{"id":72466,"date":"2024-06-28T19:27:49","date_gmt":"2024-06-28T22:27:49","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/extremamente-poderoso-como-pilotos-enxergam-novo-carro-formula-e-1-teste\/"},"modified":"2024-06-29T02:23:17","modified_gmt":"2024-06-29T05:23:17","slug":"extremamente-poderoso-como-pilotos-enxergam-novo-carro-formula-e-1-teste","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/formula-e\/extremamente-poderoso-como-pilotos-enxergam-novo-carro-formula-e-1-teste\/","title":{"rendered":"“Extremamente poderoso”: Como pilotos enxergam Gen3Evo ap\u00f3s 1\u00ba teste"},"content":{"rendered":"\n

Jean-\u00c9ric Vergne<\/a><\/strong> e Stoffel Vandoorne<\/a><\/strong>, pilotos titulares da DS Penske<\/strong>, aprovaram o carro Gen3Evo<\/strong> da F\u00f3rmula E<\/strong> ap\u00f3s realizarem um shakedown com o trem de for\u00e7a na \u00faltima semana. Os testes foram feitos no Circuito de Maiorca<\/strong>, na Espanha<\/strong>. Os dois pilotos deram 200 voltas<\/strong> ao redor do tra\u00e7ado, coletando dados para os engenheiros da equipe sobre o funcionamento do novo monoposto \u2014 que vai permanecer na categoria dos carros el\u00e9tricos por duas temporadas, at\u00e9 a entrada do Gen4 <\/strong>ao fim de 2026.<\/p>\n\n\n\n

“A principal inova\u00e7\u00e3o \u00e9 a tra\u00e7\u00e3o nas quatro rodas, e isso faz uma grande diferen\u00e7a. O carro se torna bastante r\u00e1pido e proporciona uma sensa\u00e7\u00e3o melhor no volante. Voc\u00ea ganha muito tempo por volta, at\u00e9 dois segundos. E tamb\u00e9m \u00e9 muito agrad\u00e1vel em termos de puro prazer de pilotar. Esse \u00e9 um avan\u00e7o realmente decente”, elogiou Vergne, bicampe\u00e3o mundial da categoria.<\/p>\n\n\n\n

“Ele ser\u00e1 extremamente poderoso no pr\u00f3ximo ano. Ent\u00e3o, ser\u00e1 muito f\u00e1cil ultrapassar. Isso mudar\u00e1 muito as estrat\u00e9gias”, analisou o piloto franc\u00eas.<\/p>\n\n\n\n

Vandoorne tamb\u00e9m aprovou o monoposto, que vai de 0 a 100 km\/h<\/strong> em menos de 2s<\/strong> e ter\u00e1 mais for\u00e7a durante o uso do modo ataque<\/strong>. Para o belga, “ser\u00e1 muito dif\u00edcil se defender contra essa enorme vantagem”.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
DS Penske levou o Gen3Evo \u00e0 pista na espanha com Vergne e Vandoorne (Foto: DPPI)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Um dos grandes destaques do Gen3Evo \u00e9 o alto poder de acelera\u00e7\u00e3o, que vai de 0 a 96 km\/h em apenas 1s82 <\/strong>\u2014 30%<\/strong> mais r\u00e1pido que os carros atuais da F\u00f3rmula 1<\/a>.<\/strong> As melhorias de performance tamb\u00e9m significam um aumento de 2% em compara\u00e7\u00e3o com o atual Gen3. O novo desenho foi feito para ser mais forte, mais robusto e com mais aerodin\u00e2mica, aproximando tamb\u00e9m as batalhas roda a roda da categoria.<\/p>\n\n\n\n

Passa tamb\u00e9m a ser o carro mais r\u00e1pido da hist\u00f3ria da F\u00f3rmula E<\/a>, podendo bater a velocidade de 320 km\/h<\/strong>. Traz a frenagem regenerativa de 600 kW<\/strong>, que gera quase 50% <\/strong>da energia necess\u00e1ria para uma corrida durante o pr\u00f3prio eP.<\/p>\n\n\n\n

As atualiza\u00e7\u00f5es de desempenho ser\u00e3o feitas por meio de engenharia de software, e o carro \u00e9 o mais eficiente de todos os tempos: motor el\u00e9trico com 90% de efici\u00eancia, superando os 40% dos carros com pot\u00eancia a combust\u00e3o interna.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
DS Penske reuniu os titulares para um shakedown com o Gen3Evo na Espanha (Foto: DPPI)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O eP de <\/a>Portland<\/a><\/strong> acontece entre os dias 28 e 30 de junho<\/strong>, e todas as sess\u00f5es de pista ter\u00e3o transmiss\u00e3o AO VIVO e COM IMAGENS<\/strong> nos canais do GRANDE PR\u00caMIO<\/strong> no YouTube<\/a><\/strong> e no Kwai<\/a><\/strong>. As atividades come\u00e7am j\u00e1 nesta sexta-feira (28), com o TL1 <\/strong>programado para acontecer a partir de 20h45 <\/strong>(hor\u00e1rio de Bras\u00edlia).<\/p>\n\n\n\n

\u25b6\ufe0f Inscreva-se nos dois canais do GRANDE PR\u00caMIO no YouTube: GP<\/a> | GP2<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

\n