{"id":81123,"date":"2024-04-18T04:15:00","date_gmt":"2024-04-18T07:15:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/porsche-brilha-punicao-polemica-positivos-negativos-formula-e-misano\/"},"modified":"2024-04-17T16:40:42","modified_gmt":"2024-04-17T19:40:42","slug":"porsche-brilha-punicao-polemica-positivos-negativos-formula-e-misano","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/formula-e\/porsche-brilha-punicao-polemica-positivos-negativos-formula-e-misano\/","title":{"rendered":"Porsche brilha ap\u00f3s puni\u00e7\u00e3o pol\u00eamica: positivos e negativos da F\u00f3rmula E em Misano"},"content":{"rendered":"\n

A rodada dupla do eP de Misano<\/strong> da F\u00f3rmula E<\/strong>, primeira passagem da hist\u00f3ria da categoria pela pista italiana, trouxe as confirma\u00e7\u00f5es de algumas hist\u00f3rias que j\u00e1 vinham sendo contadas na temporada \u2014 mas que se posicionaram com mais afinco ao longo do fim de semana. Em meio \u00e0 pol\u00eamica desclassifica\u00e7\u00e3o<\/a> de Ant\u00f3nio F\u00e9lix<\/strong> da Costa<\/strong>, vencedor da corrida 1<\/a>, Oliver Rowland <\/strong>herdou o primeiro lugar, enquanto Pascal Wehrlein <\/strong>foi o respons\u00e1vel por faturar a corrida 2<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Entre os pontos altos da passagem da F\u00f3rmula E por Misano, destacaram-se a for\u00e7a da Porsche <\/strong>em uma corrida de gest\u00e3o de energia, mas tamb\u00e9m o fato de que a Nissan <\/strong>est\u00e1 cada vez mais pr\u00f3xima das principais for\u00e7as do campeonato \u2014 e merece ser considerada como uma. Al\u00e9m disso, Abt Cupra <\/strong>e ERT <\/strong>deram novos sinais de que a concorr\u00eancia na parte de baixo da tabela tamb\u00e9m ser\u00e1 intensa at\u00e9 o fim.<\/p>\n\n\n\n

Nem tudo s\u00e3o flores, por\u00e9m. A etapa italiana tamb\u00e9m trouxe pontos negativos, como a j\u00e1 citada desclassifica\u00e7\u00e3o de Da Costa por uma mola do amortecedor do acelerador. S\u00e9bastien Buemi <\/strong>seguiu o calv\u00e1rio da Envision<\/strong>, completamente sumido no fim de semana, enquanto a Mahindra <\/strong>mostra que n\u00e3o consegue igualar a evolu\u00e7\u00e3o de sua cliente. Por fim, Norman Nato <\/strong>at\u00e9 pontuou na corrida 1, mas saiu de Misano com 30 tentos <\/strong>a menos que o companheiro Jake Dennis<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

A cada fim de semana de corrida, o\u00a0GRANDE PR\u00caMIO<\/strong>\u00a0traz alguns nomes que deixam a etapa em alta e outros que saem de forma negativa. Confira todos os escolhidos ap\u00f3s o\u00a0eP de\u00a0Misano<\/strong>!<\/p>\n\n\n\n

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eP de Misano trouxe duas corridas malucas e cheias de emo\u00e7\u00e3o \u00e0 F\u00f3rmula E (Foto: F\u00f3rmula E)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\"\ud83d\udc4d\"\u00a0POLEGAR PARA CIMA\u00a0\"\ud83d\udc4d\"<\/h1>\n\n\n\n

Porsche<\/h2>\n\n\n\n

Na pista, a Porsche venceu as duas corridas da perna italiana. Ant\u00f3nio F\u00e9lix da Costa executou grande recupera\u00e7\u00e3o na primeira prova, saindo de 13\u00ba <\/strong>para a lideran\u00e7a<\/strong>, e Pascal Wehrlein novamente se classificou bem e manteve o desempenho na corrida. \u00c9 o trem de for\u00e7a mais eficiente da categoria, evoluiu em rela\u00e7\u00e3o ao ano passado e o \u00fanico problema segue sendo o ritmo na sess\u00e3o classificat\u00f3ria \u2014 aqui, tamb\u00e9m inclu\u00edda a cliente Andretti<\/strong>. Se aproximou de vez da Jaguar <\/strong>no campeonato e vive um momento melhor que os felinos, ao contr\u00e1rio da segunda metade do ano passado.<\/p>\n\n\n\n

