{"id":79246,"date":"2024-05-03T04:00:00","date_gmt":"2024-05-03T07:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/audi-opta-pela-seguranca-acerta-escolher-nico-hulkenberg-para-vaga-sauber-formula-1-2025\/"},"modified":"2024-05-03T12:50:20","modified_gmt":"2024-05-03T15:50:20","slug":"audi-opta-pela-seguranca-acerta-escolher-nico-hulkenberg-para-vaga-sauber-formula-1-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/audi-opta-pela-seguranca-acerta-escolher-nico-hulkenberg-para-vaga-sauber-formula-1-2025\/","title":{"rendered":"Audi opta pela seguran\u00e7a e acerta ao escolher H\u00fclkenberg para vaga na Sauber em 2025"},"content":{"rendered":"\n

A not\u00edcia sobre a sa\u00edda de Nico H\u00fclkenberg<\/strong> da Haas<\/strong> para vestir as cores da Sauber<\/strong> em 2025, divulgada na \u00faltima sexta-feira<\/a> (26), fez muita gente torcer o nariz. Perto de completar 37 anos de idade, o piloto alem\u00e3o estreou na F\u00f3rmula 1<\/a> <\/strong>h\u00e1 quase 15 anos, com 208 corridas no curr\u00edculo e nenhum p\u00f3dio ou vit\u00f3ria conquistados. Apesar da marca negativa que persegue \u2014 e, infelizmente para muitos, define \u2014 o atual companheiro de Kevin Magnussen<\/strong>, trata-se de um piloto extremamente talentoso e que possui os atributos que a Audi<\/strong> precisa para dar os primeiros passos na categoria principal do automobilismo.<\/p>\n\n\n\n

Ap\u00f3s estrear na Williams<\/strong>, em 2010, e conquistar a sua \u00fanica pole-position na carreira, no GP do Brasil<\/strong> daquele ano, Nico acumulou passagens por outras equipes de menor express\u00e3o ao longo da \u00faltima d\u00e9cada. Dispensado da escuderia inglesa, ‘Hulk’ se mudou para a Force India<\/strong> \u2014, que viraria Racing Point e, ent\u00e3o, Aston Martin \u2014 no ano seguinte, onde assumiu a vaga de reserva antes de ser promovido a titular em 2012. Em 2013, o alem\u00e3o fez um movimento parecido com o atual e foi para a Sauber, embora o time su\u00ed\u00e7o se encontrasse em uma situa\u00e7\u00e3o totalmente diferente da que \u00e9 vista agora. At\u00e9 chegar na Haas, em 2023, ainda passou pela segunda vez na Force India, foi para a Renault<\/strong> e, finalmente, Racing Point<\/strong>, onde ficou de 2020 at\u00e9 2022 no banco de reservas. No meio do caminho, H\u00fclkenberg ainda venceu a ic\u00f4nica 24 Horas de Le Mans<\/strong> pela Porsche<\/strong>, em 2015.<\/p>\n\n\n\n

Alvo de cr\u00edticas ao ser escolhido para ocupar a vaga deixada por Mick Schumacher<\/strong> na Haas, o veterano desbancou Magnussen logo no primeiro ano da dupla, algo que seu jovem compatriota n\u00e3o havia conseguido fazer. Com nove pontos somados e apenas 16\u00ba na classifica\u00e7\u00e3o do Mundial em 2023, Nico poderia ter alcan\u00e7ado muito mais, mas ficou limitado ao ritmo de corrida fraqu\u00edssimo do VF-23<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Em 2024, a situa\u00e7\u00e3o se repete \u2014 enquanto Nico j\u00e1 somou quatro pontos ap\u00f3s as cinco primeiras etapas<\/a> do certame, Kevin tem apenas um tento na conta. Mais impressionante que a parca pontua\u00e7\u00e3o \u00e9 a qualidade das atua\u00e7\u00f5es ao longo dos fins de semana, evidentes para quem assiste atividade por atividade. O bom desempenho chamou a aten\u00e7\u00e3o da Audi, que oficializou a aquisi\u00e7\u00e3o completa da Sauber<\/a> no in\u00edcio de mar\u00e7o e vai ingressar de vez no grid da F1 em 2026. Desta forma, a marca das quatro argolas est\u00e1 movimentando o mercado de pilotos da classe rainha, mexendo as pe\u00e7as no tabuleiro e anunciando o #27<\/strong> para assumir um dos cockpits.<\/p>\n\n\n\n

