{"id":76281,"date":"2024-05-25T10:25:16","date_gmt":"2024-05-25T13:25:16","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/taylor-barnard-vence-ponta-ponta-corrida-sprint-caotica-f2-monaco-gabriel-bortoleto-2o\/"},"modified":"2024-05-25T10:52:45","modified_gmt":"2024-05-25T13:52:45","slug":"taylor-barnard-vence-ponta-ponta-corrida-sprint-caotica-f2-monaco-gabriel-bortoleto-2o","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f2\/taylor-barnard-vence-ponta-ponta-corrida-sprint-caotica-f2-monaco-gabriel-bortoleto-2o\/","title":{"rendered":"Barnard vence de ponta a ponta corrida sprint ca\u00f3tica da F2 em M\u00f4naco. Bortoleto \u00e9 2\u00ba"},"content":{"rendered":"\n

Taylor Barnard <\/strong>precisou apenas de calma para n\u00e3o cometer erros \u00e0 frente de Gabriel Bortoleto<\/strong> e vencer a corrida sprint <\/strong>da F\u00f3rmula 2<\/a> <\/strong>em M\u00f4naco<\/strong>, realizada neste s\u00e1bado (25). Foi o primeiro triunfo do estreante brit\u00e2nico, que partiu da pole-position, na categoria.<\/p>\n\n\n\n

Apesar da monotonia costumeira de M\u00f4naco, a corrida foi bastante acidentada, com duas interven\u00e7\u00f5es do safety-car e bandeira vermelha causada por Zane Maloney<\/strong> a seis voltas do fim, ap\u00f3s acertar a traseira de Zak O’Sullivan<\/strong> e ficar atravessado na Rascasse<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

At\u00e9 ent\u00e3o, Barnard vinha firme na lideran\u00e7a e contendo as tentativas de Bortoleto em buscar a ponta. O brasileiro, ali\u00e1s, teve de se preocupar muito mais com Dennis Hauger<\/strong> na segunda metade da prova depois de algumas escapadas na chicane da sa\u00edda do t\u00fanel.<\/p>\n\n\n\n

Depois da paralisa\u00e7\u00e3o, v\u00e1rios foram para o tudo ou nada com os pneus supermacios. Foi, por exemplo, a escolha de Andrea Kimi Antonelli<\/strong>, vislumbrando a chance de conquistar o primeiro p\u00f3dio na F2; e Enzo Fittipaldi<\/strong>, que estava a apenas um posto de voltar a pontuar com a Van Amersfoort<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

S\u00f3 que a estrat\u00e9gia n\u00e3o surtiu efeito. Faltou tempo para um aquecimento mais efetivo da borracha, e Barnard s\u00f3 precisou cuidar para n\u00e3o cometer erros, levando a AIX a mais um p\u00f3dio, agora no lugar mais alto.<\/p>\n\n\n\n

Hauger <\/strong>fechou o p\u00f3dio, batendo Antonelli. Franco Colapinto<\/strong> terminou em quinto, \u00e0 frente de Roman Stanek<\/strong>, Paul Aron<\/strong> e Isack Hadjar <\/strong>fechando o top-8 dos que pontuam. Fittipaldi ficou logo atr\u00e1s, em nono.<\/p>\n\n\n\n

A F\u00f3rmula 2<\/strong> retorna neste domingo, \u00e0s 4h40, para a largada da corrida 2 da rodada de M\u00f4naco<\/strong>. O GRANDE PR\u00caMIO <\/strong>acompanha todas as atividades da temporada 2024<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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A sprint da F2 em M\u00f4naco (Foto: reprodu\u00e7\u00e3o\/F2)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Confira como foi a corrida sprint da F2 em Monte Carlo:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Logo ap\u00f3s o TL3 <\/strong>da F1<\/strong>, os carros da F2 partiram para a primeira corrida do final de semana, com Barnard na primeira coloca\u00e7\u00e3o, tendo ao lado Bortoleto. O perigo, contudo, era Hauger em terceiro, j\u00e1 que o noruegu\u00eas tinha certa vantagem por alinhar do lado limpo da pista.<\/p>\n\n\n\n

Com os term\u00f4metros em 21,6\u00b0C, asfalto em 52,4\u00b0C e umidade relativa do ar em 58%, todos partiram para a volta de apresenta\u00e7\u00e3o cal\u00e7ados com os pneus macios. Luzes vermelhas apagadas, e Bortoleto conseguiu tracionar bem, impedindo qualquer ataque de Hauger j\u00e1 na Sainte-D\u00e9vote<\/strong>. <\/p>\n\n\n\n

