{"id":75141,"date":"2024-06-03T12:03:50","date_gmt":"2024-06-03T15:03:50","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/marcus-armstrong-destaca-estrategia-perfeita-podio-caotico-gp-detroit\/"},"modified":"2024-06-06T13:21:25","modified_gmt":"2024-06-06T16:21:25","slug":"marcus-armstrong-destaca-estrategia-perfeita-podio-caotico-gp-detroit","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/indy\/marcus-armstrong-destaca-estrategia-perfeita-podio-caotico-gp-detroit\/","title":{"rendered":"Armstrong destaca estrat\u00e9gia “perfeita” ap\u00f3s p\u00f3dio em ca\u00f3tico GP de Detroit"},"content":{"rendered":"\n

Taylor Kiel<\/strong> foi bastante celebrado por Marcus Armstrong<\/strong> ap\u00f3s terminar o GP de Detroit<\/strong> na terceira coloca\u00e7\u00e3o. Em sua segunda temporada na categoria, o neozeland\u00eas agradeceu ao estrategista por alcan\u00e7ar o primeiro p\u00f3dio da carreira na Indy<\/a><\/strong>, terminando a ca\u00f3tica corrida<\/a> deste domingo (2)<\/strong> atr\u00e1s de Scott Dixon<\/strong>, o vencedor da prova, e Marcus Ericsson<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Armstrong foi chamado por Kiel aos boxes na 56\u00aa das 100 voltas de prova, repetindo a estrat\u00e9gia que a Ganassi<\/strong> fez com Dixon. Ambos teriam de torcer por mais bandeiras amarelas \u2014 ao todo, foram oito \u2014, al\u00e9m de que precisariam economizar combust\u00edvel, pois o tanque tinha autonomia para cerca de 35 giros, caso fosse todo em bandeira verde e com o piloto pisando fundo no acelerador. Duas paraliza\u00e7\u00f5es vieram nas voltas 63 e 70.<\/p>\n\n\n\n

O piloto do #11<\/strong> agradeceu o estrategista pela leitura correta da corrida, mesmo diante de diversas vari\u00e1veis apresentadas, e tamb\u00e9m celebrou conseguir fazer extenso stint final, assim como Dixon \u2014 bastante conhecido por economizar muito combust\u00edvel.<\/p>\n\n\n\n

“Estou muito satisfeito [com o primeiro p\u00f3dio]. Acho que faz muito tempo [que deveria ter acontecido], embora seja minha segunda temporada. Foi dif\u00edcil, muito ca\u00f3tica a corrida. Os estrategistas ficaram mais estressados do que os pilotos. Tenho de agradecer ao meu estrategista, Taylor Kiel, que sempre me posicionou perfeitamente”, declarou.<\/p>\n\n\n\n

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Marcus Ericsson, Scott Dixon e Marcus Armstrong no p\u00f3dio do GP de Detroit (Foto: IndyCar)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

“No \u00faltimo stint, tinha de atingir um grande n\u00famero de economia de combust\u00edvel, assim como Scott [Dixon]. Mas Scott \u00e9 Scott. O etanol acabou assim que cruzei a linha de chegada, ent\u00e3o, fizemos o c\u00e1lculo perfeito. Caso contr\u00e1rio, teria lutado com mais for\u00e7a com Marcus [Ericsson] no fim. Foi o necess\u00e1rio apenas para chegar ao p\u00f3dio”, completou Armstrong.<\/p>\n\n\n\n

A repercuss\u00e3o do GP de Detroit foi bastante antag\u00f4nica nas redes sociais. Alguns f\u00e3s aprovaram o caos proporcionado pelas batidas entre os pilotos, enquanto outra parte reclamou do excesso de acidentes, principalmente durante o segundo ter\u00e7o de corrida, quando a etapa viu uma sequ\u00eancia de bandeiras amarelas serem agitadas. Da volta 33 at\u00e9 a 73, 38 giros foram com o safety-car na pista.<\/p>\n\n\n\n

Armstrong argumentou que os pneus atuais possuem mais borracha do que no campeonato passado, o que dificulta aos pilotos encontrarem a temperatura ideal dos compostos. O modelo que a Firestone trouxe para 2024 foi pensado para resistir aos carros com os novos componentes h\u00edbridos, que deixar\u00e3o o conjunto mais pesado. No entanto, apenas no GP de Mid-Ohio<\/strong>, no pr\u00f3ximo dia 7 de julho, que os motores da Indy ter\u00e3o adicionados as partes h\u00edbridas.<\/p>\n\n\n\n

“Estava bem escorregadio. Por diversas raz\u00f5es, os pneus est\u00e3o mais duros nessa temporada, ent\u00e3o voc\u00ea n\u00e3o consegue chegar na temperatura ideal rapidamente. Mesmo no final do stint, parece que n\u00e3o est\u00e3o na janela correta. Creio que muitos dos erros foram por isso, pelo fato dos compostos n\u00e3o funcionarem no in\u00edcio, principalmente, quando est\u00e3o frios”, finalizou.<\/p>\n\n\n\n

A\u00a0Indy<\/a>\u00a0<\/strong>retorna j\u00e1 neste fim de semana com o\u00a0GP de\u00a0<\/a><\/a><\/a>Road America<\/a><\/strong>, que acontece no circuito localizado em\u00a0Elkhart Lake<\/strong>, no\u00a0Wisconsin<\/strong>, com cobertura completa do\u00a0GRANDE PR\u00caMIO.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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