{"id":73130,"date":"2024-06-23T11:33:25","date_gmt":"2024-06-23T14:33:25","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/max-verstappen-red-bull-aula-estrategia-vence-gp-espanha-f1-lando-norris-2o\/"},"modified":"2024-06-24T10:38:35","modified_gmt":"2024-06-24T13:38:35","slug":"max-verstappen-red-bull-aula-estrategia-vence-gp-espanha-f1-lando-norris-2o","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/max-verstappen-red-bull-aula-estrategia-vence-gp-espanha-f1-lando-norris-2o\/","title":{"rendered":"Verstappen v\u00ea Red Bull dar aula de estrat\u00e9gia e vence GP da Espanha de F1. Norris \u00e9 2\u00ba"},"content":{"rendered":"\n

Max Verstappen <\/strong>mais uma vez foi impec\u00e1vel na temporada 2024<\/strong> da F\u00f3rmula 1<\/strong>, mas a vit\u00f3ria no GP da Espanha<\/strong> deste domingo teve tamb\u00e9m protagonismo da Red Bull<\/strong> gra\u00e7as \u00e0s decis\u00f5es certeiras de pista que impediram o ataque de Lando Norris <\/strong>na parte final. O neerland\u00eas apenas teve de cuidar dos pneus para cruzar a linha de chegada com mais de 2s \u00e0 frente do brit\u00e2nico da McLaren<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Em uma corrida t\u00e1tica, mas uma vez a Red Bull mostrou por que \u00e9 a melhor do grid no assunto. Com um jogo de macios novos especialmente guardados para Verstappen na parte final, foi preciso apenas fazer o dever de casa assim que o neerland\u00eas assumiu a ponta, na volta 3. Dali em diante, como sempre, Max ditou o ritmo e fez como bem entendeu.<\/p>\n\n\n\n

A McLaren, em contrapartida, apostou em um stint inicial mais longo com os macios, por\u00e9m a decis\u00e3o de n\u00e3o marcar Verstappen na primeira parada deu no mesmo no instante em que a equipe chamou Norris para a segunda parada na mesma janela do #1 da Red Bull. No fim, Lando ainda deu o m\u00e1ximo para buscar Max na pista, por\u00e9m o l\u00edder do campeonato s\u00f3 precisou administrar a vantagem em torno de 5s at\u00e9 a bandeirada.<\/p>\n\n\n\n

Lewis Hamilton<\/strong> sobreviveu e levou a Mercedes <\/strong>ao p\u00f3dio \u2014 que mais uma vez comprometeu a \u00f3tima corrida de George Russell <\/strong>ao cal\u00e7\u00e1-lo com os pneus duros para o ter\u00e7o final do GP, a \u00fanica borracha que restou para o brit\u00e2nico.<\/p>\n\n\n\n

Em estrat\u00e9gias tamb\u00e9m diferentes, Charles Leclerc <\/strong>e Carlos Sainz <\/strong>terminaram nas mesmas posi\u00e7\u00f5es de largada. Oscar Piastri <\/strong>foi s\u00e9timo colocado, com Sergio P\u00e9rez<\/strong>, Pierre Gasly <\/strong>e Esteban Ocon<\/strong> fechando a zona de pontua\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

A F\u00f3rmula 1 volta de 28 a 30 de junho<\/strong>, na \u00c1ustria<\/strong>, a segunda de tr\u00eas corridas em sequ\u00eancia. O GRANDE PR\u00caMIO<\/strong> acompanha todas as atividades da temporada 2024.<\/p>\n\n\n\n

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\":seta_para_frente:\" LEIA TAMB\u00c9M: Bortoleto toma 5s por toque em Maini na corrida 2 da F2 da Espanha e cai para 10\u00ba<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

