{"id":81322,"date":"2024-04-16T04:30:00","date_gmt":"2024-04-16T07:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/5-coisas-que-aprendemos-ep-de-misano-6a-7a-etapas-formula-e-2024\/"},"modified":"2024-04-16T06:44:42","modified_gmt":"2024-04-16T09:44:42","slug":"5-coisas-que-aprendemos-ep-de-misano-6a-7a-etapas-formula-e-2024","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/formula-e\/5-coisas-que-aprendemos-ep-de-misano-6a-7a-etapas-formula-e-2024\/","title":{"rendered":"5 coisas que aprendemos no eP de Misano, 6\u00aa e 7\u00aa etapas da F\u00f3rmula E 2024"},"content":{"rendered":"\n

A F\u00f3rmula E<\/strong> passou por Misano <\/strong>neste fim de semana pela primeira em sua hist\u00f3ria, com duas corridas de pelot\u00e3o que guardaram o segredo sobre os vencedores at\u00e9 os \u00faltimos instantes. No fim, Oliver Rowland <\/strong>herdou a vit\u00f3ria da corrida 1<\/a> ap\u00f3s a desclassifica\u00e7\u00e3o pol\u00eamica<\/a> de Ant\u00f3nio F\u00e9lix<\/strong> da Costa<\/strong>, que cruzou a linha de chegada em primeiro, enquanto Pascal Wehrlein<\/strong> foi o grande vencedor da corrida 2<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

O fim de semana acabou marcado por diversos assuntos al\u00e9m da pista, como as muitas multas dadas pela dire\u00e7\u00e3o de prova, a desclassifica\u00e7\u00e3o do portugu\u00eas \u2014 que fez duas corridas fort\u00edssimas e saiu zerado em pontos \u2014 e um problema bizarro da Nissan<\/strong>, que viu o painel de Rowland indicar incorretamente o n\u00famero de voltas da corrida 2, o que fez o brit\u00e2nico ficar sem bateria em plena \u00faltima volta \u2014 e enquanto liderava.<\/p>\n\n\n\n

Ainda assim, a etapa italiana deixou boas li\u00e7\u00f5es. A Porsche <\/strong>segue fort\u00edssima em ritmo de corrida devido a um trem de for\u00e7a extremamente eficiente, e Wehrlein, Da Costa e Jake Dennis<\/strong> \u2014 da cliente Andretti <\/strong>\u2014 comprovaram isso. Mais atr\u00e1s, a Nissan encosta cada vez mais e d\u00e1 sinais claro de que est\u00e1, sim, na batalha pelo t\u00edtulo. N\u00e3o fosse o abandono, Rowland teria uma vantagem importante na lideran\u00e7a neste momento.<\/p>\n\n\n\n

Nico M\u00fcller <\/strong>segue dando raz\u00e3o ao interesse da Porsche em seus servi\u00e7os e fez novamente uma grande corrida no domingo (14), o que tamb\u00e9m vale para S\u00e9rgio Sette<\/strong> C\u00e2mara<\/strong> \u2014 que foi aos pontos nas duas provas, ainda que tenha sido punido na primeira<\/a> e deixado o top-10 horas depois.<\/p>\n\n\n\n

Diante deste cen\u00e1rio, o GRANDE<\/strong> PR\u00caMIO <\/strong>aponta cinco coisas que aprendemos na sexta<\/strong> e na s\u00e9tima <\/strong>etapas da temporada da F\u00f3rmula E em 2024, em Misano<\/strong>:<\/p>\n\n\n\n

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Misano foi imprevis\u00edvel do in\u00edcio ao fim (Foto: F\u00f3rmula E)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Porsche segue como for\u00e7a a ser temida<\/h2>\n\n\n\n

Que fim de semana da Porsche. Na pista, a equipe alem\u00e3 cruzou a linha de chegada em primeiro duas vezes, mas saiu zerada da primeira prova depois da desclassifica\u00e7\u00e3o de Da Costa. Ainda que a falta de alinhamento com a <\/a>FIA<\/a> <\/strong>continue, a montadora mostra que tem um trem de for\u00e7a extremamente eficiente e precisa estar sempre considerada entre as favoritas.<\/p>\n\n\n\n

Da Costa cruzou em primeiro na corrida 1 depois de largar em 13\u00ba<\/strong>, enquanto Dennis, que tamb\u00e9m usa o motor alem\u00e3o na Andretti, saiu de 18\u00ba<\/strong> e nono <\/strong>para chegar em segundo duas vezes. O time tomou a lideran\u00e7a do Mundial de Pilotos com Wehrlein e, n\u00e3o tivesse a desclassifica\u00e7\u00e3o do portugu\u00eas, teria tamb\u00e9m a ponta do Mundial de Equipes. Depois de ver a Jaguar <\/strong>dando as cartas no in\u00edcio do ano, a fabricante foi atr\u00e1s e segue no p\u00e1reo.<\/p>\n\n\n\n

Jake Dennis busca bi na regularidade<\/h2>\n\n\n\n

Se conseguir conquistar o bicampeonato da F\u00f3rmula E ao fim da temporada, Jake Dennis ter\u00e1 o fim de semana do eP de Misano guardado em um lugar especial na trajet\u00f3ria. O brit\u00e2nico da Andretti teve um carro lento em todos os treinos livres e nas duas classifica\u00e7\u00f5es, nas quais terminou em 18\u00ba <\/strong>e nono<\/strong>. Pois o piloto ignorou tudo isso e saiu da It\u00e1lia com 36<\/strong> pontos <\/strong>na bagagem, a maior pontua\u00e7\u00e3o <\/strong>entre todos os competidores.<\/p>\n\n\n\n

