{"id":79676,"date":"2024-04-29T04:00:00","date_gmt":"2024-04-29T07:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/na-garagem-rubens-barrichello-sofre-acidente-assustador-gp-san-marino\/"},"modified":"2024-04-29T06:55:40","modified_gmt":"2024-04-29T09:55:40","slug":"na-garagem-rubens-barrichello-sofre-acidente-assustador-gp-san-marino","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/na-garagem-rubens-barrichello-sofre-acidente-assustador-gp-san-marino\/","title":{"rendered":"Na Garagem: Barrichello sofre acidente assustador na sexta-feira do GP de San Marino"},"content":{"rendered":"\n

O dia 29 de abril de 1994<\/strong> deveria ter sido apenas mais um de atividades regulares da F\u00f3rmula 1<\/strong> em \u00cdmola<\/strong>, mas acabou ficando marcado como o in\u00edcio do fim de semana mais tenebroso da hist\u00f3ria da categoria. Antes dos acidentes fatais do austr\u00edaco Roland Ratzenberger<\/strong> e de Ayrton Senna<\/strong>, que aconteceram no s\u00e1bado e no domingo, respectivamente, Rubens Barrichello<\/strong> quase entrou para a lista de v\u00edtimas fatais do circuito italiano.<\/p>\n\n\n\n

Era a terceira etapa de 16 no total, a temporada j\u00e1 havia acumulado passagens pelo Brasil<\/strong>, que, na \u00e9poca, era a prova de abertura, e pelo Jap\u00e3o<\/strong>, ainda conhecido como GP do Pac\u00edfico<\/strong>, realizado no circuito de Okayama<\/strong>, em Aida<\/strong>. Ap\u00f3s duas vit\u00f3rias e 20 pontos somados, Michael Schumacher<\/strong>, da Benetton<\/strong>, chegou \u00e0 It\u00e1lia<\/strong> como l\u00edder do campeonato, 13 tentos \u00e0 frente de Barrichello, que vestia as cores da Jordan<\/strong> e vinha de um p\u00f3dio na etapa nip\u00f4nica, o primeiro da carreira. Senna, por sua vez, continuava zerado ap\u00f3s abandonar as duas primeiras corridas.<\/p>\n\n\n\n

Em Interlagos<\/strong>, em 27 de mar\u00e7o, quando fazia a estreia pela Williams<\/strong>, o tricampe\u00e3o mundial cravou 1min15s962 e garantiu a pole-position, sendo 0s328 mais r\u00e1pido que Schumacher. No dia seguinte, Ayrton liderou a prova por 21 voltas, quando, ao tentar ultrapassar o alem\u00e3o logo ap\u00f3s deixar os boxes<\/a>, rodou na subida da Jun\u00e7\u00e3o e ficou parado, tendo de abandonar. Tr\u00eas semanas depois, no Jap\u00e3o, a hist\u00f3ria se repetiu: Senna superou o futuro campe\u00e3o daquele ano e ficou com a primeira posi\u00e7\u00e3o no grid, mas acabou n\u00e3o passando da primeira curva ap\u00f3s largar mal e ser tocado na traseira por Mika H\u00e4kkinen<\/strong>, da McLaren<\/strong>, que o fez rodar e ficar preso na brita.<\/p>\n\n\n\n

Sem pontuar nas duas primeiras etapas, o pr\u00f3prio Senna chegou a dizer que o GP de San Marino<\/strong> era o “marco zero” do campeonato. Na busca pelo quarto t\u00edtulo e vendo o principal rival se distanciando na classifica\u00e7\u00e3o, o piloto brasileiro, pela primeira vez em 1994, considerava a Williams a favorita para a vit\u00f3ria. O otimismo era justificado pelo tra\u00e7ado extremamente r\u00e1pido da pista de \u00cdmola, onde a velocidade m\u00e9dia chegava aos 210 km\/h<\/strong> em condi\u00e7\u00f5es de corrida, o que se adequava muito bem ao motor Renault RS6<\/strong>, de dez cilindros, que ocupava a traseira do FW16<\/strong> \u2014 na \u00e9poca, o mais potente da categoria.<\/p>\n\n\n\n

