u2014<\/td>\u2014<\/td>\u2014<\/td>6<\/td><\/tr>
22<\/td>T BARNARD<\/td>8<\/td>McLaren<\/td>\u2014<\/td>\u2014<\/td>\u2014<\/td>\u2014<\/td>5<\/td><\/tr>
23<\/td>J ERIKSSON<\/td>4<\/td>Envision<\/td>\u2014<\/td>\u2014<\/td>\u2014<\/td>\u2014<\/td>2<\/td><\/tr>
24<\/td>L DI GRASSI<\/td>11<\/td>ABT Cupra<\/td>\u2014<\/td>\u2014<\/td>\u2014<\/td>\u2014<\/td>2<\/td><\/tr>
25<\/td>K VAN DER LINDE<\/td>51<\/td>ABT Cupra<\/td>\u2014<\/td>\u2014<\/td>\u2014<\/td>\u2014<\/td>0<\/td><\/tr>
26<\/td>J KING<\/td>21<\/td>Mahindra<\/td>\u2014<\/td>\u2014<\/td>\u2014<\/td>\u2014<\/td>0<\/td><\/tr>
27<\/td>P ARON<\/td>16<\/td>Envision<\/td>\u2014<\/td>\u2014<\/td>\u2014<\/td>\u2014<\/td>0<\/td><\/tr>
28<\/td>C COLLET<\/td>22<\/td>Nissan<\/td>\u2014<\/td>\u2014<\/td>\u2014<\/td>\u2014<\/td>0<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

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