{"id":79433,"date":"2024-05-01T07:45:00","date_gmt":"2024-05-01T10:45:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/30-anos-sem-ayrton-senna-cronologia-tragedia-gp-san-marino-1994\/"},"modified":"2024-05-01T07:52:30","modified_gmt":"2024-05-01T10:52:30","slug":"30-anos-sem-ayrton-senna-cronologia-tragedia-gp-san-marino-1994","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/30-anos-sem-ayrton-senna-cronologia-tragedia-gp-san-marino-1994\/","title":{"rendered":"30 anos sem Ayrton Senna: a cronologia da trag\u00e9dia no GP de San Marino de 1994"},"content":{"rendered":"\n

Sem d\u00favida, aquele fim de semana em \u00cdmola<\/strong>, em 1994, jamais ser\u00e1 esquecido. Desde a sexta-feira, com o fort\u00edssimo acidente de Rubens Barrichello<\/strong>, a sensa\u00e7\u00e3o era de que algo pior poderia acontecer a qualquer momento. E, de fato, o s\u00e1bado ficou ainda mais pesado, por\u00e9m a morte de Ayrton Senna<\/strong> no domingo, 1\u00ba de maio, completou o choque de forma visceral.<\/p>\n\n\n\n

A F\u00f3rmula 1 n\u00e3o lidava com a morte de um piloto nas pistas desde 1986<\/strong>. Na ocasi\u00e3o, durante testes no circuito de Paul Ricard<\/strong>, na Fran\u00e7a<\/strong>, a asa traseira do Brabham <\/strong>de Elio de Angelis<\/strong> se soltou em alta velocidade, e o piloto italiano capotou sobre a barreira de pneus. O impacto em si causou uma fratura de clav\u00edcula e contus\u00f5es lombares em De Angelis, por\u00e9m o carro imediatamente pegou fogo, e o piloto n\u00e3o conseguiu sair do ve\u00edculo sozinho. Para piorar, n\u00e3o havia fiscais de pista no momento do acidente, e o helic\u00f3ptero de resgaste levou 30 minutos para chegar ao local.<\/p>\n\n\n\n

De Angelis morreu de asfixia no hospital por conta da fuma\u00e7a. Dali em diante, os padr\u00f5es de seguran\u00e7a para qualquer evento de F\u00f3rmula 1<\/strong> em pista de corrida foram modificados. Passou a ser obrigat\u00f3rio a presen\u00e7a de um helic\u00f3ptero e bombeiros em v\u00e1rios setores do circuito. <\/p>\n\n\n\n

Nas garagens, as equipes continuavam em busca de melhorias, e a d\u00e9cada de 1990 <\/strong>foi especialmente marcada por avan\u00e7os tecnol\u00f3gicos, com destaque para a Williams<\/strong> e a revolucion\u00e1ria suspens\u00e3o ativa de 1992, ano do t\u00edtulo de Nigel Mansell<\/strong>. S\u00f3 que os aparatos, que tamb\u00e9m inclu\u00edam itens como controle de tra\u00e7\u00e3o e c\u00e2mbio semiautom\u00e1tico, foram banidos em 1994 sob o argumento de diminuir custos e valorizar a performance dos pilotos.<\/p>\n\n\n\n

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Elio de Angelis morreu em 1986 (Foto: Forix)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Podemos dizer, ent\u00e3o, que os carros eram mais ‘ra\u00edzes’, por\u00e9m tornaram-se mais perigosos. Muito mais. E a chegada ao veloz circuito de \u00cdmola mostrou da forma mais cruel o quanto a principal categoria do esporte a motor do mundo ainda era mortal. Primeiro no s\u00e1bado, com o austr\u00edaco Roland Ratzenberger<\/strong>, estreante na temporada; depois, a perda de Senna.<\/p>\n\n\n\n

Abaixo, o GRANDE PR\u00caMIO<\/strong> traz a cronologia do 1\u00ba de maio de 1994 <\/strong>em \u00cdmola, desde o come\u00e7o da manh\u00e3 at\u00e9 o momento em que o corpo de Senna \u00e9 liberado do hospital para os procedimentos legais antes de voltar ao Brasil para a cerim\u00f4nia f\u00fanebre.<\/em><\/p>\n\n\n\n

12h50 (7h50, hor\u00e1rio de Bras\u00edlia): <\/strong>O domingo do dia 1\u00ba de maio de 1994 come\u00e7ou com previs\u00e3o de pista seca para as 61 voltas programadas para o GP de San Marino<\/strong>, em \u00cdmola. Um dia quente, por\u00e9m em clima nebuloso por conta da morte de Ratzenberger no dia anterior, durante a classifica\u00e7\u00e3o. A sensa\u00e7\u00e3o era ainda de choque para os pilotos, que \u00e0quela altura discutiam medidas de seguran\u00e7a urgentes para que acidentes como o do austr\u00edaco n\u00e3o se repetissem.<\/p>\n\n\n\n

