{"id":74877,"date":"2024-06-06T10:30:00","date_gmt":"2024-06-06T13:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/carros-mais-leves-fim-drs-formula-1-apresenta-regulamento-completo-2026\/"},"modified":"2024-06-06T12:16:35","modified_gmt":"2024-06-06T15:16:35","slug":"carros-mais-leves-fim-drs-formula-1-apresenta-regulamento-completo-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/carros-mais-leves-fim-drs-formula-1-apresenta-regulamento-completo-2026\/","title":{"rendered":"Carros mais leves e fim do DRS: F\u00f3rmula 1 apresenta regulamento completo para 2026"},"content":{"rendered":"\n

A F\u00f3rmula 1<\/strong> se prepara para uma nova revolu\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica a partir da temporada 2026. A ideia central \u00e9 alinhar a maior das categorias do esporte a elementos sustent\u00e1veis, tamb\u00e9m em termos de custos e que atendam \u00e0 ind\u00fastria, proporcionando competividade e a\u00e7\u00e3o. A primeira parte desse processo disse respeito aos motores, e isso foi j\u00e1 foi acordado. Agora, chegou a vez do chassi. A Federa\u00e7\u00e3o Internacional de Automobilismo<\/strong> (FIA<\/strong>) publicou nesta quinta-feira (6) o novo conjunto de regras para a pr\u00f3xima gera\u00e7\u00e3o de carros<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

O primeiro grande passo para mudar o campeonato foi dado no ano passado com a aprova\u00e7\u00e3o da nova configura\u00e7\u00e3o das unidades de pot\u00eancia. A F1<\/strong> concordou em manter o motor turbo h\u00edbrido V6<\/a>, mas com ajustes fundamentais para ampliar a no\u00e7\u00e3o de sustentabilidade e a redu\u00e7\u00e3o dos custos. Ficou definido o aumento de energia el\u00e9trica nas unidades, o fim do MGU-H<\/strong> (pe\u00e7a utilizada para recupera\u00e7\u00e3o de energia), e um novo MGU-K<\/strong> que gera o triplo de pot\u00eancia.<\/p>\n\n\n\n

A pot\u00eancia da parte endot\u00e9rmica cai de 550-560 kW para 400 kW, enquanto o elemento bateria aumenta consideravelmente, passando de 120 kW para 350 kW, com aumento de quase 300% na energia el\u00e9trica. Al\u00e9m disso, a quantidade de energia que pode ser recuperada durante a travagem \u00e9 duplicada, com uma energia recuper\u00e1vel total de 8,5 MJ por rota\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Embora a entidade m\u00e1xima do esporte tenha permitido a continuidade do conceito do efeito solo, os carros tamb\u00e9m ter\u00e3o outra concep\u00e7\u00e3o em 2026. Os modelos v\u00e3o se tornar mais curtos, estreitos e mais leves. Os carros pesar\u00e3o 768 kg<\/strong> (722 kg de peso entre carro e piloto + 46 kg como massa estimada do pneu) e ser\u00e3o, portanto, 30 kg mais leves que a atual gera\u00e7\u00e3o de carros de F1, melhorando efici\u00eancia e capacidade de gerenciamento.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
As primeiras imagens do carro da F1 para a temporada 2026 (Foto: FIA)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\":seta_para_frente:\" Inscreva-se nos dois canais do GRANDE PR\u00caMIO no YouTube: GP<\/a> | GP2<\/a><\/strong>
\":seta_para_frente:\"Conhe\u00e7a o canal do GRANDE PR\u00caMIO na Twitch clicando aqui!<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u201cEsses regulamentos marcam um momento significativo no futuro do nosso esporte, pois esperamos ansiosamente por uma nova gera\u00e7\u00e3o de carros e unidades de pot\u00eancia que visam proporcionar aos nossos f\u00e3s corridas mais pr\u00f3ximas e emocionantes.\u201d disse Stefano Domenicali<\/strong>, CEO da F\u00f3rmula 1.<\/p>\n\n\n\n

A dist\u00e2ncia entre eixos cai de um m\u00e1ximo de 3.600 mm para 3.400 mm, enquanto a largura foi reduzida de 2.000 mm para 1.900 mm. A largura m\u00e1xima do piso ser\u00e1 ent\u00e3o reduzida em 150 mm. Os pneus seguem com 18″, mas a largura dos pneus dianteiros ser\u00e1 reduzida em 25 mm e a traseira em 30 mm, com perda m\u00ednima de ader\u00eancia. <\/p>\n\n\n\n

Outra grande mudan\u00e7a \u00e9 o fim do DRS <\/strong>(Drag Reduction System), que permite a abertura da asa traseira para facilitar ultrapassagens em determinados pontos da pista. A partir de 2026, os carros v\u00e3o contar com o MOM<\/strong>, ou Modo de Ultrapassagem Manual<\/strong>, que vai dar um ganho de pot\u00eancia para os carros quando estiverem pr\u00f3ximos aos carros da frente.<\/p>\n\n\n\n