Oliver Rowland<\/h2>\n\n\n\n

A verdade \u00e9 que Rowland n\u00e3o tem nada a ver com a puni\u00e7\u00e3o de Da Costa. Fez o que foi preciso e terminou em segundo na corrida 1, herdando a vit\u00f3ria, e liderava a corrida 2 at\u00e9 a \u00faltima volta \u2014 quando um problema no painel da Nissan indicava que a prova teria um giro a mais, o que o deixou sem energia na pista<\/a>. N\u00e3o foi uma quest\u00e3o causada pelo piloto, que extrai tudo do conjunto japon\u00eas e sairia de Misano na lideran\u00e7a n\u00e3o fosse o desastre no fim. Com o ritmo que vem mostrando e a evolu\u00e7\u00e3o do trem de for\u00e7a que tem em m\u00e3os, precisa ser considerado como um dos postulantes ao t\u00edtulo. \u00c9 um renascimento depois de uma passagem t\u00e3o frustrada pela Mahindra <\/strong>no ano passado.<\/p>\n\n\n\n

Jake Dennis<\/h2>\n\n\n\n

Mais uma vez, a Andretti n\u00e3o se achou em ritmo de classifica\u00e7\u00e3o. Dennis sofreu junto e largou em 18\u00ba <\/strong>na corrida 1 e em nono <\/strong>na corrida 2. No fim, terminou em segundo <\/strong>nas duas. Mesmo com o peso da desclassifica\u00e7\u00e3o de Da Costa na primeira prova, o atual campe\u00e3o mostra uma consist\u00eancia absurda e foge de problemas, ciente de que a regularidade \u00e9 o mais importante na busca pelo bi. Mostra consci\u00eancia sobre as qualidades e defeitos de seu conjunto e j\u00e1 acumula tr\u00eas p\u00f3dios <\/strong>consecutivos. Por estar sempre pontuando, voltou a empatar com Wehrlein na lideran\u00e7a do campeonato e sai muito em alta de Misano.<\/p>\n\n\n\n

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Dennis deixou Misano com 36 pontos na bagagem e igualou Wehrlein na lideran\u00e7a (Foto: F\u00f3rmula E)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Nico M\u00fcller<\/h2>\n\n\n\n

Milagre<\/strong>. Perfei\u00e7\u00e3o<\/strong>. Assombro<\/strong>. Todas essas s\u00e3o palavras justas para descrever a segunda corrida de M\u00fcller em Misano. O su\u00ed\u00e7o, que arrancou dois quartos lugares <\/strong>nas classifica\u00e7\u00f5es da etapa com a problem\u00e1tica Abt Cupra<\/strong>, realmente n\u00e3o fez uma boa primeira prova. Na segunda, entretanto, ocupou o terceiro posto at\u00e9 o fim e levaria a equipe a um p\u00f3dio inacredit\u00e1vel, justamente em uma corrida t\u00e3o marcada pela necessidade de gerar energia. No fim, foi ultrapassado por Nick Cassidy <\/strong>em cima da linha e perdeu o top-3 por m\u00edseros 0s050<\/strong>. Ainda assim, conquistou o melhor resultado da escuderia desde seu retorno \u00e0 F\u00f3rmula E, com o quarto lugar, e justificou mais uma vez o interesse da Porsche. Vive grande temporada.<\/p>\n\n\n\n

ERT<\/h2>\n\n\n\n

Em uma etapa com duas corridas de pelot\u00e3o marcadas pela necessidade de ser eficiente e cuidar da energia, quem imaginou ver a ERT nos pontos duas vezes seguidas? Pois foi exatamente o que o time chin\u00eas conseguiu. Com uma estrat\u00e9gia bem diferente do habitual na primeira disputa, andando no fundo do grid e guardando bateria at\u00e9 o fim, a escuderia cruzou a linha de chegada com Dan Ticktum <\/strong>em quarto <\/strong>e S\u00e9rgio Sette C\u00e2mara<\/strong> em sexto<\/strong>. Resultado inacredit\u00e1vel.<\/p>\n\n\n\n

O brasileiro, por\u00e9m, acabou punido mais uma vez ao fim da prova<\/a>, desta vez por excesso de temperatura na bateria, e despencou para o fundo do pelot\u00e3o. No entanto, mostrou no dia seguinte que o desempenho n\u00e3o foi mero acaso e novamente terminou em sexto<\/strong>, somando mais oito pontos <\/strong>no campeonato e dando continuidade a uma grande temporada. Na pista, Serginho foi aos pontos em todas as tr\u00eas \u00faltimas corridas. E a ERT, cheia de defeitos, soube executar a rodada dupla de Misano com maestria.<\/p>\n\n\n\n

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Sette C\u00e2mara cruzou a linha de chegada no top-10 nas \u00faltimas tr\u00eas corridas (Foto: F\u00f3rmula E)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\"\ud83d\udc4e\"\u00a0POLEGAR PARA BAIXO\u00a0\"\ud83d\udc4e\"<\/h1>\n\n\n\n

