{"id":7955,"date":"2026-06-07T12:28:09","date_gmt":"2026-06-07T15:28:09","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/2026\/06\/07\/andrea-kimi-antonelli-faz-barba-cabelo-bigode-vence-gp-monaco-tumultuado-falha-asfalto\/"},"modified":"2026-06-07T13:52:03","modified_gmt":"2026-06-07T16:52:03","slug":"andrea-kimi-antonelli-faz-barba-cabelo-bigode-vence-gp-monaco-tumultuado-falha-asfalto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/andrea-kimi-antonelli-faz-barba-cabelo-bigode-vence-gp-monaco-tumultuado-falha-asfalto\/","title":{"rendered":"Antonelli faz barba, cabelo e bigode e vence GP de M\u00f4naco tumultuado por falha no asfalto"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Andrea Kimi Antonelli<\/strong> ainda tem cara de menino, mas fez barba, cabelo e bigode no tumultuado <strong>GP de M\u00f4naco <\/strong>deste domingo (7) ao vencer de ponta a ponta. O italiano evitou o ataque das <strong>Ferrari <\/strong>na largada, viu <strong>Max Verstappen <\/strong>ficar parado no grid por problemas na unidade de pot\u00eancia e ainda escapou das armadilhas no asfalto que paralisaram a prova a dez voltas do fim. <strong>Lewis Hamilton <\/strong>e <strong>Isack Hadjar <\/strong>completaram o p\u00f3dio, mas o piloto da <strong>Red Bull <\/strong>ainda corre risco por estar na mira dos comiss\u00e1rios.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Como \u00e9 de costume nas charmosas e estreitas ruas de <strong>Monte Carlo<\/strong>, a largada foi decisiva, e isso por si s\u00f3 j\u00e1 trazia in\u00fameras possibilidades, considerando o hist\u00f3rico recente dos quatro primeiros. De um lado, na pole, um Antonelli ainda sob a lente da d\u00favida por largadas ruins nas primeiras corridas. Do outro, uma <strong>Ferrari <\/strong>mordida ap\u00f3s a classifica\u00e7\u00e3o e naturalmente favorita para ganhar posi\u00e7\u00f5es justamente pelo melhor sistema de partida do grid.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"GP M\u00d4NACO F1 2026: PORRE, CAOS E VIT\u00d3RIA DE ANTONELLI [narra\u00e7\u00e3o + Briefing grande premio]\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/Z_oJrMEq2TE?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">No meio, <strong>Verstappen<\/strong>, em segundo, o penetra da festa em condi\u00e7\u00e3o real de aprontar para cima de <strong>Kimi<\/strong>, <strong>Charles <\/strong>e <strong>Lewis<\/strong>, mas eis que o elogiado motor <strong>Red Bull Ford <\/strong>deixou o neerland\u00eas na m\u00e3o. A frustra\u00e7\u00e3o pelo abandono na primeira volta foi tanta que ele simplesmente cumpriu o compromisso de imprensa e foi terminar de ver a prova em casa.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">E <strong>Verstappen<\/strong>, indiscutivelmente um dos melhores pilotos da atualidade, acompanhou de camarote a vit\u00f3ria que talvez coloque <strong>Antonelli <\/strong>de vez no controle do campeonato. Se as vit\u00f3rias na <strong>China <\/strong>e no <strong>Canad\u00e1<\/strong>, por exemplo, contaram com aquela dose de sorte e expuseram ainda arestas a serem aparadas, <strong>M\u00f4naco <\/strong>esteve nas m\u00e3os do prod\u00edgio da <strong>Mercedes <\/strong>desde a classifica\u00e7\u00e3o. De quebra, o triunfo deste domingo ainda representou o primeiro <strong>Grand Chelem<\/strong> da carreira, uma vez que tamb\u00e9m ficou com a melhor volta. <strong>Antonelli <\/strong>sai, portanto, com 156 pontos, absoluto na lideran\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Baile de <strong>Antonelli <\/strong>\u00e0 parte, o final do<strong> GP de M\u00f4naco<\/strong> foi mais bagun\u00e7ado que o normal. Primeiro, <strong>Lance Stroll<\/strong> bateu na <strong>Anthony Noghes <\/strong>na volta 62, em lance que parecia uma simples travada de rodas. Mas quando a relargada foi autorizada, eis que <strong>Charles Leclerc<\/strong> bateu no mesmo ponto, o que acendeu o alerta na dire\u00e7\u00e3o de prova para um poss\u00edvel problema relacionado ao asfalto, comprovado depois em inspe\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/monaco-corrida-f1-2026-ferrari-lewis-hamilton-01-1200x800.