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Ayrton Senna buscava marcar os primeiros pontos na temporada (Foto: Reprodu\u00e7\u00e3o\/O Globo)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Vice-l\u00edder do campeonato at\u00e9 ent\u00e3o, Barrichello, por sua vez, estava apenas em sua segunda temporada na classe rainha. Apesar de ter conquistado o quarto lugar em Interlagos e um p\u00f3dio na corrida seguinte, o piloto de 21 anos \u00e0 \u00e9poca n\u00e3o tinha tantas expectativas para a etapa em \u00cdmola, j\u00e1 que o motor Hart<\/strong> que equipava a Jordan n\u00e3o era t\u00e3o potente quanto as unidades de Ferrari<\/strong>, Renault<\/strong> e Ford<\/strong>, embora o modelo 194<\/strong> da equipe inglesa n\u00e3o sofresse com problemas de equil\u00edbrio.<\/p>\n\n\n\n

De qualquer maneira, animado com os \u00f3timos resultados conquistados e estimado como uma das grandes revela\u00e7\u00f5es do in\u00edcio daquela d\u00e9cada, Rubens queria dar as cartas e mostrar que tinha potencial para surpreender os grandes nomes durante aquele fim de semana. E, de fato, o brasileiro se tornou o maior personagem da sexta-feira no circuito italiano, mas n\u00e3o devido aos motivos pelos quais ele tanto esperava.<\/p>\n\n\n\n

Acima de qualquer pretens\u00e3o que a Jordan pudesse ter, Barrichello ocupou uma razo\u00e1vel d\u00e9cima posi\u00e7\u00e3o ap\u00f3s os treinos realizados pela manh\u00e3, ficando 2s9 atr\u00e1s do l\u00edder da sess\u00e3o, Senna. Naquela \u00e9poca, a F1<\/strong> tinha classifica\u00e7\u00e3o na sexta e no s\u00e1bado, com o melhor tempo de cada piloto sendo considerado para a forma\u00e7\u00e3o do grid de largada. Buscando a terceira pole na temporada, Ayrton cravou 1min21s548 e foi o mais r\u00e1pido daquela tarde, garantindo a posi\u00e7\u00e3o de honra para o GP de San Marino, j\u00e1 que o giro de 1min21s885 que Schumacher marcou na segunda parte da classifica\u00e7\u00e3o, no s\u00e1bado, s\u00f3 serviu para colocar o alem\u00e3o no segundo posto.<\/p>\n\n\n\n

Rubens, por sua vez, sabendo que tinha condi\u00e7\u00f5es de fazer mais, cal\u00e7ou pneus novos e decidiu levar a Jordan #14<\/strong> ao limite na busca por alguns d\u00e9cimos que poderiam melhorar a marca e garanti-lo definitivamente no top-10 para a corrida. Enquanto contornava cada uma das desafiadoras e velozes curvas do circuito de \u00cdmola, chegando a baixar 0s8 em rela\u00e7\u00e3o ao tempo alcan\u00e7ado pela manh\u00e3 ap\u00f3s completar os primeiros setores, Barrichello n\u00e3o contava com uma zebra excessivamente alta na Variante Bassa<\/strong>, anterior \u00e0 reta principal.<\/p>\n\n\n\n

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Momento do acidente de Rubens Barrichello durante a classifica\u00e7\u00e3o de sexta-feira (Foto: Reprodu\u00e7\u00e3o\/The Race)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A 225 km\/h<\/strong>, Rubens perdeu o controle do carro, subiu na zebra e foi pelos ares. A Jordan passou por cima da barreira protetora de pneus, bateu de lado na tela de prote\u00e7\u00e3o diante de uma das arquibancadas, caiu na grama lateral \u00e0 pista e ainda capotou duas vezes antes de parar com as rodas para cima. Uma batida terr\u00edvel. Por causa do impacto de sua cabe\u00e7a contra o cockpit, o capacete do brasileiro chegou a quebrar.<\/p>\n\n\n\n