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Vaga na Audi \u00e9 \u00faltima e maior oportunidade de Nico H\u00fclkenberg na F\u00f3rmula 1 (Foto: Haas F1 Team)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Para H\u00fclkenberg, essa pode ser a \u00faltima grande oportunidade de alcan\u00e7ar algo maior no esporte. Com a carreira marcada por passagens em equipes de menor express\u00e3o, Nico teve poucas oportunidades de alcan\u00e7ar o t\u00e3o sonhado p\u00f3dio, tendo de se acostumar a competir na parte intermedi\u00e1ria para tr\u00e1s do grid. No fim de 2016, o alem\u00e3o at\u00e9 chegou a ser apontado como a escolha da Mercedes<\/strong> para substituir Nico Rosberg<\/strong> \u2014 que se aposentou logo ap\u00f3s levantar o trof\u00e9u \u2014 no ano seguinte, mas ele j\u00e1 havia assinado com a Renault, onde ficou at\u00e9 2019. Se tivesse formado dupla ao lado de Lewis Hamilton<\/strong> nos anos dourados das Flechas de Prata, muito provavelmente ele teria conquistado p\u00f3dios e vit\u00f3rias, e, desta forma, n\u00e3o precisaria lidar com as cr\u00edticas direcionadas a si atualmente. H\u00fclkenberg tamb\u00e9m chegou a ser cotado pela Ferrari em meados da d\u00e9cada passada, mas terminou preterido em favor de Kimi R\u00e4ikk\u00f6nen.<\/p>\n\n\n\n

“A chance de competir pela Audi \u00e9 algo muito especial. Quando montadoras alem\u00e3s entram na F1 com tanta determina\u00e7\u00e3o, \u00e9 uma oportunidade \u00fanica. Representar uma f\u00e1brica desse tamanho e um carro com unidade de pot\u00eancia feita na Alemanha \u00e9 uma honra para mim”, disse Nico logo ap\u00f3s o an\u00fancio. E, de fato, \u00e9 uma chance que ele n\u00e3o esperava. Entrando na \u00faltima etapa da carreira, H\u00fclkenberg n\u00e3o tem nada a perder, j\u00e1 que as perspectivas na Haas n\u00e3o devem se tornar maiores do que s\u00e3o agora, e nenhuma porta em uma das equipes de ponta se abrir\u00e1 nos pr\u00f3ximos anos.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m disso, Nico vai encontrar uma estrutura bem diferente na Audi. A fabricante alem\u00e3 est\u00e1 investindo pesado para que a participa\u00e7\u00e3o na principal categoria do esporte a motor fa\u00e7a jus \u00e0 hist\u00f3ria vitoriosa que a marca j\u00e1 possui no automobilismo. Para mais, a Sauber conta com nomes importantes como Andreas Seidl<\/strong>, que ocupa a fun\u00e7\u00e3o de diretor-executivo do projeto<\/a>, e James Key<\/strong>, no posto de diretor-t\u00e9cnico<\/a>. Em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 infraestrutura, a empresa vem trabalhando na moderniza\u00e7\u00e3o de equipamentos e tamb\u00e9m na expans\u00e3o de suas bases na Alemanha, em Donau<\/strong> e Neuberg<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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Audi prepara forte estrutura para ingressar na F1 2026 (Foto: Audi)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Por sua vez, faz total sentido para a fabricante contar com H\u00fclkenberg em suas fileiras. Investindo milh\u00f5es para ter condi\u00e7\u00f5es de ingressar na F\u00f3rmula 1 e ser competitiva, a Audi n\u00e3o pode fazer apostas e, por isso, optou por ter algu\u00e9m experiente, habilidoso e comprometido com o projeto. Sim, Nico se encaixa nos tr\u00eas quesitos.<\/p>\n\n\n\n

