{"id":78319,"date":"2024-05-09T08:49:12","date_gmt":"2024-05-09T11:49:12","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/ferrari-trabalha-junto-fia-conduz-teste-cobertura-pneus-chuva-fiorano\/"},"modified":"2024-05-10T17:24:54","modified_gmt":"2024-05-10T20:24:54","slug":"ferrari-trabalha-junto-fia-conduz-teste-cobertura-pneus-chuva-fiorano","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/ferrari-trabalha-junto-fia-conduz-teste-cobertura-pneus-chuva-fiorano\/","title":{"rendered":"Ferrari trabalha junto \u00e0 FIA e conduz teste de cobertura de pneus de chuva em Fiorano"},"content":{"rendered":"\n

Al\u00e9m do pacot\u00e3o com atualiza\u00e7\u00f5es grandes<\/a><\/strong> que vai estrear na SF-24 no GP da Em\u00edlia-Romanha da semana que vem, a Ferrari<\/strong> tem mais um teste a executar durante as atividades que conduz nos pr\u00f3ximos dois dias, no circuito particular de Fiorano<\/strong>. Trata-se de uma nova solu\u00e7\u00e3o da FIA (Federa\u00e7\u00e3o Internacional de Automobilismo)<\/strong> para os pneus de chuva extrema na F\u00f3rmula 1<\/a><\/strong>. O trabalho \u00e9 conduzido nesta quinta-feira (9), com o novo pacote marcado para ser testado na sexta.<\/p>\n\n\n\n

A equipe de monopostos da FIA, comandada por Nikolas Tombazis<\/strong>, desenvolveu uma cobertura quase completa dos pneus de chuva extrema. Apenas a parte do contato com o ch\u00e3o e dois espa\u00e7os abertos na parte frontal ficam fora do novo esquema. Arthur Leclerc<\/strong> andou com as coberturas num carro de 2023, enquanto Oliver Bearman<\/strong> andou metros atr\u00e1s, num carro de 2024, apenas para entregar feedback sobre a visibilidade ap\u00f3s o carro da frente passar por pontos de pista molhada.<\/p>\n\n\n\n

“Ap\u00f3s come\u00e7armos esse trabalho no fim do ano passado, fizemos muito coisa em simula\u00e7\u00f5es computadorizadas e entendemos rapidamente que n\u00e3o seria apenas plugar alguma coisa no carro e acelerar”, falou Tombazis sobre a nova solu\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

“N\u00e3o quer\u00edamos perder muito desempenho dos carros e atrapalhar demais a aerodin\u00e2mica, ainda que comprometer alguma coisa dela seja inevit\u00e1vel”, explicou.<\/p>\n\n\n\n

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Arthur Leclerc conduziu o teste da Ferrari com as coberturas de pneus (Foto: Formu1a.uno)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

“A carga aerodin\u00e2mica dessas prote\u00e7\u00f5es, se tivermos uma cobertura completa, seria bastante grande. Assim, o suporte deles que fica posicionado mais no alto teria de ser robusto para n\u00e3o sair voando quando o carro estiver a 300 km\/h”, finalizou.<\/p>\n\n\n\n

A tentativa de proteger os pneus e melhorar a visibilidade em condi\u00e7\u00f5es de pista molhada come\u00e7ou a ir \u00e0 pista ano passado, quando Mick Schumacher<\/strong> andou com a Mercedes<\/strong> protegida e Oscar Piastri<\/strong>, de McLaren<\/strong>, desfilou atr\u00e1s para avaliar o spray. Mas se tratava de outra solu\u00e7\u00e3o e n\u00e3o deu certo. Por isso, ap\u00f3s a tentativa, em setembro de 2023, come\u00e7ou o desenvolvimento de novo projeto.<\/p>\n\n\n\n

“O que foi feito em Silverstone, com a ajuda da Mercedes, que fabricou os componentes necess\u00e1rios, e da McLaren [que captou informa\u00e7\u00f5es para dar feedback sobre o spray na pista] talvez tenha sido um experimento muito otimista. As prote\u00e7\u00f5es de spray protegeram muito pouco da roda. Fiquei muito c\u00e9tico e j\u00e1 imaginava que n\u00e3o ver\u00edamos resultados importantes”, afirmou.<\/p>\n\n\n\n

A <\/a>F\u00f3rmula 1<\/strong><\/a> retorna no fim de semana dos dias 17 a 19 de maio<\/strong>, com o GP da Em\u00edlia-Romanha<\/strong>, no circuito de \u00cdmola<\/a><\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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