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1096319\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Lewis Hamilton brilhou e ficou em segundo (Foto: Ferrari)<br><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Foram 40 minutos de paralisa\u00e7\u00e3o at\u00e9 a relargada parada ainda servir de prova final para <strong>Antonelli<\/strong>, que se imp\u00f4s e rumou tranquilo at\u00e9 a bandeirada. E se <strong>Antonelli <\/strong>foi n\u00e3o mais que perfeito, <strong>George Russell <\/strong>teve um domingo desastroso. Primeiro, tomou 5s por exceder o limite de velocidade nos boxes. Mas a bobeada da <strong>Mercedes <\/strong>em n\u00e3o cumprir a puni\u00e7\u00e3o na parada do safety-car rendeu ao #63 um drive-through.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Desastre tamb\u00e9m para a <strong>McLaren<\/strong>, que viu <strong>Lando Norris<\/strong> abandonar por problema na bateria salva para a corrida. Mas o domingo pode ser salvo por <strong>Oscar Piastri<\/strong>, quarto colocado, caso <strong>Hadjar<\/strong>, sob investiga\u00e7\u00e3o, perca o p\u00f3dio.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Gabriel Bortoleto<\/strong> completou a prova em 12\u00ba, mas teve problemas antes mesmo da largada, ao ficar parado na sa\u00edda dos boxes. Precisou come\u00e7ar a corrida do pit-lane, arriscou uma parada precoce, mas ficou muito tempo preso atr\u00e1s dos carros da <strong>Cadillac <\/strong>e viu a estrat\u00e9gia comprometida.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A <strong>F\u00f3rmula 1 <\/strong>volta de <strong>12 a 14 de junho <\/strong>com o <strong>GP de Barcelona<\/strong>, s\u00e9timo da temporada 2026.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-confira-como-foi-o-gp-de-monaco-da-f1\">Confira como foi o GP de M\u00f4naco da F1:<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Antes mesmo da largada, <strong>Bortoleto <\/strong>se viu for\u00e7ado a largar dos boxes quando o carro da <strong>Audi <\/strong>simplesmente apagou na sa\u00edda do pit-lane. Sem alternativa, a equipe decidiu cal\u00e7\u00e1-lo com os pneus macios, assim como os carros da <strong>Cadillac<\/strong>, enquanto todos os demais optaram pela estrat\u00e9gia mais convencional, com o primeiro stint de m\u00e9dios no asfalto que j\u00e1 atingia os 40\u00b0C, com a temperatura ambiente na casa dos 24\u00b0C e umidade relativa do ar em 62%.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Na pole, <strong>Antonelli <\/strong>tomou a posi\u00e7\u00e3o de honra, com <strong>Verstappen <\/strong>ao lado e uma <strong>Ferrari <\/strong>atrevida logo atr\u00e1s, apostando alto no eficiente sistema de largada para tentar entrar na briga pela vit\u00f3ria. <strong>Hadjar <\/strong>e <strong>Russell<\/strong>, por sua vez, dividiam a terceira fila, s\u00f3 \u00e0 espreita da oportunidade que surgisse.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Quando as luzes se apagaram, <strong>Hamilton <\/strong>e <strong>Leclerc <\/strong>realmente partiram melhor, s\u00f3 que <strong>Max <\/strong>ficou parado no grid e despencou posi\u00e7\u00f5es. Sem entender o que havia acontecido, foi instru\u00eddo por <strong>Gianpiero Lambiase <\/strong>a recolher aos boxes, uma vez que o problema era no motor.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Gasly <\/strong>tamb\u00e9m se valeu bem do in\u00edcio da prova e ganhou duas posi\u00e7\u00f5es, fechando a volta 1 em s\u00e9timo, logo \u00e0 frente de <strong>Norris<\/strong>. Mais \u00e0 frente, <strong>Russell <\/strong>era o quinto colocado, mas sob risco de puni\u00e7\u00e3o por uma poss\u00edvel queima de largada.