{"id":76152,"date":"2024-05-26T00:50:58","date_gmt":"2024-05-26T03:50:58","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/jake-hughes-supera-stoffel-vandoorne-final-garante-pole-do-ep-de-xangai-2-da-formula-e\/"},"modified":"2024-05-26T01:12:26","modified_gmt":"2024-05-26T04:12:26","slug":"jake-hughes-supera-stoffel-vandoorne-final-garante-pole-do-ep-de-xangai-2-da-formula-e","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/formula-e\/jake-hughes-supera-stoffel-vandoorne-final-garante-pole-do-ep-de-xangai-2-da-formula-e\/","title":{"rendered":"Hughes supera Vandoorne na final e garante pole do eP de Xangai 2 da F\u00f3rmula E"},"content":{"rendered":"\n

A segunda classifica\u00e7\u00e3o do fim de semana de eP de Xangai <\/strong>foi, como j\u00e1 \u00e9 padr\u00e3o na F\u00f3rmula E<\/strong>, muito apertada. As diferen\u00e7as entre as equipes, sobretudo na China<\/strong>, \u00e9 muito pequena e, geralmente, a classifica\u00e7\u00e3o serve para mostrar quem conseguiu entender melhor o circuito nas atividades do fim de semana. E, na segunda parte do eP de Xangai, no maior mercado de carros el\u00e9tricos do mundo, Jake Hughes<\/strong>, da McLaren<\/strong>, foi o mais r\u00e1pido do dia. O piloto cravou 1min13s921<\/strong>, um \u00fanico mil\u00e9simo abaixo de Stoffel Vandoorne<\/strong>, da DS Penske<\/strong>, e ficou com a pole-position da corrida 2<\/strong>. <\/p>\n\n\n\n

Com um tra\u00e7ado mais curto do que o circuito convencional de Xangai, os pilotos aceleraram nos setores 1 e 2 da pista, utilizando, posteriormente, um terceiro setor diferente, criado especificamente para a categoria, que d\u00e1 acesso \u00e0 reta principal. Como na classifica\u00e7\u00e3o e na corrida 1, a pista rendeu duelos emocionantes. Postulantes ao t\u00edtulo como Pascal Wehrlein<\/strong>, da Porsche<\/strong>, e Jake Dennis<\/strong>, da Andretti<\/strong>, ficaram pelo caminho no in\u00edcio da disputa, enquanto nomes como Hughes e Nyck de Vries<\/strong>, da Mahindra<\/strong>, surpreenderam e foram avan\u00e7ando. De Vries, campe\u00e3o mundial da categoria, foi eliminado na semifinal, mas Hughes mostrou for\u00e7a e foi o mais r\u00e1pido do dia.<\/p>\n\n\n\n

Falando dos brasileiros, S\u00e9rgio Sette C\u00e2mara<\/a><\/strong>, da ERT<\/strong>, e Lucas Di Grassi<\/strong>, da ABT Cupra<\/strong>, n\u00e3o conseguiram avan\u00e7ar para a fase de duelos e v\u00e3o largar na oitava e d\u00e9cima fila, respectivamente.<\/p>\n\n\n\n

A transmiss\u00e3o<\/a> da corrida 2<\/strong> do eP de Xangai<\/strong> acontece a partir das 3h30<\/strong> deste domingo (26), com transmiss\u00e3o AO VIVO<\/strong> e COM IMAGENS<\/strong> do GRANDE PR\u00caMIO<\/strong> no YouTube<\/a><\/strong> e no Kwai<\/a><\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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Jake Hughes foi o mais r\u00e1pido por um mil\u00e9simo e ficou com a pole (Foto: McLaren)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Como foi a classifica\u00e7\u00e3o da corrida 2 em Xangai<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Grupo A<\/strong>:<\/h2>\n\n\n\n

Abrindo a classifica\u00e7\u00e3o, sem os dois brasileiros do grid, a disputa come\u00e7ou com os pilotos acelerando menos do que a classifica\u00e7\u00e3o da corrida 1<\/strong>. Os pilotos fizeram duas voltas r\u00e1pidas, antes de retornarem aos boxes para, a\u00ed sim, tentar avan\u00e7ar para a fase de duelos.<\/p>\n\n\n\n

Assim como na classifica\u00e7\u00e3o do s\u00e1bado, Stoffel Vandoorne<\/strong>, da DS Penske<\/strong>, buscou a lideran\u00e7a com um giro de 1min14s793<\/strong>, seguido de Robin Frijns<\/strong>, da Envision<\/strong>, Maximilian G\u00fcnther<\/strong>, da Maserati<\/strong>, Jake Dennis<\/strong>, da Andretti<\/strong> e Oliver Rowland<\/strong>, da Nissan<\/strong>. Os pilotos entraram nos boxes para trocar os pneus e voltar novamente para a pista.<\/p>\n\n\n\n

