{"id":79839,"date":"2024-04-27T07:09:34","date_gmt":"2024-04-27T10:09:34","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/pascal-wehrlein-supera-vandoorne-conquista-pole-ep-de-monaco\/"},"modified":"2024-04-27T12:35:49","modified_gmt":"2024-04-27T15:35:49","slug":"pascal-wehrlein-supera-vandoorne-conquista-pole-ep-de-monaco","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/formula-e\/pascal-wehrlein-supera-vandoorne-conquista-pole-ep-de-monaco\/","title":{"rendered":"Wehrlein supera Vandoorne na final e conquista pole do eP de M\u00f4naco da F\u00f3rmula E"},"content":{"rendered":"\n

A F\u00f3rmula E<\/strong> desembarcou em M\u00f4naco<\/strong>, uma das duas \u00fanicas etapas que est\u00e3o desde o in\u00edcio no calend\u00e1rio da categoria, e Pascal Wehrlein<\/strong> garantiu a pole para a Porsche<\/strong>. A vit\u00f3ria veio na final sobre o belga Stoffel Vandoorne<\/strong>, da DS Penske<\/strong>. Nick Cassidy<\/strong>, da Jaguar<\/strong>, larga em terceiro. A equipe brit\u00e2nica, que chegou aos duelos como favorita ap\u00f3s liderar os treinos livres e mostrar forte rendimento na fase de grupos, ficou pelo caminho nas semifinais ap\u00f3s erros cometidos pelos dois pilotos no trecho intermedi\u00e1rio da pista.<\/p>\n\n\n\n

A classifica\u00e7\u00e3o no lend\u00e1rio aut\u00f3dromo de rua de M\u00f4naco foi bastante movimentada. Vale o destaque para DS Penske, que conseguiu avan\u00e7ar com os dois carros para a fase de duelos. A Porsche confirmou o favoritismo na temporada e Wehrlein, mais uma vez, mostrou como pode tirar o m\u00e1ximo do carro alem\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Falando dos brasileiros, S\u00e9rgio Sette C\u00e2mara<\/strong>, da ERT<\/strong>, e Lucas di Grassi<\/strong>, da ABT Cupra<\/strong>, correram no Grupo A<\/strong>, mas n\u00e3o conseguiram avan\u00e7ar para a fase de duelos. Os pilotos v\u00e3o largar em 11\u00ba e 17\u00ba, respectivamente.<\/p>\n\n\n\n

Ap\u00f3s a classifica\u00e7\u00e3o que definiu o grid de largada, a F\u00f3rmula E<\/a> realiza o eP de M\u00f4naco <\/strong>ainda neste s\u00e1bado, a partir das 9h30 <\/strong>(hor\u00e1rio de Bras\u00edlia). O GRANDE PR\u00caMIO <\/strong>transmite a corrida \u2014 assim como toda a temporada \u2014 AO VIVO <\/strong>e COM IMAGENS <\/strong>no YouTube<\/strong> e no Kwai<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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Pascal Wehrlein cravou a pole em M\u00f4naco (Foto: Porsche)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Confira como foi a classifica\u00e7\u00e3o em M\u00f4naco<\/h2>\n\n\n\n

Grupo A:<\/h2>\n\n\n\n

Quem abriu a classifica\u00e7\u00e3o em M\u00f4naco foi Robin Frijns<\/strong>, da Envision<\/strong>, que iniciou a volta r\u00e1pida, mas ficou pelo caminho. Em seguida, Mitch Evans<\/strong>, da Jaguar<\/strong>, buscou a lideran\u00e7a, mas foi Oliver Rowland<\/strong>, da Nissan<\/strong>, que fez o melhor tempo, com 1m31s566<\/strong> no in\u00edcio da classifica\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Vale o destaque para a volta de Maximilian G\u00fcnther<\/strong>, da Maserati<\/strong>, que fez o segundo melhor tempo, buscou uma volta mais r\u00e1pida e conseguiu passar para a fase de duelos com 1m31s058<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

A rea\u00e7\u00e3o da Porsche foi r\u00e1pida e eficaz. Pascal Wehrlein <\/strong>marcou 1m30s851<\/strong> e passou a liderar, mas por pouco tempo. Ant\u00f3nio F\u00e9lix da Costa<\/strong>, companheiro de equipe do alem\u00e3o, encaixou uma boa volta, com 1m31s068<\/strong>, se colocando na pr\u00f3xima fase. A lideran\u00e7a foi tomada por Mitch Evans, muito r\u00e1pido no s\u00e1bado, que cravou 1m30s697<\/strong> e liderou o certame at\u00e9 o fim.<\/p>\n\n\n\n

