{"id":8205,"date":"2026-06-01T14:45:47","date_gmt":"2026-06-01T17:45:47","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/2026\/06\/01\/andretti-aponta-desafios-formato-esportivo-desejado-formula-e-era-gen4\/"},"modified":"2026-06-15T16:50:58","modified_gmt":"2026-06-15T19:50:58","slug":"andretti-aponta-desafios-formato-esportivo-desejado-formula-e-era-gen4","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/formula-e\/andretti-aponta-desafios-formato-esportivo-desejado-formula-e-era-gen4\/","title":{"rendered":"Andretti aponta desafios em formato esportivo desejado pela F\u00f3rmula E para era Gen4"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A <strong>F\u00f3rmula E<\/strong> ainda discute detalhes importantes do formato esportivo da era <strong>Gen4<\/strong>, que come\u00e7a na temporada 2026\/27, e <strong>Roger Griffiths<\/strong>, chefe da <strong>Andretti <\/strong>e presidente da <strong>Associa\u00e7\u00e3o de Equipes<\/strong> da categoria, admitiu preocupa\u00e7\u00e3o com pontos pr\u00e1ticos relacionados ao novo carro. O dirigente destacou pontos como uso dos diferentes n\u00edveis de carga aerodin\u00e2mica e limita\u00e7\u00f5es log\u00edsticas como focos de aten\u00e7\u00e3o e que seguem em debate antes da aprova\u00e7\u00e3o final do regulamento.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/formula-e\/noticias\/formula-e-sonhado-salto-tecnologico-carro-gen4-mundo-franca\/\">Apresentado publicamente em Paul Ricard<\/a> no m\u00eas passado, o Gen4 representa uma ruptura importante para a F\u00f3rmula E ao combinar mais pot\u00eancia, tra\u00e7\u00e3o integral permanente e um pacote t\u00e9cnico significativamente mais agressivo. Apesar do entusiasmo em torno do desempenho do novo carro, Griffiths indicou que ainda existe trabalho a fazer para definir como tudo funcionar\u00e1 na pr\u00e1tica.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"F\u00d3RMULA E 2025\/2026: MELHORES MOMENTOS DO eP DE M\u00d4NACO | 9\u00aa E 10\u00aa ETAPAS\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/TWTOm80Bk1k?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Em entrevista ao portal <em>The Race<\/em>, o dirigente explicou que a principal quest\u00e3o aberta envolve justamente o formato esportivo dos fins de semana e os desafios para utilizar as diferentes configura\u00e7\u00f5es desenvolvidas para o novo modelo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Uma das principais preocupa\u00e7\u00f5es est\u00e1 ligada ao <a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/formula-e\/noticias\/desempenho-eficiencia-fia-detalha-novos-kits-aerodinamicos-era-gen4-formula-e\/\">uso dos diferentes pacotes aerodin\u00e2micos<\/a>. A ideia da F\u00f3rmula E \u00e9 utilizar o kit de alto <em>downforce<\/em> nas classifica\u00e7\u00f5es para exibir o desempenho m\u00e1ximo do Gen4, com o conjunto de menor press\u00e3o aerodin\u00e2mica sendo usado nas corridas. Por\u00e9m, isso exigiria trocas f\u00edsicas de componentes entre sess\u00f5es, algo que Griffiths considera operacionalmente complexo.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/036A7854_E3NrArYs_20260517074853-2048x2048-1-1200x800.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1088275\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Era Gen4 come\u00e7a na pr\u00f3xima temporada, mas ainda n\u00e3o tem formato esportivo definido (Foto: F\u00f3rmula E)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8220;A principal coisa ainda em debate \u00e9 o formato do fim de semana de corrida e como isso vai funcionar, particularmente com os dois diferentes n\u00edveis de carga aerodin\u00e2mica, os diferentes modos de pot\u00eancia que teremos e qual \u00e9 a combina\u00e7\u00e3o certa do ponto de vista esportivo, do produto na pista e tamb\u00e9m operacional&#8221;, afirmou.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8220;Se fosse apenas apertar um bot\u00e3o e o carro mudasse o modo aerodin\u00e2mico, seria uma coisa. Mas quando \u00e9 preciso trocar fisicamente as pe\u00e7as, n\u00e3o \u00e9 t\u00e3o simples. Estamos tentando encontrar a melhor solu\u00e7\u00e3o para isso&#8221;, ponderou.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Segundo informa\u00e7\u00f5es do <em>The Race<\/em>, desde o lan\u00e7amento do novo modelo, a F\u00f3rmula E promoveu encontros em Paul Ricard, Berlim e M\u00f4naco, al\u00e9m de reuni\u00f5es remotas entre representantes de <strong>Federa\u00e7\u00e3o Internacional de Automobilismo (FIA)<\/strong>, equipes e da pr\u00f3pria categoria para avan\u00e7ar na defini\u00e7\u00e3o do regulamento. O formato precisa estar finalizado a tempo do pr\u00f3ximo encontro do\u00a0<strong>Conselho Mundial do Esporte a Motor<\/strong>, marcado para 23 de junho<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Griffiths explicou que os times trabalham agora em um documento t\u00e9cnico para formalizar propostas antes das pr\u00f3ximas reuni\u00f5es do grupo esportivo. Embora reconhe\u00e7a a ambi\u00e7\u00e3o da categoria em maximizar o espet\u00e1culo, o dirigente alertou que algumas ideias ainda esbarram em dificuldades pr\u00e1ticas \u2014 especialmente dentro do teto or\u00e7ament\u00e1rio e das limita\u00e7\u00f5es de transporte impostas \u00e0s equipes.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/FRONT_LOW_16x9-1200x675.