Mahindra<\/h2>\n\n\n\n

Enquanto a cliente Abt Cupra alcan\u00e7ou seu melhor resultado desde que voltou \u00e0 F\u00f3rmula E, no in\u00edcio de 2023, a fornecedora Mahindra <\/strong>segue perdida. \u00danica <\/strong>equipe que ainda n\u00e3o pontuou em sete <\/strong>corridas, os indianos passaram longe dos pontos mais uma vez e n\u00e3o d\u00e3o qualquer ind\u00edcio de evolu\u00e7\u00e3o. A \u00fanica exce\u00e7\u00e3o foi T\u00f3quio<\/a><\/strong>, mas Edoardo Mortara <\/strong>acabou usando mais energia do que o permitido e foi punido. O time vive um calv\u00e1rio inacredit\u00e1vel e ainda convive com um Nyck de Vries <\/strong>que n\u00e3o consegue competir. Cen\u00e1rio tenebroso.<\/p>\n\n\n\n

Norman Nato<\/h2>\n\n\n\n

Nato at\u00e9 foi aos pontos na corrida 1, com o s\u00e9timo lugar<\/strong>, mas chama cada vez mais aten\u00e7\u00e3o o quanto o franc\u00eas anda distante do companheiro Dennis. Tudo bem que a Andreti raramente \u00e9 veloz em ritmo de classifica\u00e7\u00e3o e que o brit\u00e2nico tem muito mais tempo de casa, mas Norman ainda n\u00e3o mostrou a que veio em uma equipe que corre com motores Porsche, os mais eficientes do grid em ritmo de corrida. Enquanto Jake somou 36 pontos<\/strong>, o maior pontuador da etapa, o franc\u00eas fez seis<\/strong>. Precisa dar mais, porque comprovadamente h\u00e1 conjunto para conseguir melhores resultados.<\/p>\n\n\n\n

Envision<\/h2>\n\n\n\n

Campe\u00e3 do Mundial de Equipes da F\u00f3rmula E em 2023, a Envision \u00e9 a oitava colocada <\/strong>de 11 times <\/strong>em 2024 \u2014 e n\u00e3o h\u00e1 sinais de melhora. Cliente da Jaguar, que lidera o campeonato, a escuderia verde amargou mais um fim de semana completamente in\u00f3cuo em Misano. S\u00e9bastien Buemi <\/strong>nem apareceu, enquanto Robin Frijns <\/strong>chegou a liderar um treino livre mas tamb\u00e9m n\u00e3o deu o ar da gra\u00e7a nas corridas. Nas classifica\u00e7\u00f5es, a situa\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m foi muito ruim. Frijns at\u00e9 passou para as quartas no s\u00e1bado (13), mas caiu logo no primeiro duelo \u2014 e tomou 0s7 <\/strong>da Abt Cupra de M\u00fcller, que anda com motor Mahindra. \u00c9 uma queda de desempenho aguda e que n\u00e3o demonstra indica\u00e7\u00f5es de recupera\u00e7\u00e3o, ainda mais considerando que o carro \u00e9 essencialmente o mesmo do ano passado. Muito preocupante.<\/p>\n\n\n\n

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Algu\u00e9m viu a Envision no fim de semana da F\u00f3rmula E em Misano? (Foto: F\u00f3rmula E)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Puni\u00e7\u00e3o a Da Costa<\/h2>\n\n\n\n

\u00c9 imposs\u00edvel falar do eP de Misano sem mencionar a puni\u00e7\u00e3o a Da Costa, que o desclassificou da corrida 1. Vencedor na pista, o portugu\u00eas foi derrubado dos resultados finais ap\u00f3s a inspe\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica detectar uma mola proibida no amortecedor do acelerador. O detalhe \u00e9 que essa mola era permitida at\u00e9 o ano passado, mas as equipes n\u00e3o receberam uma notifica\u00e7\u00e3o oficial sobre sua remo\u00e7\u00e3o \u2014 ela foi apenas eliminada do regulamento. Sem ganho de desempenho, o piloto pagou por uma desaten\u00e7\u00e3o da escuderia, que deveria ser a \u00fanica punida nessa hist\u00f3ria \u2014 seja com multa ou perda de pontos no Mundial de Equipes. No fim, mudou o que aconteceu na pista e foi, esportivamente falando, uma p\u00e9ssima decis\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

A\u00a0<\/a>F\u00f3rmula E<\/a>\u00a0retorna no dia\u00a027 de abril<\/strong>, com a disputa da oitava etapa da temporada no\u00a0eP de\u00a0M\u00f4naco<\/a>\u00a0<\/strong>\u2014 que tem todas as suas quatro atividades previstas para o s\u00e1bado. O\u00a0GRANDE<\/strong>\u00a0PR\u00caMIO\u00a0<\/strong>transmite a temporada completa\u00a0AO VIVO\u00a0<\/strong>e\u00a0COM IMAGENS\u00a0<\/strong>no\u00a0YouTube<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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