Nos minutos finais, na defini\u00e7\u00e3o do grupo, a lideran\u00e7a ficou com o brit\u00e2nico da Nissan. Rowland acertou uma boa volta de 1min14s629<\/strong> e fechou com melhor tempo, levando a equipe japonesa para a fase seguinte. Vandoorne avan\u00e7ou com a DS Penske na segunda posi\u00e7\u00e3o, seguido de Nick Cassidy<\/strong>, da Jaguar<\/strong>, que desta vez conseguiu avan\u00e7ar. A \u00faltima vaga ficou com o campe\u00e3o mundial da F\u00f3rmula E em 2020-21, Nyck de Vries<\/strong>, da Mahindra<\/strong>. O neerland\u00eas avan\u00e7ou pela primeira vez para a fase de duelos na temporada 2023-24 com o trem de for\u00e7a indiano a registrar um giro de 1min14s654<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Postulante ao t\u00edtulo na temporada 2024, Dennis, assim como na classifica\u00e7\u00e3o para a corrida 1 de Xangai, decepcionou e n\u00e3o conseguiu passar para a fase seguinte com apenas o oitavo melhor tempo.<\/p>\n\n\n\n

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Nick Cassidy, desta vez, conseguiu avan\u00e7ar para a fase de duelos em Xangai (Foto: F\u00f3rmula E)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Grupo B<\/strong>:<\/h2>\n\n\n\n

O Grupo B foi o mais competitivo da fase e come\u00e7ou com lideran\u00e7a de Ant\u00f3nio F\u00e9lix da Costa<\/strong>, da Porsche<\/strong>, com um giro de 1min14s629<\/strong>. O portugu\u00eas foi o mais r\u00e1pido nos minutos iniciais da disputa, seguido de Hughes, Mitch Evans<\/strong>, da Jaguar<\/strong>, e o brasileiro S\u00e9rgio Sette C\u00e2mara<\/strong>, da ERT<\/strong>, que ocupava a quarta posi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Na sequ\u00eancia, Hughes levou a McLaren \u00e0 lideran\u00e7a ao cravar 1min14s579<\/strong> antes de ir para os boxes. Evans, Da Costa e Sette C\u00e2mara continuavam na zona de classifica\u00e7\u00e3o para a fase de duelos at\u00e9 o \u00faltimo stint da disputa no circuito chin\u00eas.<\/p>\n\n\n\n

No retorno \u00e0 pista, com pneus trocados e os carros resfriados, os pilotos foram para o tudo ou nada, mas a lideran\u00e7a ficou mesmo com o piloto da McLaren. Hughes avan\u00e7ou com uma volta de 1min14s308<\/strong>, seguido de Da Costa [1min14s536<\/strong>], Evans [1min14s585<\/strong>] e a surpresa do grupo, Norman Nato<\/strong>, da Andretti, que buscou a \u00faltima vaga ao registrar 1min14s618<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Vale o destaque negativo para Jean-\u00c9ric Vergne<\/strong>, da DS Penske<\/strong>, e Pascal Wehrlein<\/strong>, da Porsche<\/strong>, que ficaram pelo caminho com o quinto e s\u00e9timo piores tempos do grupo, respectivamente. Os brasileiros Sette C\u00e2mara e Lucas Di Grass<\/strong>i, da ABT Cupra<\/strong>, tamb\u00e9m n\u00e3o conseguiram avan\u00e7ar e ficaram em oitavo e d\u00e9cimo lugares na lista.<\/p>\n\n\n\n

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Jake Hughes no TL3 em Xangai (Foto: F\u00f3rmula E)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Quartas de final<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Nick Cassidy<\/strong> x Stoffel Vandoorne<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n

No duelo entre Jaguar e DS Penske, melhor para o belga. Em uma briga bem disputada, Vandoorne<\/strong><\/strong> cruzou a linha de chegada em 1min13s666<\/strong> em um duelo apertad\u00edssimo contra o neozeland\u00eas, avan\u00e7ou por seis d\u00e9cimos e ficou com a vaga.<\/p>\n\n\n\n

Nyck de Vries<\/strong> x Oliver Rowland<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

A briga entre Mahindra e Nissan foi boa e acabou com uma surpreendente vit\u00f3ria do time indiano. De Vries marcou 1min13s817<\/strong> em Xangai, eliminou o brit\u00e2nico da marca japonesa e avan\u00e7ou para as semifinais.<\/p>\n\n\n\n

Mitch Evans x<\/strong> Ant\u00f3nio F\u00e9lix da Costa<\/strong><\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Na disputa entre Jaguar e Porsche, os dois melhores trens de for\u00e7a da F\u00f3rmula E, melhor para o time alem\u00e3o. Da Costa cravou um giro r\u00e1pido de 1min13s752<\/strong>, eliminou o neozeland\u00eas e vencedor da corrida 1 em Xangai e passou pela primeira vez na temporada para as semifinais.<\/p>\n\n\n\n