Os dois brasileiros fizeram suas voltas no primeiro grupo, mas n\u00e3o conseguiram avan\u00e7ar. S\u00e9rgio Sette C\u00e2mara<\/strong>, da ERT<\/strong>, marcou 1m31s188<\/strong> e vai largar na sexta fila, enquanto Lucas di Grassi<\/strong>, da ABT Cupra<\/strong>, marcou 1m31s349<\/strong>, e ficou na nona fila. Os eliminados foram: Robin Frijns<\/strong>, S\u00e9rgio Sette C\u00e2mara<\/strong>, Nico M\u00fcller\u200b<\/strong>, Nyck de Vries<\/strong>\u200b, Oliver Rowland<\/strong>\u200b, Lucas di Grassi<\/strong> e Norman Nato<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Nico M\u00fcller, que fez a segunda volta mais r\u00e1pida do grupo, teve o tempo deletado por infra\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica e foi jogado para 21\u00ba no grid.<\/p>\n\n\n\n

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Mitch Evans liderou o grupo A do eP de M\u00f4naco (Foto: F\u00f3rmula E\/LAT Images)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Grupo B:<\/h2>\n\n\n\n

O grupo B come\u00e7ou com lideran\u00e7a de Jean-\u00c9ric Vergne<\/strong>, da DS Penske<\/strong>, que encaixou uma volta em 1m31s045<\/strong>. A equipe, inclusive, conseguiu passar os dois carros para a fase de duelos.<\/p>\n\n\n\n

Eduardo Mortara<\/strong>, da Mahindra<\/strong>, marcou 1m31s042<\/strong> e passou a liderar o grupo. Mas durou pouco.<\/p>\n\n\n\n

Com uma volta em 1m30s593<\/strong>, o belga Stoffel Vandoorne<\/strong>, da Penske, foi o mais r\u00e1pido e n\u00e3o perdeu mais a lideran\u00e7a, seguido de Nick Cassidy<\/strong>, da Jaguar<\/strong>, que fez 1m30s785<\/strong> e ficou em segundo. Fecharam o grupo dos classificados S\u00e9bastien Buemi<\/strong>, da Envision<\/strong>, com 1m30s811<\/strong>, em terceiro, e Jean-\u00c9ric Vergne<\/strong>, da DS Penske, com 1m30s848<\/strong>, em quarto.<\/p>\n\n\n\n

Os eliminados foram: Jehan Daruvala<\/strong>, Eduardo Mortara<\/strong>, Sacha Fenestraz<\/strong>, Jake Hughes<\/strong>, Jake Dennis<\/strong>, Dan Ticktum<\/strong> e Taylor Barnard<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Stoffel Vandoorne avan\u00e7ou para a fase de duelos ap\u00f3s boa volta em M\u00f4naco (Foto: F\u00f3rmula E)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Quartas de Final<\/h2>\n\n\n\n

Maximilian G\u00fcnther x Pascal Wehrlein<\/h3>\n\n\n\n

O primeiro duelo em M\u00f4naco come\u00e7ou com Maximilian G\u00fcnther cravando 1m30s425<\/strong> no cron\u00f4metro. O esfor\u00e7o, no entanto, n\u00e3o foi suficiente. O alem\u00e3o foi superado pelo compatriota da Porsche, Pascal Wehrlein. O tempo do piloto foi de 1m29s886<\/strong> e ele avan\u00e7ou para a pr\u00f3xima fase com certa tranquilidade.<\/p>\n\n\n\n

Ant\u00f3nio F\u00e9lix da Costa x Mitch Evans<\/h3>\n\n\n\n

Depois de muito tempo, Da Costa conseguiu avan\u00e7ar para a fase de duelos, mas enfrentou o r\u00e1pido Mitch Evans, que chegou a ficar quase 0s5 mais r\u00e1pido durante a volta r\u00e1pida.<\/p>\n\n\n\n

O portugu\u00eas cravou 1m30s341<\/strong>, mas foi superado pelo piloto da Jaguar, que fez 1m29s725<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

S\u00e9bastien Buemi x Nick Cassidy<\/h3>\n\n\n\n

Buemi tentava encerrar um jejum de quase um ano sem largar na pole position, mas n\u00e3o foi suficiente dessa vez. <\/p>\n\n\n\n

Em um duelo bem equilibrado, o piloto da Envision marcou 1m30s140<\/strong>, mas foi superado por Cassidy, que fechou o duelo contra o seu ex-companheiro de equipe em 1m29s800<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Jean-\u00c9ric Vergne x Stoffel Vandoorne<\/h3>\n\n\n\n

No equilibrado duelo de pilotos da DS Penske, melhor para o piloto belga. Enquanto Jean-\u00c9ric Vergne cruzou a linha de chegada em 1m30s119<\/strong>, Vandoorne conseguiu ser mais r\u00e1pido e achou uma volta para avan\u00e7ar para as semifinais, com 1m30s012<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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Wehrlein levou a Porsche para a fase de duelos mais uma vez (Foto: F\u00f3rmula E)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Semifinais<\/h2>\n\n\n\n