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O mergulho surpreendente de Russell por fora surpreendeu Norris e Verstappen (Foto: McLaren)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Confira como foi a corrida da F1 em Barcelona:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Com 24\u00b0C de temperatura ambiente, 42\u00b0C de asfalto e 64% de umidade relativa do ar, todos os que alinharam para o GP da Espanha \u2014 exce\u00e7\u00e3o de Alexander Albon<\/strong>, que partiu do pit-lane com os m\u00e9dios \u2014 colocaram os pneus macios para o primeiro stint \u2014 a estrat\u00e9gia indicada pela Pirelli<\/strong>, que projetara duas paradas para a corrida com a possibilidade de trechos intermedi\u00e1rios com m\u00e9dios ou duros.<\/p>\n\n\n\n

Os pneus, na verdade, teriam um papel importante, principalmente levando em conta que Verstappen, Norris e os carros da Ferrari pouparam um jogo novo dos compostos de faixa vermelha para a corrida, enquanto a Mercedes teria de se virar com a borracha usada. De positivo, a chance m\u00ednima de chuva, possibilitando uma leitura mais precisa do desenrolar da prova.<\/p>\n\n\n\n

Luzes apagadas, e enquanto Norris se preocupava em fechar o espa\u00e7o de Verstappen para n\u00e3o permitir a ultrapassagem j\u00e1 na curva 1, Russell surgiu como um foguete pelo lado de fora e engoliu os dois, assumindo a primeira coloca\u00e7\u00e3o. E o susto foi tanto que o #4 da McLaren caiu para terceiro.<\/p>\n\n\n\n

Hamilton, o outro surpreendido pela manobra de Russell, ficou em quarto, enquanto as Ferrari de Sainz e Leclerc mantinham as respectivas posi\u00e7\u00f5es, assim como Gasly, em s\u00e9timo. Piastri, em contrapartida, ganhou um posto, enquanto Ocon ca\u00eda para nono. H\u00fclkenberg fechava o primeiro top-10 da corrida. Depois, o replay recuperou momento em que Alonso, em d\u00e9cimo no grid, escapou logo ap\u00f3s a largada, caindo para 12\u00ba.<\/p>\n\n\n\n

Na volta 3, assim que o DRS foi liberado, Verstappen acabou com a alegria da Mercedes e pegou a lideran\u00e7a na curva 1. Atr\u00e1s, era a vez de Sainz superar Leclerc e pular para o quinto lugar, por\u00e9m o monegasco n\u00e3o deixou o companheiro de Ferrari abrir.<\/p>\n\n\n\n

Enquanto isso, na volta 10, Verstappen j\u00e1 levava mais de 2s para Russell, 1s \u00e0 frente de Norris. Na briga pelo s\u00e9timo, Piastri colava na traseira de Gasly, tentando de todas as formas n\u00e3o perder tanto tempo atr\u00e1s do carro da Alpine<\/strong>. S\u00f3 que o franc\u00eas sustentava bem a posi\u00e7\u00e3o, chegando a abrir quase 1s de vantagem.<\/p>\n\n\n\n

No mesmo giro, a primeira janela de pits foi aberta por Guanyu Zhou<\/strong> e Yuki Tsunoda<\/strong>. Kevin Magnussen <\/strong>veio em seguida, todos colocando compostos m\u00e9dios \u2014 paradas, entretanto, um pouco prematuras, visto que a previs\u00e3o da Pirelli era para as trocas come\u00e7arem em torno do giro 19.<\/p>\n\n\n\n

Volta 13, e a transmiss\u00e3o recuperou ultrapassagem de P\u00e9rez sobre H\u00fclkenberg v\u00e1lida pelo d\u00e9cimo lugar. Na sequ\u00eancia, os dois foram aos pits, por\u00e9m a Red Bull cal\u00e7ou o mexicano com pneus macios j\u00e1 usados, enquanto a Haas <\/strong>devolveu o alem\u00e3o \u00e0 pista de m\u00e9dios.<\/p>\n\n\n\n

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Max Verstappen (Foto: Red Bull Content Pool)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Volta 14, Gasly foi chamado para os boxes, por\u00e9m a troca da Alpine foi um desastre, tanto que o #10 voltou atr\u00e1s de Ocon. No giro seguinte, Russell e Sainz tamb\u00e9m entraram, mas a Mercedes se embananou na troca do traseiro direito do carro #63. O vacilo fez Sainz colar ainda no pit-lane no carro prateado.<\/p>\n\n\n\n

