{"id":80361,"date":"2024-04-22T08:02:08","date_gmt":"2024-04-22T11:02:08","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/equipes-citam-recompensa-trabalho-apoiam-mudanca-pontuacao-formula-1\/"},"modified":"2024-04-22T08:11:17","modified_gmt":"2024-04-22T11:11:17","slug":"equipes-citam-recompensa-trabalho-apoiam-mudanca-pontuacao-formula-1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/equipes-citam-recompensa-trabalho-apoiam-mudanca-pontuacao-formula-1\/","title":{"rendered":"Equipes citam “recompensa por trabalho” e apoiam mudan\u00e7a em pontua\u00e7\u00e3o da F\u00f3rmula 1"},"content":{"rendered":"\n

A ideia de ampliar a atual zona de pontos <\/a>da F\u00f3rmula 1 <\/strong>at\u00e9 o 12\u00ba colocado foi bem recebida pelos principais chefes de equipes da categoria, sobretudo os que atuam \u00e0 frente dos times menores. A expectativa \u00e9 que a proposta seja discutida na pr\u00f3xima reuni\u00e3o da Comiss\u00e3o de F1<\/strong>, em Genebra. <\/p>\n\n\n\n

A not\u00edcia foi divulgada no domingo (21) pelo site da revista inglesa Autosport<\/em>. O modelo atual, introduzido em 2010, distribui tentos do primeiro ao d\u00e9cimo da seguinte forma: 25-18-15-12-10-8-6-4-2-1. A altera\u00e7\u00e3o seria do oitavo em diante, que passaria a receber 5 ao inv\u00e9s de 4, e assim at\u00e9 o 12\u00ba, que teria 1.<\/p>\n\n\n\n

Com 20 carros no grid e uma ordem de for\u00e7as bem definida entre Red Bull<\/strong>, Ferrari<\/strong>, McLaren<\/strong>, Mercedes <\/strong>e Aston Martin<\/strong>, os times do segundo pelot\u00e3o muitas vezes ficam \u00e0 merc\u00ea de circunst\u00e2ncias para alcan\u00e7arem o top-10. Para se ter uma ideia, passadas cinco etapas da temporada 2024, Williams<\/strong>, Alpine <\/strong>e Sauber <\/strong>ainda n\u00e3o sa\u00edram do zero.<\/p>\n\n\n\n

Caso estivesse em vigor o sistema proposto, a situa\u00e7\u00e3o seria diferente, com todas com ao menos 1 ponto. A Autosport <\/em>questionou Fr\u00e9d\u00e9ric Vasseur<\/strong> sobre a mudan\u00e7a, e o chefe da Ferrari garantiu: “N\u00e3o sou contra.”<\/p>\n\n\n\n

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Esteban Ocon, da Alpine, teria ponto se o sistema proposto j\u00e1 estivesse em vigor (Foto: AFP) <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

“E vindo da Alfa Romeo<\/strong>, \u00e0s vezes entendo perfeitamente a frustra\u00e7\u00e3o de se estar fazendo um \u00f3timo fim de semana, mas se n\u00e3o houver abandonos \u00e0 sua frente, terminar em 11\u00ba e ter zero recompensa. No momento, terminar em 11\u00ba ou 20\u00ba \u00e9 a mesma coisa, ent\u00e3o consigo entender a frustra\u00e7\u00e3o”, completou o franc\u00eas.<\/p>\n\n\n\n

Christian Horner<\/strong> tamb\u00e9m n\u00e3o fez obje\u00e7\u00e3o, afirmando, contudo, que o principal \u00e9 entender que tipo de mudan\u00e7a realmente traria para o campeonato.<\/p>\n\n\n\n

“Parece que h\u00e1 dois grupos na F\u00f3rmula 1 atualmente, e as equipes do sexto ao d\u00e9cimo est\u00e3o em uma batalha t\u00e3o dif\u00edcil quanto as que est\u00e3o do primeiro ao quinto. Acho que \u00e9 uma daquelas coisas em que s\u00f3 \u00e9 preciso analisar os n\u00fameros, os dados e perguntar: o que isso realmente mudaria?”, indagou o chefe da Red Bull.<\/p>\n\n\n\n

Do lado de l\u00e1 da tabela, Laurent Mekies<\/strong> foi enf\u00e1tico ao ser questionado sobre a discuss\u00e3o. “Claro que apoiarei”, afirmou o chefe da RB (Visa Cash App RB). “N\u00e3o h\u00e1 mais retardat\u00e1rios. Existem seis OEMs (fabricantes de equipamentos originais, da sigla em ingl\u00eas) na F1, al\u00e9m da Red Bull, ent\u00e3o s\u00e3o sete equipes de ponta.”<\/p>\n\n\n\n

“Mesmo as cinco \u00faltimas equipes s\u00e3o grandes organiza\u00e7\u00f5es, e \u00e9 muito dif\u00edcil explicar ao mundo, aos nossos parceiros e aos nossos f\u00e3s que lutamos por um 11\u00ba que, na verdade, concede zero ponto”, continuou o dirigente, chamando aten\u00e7\u00e3o ainda para a confiabilidade das atuais equipes de ponta. <\/p>\n\n\n\n

“Isso significa que, na maior parte da corrida, luta-se teoricamente por zero ponto, e n\u00e3o achamos que isso esteja certo”, continuou o franc\u00eas, emendando que a proposta “preenche todos os requisitos, praticamente sem nenhuma desvantagem, ent\u00e3o esperamos que seja aprovada”.<\/p>\n\n\n\n

Outro que tamb\u00e9m est\u00e1 na torcida pela mudan\u00e7a na pontua\u00e7\u00e3o \u00e9 o chefe da Haas<\/strong>, Ayao Komatsu<\/strong>. “Qual \u00e9 a desvantagem? Atualmente, temos tr\u00eas equipes com zero ponto, e n\u00e3o acho que isso seja bom para o esporte.”<\/p>\n\n\n\n

“Se houver pontos para 11\u00ba e 12\u00ba, haver\u00e1 menos pessoas com zero. Portanto, acho que fica mais claro para os torcedores e para a motiva\u00e7\u00e3o de todos que trabalham na equipe. \u00c9 muito melhor terminar em 12\u00ba com um ponto, em 11\u00ba com dois \u2014 \u00e9 uma recompensa”, concluiu. <\/p>\n\n\n\n

O plano de manter inalterados os pontos para as primeiras posi\u00e7\u00f5es \u00e9 um jeito de garantir o apoio das principais equipes, que antes relutavam em fazer altera\u00e7\u00f5es na estrutura, especialmente porque a FIA recebe pagamentos de taxas de inscri\u00e7\u00e3o para cada ponto marcado pelas equipes.<\/p>\n\n\n\n

Em 1991, a\u00a0F1\u00a0<\/a>introduziu um sistema de pontua\u00e7\u00e3o para as seis primeiras posi\u00e7\u00f5es. \u00c0 \u00e9poca, a distribui\u00e7\u00e3o era:\u00a010-6-4-3-2-1.\u00a0Uma revis\u00e3o foi feita em 2003, e a FIA alterou para 10-8-6-5-4-3-2-1.\u00a0Desde 2010, na F1, pontuam somente os dez primeiros pilotos, com o vencedor levando 25.<\/p>\n\n\n\n

A\u00a0F\u00f3rmula 1<\/a>\u00a0<\/strong>retorna de 3 a 5 de maio para a disputa do\u00a0GP de\u00a0Miami<\/a><\/strong>, o primeiro de tr\u00eas que acontecem nos\u00a0Estados Unidos<\/strong>\u00a0na temporada 2024.<\/p>\n\n\n\n

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