Embora exista uma onda de apaixonados pelo esporte que clamem por renova\u00e7\u00e3o e mais oportunidades para jovens talentos, nenhum novato seria capaz se segurar a Audi pela m\u00e3o e direcion\u00e1-la no caminho certo. Claro, ainda h\u00e1 uma vaga dispon\u00edvel na equipe e, neste caso, a mesma pode ser ocupada por algu\u00e9m mais novo, por\u00e9m que conte com alguma quilometragem na competi\u00e7\u00e3o. Carlos Sainz<\/strong>, por exemplo, parecia ser o nome mais \u00f3bvio para o posto, mas a imprensa espanhola indica que o atual companheiro de Charles Leclerc<\/strong> ainda quer mais tempo para avaliar as op\u00e7\u00f5es no mercado<\/a> \u2014 de olho principalmente no lugar de Sergio P\u00e9rez<\/strong> na Red Bull<\/strong>, e, talvez, na vaga de Hamilton na Mercedes. Assim, deixa a briga para ser o escolhido da Audi.<\/p>\n\n\n\n

Nomes como o de Felipe Drugovich<\/strong>, Th\u00e9o Pourchaire<\/strong>, Oliver Bearman<\/strong>, Gabriel Bortoleto<\/strong> e alguns outros, s\u00e3o talentosos, sem d\u00favida, mas ‘verdes’ demais para tomar um projeto a partir do zero. Embora Pourchaire, \u00e9 verdade, tenha toda uma hist\u00f3ria como piloto afiliado da Sauber. <\/p>\n\n\n\n

Desta forma, optar por algu\u00e9m que comete pouqu\u00edssimos erros e que conquistou resultados convincentes por onde passou parece ser a melhor decis\u00e3o, e, por isso, Nico H\u00fclkenberg desembarca em Hinwil<\/strong> para come\u00e7ar uma jornada que lhe dar\u00e1 um novo respiro e motiva\u00e7\u00e3o no \u00faltimo ano da Sauber com o nome original, antes da tomada completa da Audi, ao mesmo tempo em que a montadora poder\u00e1 confiar no feedback certeiro dado aos engenheiros enquanto desenvolve o carro para o novo regulamento que entrar\u00e1 em vigor na categoria m\u00e1xima em 2026. H\u00fclkenberg \u00e9 um acerto da Audi para abrir a trajet\u00f3ria no desafio imenso que \u00e9 a F1.<\/p>\n\n\n\n

O GRANDE PR\u00caMIO<\/strong> acompanha AO VIVO e EM <\/a>TEMPO REAL<\/a><\/strong> todas as atividades do GP de Miami<\/strong> de F\u00f3rmula 1<\/a>, <\/strong>primeiro de tr\u00eas que acontecem nos Estados Unidos, e transmite classifica\u00e7\u00f5es e corridas oficiais e da sprint em segunda tela, em parceria com a Voz do Esporte, na GPTV, o canal do GP no Youtube<\/a><\/strong>. Al\u00e9m disso, debate tudo que aconteceu na pista com o Briefing<\/strong> ap\u00f3s classifica\u00e7\u00e3o sprint e classifica\u00e7\u00e3o oficial, al\u00e9m de antes e depois da corrida. O TL1<\/strong> abre o fim de semana de pista na sexta-feira, \u00e0s 13h30 [de Bras\u00edlia, GMT-3), enquanto a classifica\u00e7\u00e3o sprint<\/strong> acontece a partir das 17h30. No s\u00e1bado, a corrida sprint<\/strong> abre as atividades \u00e0s 13h, ao passo que a classifica\u00e7\u00e3o oficial est\u00e1 marcada para as 17h. Por fim, a largada<\/strong> est\u00e1 marcada para as 17h do domingo.<\/p>\n\n\n\n

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