Hamilton fez a troca no giro 16 em 2s3, voltando em nono, atr\u00e1s de Alonso, mas logo deixou o veterano espanhol para tr\u00e1s. S\u00f3 que a chamada antecipada de Sainz o fez ter de brigar na pista pela virtual quarta posi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Verstappen, ent\u00e3o, efetuou uma troca absurda, em 1s9, e voltou atr\u00e1s apenas de Piastri, Leclerc e Norris, todos ainda sem paradas. Em seguida, Hamilton aproveitou o DRS no ret\u00e3o e efetuou bel\u00edssima ultrapassagem ao dividir a curva 1 com o carro #55. S\u00f3 que teve toque, e a dire\u00e7\u00e3o de prova anotou o lance, considerado lance de corrida depois.<\/p>\n\n\n\n

No final do giro 21, Piastri foi para a primeira parada \u2014 ruim, em 3s, devolvendo o australiano atr\u00e1s de H\u00fclkenberg. Enquanto isso, Norris completava mais um giro, entrando para a troca apenas no final do 23. Mas a estrat\u00e9gia de esticar o primeiro stint n\u00e3o foi das melhores de in\u00edcio, pois Lando ainda retornou atr\u00e1s de Hamilton e Sainz, tendo de remar para voltar ao top-3.<\/p>\n\n\n\n

Por fim, Leclerc entrou no final da volta 24, e foi outra parada ruim na corrida, em 3s. O monegasco, de m\u00e9dios, retornou em s\u00e9timo. Posi\u00e7\u00f5es restabelecidas, Verstappen, Russell, Hamilton, Sainz, Norris, Leclerc, Gasly, Ocon, P\u00e9rez e Piastri formavam o top-10.<\/p>\n\n\n\n

Na volta 26, Norris iniciou a recupera\u00e7\u00e3o e passou Sainz, assumindo o quarto posto. Em seguida, foi a vez de Piastri, com pneus m\u00e9dios, tomar a linha de dentro para disputar com sucesso a freada da curva 1 contra P\u00e9rez, cal\u00e7ado com os macios. Volta 32, e Lando enfim se livrou do W15 de Hamilton, tendo agora \u00e0 frente George para ter pista livre e buscar Verstappen, j\u00e1 a mais de 8s na ponta.<\/p>\n\n\n\n

Na abertura da volta 36, Norris abriu a asa m\u00f3vel, s\u00f3 que Russell deu o lado de fora. O carro laranja, ent\u00e3o, alinhou lado a lado e dividiu as curvas seguintes com o prateado at\u00e9 chegar na seis, quando enfim colocou-se \u00e0 frente e levou a segunda coloca\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Apesar do ritmo bem melhor da McLaren, o pega foi mais uma deixa para a segunda parada, e a Mercedes logo tratou de chamar Russell para nova troca. A Ferrari fez o mesmo com Sainz, e chamou aten\u00e7\u00e3o a escolha de ambas em devolver os pilotos com os pneus duros. <\/p>\n\n\n\n

Pouco antes, Verstappen relatara ao time insatisfa\u00e7\u00e3o com a performance do jogo de pneus, e isso passou a ser visto na pr\u00e1tica no momento em que Norris come\u00e7ou a ser cerca de 0s5 mais r\u00e1pido por volta. A dist\u00e2ncia que era de 9s no momento da ultrapassagem de Lando sobre Russell caiu para 6s2 em cinco voltas.<\/p>\n\n\n\n

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Lando Norris (Foto: McLaren)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

No final da volta 43, Hamilton fez mais uma troca e p\u00f4s os macios. Na pista, Russell ‘sambava’ com a falta de ader\u00eancia dos duros, sendo facilmente ultrapassagem por Piastri.<\/p>\n\n\n\n