Os fiscais de pista logo chegaram at\u00e9 o local e prestaram pronto atendimento, colocando o monoposto na posi\u00e7\u00e3o correta. Rubens ficou desacordado, e a equipe m\u00e9dica liderada pelo veterano Sid Watkins<\/strong> levou cerca de seis minutos para remover o brasileiro do b\u00f3lido, tudo feito com o maior cuidado para evitar qualquer problema na coluna cervical.<\/p>\n\n\n\n

De acordo com o m\u00e9dico, o piloto engoliu a l\u00edngua e ficou “morto por alguns minutos”. A efici\u00eancia da equipe de resgate no circuito foi fundamental, dada a viol\u00eancia da batida, que teve o impacto de 90G \u2014 que corresponde a 90 vezes o peso do piloto, que, na \u00e9poca, era de 72kg. Logo em seguida, Barrichello foi encaminhado para o centro m\u00e9dico do aut\u00f3dromo, onde foi submetido \u00e0 uma tomografia computadorizada. Foi l\u00e1, inclusive, que recebeu a visita de Senna, que imediatamente saiu dos boxes da Williams para acompanhar de perto a situa\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Logo em seguida, Rubens foi levado para o hospital Maggiore, em Bolonha, a 35 km de dist\u00e2ncia, onde ficou sob observa\u00e7\u00e3o. Internado, o jovem piloto n\u00e3o s\u00f3 recebeu mais uma vez a visita de Ayrton, mas tamb\u00e9m de Christian Fittipaldi<\/strong>, terceiro brasileiro do grid e que competia pela Footwork<\/strong>. No s\u00e1bado, ap\u00f3s surpreendente recupera\u00e7\u00e3o, Barrichello foi liberado e marcou presen\u00e7a no aut\u00f3dromo para acompanhar de perto as atividades.<\/p>\n\n\n\n

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Barrichello conversando com Senna no dia seguinte ao seu acidente em \u00cdmola (Foto: Reprodu\u00e7\u00e3o)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Apesar da for\u00e7a do acidente, felizmente Rubens saiu ‘apenas’ com uma luxa\u00e7\u00e3o na costela, algumas escoria\u00e7\u00f5es e uma pequena fratura no nariz, mas suficientes para tir\u00e1-lo da corrida de domingo. Sem poder competir, o brasileiro voltou para sua casa em Cambridge, na Inglaterra, onde morava na \u00e9poca, de onde assistiu ao restante do fim de semana, incluindo os acidentes fatais de Ratzenberger e Senna. Barrichello, por sua vez, retornou aos testes com a Jordan alguns dias depois, em Silverstone.<\/p>\n\n\n\n

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Acidente de Rubens Barrichello durante a sexta-feira do GP de San Marino de 1994 foi press\u00e1gio do que ainda estava por vir no pior fim de semana da hist\u00f3ria da F1<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1000804595,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[699,4916,1303,5660,969,147,3230,642,160,180,30909,25051,1491,30103,28285,5386,2491,758,175,215],"42wp_author":[47160],"class_list":["post-79676","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-f1","tag-ayrton-senna","tag-benetton","tag-christian-fittipaldi","tag-classificacao","tag-corrida","tag-f1","tag-f1-2024","tag-f1-ao-vivo","tag-f1-tv","tag-formula-1","tag-formula-1-2024","tag-gp-de-san-marino","tag-grande-premio","tag-grande-premio-f1","tag-grandepremio","tag-imola","tag-jordan","tag-michael-schumacher","tag-rubens-barrichello","tag-williams","42wp_author-vicente-soella"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/79676","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=79676"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/79676\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1000804595"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=79676"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=79676"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=79676"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=79676"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}