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-1080293\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Carro Gen4 ter\u00e1 dois kits aerodin\u00e2micos, um focado em performance e outro voltado para gest\u00e3o energ\u00e9tica (Foto: F\u00f3rmula E)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8220;Em um mundo ideal, voc\u00ea quer fazer tudo perfeitamente, mas n\u00e3o vivemos nesse mundo ideal. Talvez precisemos abrir m\u00e3o de algumas coisas para facilitar o fluxo do fim de semana. Vivemos em um ambiente de teto de gastos, mas tamb\u00e9m temos limite de frete, n\u00e3o apenas em peso, mas tamb\u00e9m em volume. Algumas coisas que est\u00e3o sendo propostas s\u00e3o \u00f3timas na teoria, mas n\u00e3o s\u00e3o t\u00e3o simples de administrar na pr\u00e1tica&#8221;, disse.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Apesar das discuss\u00f5es log\u00edsticas e t\u00e9cnicas, a tend\u00eancia \u00e9 que a programa\u00e7\u00e3o dos fins de semana de rodada simples mantenham estrutura semelhante \u00e0 atual: TL1 abrindo as atividades de forma isolada na sexta-feira, com TL2, classifica\u00e7\u00e3o e corrida concentrados no dia seguinte. Houve propostas para dividir as tr\u00eas sess\u00f5es que atualmente s\u00e3o realizadas no s\u00e1bado em dois dias, mas foram descartadas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Rodadas duplas, por\u00e9m, podem sofrer maiores ajustes. Existe, inclusive, possibilidade de um maior n\u00famero de corridas serem realizadas \u00e0s sextas-feiras, dependendo do circuito e promotor local. Atualmente, essas etapas s\u00e3o divididas da seguinte forma: TL1 na sexta-feira, TL2, classifica\u00e7\u00e3o e corrida 1 no s\u00e1bado, com programa\u00e7\u00e3o replicada no domingo. As exce\u00e7\u00f5es s\u00e3o <strong>Jed\u00e1<\/strong>, onde a agenda \u00e9 toda antecipada em um dia, e <strong>M\u00f4naco<\/strong>, que empurra o TL1 para s\u00e1bado.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A&nbsp;<strong>F\u00f3rmula E<\/strong>&nbsp;retorna entre os dias&nbsp;<strong>19 e 20 de junho<\/strong>, com a realiza\u00e7\u00e3o do&nbsp;<strong>eP de Sanya<\/strong>. Emissora oficial no Brasil, o&nbsp;<strong>GRANDE PR\u00caMIO&nbsp;<\/strong>transmite todas as atividades de pista&nbsp;<strong>AO VIVO<\/strong>&nbsp;e&nbsp;<strong>COM IMAGENS<\/strong>&nbsp;no&nbsp;<strong><a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/@GrandePremio1\">YouTube<\/a>&nbsp;<\/strong>e na&nbsp;<strong>GPTV<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u25b6\ufe0f\u00a0<strong>Inscreva-se nos dois canais do GRANDE PR\u00caMIO no YouTube:\u00a0<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/channel\/UC9OlHEgxoaY6QY6nWPoiqQg?sub_confirmation=1\">GP<\/a>\u00a0|\u00a0<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/channel\/UC9csiS6q_C3C0FYhyr1rnFA?sub_confirmation=1\">GPTV<\/a><\/strong><a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/chefao\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><\/a><a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/chefao\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><\/a><a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/chefao\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><\/a><a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/chefao\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><\/a><a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/chefao\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><\/a><a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/chefao\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><\/a><a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/chefao\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Chefe da Andretti e presidente da Associa\u00e7\u00e3o de Equipes, Roger Griffiths apontou desafios log\u00edsticos para melhor explora\u00e7\u00e3o dos diferentes pacotes aerodin\u00e2micos dos carros Gen4<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1001085964,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_ai_content_disclaimer":"","42wp_is_ai_content":false,"42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":"","42wp_hide_from_automatic":false,"42wp_breaking_news":false},"categories":[19],"tags":[417,28679,6853,840,43531,45540,34849,1491,28285,35442,36219,2761,43530],"42wp_author":[47164],"class_list":["post-8205","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-formula-e","tag-andretti","tag-calendario-formula-e","tag-classificacao-formula-e","tag-formula-e","tag-formula-e-2026","tag-formula-e-hoje","tag-gen4","tag-grande-premio","tag-grandepremio","tag-horarios-formula-e","tag-onde-assistir-formula-e","tag-roger-griffiths","tag-temporada-2026-da-formula-e","42wp_author-marcos-gil-ribeiro"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8205","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8205"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8205\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":139132,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8205\/revisions\/139132"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1001085964"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8205"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8205"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8205"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=8205"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}