A chamada de Verstappen veio em seguida, quando a dist\u00e2ncia para Norris j\u00e1 era em 4s4. Como esperado, a Red Bull usou o jogo de macios novos guardado para o trecho final da prova. A parada precisa fez Max voltar em terceiro, a 17s de Norris. “Verstappen foi para os pits, esta \u00e9 a nossa chance”, avisou a McLaren pelo r\u00e1dio. <\/p>\n\n\n\n

Era, portanto, o momento de acelerar o m\u00e1ximo poss\u00edvel, s\u00f3 que Verstappen precisou apenas de uma volta para j\u00e1 diminuir a lacuna para 16s \u2014 e reduzindo cada vez mais, a ponto de Norris, ao retornar depois de uma troca de 3s6, quase perder posi\u00e7\u00e3o ainda para Russell na sa\u00edda dos boxes.<\/p>\n\n\n\n

Mais uma vez posi\u00e7\u00f5es restabelecidas, Norris surgia a 8s de Max, por\u00e9m bem mais r\u00e1pido, tirando 2s de diferen\u00e7a em poucos giros. Com a volta mais r\u00e1pida na conta, a vantagem de Verstappen caiu para 5s7. “Pode acelerar agora, Max, Norris n\u00e3o est\u00e1 economizando”, avisou Gianpiero Lambiase<\/strong>. Era a confirma\u00e7\u00e3o de que, naquele instante, Verstappen apenas poupava a borracha para neutralizar qualquer tentativa de ataque de Lando.<\/p>\n\n\n\n

F1 2024, GP da Espanha, Barcelona, Resultado Final:<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n

1<\/td>M VERSTAPPEN<\/td>Red Bull RBPT Honda<\/td>66 voltas<\/td><\/tr>
2<\/td>L NORRIS<\/td>McLaren Mercedes<\/td>+ 2.219<\/td><\/tr>
3<\/td>L HAMILTON<\/td>Mercedes<\/td>+ 17.790<\/td><\/tr>
4<\/td>G RUSSELL<\/td>Mercedes<\/td>+ 22.320<\/td><\/tr>
5<\/td>C LECLERC<\/td>Ferrari<\/td>+ 22.709<\/td><\/tr>
6<\/td>C SAINZ<\/td>Ferrari<\/td>+ 31.028<\/td><\/tr>
7<\/td>O PIASTRI<\/td>McLaren Mercedes<\/td>+ 33.760<\/td><\/tr>
8<\/td>S P\u00c9REZ<\/td>Red Bull RBPT Honda<\/td>+ 59.524<\/td><\/tr>
9<\/td>P GASLY<\/td>Alpine<\/td>+ 1:02.025<\/td><\/tr>
10<\/td>E OCON<\/td>Alpine<\/td>+ 1:11.889<\/td><\/tr>
11<\/td>N H\u00dcLKENBERG<\/td>Haas Ferrari<\/td>+ 1:19.215<\/td><\/tr>
12<\/td>F ALONSO<\/td>Aston Martin Mercedes<\/td>+ 1 volta<\/td><\/tr>
13<\/td>G ZHOU<\/td>Sauber Ferrari<\/td>+ 1 volta<\/td><\/tr>
14<\/td>L STROLL<\/td>Aston Martin Mercedes<\/td>+ 1 volta<\/td><\/tr>
15<\/td>D RICCIARDO<\/td>RB Honda<\/td>+ 1 volta<\/td><\/tr>
16<\/td>V BOTTAS<\/td>Sauber Ferrari<\/td>+ 1 volta<\/td><\/tr>
17<\/td>K MAGNUSSEN<\/td>Haas Ferrari<\/td>+ 1 volta<\/td><\/tr>
18<\/td>A ALBON<\/td>Williams Mercedes<\/td>+ 1 volta<\/td><\/tr>
19<\/td>Y TSUNODA<\/td>RB Honda<\/td>+ 1 volta<\/td><\/tr>
20<\/td>L SARGEANT<\/td>Williams Mercedes<\/td>+ 2 voltas<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n
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