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/monaco-corrida-f1-2026-mclaren-lando-norris-03-1200x800.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1096346\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Lando Norris abandonou com problema na bateria (Foto: McLaren)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Felizmente para o #63 da <strong>Mercedes<\/strong>, os comiss\u00e1rios consideraram que n\u00e3o houve irregularidades, apesar de <strong>Lando <\/strong>ter acusado a posi\u00e7\u00e3o do colega fora do colchete. E de cara para o vento, <strong>Antonelli <\/strong>come\u00e7ou a construir vantagem sobre os carros da <strong>Ferrari<\/strong>, <strong>Hamilton <\/strong>\u00e0 frente de <strong>Leclerc<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Logo depois da largada, <strong>Bortoleto <\/strong>retornou aos boxes para colocar um jogo de pneus duros e ir at\u00e9 o fim. A primeira janela de paradas, na verdade, n\u00e3o demorou, com <strong>Alonso <\/strong>e <strong>Stroll <\/strong>colocando um jogo de macios, <strong>Bottas <\/strong>e <strong>P\u00e9rez <\/strong>trocando para m\u00e9dios e <strong>Bearman <\/strong>cal\u00e7ando os duros antes da volta 10. No pelot\u00e3o dianteiro, contudo, nenhuma sinaliza\u00e7\u00e3o de troca antecipada, com <strong>Antonelli <\/strong>j\u00e1 colocando mais de 4s sobre <strong>Hamilton<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Leclerc<\/strong>, por sua vez, vinha a 4s do companheiro de equipe e levava 3s9 de vantagem sobre <strong>Hadjar<\/strong>. <strong>Russell, Piastri, Gasly, Norris, Lawson<\/strong> e <strong>Albon <\/strong>completavam o grupo dos que pontuavam at\u00e9 ent\u00e3o, com 13 giros completados.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A <strong>Audi<\/strong>, ent\u00e3o, chamou <strong>H\u00fclkenberg <\/strong>e colocou pneus duros, devolvendo-o \u00e0 pista em 14\u00ba, mas o alem\u00e3o n\u00e3o gostou da chamada precoce. <strong>Bortoleto<\/strong>, por exemplo, perdeu a vantagem do pit-stop ao se ver preso atr\u00e1s dos carros da <strong>Cadillac<\/strong>, cal\u00e7ados de m\u00e9dios e tamb\u00e9m j\u00e1 com a parada obrigat\u00f3ria cumprida. Ele vinha a somente 0s5 de <strong>Bottas<\/strong>, mas sem arriscar uma manobra.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/monaco-corrida-f1-2026-audi-gabriel-bortoleto-02.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1096324\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Gabriel Bortoleto teve problemas ainda nos boxes (Foto: Audi)<br><br><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Volta 16, a borracha come\u00e7ou a querer roubar o protagonismo. O primeiro a acusar alto desgaste foi <strong>Hamilton<\/strong>, preocupado ainda com o superaquecimento dos pneus traseiros. <strong>Russell <\/strong>tamb\u00e9m avistava uma degrada\u00e7\u00e3o excessiva no carro de <strong>Hadjar<\/strong>, confirmada pelo franc\u00eas \u00e0 <strong>Red Bull <\/strong>instantes depois.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Na volta 18, a dist\u00e2ncia entre <strong>Hamilton <\/strong>e <strong>Antonelli <\/strong>caiu para 3s6, mas a impress\u00e3o era de que o italiano administrava os pneus para n\u00e3o sofrer do mesmo problema que os advers\u00e1rios at\u00e9 a primeira parada. <strong>Leclerc<\/strong>, em contrapartida, estava a 6s de <strong>Lewis<\/strong>, enquanto <strong>Hadjar<\/strong>, em quinto, j\u00e1 se defendia dos ataques fren\u00e9ticos de <strong>Russell<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8220;Meu Deus, o freio-motor \u00e9 uma piada! Tem alguma coisa errada, a marcha n\u00e3o funciona!