{"id":79859,"date":"2024-04-27T04:00:00","date_gmt":"2024-04-27T07:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/alexander-albon-sugere-classificacao-por-grupos-para-evitar-bagunda-f1\/"},"modified":"2024-04-27T12:40:33","modified_gmt":"2024-04-27T15:40:33","slug":"alexander-albon-sugere-classificacao-por-grupos-para-evitar-bagunda-f1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/alexander-albon-sugere-classificacao-por-grupos-para-evitar-bagunda-f1\/","title":{"rendered":"Albon sugere classifica\u00e7\u00e3o por grupos para evitar “bagun\u00e7a”: “Mas talvez seja est\u00fapido”"},"content":{"rendered":"\n

Alexander Albon<\/strong> acredita que o modelo de classifica\u00e7\u00e3o pode melhorar na F\u00f3rmula 1<\/strong>. O piloto da Williams<\/strong> v\u00ea com bons olhos a possibilidade da categoria olhar com mais cuidado para o trabalho de sa\u00eddas do pit-lane durante as sess\u00f5es. No GP da China<\/strong>, durante a classifica\u00e7\u00e3o para a corrida sprint, v\u00e1rios carros congestionaram a sa\u00edda do pit-lane para tentar concluir as voltas r\u00e1pidas antes da chuva cair sobre Xangai<\/strong>. Nico H\u00fclkenberg<\/strong>, da Haas<\/strong>, foi flagrado acelerando para tentar sair mais r\u00e1pido, mas acabou repreendido pelos fiscais de pista.<\/p>\n\n\n\n

\u201cIsso cria um pouco de bagun\u00e7a, mas estamos bem. N\u00e3o me importo com isso porque estamos [a Williams est\u00e1] mais ou menos no meio [dos boxes], ent\u00e3o podemos escolher melhor quando sa\u00edmos para a pista”, disse o tailand\u00eas ao portal RacingNews365<\/em>.<\/p>\n\n\n\n

Albon explicou que conseguir a posi\u00e7\u00e3o ideal na fila do pit-lane e na pista \u00e9 um desafio entre n\u00e3o esperar muito tempo na sa\u00edda do pit e n\u00e3o estar muito atr\u00e1s na fila. Para ele, isso tamb\u00e9m faz parte das estrat\u00e9gias das equipes.<\/p>\n\n\n\n

\u201cPara as equipes da ponta, o problema \u00e9 maior, mas eles ser\u00e3o r\u00e1pidos de qualquer forma, ent\u00e3o n\u00e3o importa”, brincou. \u201cSempre gostei da ideia de fazer uma qualifica\u00e7\u00e3o dividida. Q1<\/strong>, dois grupos e problema resolvido na \u00c1ustria<\/strong>, por exemplo. Em pistas maiores, como Spa-Francorchamps<\/strong> ou Silverstone<\/strong>, acho que n\u00e3o precisamos disso”, continuou.<\/p>\n\n\n\n

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Alexander Albon participou de “bagun\u00e7a” na sa\u00edda do pit-lane, durante o fim de semana na China (Foto: Williams)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Albon sugeriu que a F1 encurte o Q1 e iguale os tempos de volta no Q2<\/strong>, mas reconheceu, tamb\u00e9m, que a ideia pode n\u00e3o resolver o problema. \u201cPoderiam encurtar o Q1 e fazer com que todos tivessem, sei l\u00e1, o mesmo tempo do Q2 – mas talvez n\u00e3o, talvez essa seja uma ideia est\u00fapida”, concluiu.<\/p>\n\n\n\n

A <\/a>F\u00f3rmula 1<\/a> <\/strong>retorna de 3 a 5 de maio para a disputa do GP de Miami<\/a><\/strong>, o primeiro de tr\u00eas que acontecem nos Estados Unidos<\/strong> na temporada 2024.<\/p>\n\n\n\n

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