{"id":81818,"date":"2024-04-11T04:45:00","date_gmt":"2024-04-11T07:45:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/prema-preve-inicio-dificil-indy-mas-afirma-nao-viemos-so-fazer-numero\/"},"modified":"2024-04-10T19:11:09","modified_gmt":"2024-04-10T22:11:09","slug":"prema-preve-inicio-dificil-indy-mas-afirma-nao-viemos-so-fazer-numero","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/indy\/prema-preve-inicio-dificil-indy-mas-afirma-nao-viemos-so-fazer-numero\/","title":{"rendered":"Prema prev\u00ea in\u00edcio dif\u00edcil na Indy, mas afirma: \u201cN\u00e3o viemos s\u00f3 fazer n\u00famero\u201d"},"content":{"rendered":"\n

Tradicional nos campeonatos de base na Europa, a Prema<\/strong> acredita que pode ser uma das equipes de ponta da Indy<\/a><\/strong> no futuro. Ap\u00f3s anunciar que ter\u00e1 dois carros na categoria a partir de 2025<\/a>, Ren\u00e9 Rosin<\/strong>, chefe do time, cr\u00ea em dificuldades no in\u00edcio da jornada, mas diz que \u201cpaci\u00eancia e determina\u00e7\u00e3o\u201d ser\u00e3o fundamentais para alcan\u00e7ar as primeiras coloca\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

Em entrevista coletiva realizada no Indian\u00e1polis Motor Speedway<\/strong> nessa quarta-feira (10), o dirigente explicou algumas das raz\u00f5es pelas quais a Prema precisar\u00e1 de tempo para se adaptar \u00e0 categoria, que tem din\u00e2mica diferente de prova, al\u00e9m dos circuitos ovais, onde o time n\u00e3o possui experi\u00eancia.<\/p>\n\n\n\n

Outro processo importante ser\u00e1 a adapta\u00e7\u00e3o dos funcion\u00e1rios ao trabalho, que deve mesclar nomes que j\u00e1 atuam com a Prema na Europa com engenheiros e mec\u00e2nicos que a equipe contratar\u00e1 nos Estados Unidos<\/strong> \u2014 com Piers Phillips, com passagem por Schmidt Peterson e Rahal Letterman Lanigan, que chefiar\u00e1 o programa. Entretanto, Rosin pensa que esse choque de cultura possa promover solu\u00e7\u00f5es interessantes.<\/p>\n\n\n\n

\u201cQuando entramos em um campeonato, n\u00e3o queremos fazer apenas n\u00famero ou estar por estar. Nosso desejo \u00e9 ser protagonista, t\u00e3o logo estejamos prontos para isso. A virada de 2024 para 2025 ser\u00e1 o tempo certo na quest\u00e3o de estrutura para montar nossa aventura aqui nos Estados Unidos\u201d, apontou.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Piers Phillips, l\u00edder do programa da Prema na Indy, Ren\u00e9 Rosin, chefe da Prema, e Jay Frye, presidente da Indy (Foto: IndyCar)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u201cSer\u00e1 um grande desafio estar no topo do automobilismo, e, claro, teremos algumas dificuldades em organiza\u00e7\u00e3o, planejamento e engenharia. Com paci\u00eancia e determina\u00e7\u00e3o, acho que alcan\u00e7aremos o sucesso. Teremos um 2025 de aprendizado. Precisamos entender a complexidade de correr em ovais, mistos e circuitos de rua. Ansioso para ver como as mentes europeias e norte-americanas v\u00e3o nos trazer novidades nesse campeonato\u201d, prosseguiu.<\/p>\n\n\n\n

O chefe da Prema indicou que a iniciativa promover\u00e1 a carreira de alguns pilotos, que poder\u00e3o seguir suas jornadas como profissionais no automobilismo norte-americano<\/a>, mas explicou que a chegada \u00e0 Indy vai al\u00e9m: elevar o patamar do grupo. O dirigente argumentou que o ingresso ao mercado norte-americano faz os neg\u00f3cios da equipe se tornarem globais.<\/p>\n\n\n\n