Mais atr\u00e1s, Victor Martins<\/strong> novamente ficava pelo meio do caminho ap\u00f3s toque com Jak Crawford <\/strong>na curva 1. O safety-car entrou em a\u00e7\u00e3o, mas logo deixou a pista na abertura do terceiro giro. Barnard, ent\u00e3o, puxou a fila, seguido por Bortoleto, Hauger \u2014 que deu um ‘beijo’ na Rascasse \u2014, Antonelli, Colapinto, Stanek, Aron, Hadjar e Fittipaldi j\u00e1 em nono, a uma posi\u00e7\u00e3o dos pontos.<\/p>\n\n\n\n

Com o DRS liberado, a Invicta j\u00e1 alertava Gabriel a “n\u00e3o deixar a porta aberta” para Hauger. S\u00f3 que o noruegu\u00eas tinha Antonelli na cola, a apenas 0s4 de dist\u00e2ncia, algo que dava, ainda que ligeiramente, um respiro para o brasileiro.<\/p>\n\n\n\n

Volta 6, e nova interven\u00e7\u00e3o do safety-car, agora por conta de batida forte de Josep Mar\u00eda Mart\u00ed <\/strong>depois de perder o controle na sa\u00edda do S da Piscina. Vale destacar que a transmiss\u00e3o buscou ainda na largada um peda\u00e7o de carro da Campos <\/strong>na pista no enrosco que tirou Martins da prova.<\/p>\n\n\n\n

Enquanto isso, o l\u00edder, Maloney, era s\u00f3 o 14\u00ba, ao passo que Aron, segundo na tabela, sustentava o s\u00e9timo posto, assegurando dois importantes pontos para a corrida 2. O comando para a relargada foi dado na volta 9, e Barnard evitou ataque de Bortoleto, mantendo a ponta.<\/p>\n\n\n\n

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Victor Martins abandonou mais uma na F2 (Foto: reprodu\u00e7\u00e3o\/F2)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Maloney, ent\u00e3o, efetuou ultrapassagem sobre Joshua D\u00fcrksen<\/strong> e subiu um posto, por\u00e9m ainda bem distante do oitavo lugar, o \u00faltimo da zona de pontua\u00e7\u00e3o. Volta 11, e nova bandeira amarela, agora por conta de detritos deixados por Richard Verschoor<\/strong> na pista. Foi a vez do safety-car virtual ser acionado por um giro.<\/p>\n\n\n\n

Bandeira verde novamente, e Hauger deu bela estilingada, colocando 1s3 sobre Antonelli, mas a c\u00e2mera recuperou a raz\u00e3o: corte da chicane na sa\u00edda do t\u00fanel. Pouco mais atr\u00e1s, Fittipaldi botava press\u00e3o sobre Hadjar, em briga v\u00e1lida pelos pontos.<\/p>\n\n\n\n

N\u00e3o demorou, portanto, para Kimi colar novamente em Hauger, retomando a batalha pelo p\u00f3dio em M\u00f4naco. Em contrapartida, Bearman, em 11\u00ba, acertou em cheio o guard-rail na curva que traz para a reta dos boxes. “Voc\u00ea pode continuar ou n\u00e3o?”, quis saber a Prema, e Oliver disse “sim, vamos l\u00e1”.<\/p>\n\n\n\n

Com 18 de 30 voltas completadas, a vantagem de Barnard era de 1s5 sobre Bortoleto, instru\u00eddo pela Invicta a cuidar dos pneus para n\u00e3o arriscar o p\u00f3dio. J\u00e1 Antonelli perdia contato com Hauger, a 1s2 do piloto da MP. S\u00f3 que Gabriel errou na chicane da sa\u00edda do t\u00fanel e viu Barnard escapar mais de 2s na lideran\u00e7a. O problema, ent\u00e3o, passou a ser Hauger, que colou no #10, enquanto j\u00e1 abria mais de 2s para o #4 da Prema.<\/p>\n\n\n\n

Atr\u00e1s, tentando buscar desesperadamente ao menos um pontinho, Maloney perdia um peda\u00e7o da asa dianteira ao for\u00e7ar ultrapassagem sobre O’Sullivan na Loews. Depois, na Rascasse, foi para mais uma tentativa, s\u00f3 que perdeu o ponto de freada e acertou a traseira do carro da ART<\/strong>. Pelo r\u00e1dio, no entanto, a acusa\u00e7\u00e3o do barbadiano era de que o brit\u00e2nico tinha desacelerado al\u00e9m da conta e o pegou de surpresa. O lance, claro, foi anotado pelos comiss\u00e1rios.<\/p>\n\n\n\n