Abusando da efici\u00eancia do trem de for\u00e7a Porsche, Dennis apostou tudo nas corridas e se deu bem. Mantendo-se longe de confus\u00f5es, o ingl\u00eas ganhou um n\u00famero absurdo de posi\u00e7\u00f5es ao longo das provas e se colocou entre os primeiros na reta final. Sofreu um pouco mais na segunda disputa com os pneus e a energia, mas segurou o segundo posto at\u00e9 o fim. Na base da regularidade, Jake j\u00e1 chega a tr\u00eas p\u00f3dios consecutivos<\/strong>. \u00c9 um dos mais consistentes do grid.<\/p>\n\n\n\n

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Dennis foi o maior pontuador do fim de semana de Misano (Foto: F\u00f3rmula E)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Buemi completamente perdido<\/h2>\n\n\n\n

Campe\u00e3o da segunda teporada da hist\u00f3ria da F\u00f3rmula E, S\u00e9bastien Buemi <\/strong>simplesmente n\u00e3o aparece em 2024. O eP de Misano trouxe um novo ponto baixo para a temporada do su\u00ed\u00e7o, em um ano inexplic\u00e1vel da atual campe\u00e3 Envision <\/strong>\u2014 que nem sequer consegue se aproximar da fabricante Jaguar.<\/p>\n\n\n\n

O veterano se colocou entre os primeiros na corrida 1 e deu sinais de que brigaria l\u00e1 na frente, mas perdeu terreno rapidamente e sumiu no fim de semana. A segunda prova foi ainda pior, com Buemi se arrastando no fundo do grid ao longo de todo o tempo e abandonando no fim. Ano muito dif\u00edcil, e \u00e9 raro at\u00e9 ver o su\u00ed\u00e7o aparecendo nas transmiss\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

Abt Cupra em recupera\u00e7\u00e3o e M\u00fcller iluminado<\/h2>\n\n\n\n

A Abt Cupra<\/strong> cresce. Assim como em 2023, o time alem\u00e3o supera sua fornecedora, a Mahindra<\/strong>, e mostra que est\u00e1 entre as que melhor operam na F\u00f3rmula E. \u00c9 curioso imaginar o que o time de Lucas Di Grassi <\/strong>e Nico M\u00fcller <\/strong>faria com motores competentes, porque consegue extrair muito mais potencial do que a pr\u00f3pria fabricante de seu trem de for\u00e7a de maneira regular. Fica a expectativa para saber como sua futura fornecedora<\/a>, a Lola-Yamaha<\/strong>, chegar\u00e1 em 2025.<\/p>\n\n\n\n

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Atr\u00e1s de Wehrlein e Dennis, M\u00fcller perdeu p\u00f3dio para Cassidy na linha de chegada (Foto: F\u00f3rmula E)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

E o que dizer de M\u00fcller<\/strong>? Levou a equipe ao mata-mata da classifica\u00e7\u00e3o duas vezes e, em que pese n\u00e3o ter feito uma boa corrida 1, chegou simplesmente \u00e0 \u00faltima reta no p\u00f3dio <\/strong>da corrida 2. Perdeu o terceiro lugar em cima da linha de chegada, por 0s050 <\/strong>para Nick<\/strong> Cassidy<\/strong>, porque a energia n\u00e3o aguentou. Mas justifica o interesse<\/a> da Porsche e, assim como sua equipe, levanta d\u00favidas sobre o que poderia fazer em um conjunto melhor.<\/p>\n\n\n\n

Corridas de pelot\u00e3o entregam<\/h2>\n\n\n\n

N\u00e3o tem jeito, as corridas de pelot\u00e3o entregam emo\u00e7\u00e3o, caos e finais arrebatadores. A primeira parte da prova pode parecer que n\u00e3o vale nada, com carros tirando o p\u00e9 e evitando liderar, mas \u00e9 exatamente o oposto: trata-se do momento mais<\/strong> importante <\/strong>da disputa. Para vencer uma corrida de pelot\u00e3o, n\u00e3o basta velocidade \u2014 tamb\u00e9m \u00e9 preciso ser inteligente<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

A estrat\u00e9gia \u00e9 mais importante do que nunca, porque \u00e9 necess\u00e1rio saber quando pisar fundo e quando aproveitar o v\u00e1cuo. \u00c9 algo parecido ao que se v\u00ea em alguns ovais, com pilotos guardando combust\u00edvel para o momento certo, mas em uma vers\u00e3o el\u00e9trica e totalmente ca\u00f3tica. Al\u00e9m da efici\u00eancia, os competidores precisam evitar as batidas e prestar aten\u00e7\u00e3o em tudo que acontece ao redor.<\/p>\n\n\n\n

\u00c9 claro que n\u00e3o d\u00e1 para a F\u00f3rmula E organizar uma temporada inteira de corridas assim, mas \u00e9 muito importante que elas existam. Uma mescla entre provas mais tradicionais como T\u00f3quio<\/strong>, Diriyah<\/strong> e Londres <\/strong>faz perfeito sentido em uma coexist\u00eancia com maluquices como Misano<\/strong>, Portland <\/strong>e provavelmente Xangai<\/strong>. \u00c9 diferente de tudo, imprevis\u00edvel at\u00e9 o fim e absurdamente exigente. O p\u00fablico agradece.<\/p>\n\n\n\n

A <\/a>F\u00f3rmula E<\/a> retorna no dia 27 de abril<\/strong>, com a disputa da oitava etapa da temporada no eP de M\u00f4naco<\/a> <\/strong>\u2014 que tem todas as suas quatro atividades previstas para o s\u00e1bado. O GRANDE<\/strong> PR\u00caMIO <\/strong>transmite a temporada completa AO VIVO <\/strong>e COM IMAGENS <\/strong>no YouTube<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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