\u201cComo disse antes, esse \u00e9 um grande desafio, algo que nos coloca em outro n\u00edvel, outro continente. Alcan\u00e7amos todas as categorias poss\u00edveis fora da F\u00f3rmula 1, estamos do kart \u00e0 F\u00f3rmula 2 e temos uma parceria t\u00e9cnica no Mundial de Endurance [WEC] com o LMDh [da Lamborghini], ent\u00e3o, isso [ir \u00e0 Indy] \u00e9 algo que procur\u00e1vamos para expandir nossas fronteiras e nos transformarmos em um grupo global\u201d, revelou.<\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 propriet\u00e1ria de dois chassis Dallara IR-18, a Prema n\u00e3o descarta a hip\u00f3tese de fazer uma parceria t\u00e9cnica com outra equipe, seja nos moldes da Penske<\/strong> com Foyt<\/strong> ou Andretti<\/strong> com Meyer Shank<\/strong>, que compartilham dados de engenharia, ou como faz Dale Coyne<\/strong> e Rick Ware<\/strong>, que s\u00e3o s\u00f3cias no carro 51.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
A Prema vai estrear na Indy em 2025 (Foto: Prema)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Rosin tamb\u00e9m deixou em aberta a possibilidade de montar uma estrutura para correr na Indy NXT<\/strong>, categoria de base que compartilha boa parte do calend\u00e1rio com a Indy. Entretanto, o dirigente deixou claro que ambas hip\u00f3teses ser\u00e3o analisadas e discutidas mais \u00e0 frente.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEstamos abertos para avalia\u00e7\u00e3o [fazer parceria com alguma equipe]. Queremos realizar o melhor poss\u00edvel do nosso lado. Quando for o momento de discutir isso, assim faremos. Primeiro \u00e9 analisar todas as possibilidades e decidir o que for melhor\u201d, pontuou.<\/p>\n\n\n\n

\u201cTemos de manter os olhos abertos [para a Indy NXT] e ver o que o mercado vai demandar. No momento, j\u00e1 temos o suficiente na mesa. Procuramos melhorar e maximizar os esfor\u00e7os e resultados para isso\u201d, comentou.<\/p>\n\n\n\n

A Indy planeja anunciar em breve um sistema de charter<\/a>, similar ao praticado pela Nascar<\/a><\/strong>, para a temporada 2025. Em declara\u00e7\u00f5es recentes, Mark Miles<\/strong>, CEO da Penske Entertainment, propriet\u00e1ria da Indy, disse que a proposta dever\u00e1 contemplar a 25 carros com vagas em todas as corridas do campeonato, sendo que, com exce\u00e7\u00e3o das 500 Milhas de Indian\u00e1polis<\/strong>, cada GP teria 27 lugares no grid.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Ren\u00e9 Rosin \u00e9 chefe de equipe da Prema (Foto: Reprodu\u00e7\u00e3o)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Estas vagas via charter seriam distribu\u00eddas para as equipes que disputam a temporada de 2024 da Indy e que todos os carros estariam contemplados, exceto dois da Ganassi, que disputa o campeonato atual com cinco b\u00f3lidos. Se a proposta for adiante, a Prema n\u00e3o faria parte desse grupo e ainda inflaria o grid para 29. Caso isso tudo se confirme, o time teria de disputar a classifica\u00e7\u00e3o nas etapas contra dois representantes da Ganassi, uma das equipes mais vitoriosas da hist\u00f3ria. Seriam quatro concorrentes para duas vagas, uma percentual bastante arriscado.<\/p>\n\n\n\n

Perguntando se o sistema charter pode influenciar nas decis\u00f5es futuras da Prema, Rosin despistou. \u201cO sistema de charter \u00e9 algo que est\u00e1 na mesa, que soubemos durante as discuss\u00f5es com a Indy. Primeiro, quero entender como vai ser e o que poderemos fazer para prosseguir\u201d, concluiu.<\/p>\n\n\n\n

\":seta_para_frente:\" Inscreva-se nos dois canais do GRANDE PR\u00caMIO no YouTube: GP<\/a> | GP2<\/a><\/strong>
\":seta_para_frente:\" Conhe\u00e7a o canal do GRANDE PR\u00caMIO na Twitch clicando aqui!<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

\n