{"id":73866,"date":"2024-06-16T08:06:18","date_gmt":"2024-06-16T11:06:18","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/alex-palou-aproveita-parada-ferrari-lidera-24-horas-de-le-mans-cadillac-21h\/"},"modified":"2024-06-16T14:09:12","modified_gmt":"2024-06-16T17:09:12","slug":"alex-palou-aproveita-parada-ferrari-lidera-24-horas-de-le-mans-cadillac-21h","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/endurance\/wec\/alex-palou-aproveita-parada-ferrari-lidera-24-horas-de-le-mans-cadillac-21h\/","title":{"rendered":"Palou aproveita parada da Ferrari e lidera 24 Horas de Le Mans com Cadillac #2 ap\u00f3s 21h"},"content":{"rendered":"\n

Com exatas 21h <\/strong>de corrida completas nas 24 Horas de Le Mans 2024<\/strong>, \u00c1lex Palou <\/strong>\u00e9 o l\u00edder da prova com o Cadillac #2<\/strong>, que corre em estrat\u00e9gia diferente dos demais ponteiros. Com menos combust\u00edvel do que os rivais que aparecem atr\u00e1s, o espanhol herdou a ponta logo depois que a Ferrari #50<\/strong> foi aos boxes com Miguel Molina<\/strong>. Com o carro italiano na segunda coloca\u00e7\u00e3o, Brendon Hartley <\/strong>aparece em terceiro com a Toyota #8<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Alessandro Pier Guidi <\/strong>\u00e9 o quarto com a Ferrari #51<\/strong>, enquanto K\u00e9vin Estre <\/strong>ocupa o quinto lugar no Porsche Penske #6<\/strong>. Jos\u00e9<\/strong> Mar\u00eda L\u00f3pez <\/strong>\u00e9 o sexto com a Toyota #7<\/strong>, uma posi\u00e7\u00e3o \u00e0 frente de Callum Ilott<\/strong>, do Jota #12<\/strong>. Por fim, Michael Christensen <\/strong>\u00e9 o oitavo com o Porsche<\/strong> Penske<\/strong> #5<\/strong>, Oliver Rasmussen <\/strong>\u00e9 o nono com o Jota #38<\/strong> e L\u00f6ic Duval <\/strong>fecha o top-10 com o Peugeot #94<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

A classe LMP2 <\/strong>tem lideran\u00e7a da IDEC #28<\/strong>, comandada por Reshad<\/strong> de Gerus<\/strong>, \u00e0 frente de Vladislav Lomko <\/strong>na Inter Europol #34<\/strong>. Malthe<\/strong> Jakobsen <\/strong>completa o top-3 com o Cool Racing #37<\/strong>. Por fim, na LMGT3<\/strong>, Morris Schuring<\/strong> lidera com a Manthey #91<\/strong>, um posto \u00e0 frente do brasileiro Augusto<\/strong> Farfus<\/strong>, dono do WRT #31<\/strong>. Mais distante da briga pela vit\u00f3ria, Dennis Olsen<\/strong> \u00e9 o terceiro no Proton #88<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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Ferrari segue na briga pela vit\u00f3ria em Le Mans (Foto: DPPI)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Confira como foi a disputa em Le Mans entre 18h e 21h de prova:<\/h2>\n\n\n\n

Com pouco menos de 6h para o fim da prova em Le Mans, a Porsche Penske #6 abriu m\u00e3o da lideran\u00e7a ao seguir para os boxes e trocar Laurens Vanthoor por K\u00e9vin Estre. Mais atr\u00e1s, Nico M\u00fcller atingiu o muro ainda quando o safety-car estava na pista e ficou parado na brita com o Peugeot #93. Scott Dixon tamb\u00e9m teve problemas e viu o Cadillac #3 parar, mas conseguiu se arrastar para os boxes.<\/p>\n\n\n\n

Com a bandeira verde, Earl Bamber manteve a ponta no Cadillac #2 e a briga ficou intensa mais atr\u00e1s: Kamui Kobayashi, Antonio Fuoco e Robert Shwartzman duelaram pelo terceiro lugar, com vantagem para o italiano da Ferrari #50. Neste momento, Pipo Derani perdeu o controle e bateu com for\u00e7a o Cadillac #311 na barreira de pneus. Com o carro destru\u00eddo, o brasileiro precisou se arrastar em dire\u00e7\u00e3o ao pit-lane.<\/p>\n\n\n\n

