{"id":74640,"date":"2024-06-08T15:55:48","date_gmt":"2024-06-08T18:55:48","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/fia-esclarece-regulamento-f1-2026-sofrer-mudancas-ate-final-junho\/"},"modified":"2024-06-08T16:08:14","modified_gmt":"2024-06-08T19:08:14","slug":"fia-esclarece-regulamento-f1-2026-sofrer-mudancas-ate-final-junho","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/fia-esclarece-regulamento-f1-2026-sofrer-mudancas-ate-final-junho\/","title":{"rendered":"FIA esclarece que regulamento da F1 2026 ainda pode sofrer mudan\u00e7as at\u00e9 final de junho"},"content":{"rendered":"\n

A Federa\u00e7\u00e3o Internacional de Automobilismo <\/strong>(FIA<\/strong>) tratou de esclarecer que o regulamento da temporada 2026<\/strong> da F\u00f3rmula 1<\/strong> apresentado na \u00faltima quinta-feira (6) n\u00e3o \u00e9 a vers\u00e3o definitiva, assegurando que h\u00e1 espa\u00e7o para modifica\u00e7\u00f5es antes de ser finalizado. A resposta vem um dia ap\u00f3s a not\u00edcia de que os chefes das equipes haviam convocado uma reuni\u00e3o <\/a>com o CEO da categoria, Stefano Domenicali<\/strong>, para discutir principalmente as novidades aerodin\u00e2micas.<\/p>\n\n\n\n

Mudan\u00e7as na concep\u00e7\u00e3o dos carros j\u00e1 eram esperadas, uma vez que a F1 se prepara para ter em 2026 motores com a parte el\u00e9trica ampliada e constru\u00eddos para funcionarem com combust\u00edvel 100% sustent\u00e1vel. Para isso, a classe pensou junto com a FIA em solu\u00e7\u00f5es para que n\u00e3o houvesse perda de performance, e, de in\u00edcio, trabalhou num conceito de aerodin\u00e2mica ativa somente na asa traseira, mas testes iniciais mostraram que talvez fosse preciso tamb\u00e9m ter uma asa dianteira m\u00f3vel.<\/p>\n\n\n\n

E foi exatamente isso que aconteceu. A aerodin\u00e2mica ativa envolve as duas asas e pode trazer ao carro maior velocidade em curvas com o chamado\u00a0\u2018padr\u00e3o Z\u2019\u00a0<\/strong>ativado, que traz uma configura\u00e7\u00e3o de alto downforce. J\u00e1 para as retas, trechos que pedem menos press\u00e3o aerodin\u00e2mica, ser\u00e1 poss\u00edvel mudar para o\u00a0\u2018modo X\u2019<\/strong>. Cada um diz respeito \u00e0s varia\u00e7\u00f5es na angula\u00e7\u00e3o das aberturas.<\/p>\n\n\n\n

S\u00f3 que as novidades n\u00e3o foram t\u00e3o bem aceitas, e a revista inglesa Autosport <\/em>revelou que os dirigentes marcaram uma reuni\u00e3o ainda em Montreal <\/strong>para discutir as modifica\u00e7\u00f5es. A publica\u00e7\u00e3o ainda noticiou que a alega\u00e7\u00e3o dos times era de que a FIA havia for\u00e7ado a introdu\u00e7\u00e3o da aerodin\u00e2mica ativa.<\/p>\n\n\n\n

A aerodin\u00e2mica m\u00f3vel da F1 2026 (V\u00eddeo: reprodu\u00e7\u00e3o)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A urg\u00eancia era sobretudo pelo prazo, j\u00e1 que o regulamento precisa ser aprovado at\u00e9 o final de junho deste ano para ser apresentado ao Conselho Mundial<\/strong>. Altera\u00e7\u00f5es at\u00e9 s\u00e3o permitidas ap\u00f3s o prazo, mas exigem unanimidade das equipes e uma raz\u00e3o satisfat\u00f3ria para tal.<\/p>\n\n\n\n

Diretor de monopostos da entidade, Nikolas Tombazis <\/strong>procurou um discurso mais conciliador e afirmou \u00e0 imprensa que todas as opini\u00f5es ser\u00e3o consideradas nas pr\u00f3ximas semanas. “H\u00e1 claramente uma preocupa\u00e7\u00e3o expressa por alguns pilotos e algumas equipes. Em primeiro lugar, esses regulamentos ainda n\u00e3o foram aprovados.”<\/p>\n\n\n\n

“Vamos apresent\u00e1-los ao Conselho Mundial na ter\u00e7a-feira (11) de uma forma muito extensa, com o objetivo de que sejam aprovados por ele no final do m\u00eas. Mas esse ainda n\u00e3o \u00e9 o caso. Al\u00e9m disso, gostar\u00edamos de compartilhar isso antes com a m\u00eddia, porque n\u00e3o quer\u00edamos que as coisas vazassem das equipes. Quer\u00edamos apenas que a imprensa tivesse uma vis\u00e3o completa desde o come\u00e7o”, acrescentou.<\/p>\n\n\n\n

“Mas, finalmente, o mais importante \u00e9 a discuss\u00e3o do Conselho Mundial, e espero que a aprova\u00e7\u00e3o seja o primeiro passo. Ainda n\u00e3o chegamos ao conjunto final de regulamentos. Temos algumas coisas que precisamos acertar e discutir com as equipes. Estamos plenamente conscientes quanto \u00e0s preocupa\u00e7\u00f5es sobre o n\u00edvel de downforce dos carros e velocidade em linha reta, e estas s\u00e3o coisas pequenas, assim como os refinamentos que precisam ser feitos”, completou Tombazis.<\/p>\n\n\n\n

Nos documentos emitidos na apresenta\u00e7\u00e3o de quinta-feira, a FIA afirmou que as regras devem ser ratificadas pelo\u00a0Conselho Mundial\u00a0no dia 28 de junho. Tombazis ressaltou, por\u00e9m, que a expectativa \u00e9 que ainda haja muito trabalho a ser feito entre o prazo estipulado e o in\u00edcio do desenvolvimento aerodin\u00e2mico das equipes, em 2025.<\/p>\n\n\n\n

“Elas n\u00e3o podem come\u00e7ar mais cedo, ent\u00e3o esperamos que uma quantidade razo\u00e1vel de trabalho extra seja feito \u2014 em total consulta com as equipes, FOM e todos os demais. E esperamos que isso leve a alguns ajustes que ser\u00e3o submetidos ao Conselho Mundial, talvez um pouco mais tarde, e esperan\u00e7osamente aprovados”, concluiu.<\/p>\n\n\n\n

O\u00a0GRANDE PR\u00caMIO<\/strong>\u00a0acompanha\u00a0AO VIVO e EM\u00a0<\/a>TEMPO REAL<\/a><\/strong>\u00a0todas as atividades do\u00a0GP do Canad\u00e1 de\u00a0F\u00f3rmula 1<\/a><\/strong>\u00a0e transmite classifica\u00e7\u00e3o e corrida em segunda tela, em parceria com a Voz do Esporte, na\u00a0GPTV, o canal do GP no Youtube<\/a><\/strong>. Al\u00e9m disso, debate tudo que aconteceu na pista com o\u00a0Briefing<\/strong>\u00a0ap\u00f3s treinos livres e classifica\u00e7\u00e3o, al\u00e9m de antes e depois da corrida. No s\u00e1bado (8), a\u00a0classifica\u00e7\u00e3o<\/strong>\u00a0est\u00e1 marcada para as 17h. Por fim,\u00a0a largada<\/strong>\u00a0acontece \u00e0s 15h do domingo.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

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