{"id":74433,"date":"2024-06-09T19:43:51","date_gmt":"2024-06-09T22:43:51","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/ferrari-evita-desculpas-desastre-gp-canada-nos-prejudicamos\/"},"modified":"2024-06-09T20:41:07","modified_gmt":"2024-06-09T23:41:07","slug":"ferrari-evita-desculpas-desastre-gp-canada-nos-prejudicamos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/ferrari-evita-desculpas-desastre-gp-canada-nos-prejudicamos\/","title":{"rendered":"Ferrari evita procurar desculpas ap\u00f3s desastre no GP do Canad\u00e1: “N\u00f3s nos prejudicamos”"},"content":{"rendered":"\n

A Ferrari <\/strong>reconheceu que teve total culpa na performance irreconhec\u00edvel no GP do Canad\u00e1<\/strong>, realizado neste domingo (9)<\/a>. O chefe da equipe, Fr\u00e9d\u00e9ric Vasseur<\/strong>, deixou claro que o caos causado pelo clima muito incerto n\u00e3o foi o que determinou os resultados de Charles Leclerc<\/strong> e Carlos Sainz<\/strong>, e sim os pr\u00f3prios erros do time em si.<\/p>\n\n\n\n

Desde o s\u00e1bado, os italianos demonstraram dificuldades com o acerto do carro e tamb\u00e9m em colocar os pneus na temperatura ideal. Antes com chances reais de sa\u00edrem de Montreal<\/strong> na lideran\u00e7a do Mundial de Construtores<\/strong>, a dupla de pilotos parou ainda no Q2<\/strong>. Na corrida, a Ferrari viu o motor de Leclerc for\u00e7\u00e1-lo abandono e tamb\u00e9m Sainz errar sozinho.<\/p>\n\n\n\n

S\u00f3 que o time tamb\u00e9m teve sua cota de decis\u00f5es equivocadas no momento em que chamou Charles aos boxes para colocar slicks praticamente no instante em que voltou a chover na corrida. Por essas raz\u00f5es, Vasseur foi direto ao avaliar a performance.<\/p>\n\n\n\n

“As condi\u00e7\u00f5es n\u00e3o nos prejudicaram, n\u00f3s nos prejudicamos”, cravou \u00e0 Sky Sports<\/em>. “Em rela\u00e7\u00e3o ao motor, foi um problema t\u00e9cnico que precisamos entender exatamente. Quanto a Carlos, o problema \u00e9 que ele ficou preso no pelot\u00e3o no in\u00edcio da corrida, quando havia o trilho. Depois os danos foram demasiado significativos, perdeu vinte pontos de carga em termos de aerodin\u00e2mica, algo como perder entre 0s6 e 0s8 por volta. A\u00ed fica dif\u00edcil superar quando se tem danos t\u00e3o grandes\u201d, acrescentou.<\/p>\n\n\n\n

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Sainz roda na pista e atinge Albon no Canad\u00e1 (Foto: Reprodu\u00e7\u00e3o\/F1)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

“Tivemos um problema no motor e perdemos 0s8 por volta em dez, 15 voltas. A certa altura, torc\u00edamos por uma bandeira vermelha para que fosse poss\u00edvel reinici\u00e1-lo. Contudo, ela n\u00e3o veio e tivemos de chamar o carro de volta, perdendo uma volta. Ali, a corrida estava encerrada. N\u00e3o tenho certeza se o problema vem diretamente da unidade de pot\u00eancia, \u00e9 mais uma quest\u00e3o de gest\u00e3o e controles”, completou.<\/p>\n\n\n\n

Apesar do n\u00famero de circunst\u00e2ncias negativas, o dirigente franc\u00eas destacou que ritmo da Ferrari n\u00e3o foi um problema na corrida, ao contr\u00e1rio do que se viu no s\u00e1bado. “Hoje n\u00e3o foi um problema de ritmo, mas sim de confiabilidade.”<\/p>\n\n\n\n

“No s\u00e1bado, entendemos exatamente o que aconteceu, porque na sexta tivemos um ritmo muito bom, tanto na volta r\u00e1pida quanto em long runs, mas acho e espero que tenhamos descoberto o que era. Hoje n\u00e3o foi uma quest\u00e3o de ritmo, acho que Charles conseguiu se manter no bolo \u2014 se n\u00e3o tivesse tido o problema, o ritmo teria sido bom”, concluiu.<\/p>\n\n\n\n

A F\u00f3rmula 1<\/a> volta entre os dias 21 e 23 de junho<\/strong>, em Barcelona<\/strong>, com o GP da Espanha<\/a><\/strong>, d\u00e9cima etapa da temporada 2024.<\/p>\n\n\n\n

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