Pascal Wehrlein x Mitch Evans<\/h3>\n\n\n\n

A briga das semifinais come\u00e7ou entre Porsche e Jaguar, os dois trens de for\u00e7a mais r\u00e1pidos da F\u00f3rmula E.<\/p>\n\n\n\n

Melhor para o alem\u00e3o, que cravou 1m29s759<\/strong> e eliminou o l\u00edder do TL1 <\/strong>e TL2<\/strong> em M\u00f4naco. Evans, que cometeu um erro em uma das chicanes da pista, fechou em 1m30s207<\/strong>, mas teve a volta deletada porque ultrapassou os limites de pista.<\/p>\n\n\n\n

Nick Cassidy x Stoffel Vandoorne<\/h3>\n\n\n\n

Em mais um duelo emocionante, Jaguar e DS Penske buscavam a vaga nas finais em M\u00f4naco. Cassidy errou no fim da volta r\u00e1pida e foi mais lento que Stoffel Vandoorne.<\/p>\n\n\n\n

O belga cravou 1m30s311<\/strong> no cron\u00f4metro e avan\u00e7ou para as finais. O tempo do neozeland\u00eas foi de 1m30s772<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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Vandoorne surpreendeu com a DS Penske, em M\u00f4naco (Foto: F\u00f3rmula E)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Final<\/h2>\n\n\n\n

Pascal Wehrlein x Stoffel Vandoorne<\/h3>\n\n\n\n

Na decis\u00e3o dos mais r\u00e1pidos, o surpreendente Vandoorne se esfor\u00e7ou, mas n\u00e3o foi suficiente. Com muita consist\u00eancia, Pascal Wehrlein confirmou o favoritismo, sacramentou a terceira pole na temporada e se isolou na lideran\u00e7a do campeonato com 1m29s861<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

F\u00f3rmula E 2023\/24, eP de M\u00f4naco, Grid de Largada:<\/h2>\n\n\n\n
1<\/td>P WEHRLEIN<\/td>Porsche<\/td>1:29.861<\/td> <\/td><\/tr>
2<\/td>S VANDOORNE<\/td>DS Penske<\/td>1:30.304<\/td>+0.443<\/td><\/tr>
3<\/td>N CASSIDY<\/td>Jaguar<\/td>1:30.772<\/td>+0.911<\/td><\/tr>
4<\/td>M EVANS<\/td>Jaguar<\/td>\u2014<\/td>\u2014<\/td><\/tr>
5<\/td>J.E VERGNE<\/td>DS Penske<\/td>1:30.119<\/td>+0.258<\/td><\/tr>
6<\/td>S BUEMI<\/td>Envision<\/td>1:30.140<\/td>+0.279<\/td><\/tr>
7<\/td>A.F DA COSTA<\/td>Porsche<\/td>1:30.341<\/td>+0.480<\/td><\/tr>
8<\/td>M G\u00dcNTHER<\/td>Maserati<\/td>1:30.425<\/td>+0.564<\/td><\/tr>
9<\/td>R FRIJNS<\/td>Envision<\/td>1:31.070<\/td>+1.209<\/td><\/tr>
10<\/td>J DARUVALA<\/td>Maserati<\/td>1:31.010<\/td>+1.149<\/td><\/tr>
11<\/td>S. SETTE C\u00c2MARA<\/td>ERT<\/td>1:31.188<\/td>+1.327<\/td><\/tr>
12<\/td>E MORTARA<\/td>Mahindra<\/td>1:31.042<\/td>+1.181<\/td><\/tr>
13<\/td>N DE VRIES<\/td>Mahindra<\/td>1:31.279<\/td>+1.418<\/td><\/tr>
14<\/td>S FENESTRAZ<\/td>Nissan<\/td>1:31.083<\/td>+1.222<\/td><\/tr>
15<\/td>O ROWLAND<\/td>Nissan<\/td>1:31.347<\/td>+1.486<\/td><\/tr>
16<\/td>J HUGHES<\/td>McLaren<\/td>1:31.149<\/td>+1.288<\/td><\/tr>
17<\/td>L DI GRASSI<\/td>ABT Cupra<\/td>1:31.349<\/td>+1.488<\/td><\/tr>
18<\/td>J DENNIS<\/td>Andretti<\/td>1:31.370<\/td>+1.509<\/td><\/tr>
19<\/td>N NATO<\/td>Andretti<\/td>1:31.353<\/td>+1.492<\/td><\/tr>
20<\/td>D TICKTUM<\/td>ERT<\/td>1:31.600<\/td>+1.739<\/td><\/tr>
21<\/td>N M\u00dcLLER<\/td>ABT Cupra<\/td>1:31.907<\/td>+2.046<\/td><\/tr>
22<\/td>T BARNARD<\/td>McLaren<\/td>1:32.323<\/td>+2.462<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n
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