&#8221;, bradava Hadjar pelo r\u00e1dio. &#8220;Alguma coisa vai explodir! O motor n\u00e3o est\u00e1 em boas condi\u00e7\u00f5es agora&#8221;, resmungou, mas a \u00fanica coisa que a Red Bull p\u00f4de fazer foi pedir a ele para focar a pilotagem, j\u00e1 que n\u00e3o havia ainda solu\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Volta 22, <strong>Antonelli <\/strong>passou a abrir consideravelmente dist\u00e2ncia para <strong>Hamilton<\/strong>. Tr\u00eas giros depois, a diferen\u00e7a j\u00e1 era em 8s8, e subindo a cada trecho. Paralelo a isso, <strong>Hadjar <\/strong>se arrastava na pista e s\u00f3 conseguia manter <strong>Russell <\/strong>atr\u00e1s por ser <strong>M\u00f4naco<\/strong>. Nem mesmo a escapada na chicane no final do t\u00fanel colocou <strong>George <\/strong>\u00e0 frente.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Volta 29, a <strong>Ferrari <\/strong>chamou <strong>Hamilton <\/strong>aos boxes. O #44 foi de m\u00e9dios para os duros em uma troca de 2s1, retornando em terceiro. <strong>Leclerc<\/strong>, ent\u00e3o, assumiu a segunda coloca\u00e7\u00e3o, 15s atr\u00e1s de <strong>Antonelli<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Volta 30, a <strong>Haas <\/strong>chamou <strong>Bearman <\/strong>para abandonar de vez. <strong>Bortoleto<\/strong>, portanto, passou a ser o \u00faltimo colocado, a 9s de dist\u00e2ncia de <strong>P\u00e9rez<\/strong>. J\u00e1 <strong>H\u00fclkenberg<\/strong>, at\u00e9 ent\u00e3o ileso aos problemas da <strong>Audi<\/strong>, aparecia em interessante 14\u00aa posi\u00e7\u00e3o j\u00e1 com a troca feita e atr\u00e1s de pilotos que ainda teriam de parar nos boxes.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Volta 32, <strong>Russell <\/strong>partiu para o <em>undercut<\/em>. Sem sucesso na tentativa de ultrapassagem sobre Hadjar, parou primeiro e aproveitou a pista limpa para concluir a manobra quando a <strong>Red Bull <\/strong>chamou o franc\u00eas aos boxes, ganhando a virtual quarta coloca\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Enquanto isso, a <strong>McLaren <\/strong>voltou a ser assombrada pela confiabilidade do motor. <strong>Norris <\/strong>pediu a equipe para chec\u00e1-lo, pois estava &#8220;sem pot\u00eancia, sem bateria, sem tudo&#8221;. E, de fato, a <strong>McLaren <\/strong>confirmou o problema, deixando o #1 por um fio na corrida.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Enquanto isso, volta 36, foi a vez de <strong>Leclerc <\/strong>ir para a troca obrigat\u00f3ria, mais lenta que a de <strong>Hamilton <\/strong>\u2014 o ingl\u00eas j\u00e1 com 5s na conta por excesso de velocidade no pit-lane. O monegasco retornou a 13s de dist\u00e2ncia de <strong>Lewis<\/strong>, em terceiro, e 14s \u00e0 frente de <strong>Piastri<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Na <strong>Mercedes<\/strong>, a chamada para os boxes foi dada a <strong>Antonelli <\/strong>na volta 38, mesmo instante em que <strong>Russell <\/strong>foi pego pela dire\u00e7\u00e3o de prova tamb\u00e9m por exceder o limite de velocidade no pit-lane. Nesse caso, no entanto, os 5s n\u00e3o fariam tanta diferen\u00e7a, uma vez que levava 11s de frente para <strong>Hadjar<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Na volta 45, <strong>Norris <\/strong>deu adeus \u00e0 corrida quando a bateria foi para o saco de vez. Isso fez <strong>Russell <\/strong>ganhar mais uma posi\u00e7\u00e3o, s\u00f3 que n\u00e3o o impediu de tomar uma volta de <strong>Antonelli <\/strong>alguns giros depois.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Kimi<\/strong>, ali\u00e1s, vinha seguro na ponta, tanto que <strong>Peter Bonnington<\/strong> chegou a dizer que ele n\u00e3o precisava acelerar tanto ap\u00f3s fazer novamente a melhor volta da prova. Mas, de certa forma, a enorme vantagem foi mais do que providencial, pois o safety-car deu o ar da gra\u00e7a na volta 60, quando <strong>Lance Stroll <\/strong>bateu na \u00faltima curva.