{"id":80264,"date":"2024-04-23T08:21:53","date_gmt":"2024-04-23T11:21:53","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/mercedes-equacao-voltar-zero-china-alem-ponto-compreensao\/"},"modified":"2024-04-23T09:33:31","modified_gmt":"2024-04-23T12:33:31","slug":"mercedes-equacao-voltar-zero-china-alem-ponto-compreensao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/mercedes-equacao-voltar-zero-china-alem-ponto-compreensao\/","title":{"rendered":"Mercedes v\u00ea equa\u00e7\u00e3o “voltar a zero” ap\u00f3s China: “Est\u00e1 al\u00e9m do ponto de compreens\u00e3o”"},"content":{"rendered":"\n

A cada corrida que passa, a Mercedes<\/strong> se v\u00ea ainda mais mergulhada em d\u00favidas do que em respostas no que diz respeito ao entendimento do W15<\/strong>. O chefe da equipe, Toto Wolff<\/strong>, explicou que por mais que haja “pontos positivos”, a sensa\u00e7\u00e3o \u00e9 de ter “voltado a zero” na equa\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

A quest\u00e3o da Mercedes ainda s\u00e3o os trechos de baixa velocidade<\/a>. Por mais que o time consiga otimizar a performance em partes mais r\u00e1pidas da pista, h\u00e1 uma perda consider\u00e1vel em locais mais sinuosos e travados. O resultado final \u00e9 que todo o ganho obtido em retas, por exemplo, \u00e9 perdido em curvas mais fechadas.<\/p>\n\n\n\n

Na China, o time mais uma vez encontrou os dois cen\u00e1rios e n\u00e3o conseguiu equilibrar o desempenho, sendo superada por Ferrari<\/strong> e tamb\u00e9m por McLaren<\/strong>. Mesmo com o segundo lugar de Lewis Hamilton <\/strong>na corrida sprint, Wolff deixou Xangai<\/strong> certo de que a Mercedes precisa desesperadamente de um progresso contundente.<\/p>\n\n\n\n

\u201cN\u00e3o estou nada satisfeito”, disse o dirigente \u00e0 emissora austr\u00edaca ServusTV. “Talvez um pequeno destaque com o segundo lugar na sprint, mas n\u00e3o h\u00e1 desempenho”, acrescentou.<\/p>\n\n\n\n

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Lewis Hamilton ainda terminou o GP da China na zona de pontos (Foto: AFP) <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

“Podemos continuar dizendo a n\u00f3s mesmos que houve pontos positivos no fim de semana, mas temos de dar um passo. Levaremos alguma coisa para Miami<\/strong>, onde tomara que d\u00ea para esperar por algo. Mas hoje estamos atr\u00e1s das Ferrari e de [Lando<\/strong>] Norris<\/strong>“, salientou<\/p>\n\n\n\n

Sobre a melhora nos trechos de alta, por\u00e9m perda nos de baixa, Wolff explicou que \u00e9 algo que ainda foge ao entendimento da equipe. “Acho que conseguimos isso, fomos muito competitivos em alta velocidade, assim como nos esses de Suzuka<\/strong>, e foi o tempo todo comparado ao que \u00e9ramos antes.”<\/p>\n\n\n\n

“Os pilotos falavam dele [W15] como o melhor carro que tiveram nos \u00faltimos dois anos e meio. Por\u00e9m n\u00e3o tivemos performance em trechos de baixa. Voc\u00ea ganha 0s5 na parte de alta, mas perde 0s5 na de baixa. A equa\u00e7\u00e3o voltou a zero, ent\u00e3o isso \u00e9 algo que precisamos melhorar”, continuou.<\/p>\n\n\n\n

“Estamos al\u00e9m do ponto de compreens\u00e3o e agora s\u00f3 precisamos melhorar. Sabemos o que ajustamos para avan\u00e7ar em alta velocidade e sabemos como o carro era antes para ser r\u00e1pido em baixa. S\u00f3 temos de mont\u00e1-lo para fazer as duas coisas”, completou Wolff.<\/p>\n\n\n\n

Passadas cinco etapas, a Mercedes aparece apenas em quarto no Mundial de Construtores<\/strong>, atr\u00e1s de McLaren \u2014 equipe cliente \u2014, Ferrari e Red Bull<\/strong>. E no entendimento de Toto, a mudan\u00e7a na ordem de for\u00e7as \u00e9 por m\u00e9rito total das rivais.<\/p>\n\n\n\n

“A vantagem que t\u00ednhamos era que a McLaren n\u00e3o estava competindo conosco na primeira metade da temporada, ent\u00e3o eles n\u00e3o eram advers\u00e1rios. A Ferrari n\u00e3o era t\u00e3o r\u00e1pida e bobeou em diversas ocasi\u00f5es, por isso \u00e9ramos candidatos ao p\u00f3dio e est\u00e1vamos mais pr\u00f3ximos da Red Bull”, avaliou.<\/p>\n\n\n\n

“Mas essas equipes melhoraram os n\u00edveis de desempenho. Este \u00e9 um jogo relativo, e, de repente, o que era bom o suficiente para o terceiro lugar no ano passado agora \u00e9 bastante para o sexto. Por isso \u00e9 dif\u00edcil”, seguiu Wolff, assegurando que o W15 \u00e9 “t\u00e3o dif\u00edcil quanto o do ano passado” para os pilotos.<\/p>\n\n\n\n

“George <\/strong>[Russell<\/strong>], quando falamos sobre isso [no s\u00e1bado], disse que foi o carro de classifica\u00e7\u00e3o mais complicado que teve at\u00e9 agora. Ent\u00e3o, de certa forma, os mesmos sintomas no geral”, concluiu.<\/p>\n\n\n\n

A\u00a0<\/a>F\u00f3rmula 1<\/a>\u00a0<\/strong>retorna de 3 a 5 de maio para a disputa do\u00a0GP de\u00a0Miami<\/a><\/strong>, o primeiro de tr\u00eas que acontecem nos\u00a0Estados Unidos<\/strong>\u00a0na temporada 2024.\u00a0O\u00a0GRANDE PR\u00caMIO\u00a0<\/strong>faz a cobertura completa do evento.<\/p>\n\n\n\n

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