14h (9h, de Bras\u00edlia):<\/strong> Os carros partem para a volta de apresenta\u00e7\u00e3o e tomam seus respectivos colchetes no grid, com Senna mais uma vez na pole \u2014 a terceira em tr\u00eas corridas realizadas na temporada, a 65\u00aa volta mais r\u00e1pida em classifica\u00e7\u00e3o do piloto. Ao seu lado, contudo, est\u00e1 novamente Michael Schumacher<\/strong>, dominante no in\u00edcio de campeonato com a Benetton <\/strong>e cada vez mais o rival a ser batido pelo brasileiro no ano.<\/p>\n\n\n\n

Assim que as luzes se apagam, Senna mant\u00e9m a lideran\u00e7a, n\u00e3o dando chances para Schumacher. O safety-car, por\u00e9m, logo \u00e9 acionado ap\u00f3s forte batida entre Pedro Lamy<\/strong> e JJ Lehto<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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Acidente entre Pedro Lamy (foto) e JJ Lehto trouxe safety-car ao GP de San Marino logo na largada (Foto: Forix)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

14h14 (9h14):<\/strong> Ap\u00f3s quase 15 minutos sob interven\u00e7\u00e3o do carro de seguran\u00e7a, a corrida recome\u00e7a na abertura do sexto giro. Com cinco voltas completadas atr\u00e1s do carro de seguran\u00e7a, Senna \u00e9 o l\u00edder, seguido de perto por Schumacher, a 0s5. Gerhard Berger<\/strong>, Damon Hill<\/strong> e Heinz-Harald Frentzen <\/strong>completam o top-5. Christian Fittipaldi <\/strong>\u00e9 o 14\u00ba.<\/p>\n\n\n\n

14h16 (9h16): <\/strong>Senna passa pela reta dos boxes e abre o s\u00e9timo giro. Ao chegar na curva Tamburello, trecho de alt\u00edssima velocidade, passa reto e bate forte no muro.<\/p>\n\n\n\n

14h17 (9h17): <\/strong>Do momento da forte batida de Senna at\u00e9 o acionamento da bandeira vermelha pela dire\u00e7\u00e3o de prova, passa-se 1min. Depois, s\u00e3o quase mais 60s at\u00e9 o atendimento m\u00e9dico iniciar os primeiros socorros ainda na pista de \u00cdmola \u2014 ou tentar, uma vez que houve dificuldade para tirar o piloto de dentro do cockpit.<\/p>\n\n\n\n

14h33 (9h33): <\/strong>S\u00e3o cerca de 20 minutos de trabalho intenso da equipe m\u00e9dica no local do acidente at\u00e9 Senna ser posto no helic\u00f3ptero e levado ao Hospital Maggiore<\/strong>, em Bolonha<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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M\u00e9dicos atendem Ayrton Senna ap\u00f3s grave acidente (Foto: Reprodu\u00e7\u00e3o)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

14h44 (9h44): <\/strong>Senna d\u00e1 entrada no centro de reanima\u00e7\u00e3o do Maggiore. Ap\u00f3s tomografias realizadas, Dr. Franco Baldoni, chefe do departamento cir\u00fargico, informa que os danos cerebrais que o brasileiro sofreu por conta da batida n\u00e3o podem ser sanados por procedimentos cir\u00fargicos. Exames posteriores demonstram que Senna n\u00e3o sofreu nenhuma les\u00e3o tor\u00e1cica, tampouco enfrenta problemas respirat\u00f3rios \u2014 a gravidade de seu quadro cl\u00ednico se d\u00e1 unicamente por quest\u00f5es neurol\u00f3gicas.<\/p>\n\n\n\n

15h26 (10h26):<\/strong> A Federa\u00e7\u00e3o Internacional de Automobilismo<\/strong> (FIA<\/strong>) informa que Senna deu entrada no Hospital Maggiore, em Bolonha, vivo e foi levado diretamente para o setor de reanima\u00e7\u00e3o para receber cuidados intensivos.<\/p>\n\n\n\n

15h54 (10h54): <\/strong>A ag\u00eancia de not\u00edcias espanhola EFE informa que Senna sofreu traumatismo craniano e parada card\u00edaca ainda na pista de \u00cdmola, sendo reanimado e submetido a uma traqueostomia para auxiliar na respira\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