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Como de costume, o carro de seguran\u00e7a abriu mais uma janela de paradas, e a <strong>Ferrari <\/strong>correu para chamar <strong>Hamilton <\/strong>e <strong>Leclerc<\/strong>, mas o monegasco ficou inconformado com a decis\u00e3o. J\u00e1 do lado da <strong>Mercedes<\/strong>, a sorte de <strong>Antonelli <\/strong>foi ter mais de 1min de vantagem sobre os carros vermelhos, conseguindo dar mais um giro em velocidade baixa antes de parar para colocar um jogo de pneus macios. S\u00f3 que <strong>Russell<\/strong>, logo atr\u00e1s, foi v\u00edtima de uma patacoada sem fim, pois a equipe simplesmente se enrolou e n\u00e3o cumpriu a puni\u00e7\u00e3o de 5s, gerando a ele depois um drive-through.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/monaco-corrida-f1-2026-mercedes-kimi-antonelli-06-1200x800.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1096441\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Kimi Antonelli caminha firme rumo ao t\u00edtulo da F1 2026 (Foto: Reprodu\u00e7\u00e3o\/F1)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A relargada veio na volta 66, mas n\u00e3o deu tempo de <strong>Hamilton <\/strong>tentar absolutamente nada: <strong>Leclerc <\/strong>bateu no mesmo ponto de <strong>Stroll<\/strong>, a <strong>Anthony Noghes<\/strong>, e trouxe novamente o carro de seguran\u00e7a \u00e0 pista. Incr\u00e9dulo, <strong>Leclerc <\/strong>culpou os freios sob gritos e xingamentos, mas a raz\u00e3o poderia ser mais complexa, pois a dire\u00e7\u00e3o de prova acionou a bandeira vermelha.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Corrida, portanto, paralisada na volta 68, com dez giros para o fim, e a <strong>FIA <\/strong>continuou contabilizando investiga\u00e7\u00f5es e outras posi\u00e7\u00f5es. <strong>Hamilton <\/strong>e <strong>Hadjar <\/strong>foram um dos que ficaram na mira dos comiss\u00e1rios.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ap\u00f3s cerca de 40 minutos, os carros retornaram a pista para a largada parada, como de costume, com um <strong>Lewis Hamilton <\/strong>sedento para acabar com o <strong>Grand Chelem <\/strong>de <strong>Antonelli <\/strong>e j\u00e1 livre de amea\u00e7adas, uma vez que a <strong>FIA <\/strong>foi r\u00e1pida para julg\u00e1-lo inocente em caso de poss\u00edvel infra\u00e7\u00e3o no safety-car.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Carros alinhados, luzes apagadas, <strong>Antonelli <\/strong>partiu com seguran\u00e7a, n\u00e3o dando qualquer chances ao heptacampe\u00e3o. Mas a largada parada trouxe, claro, confus\u00e3o no meio do pelot\u00e3o, com <strong>H\u00fclkenberg <\/strong>e <strong>Sainz <\/strong>se achando na <strong>Loews <\/strong>e o espanhol levando a pior, deixando a disputa. <strong>Nico <\/strong>tomou 10s pelo incidente, enterrando de vez a corrida da <strong>Audi<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-f1-2026-resultado-do-gp-de-monaco\"><strong>F1 2026: resultado do GP de M\u00f4naco<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><tbody><tr><td>POS<\/td><td>Piloto<\/td><td>Equipe<\/td><td>Diff<\/td><td>Puni\u00e7\u00e3o<\/td><\/tr><tr><td>1<\/td><td>A K ANTONELLI<\/td><td>Mercedes<\/td><td>78 voltas<\/td><td><\/td><\/tr><tr><td>2<\/td><td>L HAMILTON<\/td><td>Ferrari<\/td><td>+6.271<\/td><td><\/td><\/tr><tr><td>3<\/td><td>I HADJAR<\/td><td>Red Bull RBPT Ford<\/td><td>+23.394<\/td><td><\/td><\/tr><tr><td>4<\/td><td>O PIASTRI<\/td><td>McLaren Mercedes<\/td><td>+24.251<\/td><td><\/td><\/tr><tr><td>5<\/td><td>L LAWSON<\/td><td>Racing Bulls RBPT