Fuoco, entretanto, n\u00e3o desistiu da briga com Shwartzman e foi para cima do russo de novo algumas voltas depois \u2014 e enfim conseguiu passar. A Toyota negociou as posi\u00e7\u00f5es de Buemi e Kobayashi, mandando o su\u00ed\u00e7o passar, mas o movimento permitiu a aproxima\u00e7\u00e3o do Porsche Penske #6, que tamb\u00e9m deixou o japon\u00eas para tr\u00e1s. A zona lenta entrou em cena para o conserto da barreira que recebeu o impacto de Derani, e o l\u00edder Bamber levou o Cadillac #2 aos boxes.<\/p>\n\n\n\n

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AF Corse #83 abandonou chances de vit\u00f3ria com 4h restantes de prova (Foto: DPPI)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Com isso, Fr\u00e9d\u00e9ric Makowiecki assumiu a ponta com a Porsche Penske #5, mas por pouco tempo \u2014 atacado por Fuoco, o franc\u00eas viu o italiano tomar a lideran\u00e7a e tamb\u00e9m se encaminhou ao pit-lane em seguida. O AF Corse #83, ent\u00e3o, tomou o segundo lugar logo antes de todos os cinco primeiros irem aos boxes. Com Bamber l\u00edder de novo, a Ferrari #50 voltou \u00e0 pista na vice-lideran\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n

As principais brigas nos hipercarros, neste momento, passaram a envolver as duas Toyota. Enquanto o #8, de Buemi, lutava para passar a AF Corse #83 de Robert Shwartzman pelo terceiro lugar, Kobayashi perseguia a Porsche Penske #6 de K\u00e9vin Estre pelo quinto posto. Ent\u00e3o l\u00edder com 11s de vantagem, o Cadillac #2 foi aos boxes com 4h23min <\/strong>para o fim, deixou a ponta para Fuoco e voltou em d\u00e9cimo com \u00c1lex Palou no lugar de Earl Bamber.<\/p>\n\n\n\n

O Brasil sofreu mais um baque na prova com 4h14min <\/strong>para o fim, quando Gr\u00e9goire Saucy encostou a McLaren #59 da United Autosports, tamb\u00e9m pilotada por Nicolas Costa, e causou a entrada da bandeira amarela em toda a pista. Na relargada, Buemi foi com tudo para cima de Shwartzman e, depois de muito tentar, enfim tomou a segunda posi\u00e7\u00e3o da AF Corse #83.<\/p>\n\n\n\n

Depois da relargada, Derani bateu forte com o Cadillac #311 (V\u00eddeo: GRANDE PR\u00caMIO)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O su\u00ed\u00e7o, por\u00e9m, foi aos boxes em seguida e voltou em sexto, enquanto Novalak atacou Pilet e tomou a lideran\u00e7a da LMP2. Quando os tr\u00eas l\u00edderes optaram por parar mais uma vez, com 4h restantes no rel\u00f3gio, a AF Corse abandonou as chances de vit\u00f3ria ao ver muita fuma\u00e7a saindo do carro. A equipe, ent\u00e3o, recolheu o equipamento para a garagem, e Palou aproveitou o pit-stop da Ferrari #50 para assumir a lideran\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n

Na LMGT3, Augusto Farfus encostou no Manthey #91 com 3h45min <\/strong>de prova pela frente e diminuiu a vantagem dos rivais para menos de 1s<\/strong>. Palou, que tamb\u00e9m parou, deixou a ponta da disputa para Buemi. Fazendo um stint longo, Calado tentou segurar a terceira coloca\u00e7\u00e3o, mas recebeu a ordem da Ferrari de inverter a posi\u00e7\u00e3o com Molina, no volante do carro #50. Neste momento, Kobayashi foi aos boxes e deixou o Toyota #7 para Jos\u00e9 Mar\u00eda L\u00f3pez, que voltou \u00e0 pista em s\u00e9timo.<\/p>\n\n\n\n

Na parada seguinte da Ferrari #51, a equipe viu a Porsche Penske #6 fazer um trabalho mais r\u00e1pido e tomar a posi\u00e7\u00e3o. A janela tamb\u00e9m incluiu a parada de Buemi, que deixou o carro para Brendon Hartley e cedeu a lideran\u00e7a para a Ferrari #50. Molina, por\u00e9m, tamb\u00e9m parou algumas voltas depois, o que ponta para Palou no Cadillac #2.<\/p>\n\n\n\n

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