16h30 (11h30): <\/strong>O estado de sa\u00fade de Ayrton Senna \u00e9 considerado \u201cmuito grave\u201d pelos m\u00e9dicos do Hospital Maggiore. Ap\u00f3s dar entrada no local \u00e0s 9h44 (de Bras\u00edlia), o boletim m\u00e9dico confirma que o tricampe\u00e3o teve traumatismo craniano e est\u00e1 em coma. Al\u00e9m disso, apresenta quadro de choque hemorr\u00e1gico.<\/p>\n\n\n\n

17h55 (12h55): <\/strong>No Hospital Maggiore, a Dra. Maria Teresa Fiandri, chefe do departamento de reanima\u00e7\u00e3o e respons\u00e1vel por comandar os boletins m\u00e9dicos do piloto da Williams, anuncia que Senna est\u00e1 em estado de coma profundo.<\/p>\n\n\n\n

18h05 (13h05):<\/strong> Os m\u00e9dicos respons\u00e1veis pela recep\u00e7\u00e3o e tratamento de Senna no Hospital Maggiore, em Bolonha, anunciam \u00e0 imprensa que o quadro do piloto \u00e9 de morte cerebral. O diagn\u00f3stico foi constatado \u00e0s 11h05 (de Bras\u00edlia), e a not\u00edcia foi dada oficialmente \u00e0s 13h05.<\/p>\n\n\n\n

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Ayrton Senna morreu de um jeito tr\u00e1gico h\u00e1 30 anos (Foto: F\u00f3rmula 1)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

18h40 (13h40):<\/strong> Ayrton Senna da Silva, tr\u00eas vezes campe\u00e3o mundial de F1, n\u00e3o resiste aos ferimentos causados pela colis\u00e3o com o muro que limita o aut\u00f3dromo Enzo e Dino Ferrari, em \u00cdmola, na curva Tamburello. As fun\u00e7\u00f5es vitais e os batimentos card\u00edacos do piloto se encerraram \u00e0s 13h40 (de Bras\u00edlia), no Hospital Maggiore, em Bolonha. Senna morreu aos 34 anos de idade.<\/p>\n\n\n\n

O an\u00fancio da morte de Senna foi feito pela Dra. Maria Teresa Fiandri, diretora do departamento de Anestesia e Reanima\u00e7\u00e3o do Maggiore e respons\u00e1vel pelas atualiza\u00e7\u00f5es sobre os boletins m\u00e9dicos de Senna. A morte cerebral j\u00e1 havia sido confirmada antes, ap\u00f3s um eletroencefalograma e uma tomografia.<\/p>\n\n\n\n

21h27 (16h27): <\/strong>O Hospital Maggiore libera e encaminha o corpo de Senna ao Instituto M\u00e9dico Legal de Bolonha. Em seguida, os legistas realizam a aut\u00f3psia, como pede a legisla\u00e7\u00e3o italiana em casos de morte n\u00e3o-natural. Ap\u00f3s necropsia e an\u00e1lise legal, a fam\u00edlia \u00e9 autorizada a levar o corpo para o Brasil. O presidente Itamar Franco coloca um avi\u00e3o da For\u00e7a A\u00e9rea Brasileira \u00e0 disposi\u00e7\u00e3o dos Senna por meio do embaixador brasileiro em Roma, Orlando Carbonar.<\/p>\n\n\n\n

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A F\u00f3rmula 1 chegou em 1994 com carros mais ‘ra\u00edzes’, por\u00e9m perigosos. E a etapa em \u00cdmola completou o choque de forma visceral com a morte de Ayrton Senna<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1000804487,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[699,26271,5273,147,2411,3230,180,30909,25051,1491,28285,30840,5386,33974,39242,14996,39267,35129,3562,39260,39259,3324,39265,39266,12541,39261,33301],"42wp_author":[47147],"class_list":["post-79433","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-f1","tag-ayrton-senna","tag-calendario-f1","tag-classificacao-f1","tag-f1","tag-f1-1994","tag-f1-2024","tag-formula-1","tag-formula-1-2024","tag-gp-de-san-marino","tag-grande-premio","tag-grandepremio","tag-horarios-f1","tag-imola","tag-imola-f1","tag-imola-1994","tag-morte-ayrton-senna","tag-morte-senna-tamburello","tag-onde-assistir-f1","tag-san-marino","tag-san-marino-1994","tag-san-marino-f1","tag-senna","tag-senna-san-marino","tag-senna-tamburello","tag-tamburello","tag-temporada-1994-formula-1","tag-temporada-2024-f1","42wp_author-luana-marino"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/79433","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=79433"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/79433\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1000804487"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=79433"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=79433"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=79433"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=79433"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}