O novo regulamento<\/strong> \u00e9 sustentado por quatro pilares. O primeiro deles diz respeito \u00e0 manuten\u00e7\u00e3o do espet\u00e1culo, com a unidade de pot\u00eancia em desempenho semelhante aos atuais, utilizando combust\u00e3o interna de alta pot\u00eancia e alta rota\u00e7\u00e3o; o cuidado em rela\u00e7\u00e3o ao meio ambiente, com aumento na implanta\u00e7\u00e3o de energia el\u00e9trica na unidade em at\u00e9 50%, e utilizando combust\u00edvel 100% sustent\u00e1vel.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
FIA divulgou projeto para o carro de 2026 (Foto: FIA)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O terceiro \u00e9 sustentabilidade financeira, com regulamentos que reduzem os custos gerais para os competidores e a atra\u00e7\u00e3o para novas montadoras, buscando outras f\u00e1bricas para manter o esporte em um n\u00edvel competitivo.<\/p>\n\n\n\n

Nikolas Tombazis<\/strong>, diretor-t\u00e9cnico da \u00e1rea de monopostos da FIA, disse: “Com este conjunto de regulamentos, a FIA (Federa\u00e7\u00e3o Internacional de Automobilismo) procurou desenvolver uma nova gera\u00e7\u00e3o de carros que esteja totalmente em contato com o DNA da F\u00f3rmula 1 \u2014 carros que sejam leves, extremamente r\u00e1pidos e \u00e1geis, mas que tamb\u00e9m permane\u00e7am na vanguarda da tecnologia. E para conseguir isso, trabalhamos no que chamamos de conceito de ‘carro \u00e1gil’.”<\/p>\n\n\n\n

“Mais leves, mais potentes e mais focados nas habilidades dos pilotos, os Regulamentos T\u00e9cnicos da F\u00f3rmula 1 para 2026 foram projetados para proporcionar corridas mais pr\u00f3ximas entre os competidores, aumentar a competi\u00e7\u00e3o entre as equipes e melhorar o espet\u00e1culo”, acrescentou o dirigente.<\/p>\n\n\n\n

Mohammed Ben Sulayem<\/strong>, presidente da FIA, tamb\u00e9m comentou as novidades do regulamento da F1 para a temporada 2026. “Hoje, Federa\u00e7\u00e3o Internacional de Automobilismo est\u00e1 definindo um futuro extremamente emocionante para a categoria principal do automobilismo com o lan\u00e7amento de um novo conjunto abrangente de regras para o Mundial de F\u00f3rmula 1 para 2026 e al\u00e9m”, pontuou.<\/p>\n\n\n\n

“Ap\u00f3s a publica\u00e7\u00e3o das regras em rela\u00e7\u00e3o \u00e0s unidades de pot\u00eancia de 2026, h\u00e1 dois anos, aproveitamos a oportunidade para redefinir os regulamentos do chassi para atender aos requisitos de energia das novas unidades de pot\u00eancia. Em colabora\u00e7\u00e3o com os nossos parceiros na F\u00f3rmula 1 e contando com a assist\u00eancia das 10 equipes e de todos as partes interessadas, fizemos uma revis\u00e3o \u00fanica que garantir\u00e1 que o nosso campeonato principal seja ainda mais relevante para o que est\u00e1 acontecendo no mundo”, completou.<\/p>\n\n\n\n

A partir de 2026, todos os combust\u00edveis devem ser totalmente sustent\u00e1veis. A economia geral de gases de efeito estufa estar\u00e1 em linha e permanecer\u00e1 de acordo com os \u00faltimos padr\u00f5es \u00e0 medida que evoluem. A vaz\u00e3o de combust\u00edvel para o ICE (motor de combust\u00e3o interna)<\/strong> ser\u00e1 limitada pela energia, n\u00e3o pela massa ou volume, e mais par\u00e2metros ser\u00e3o limitados para garantir que o combust\u00edvel desenvolvido seja uma gasolina relevante e que ser\u00e1 competitiva qualquer que seja o m\u00e9todo de produ\u00e7\u00e3o produzido.<\/p>\n\n\n\n

O GRANDE PR\u00caMIO<\/strong> acompanha AO VIVO e EM <\/a>TEMPO REAL<\/a> todas as atividades do GP do Canad\u00e1 de F\u00f3rmula 1<\/a> e transmite classifica\u00e7\u00e3o e corrida em segunda tela, em parceria com a Voz do Esporte, na GPTV, o canal do GP no Youtube<\/a>. Al\u00e9m disso, debate tudo que aconteceu na pista com o Briefing ap\u00f3s classifica\u00e7\u00e3o e corrida. Na sexta-feira (7), o TL1 <\/strong>est\u00e1 marcado para as 14h30<\/strong> (de Bras\u00edlia, GMT-3), enquanto o  TL2<\/strong> encerra o dia \u00e0s 18h<\/strong>. No s\u00e1bado, o TL3 <\/strong>abre as atividades \u00e0s 13h30<\/strong>, ao passo que a classifica\u00e7\u00e3o est\u00e1 marcada para as 17h<\/strong>. Por fim, a largada<\/strong> est\u00e1 marcada para as 15h <\/strong>do domingo.<\/p>\n\n\n\n

\n