Ford<\/td><td>+26.553<\/td><td><\/td><\/tr><tr><td>6<\/td><td>A LINDBLAD<\/td><td>Racing Bulls RBPT Ford<\/td><td>+29.010<\/td><td><\/td><\/tr><tr><td>7<\/td><td>P GASLY<\/td><td>Alpine Mercedes<\/td><td>+30.369<\/td><td>+10s<\/td><\/tr><tr><td>8<\/td><td>A ALBON<\/td><td>Williams Mercedes<\/td><td>+33.413<\/td><td><\/td><\/tr><tr><td>9<\/td><td>E OCON<\/td><td>Haas Ferrari<\/td><td>+37.140<\/td><td><\/td><\/tr><tr><td>10<\/td><td>S P\u00c9REZ<\/td><td>Cadillac Ferrari<\/td><td>+39.153<\/td><td><\/td><\/tr><tr><td>11<\/td><td>F ALONSO<\/td><td>Aston Martin Honda<\/td><td>+41.899<\/td><td><\/td><\/tr><tr><td>12<\/td><td>G BORTOLETO<\/td><td>Audi<\/td><td>+42.748<\/td><td><\/td><\/tr><tr><td>13<\/td><td>G RUSSELL<\/td><td>Mercedes<\/td><td>+43.353<\/td><td><\/td><\/tr><tr><td>14<\/td><td>N H\u00dcLKENBERG<\/td><td>Audi<\/td><td>+44.102<\/td><td>+10s<\/td><\/tr><tr><td>15<\/td><td>F COLAPINTO<\/td><td>Alpine Mercedes<\/td><td>+48.965<\/td><td>+5<\/td><\/tr><tr><td>16<\/td><td>C SAINZ<\/td><td>Williams Mercedes<\/td><td>Abandonou<\/td><td><\/td><\/tr><tr><td>17<\/td><td>C LECLERC<\/td><td>Ferrari<\/td><td>Abandonou<\/td><td><\/td><\/tr><tr><td>18<\/td><td>L STROLL<\/td><td>Aston Martin Honda<\/td><td>Abandonou<\/td><td><\/td><\/tr><tr><td>19<\/td><td>L NORRIS<\/td><td>McLaren Mercedes<\/td><td>Abandonou<\/td><td><\/td><\/tr><tr><td>20<\/td><td>O BEARMAN<\/td><td>Haas Ferrari<\/td><td>Abandonou<\/td><td><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u25b6\ufe0f <strong>F1:\u00a0<a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/f1\/calendario\/\">confira o calend\u00e1rio completo de 2026<\/a><\/strong><br><strong>\u25b6\ufe0f<\/strong> <strong>Inscreva-se nos dois canais do GRANDE PR\u00caMIO no YouTube:\u00a0<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/channel\/UC9OlHEgxoaY6QY6nWPoiqQg?sub_confirmation=1\">GP<\/a>\u00a0|\u00a0<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/channel\/UC9csiS6q_C3C0FYhyr1rnFA?sub_confirmation=1\">GPTV<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-f1-hoje-saiba-aqui-as-noticias-mais-importantes-do-dia-da-formula-1\"><strong>F1 hoje: saiba aqui as not\u00edcias mais importantes do dia da F\u00f3rmula 1<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A reda\u00e7\u00e3o do&nbsp;<strong>GRANDE PR\u00caMIO<\/strong>&nbsp;selecionou as not\u00edcias mais importantes das \u00faltimas horas para voc\u00ea ficar por dentro de tudo que acontece na F1.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u25b6\ufe0f <strong><a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/f1\/noticias\/andrea-kimi-antonelli-faz-barba-cabelo-bigode-vence-gp-monaco-tumultuado-falha-asfalto\/\">Antonelli faz barba, cabelo e bigode e vence GP de M\u00f4naco tumultuado por falha no asfalto<\/a><\/strong><br>\u25b6\ufe0f <strong><a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/galeria\/f1\/f1-2026-como-ficou-classificacao-campeonato-gp-monaco-formula-1\/\">F1 2026: como ficou a classifica\u00e7\u00e3o do campeonato ap\u00f3s o GP de M\u00f4naco<\/a><\/strong><br>\u25b6\ufe0f <strong><a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/f1\/noticias\/f1-paralisa-gp-de-monaco-apos-asfalto-desfazer-provocar-acidentes-lance-stroll-charles-leclerc\/\">F1 paralisa GP de M\u00f4naco ap\u00f3s asfalto se desfazer e provocar acidentes<\/a><\/strong><br>\u25b6\ufe0f <strong><a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/f1\/noticias\/max-verstappen-fala-motor-engasgando-detalha-problemas-red-bull-monaco\/\">Verstappen fala em \u201cmotor engasgando\u201d e detalha problemas com Red Bull em M\u00f4naco<\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Se faltava uma vit\u00f3ria gra\u00fada para confirmar o dom\u00ednio neste in\u00edcio de temporada, n\u00e3o falta mais. 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