Norman Nato x Jake Hughes<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

A McLaren conseguiu buscar uma vaga nas semifinais com Hughes. Em mais uma disputa equilibrada, o brit\u00e2nico foi tr\u00eas cent\u00e9simos mais r\u00e1pido que Nato com um tempo de 1min13s836<\/strong> e deixou a Andretti para tr\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n

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Nyck de Vries surpreendeu, eliminou Rowland e avan\u00e7ou na fase de duelos (Foto: F\u00f3rmula E)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Semifinais<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Stoffel Vandoorne<\/strong><\/strong> x Nyck de Vries<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Abrindo as semifinais, DS Penske e Mahindra duelaram valendo uma vaga na decis\u00e3o. De Vries foi lento no primeiro setor da pista e permitiu que Vandoorne avan\u00e7asse. O belga marcou 1min13s854<\/strong>, confirmou o favoritismo e, de novo, confirmou uma das vagas na final.<\/p>\n\n\n\n

Ant\u00f3nio F\u00e9lix da Costa<\/strong><\/strong><\/strong> x Jake Hughes<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Na \u00faltima briga da semifinal, Hugues foi r\u00e1pido novamente e conseguiu levar a McLaren \u00e0 final com um giro de 1min13s846<\/strong>. Da Costa foi mais lento durante todo o tra\u00e7ado e n\u00e3o conseguiu recuperar a diferen\u00e7a, ficando pelo caminho com a Porsche.<\/p>\n\n\n\n

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Vandoorne foi r\u00e1pido novamente durante a classifica\u00e7\u00e3o 2 do eP de Xangai (Foto: F\u00f3rmula E)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Final<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Stoffel Vandoorne<\/strong><\/strong> x Jake Hughes<\/strong><\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Na grande decis\u00e3o, Hughes come\u00e7ou abrindo a volta mais r\u00e1pido, mas a briga foi absurdamente igual. O brit\u00e2nico cravou 1min13s921<\/strong>, um \u00fanico mil\u00e9simo mais r\u00e1pido que Vandoorne, e ficou com a pole-position.<\/p>\n\n\n\n

F\u00f3rmula E 2023\/24, eP de Xangai 2, Grid de Largada<\/strong>:<\/h2>\n\n\n\n
1<\/td>J HUGHES<\/td>McLaren<\/td>1:13.921<\/td><\/tr>
2<\/td>S VANDOORNE<\/td>DS Penske<\/td>1:13.922<\/td><\/tr>
3<\/td>A.F DA COSTA<\/td>Porsche<\/td>1:13.980<\/td><\/tr>
4<\/td>N DE VRIES<\/td>Mahindra<\/td>1:14.080<\/td><\/tr>
5<\/td>N CASSIDY<\/td>Jaguar<\/td>1:13.672<\/td><\/tr>
6<\/td>M EVANS<\/td>Jaguar<\/td>1:13.888<\/td><\/tr>
7<\/td>N NATO<\/td>Andretti<\/td>1:13.909<\/td><\/tr>
8<\/td>O ROWLAND<\/td>Nissan<\/td>1:14.009<\/td><\/tr>
9<\/td>J.E VERGNE<\/td>DS Penske<\/td>1:14.631<\/td><\/tr>
10<\/td>M G\u00dcNTHER<\/td>Maserati<\/td>1:14.672<\/td><\/tr>
11<\/td>S BIRD<\/td>McLaren<\/td>1:14.725<\/td><\/tr>
12<\/td>S FENESTRAZ<\/td>Nissan<\/td>1:14.735<\/td><\/tr>
13<\/td>P WEHRLEIN<\/td>Porsche<\/td>1:14.732<\/td><\/tr>
14<\/td>J DENNIS<\/td>Andretti<\/td>1:14.771<\/td><\/tr>
15<\/td>S. SETTE C\u00c2MARA<\/td>ERT<\/td>1:14.771<\/td><\/tr>
16<\/td>J DARUVALA<\/td>Maserati<\/td>1:14.792<\/td><\/tr>
17<\/td>N M\u00dcLLER<\/td>ABT Cupra<\/td>1:14.832<\/td><\/tr>
18<\/td>D TICKTUM<\/td>ERT<\/td>1:14.736<\/td><\/tr>
19<\/td>L DI GRASSI<\/td>ABT Cupra<\/td>1:14.865<\/td><\/tr>
20<\/td>R FRIJNS<\/td>Envision<\/td>1:14.944<\/td><\/tr>
21<\/td>E MORTARA<\/td>Mahindra<\/td>1:14.877<\/td><\/tr>
22<\/td>S BUEMI<\/td>Envision<\/td>1:14.949<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n
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