{"id":82314,"date":"2024-04-06T00:37:58","date_gmt":"2024-04-06T03:37:58","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/max-verstappen-calca-pneus-macios-fim-lidera-treino-livre-3-gp-japao\/"},"modified":"2024-04-06T01:34:36","modified_gmt":"2024-04-06T04:34:36","slug":"max-verstappen-calca-pneus-macios-fim-lidera-treino-livre-3-gp-japao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/max-verstappen-calca-pneus-macios-fim-lidera-treino-livre-3-gp-japao\/","title":{"rendered":"Verstappen cal\u00e7a pneus macios no fim e lidera treino livre 3 do GP do Jap\u00e3o"},"content":{"rendered":"\n

Max Verstappen<\/strong> se deu ao luxo de poupar os pneus macios para os 15 minutos finais da sess\u00e3o e cravou o melhor tempo no treino livre 3<\/strong> do GP do Jap\u00e3o<\/strong>, realizado em Suzuka <\/strong>neste s\u00e1bado (6), ainda final da noite de sexta-feira no hor\u00e1rio de Bras\u00edlia. O neerland\u00eas colocou quase 0s3 sobre o companheiro de equipe, Sergio P\u00e9rez<\/strong>, que ficou em segundo.<\/p>\n\n\n\n

Ao contr\u00e1rio da sexta-feira atrapalhada pela chuva, os pilotos pegaram pista seca pela frente na \u00faltima sess\u00e3o do fim de semana. O TL3, ent\u00e3o, teve um misto de simula\u00e7\u00f5es de corrida com tamb\u00e9m as equipes buscando ajustes finais para a briga pela pole-position.<\/p>\n\n\n\n

Quem come\u00e7ou forte foi a Mercedes de Lewis Hamilton<\/strong>, que liderou boa parte da sess\u00e3o ap\u00f3s estabelecer 1min30s baixo, por\u00e9m a defini\u00e7\u00e3o ficou mesmo para os 15 minutos finais, quando todos partiram para a busca da melhor volta com os compostos macios.<\/p>\n\n\n\n

E para variar, Verstappen destruiu a concorr\u00eancia em apenas uma tentativa com cerca de cinco minutos para o final da sess\u00e3o ao virar 1min29s563. Quem chegou mais perto do tempo do neerland\u00eas foi o outro Red Bull<\/strong> do grid, de P\u00e9rez, a 0s269 do tricampe\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

As posi\u00e7\u00f5es seguintes foram ocupadas pelos carros da Mercedes, com George Russell<\/strong> \u00e0 frente de Hamilton. Fernando Alonso <\/strong>colocou a Aston Martin <\/strong>em quinto lugar, com Lando Norris<\/strong> fechando na sexta coloca\u00e7\u00e3o. A melhor Ferrari <\/strong>foi a de Carlos Sainz<\/strong>, em s\u00e9timo, seguido por Oscar Piastri<\/strong>. Yuki Tsunoda<\/strong> e Charles Leclerc <\/strong>fecharam o top-10. Destaque tamb\u00e9m para Alexander Albon<\/strong>, que fez o melhor terceiro setor da pista e ficou em 11\u00ba.<\/p>\n\n\n\n

O GRANDE PR\u00caMIO<\/strong> acompanha AO VIVO e EM <\/a>TEMPO REAL<\/a><\/strong> todas as atividades do GP do Jap\u00e3o, em Suzuka<\/strong>, e transmite classifica\u00e7\u00e3o e corrida em segunda tela, em parceria com a Voz do Esporte, na GPTV, o canal do GP no Youtube<\/a><\/strong>. Logo mais, \u00e0s 3h (de Bras\u00edlia GMT-3) de s\u00e1bado, acontece a classifica\u00e7\u00e3o. No domingo, a largada<\/strong> est\u00e1 marcada para as 2h.<\/p>\n\n\n\n

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Guanyu Zhou (Foto: Sauber)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Confira como foi o TL3 da F\u00f3rmula 1 em Suzuka:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Os pilotos chegaram para o terceiro e \u00faltimo treino livre do final de semana com muito mais perguntas do que respostas ap\u00f3s a chuva atrapalhar o cronograma do TL2<\/strong>. Mesmo assim, foi poss\u00edvel come\u00e7ar a ter um desenho da ordem de for\u00e7as, com Red Bull \u00e0 frente e pronta para retomar o dom\u00ednio pelas m\u00e3os de Verstappen e Ferrari querendo surpreender.<\/p>\n\n\n\n

A torcida, no entanto, era por uma sess\u00e3o em pista seca para que os ajustes finais para a classifica\u00e7\u00e3o fossem feitos. E o clima resolveu dar uma tr\u00e9gua apesar das temperaturas ainda baixas: 18\u00b0C, com sensa\u00e7\u00e3o t\u00e9rmica de 20\u00b0C, asfalto em 24\u00b0C e umidade relativa do ar em 68% \u2014 desafio tamb\u00e9m para o aquecimento de pneus, uma vez que a gama escolhida para a Pirelli <\/strong>para a etapa japonesa foi a mais dura (C1, C2 e C3).<\/p>\n\n\n\n

Com apenas 60 minutos na regressiva, n\u00e3o demorou para come\u00e7ar a a\u00e7\u00e3o no t\u00e9cnico tra\u00e7ado de Suzuka, s\u00f3 que, curiosamente, a transmiss\u00e3o buscou Norris ainda no paddock, um tanto atrasado para o come\u00e7o da atividade. <\/p>\n\n\n\n

Enquanto Verstappen j\u00e1 estipulava a melhor marca com os compostos m\u00e9dios, Hamilton veio forte no primeiro trecho, cal\u00e7ado com os macios. Pela on-board do #44, ficava ainda mais n\u00edtido o qu\u00e3o desafiadora era a pista japonesa, por\u00e9m t\u00e3o estreita quanto para os carros atuais da F1.<\/p>\n\n\n\n

Volta completada, Hamilton subiu para a ponta com 1min30s065, exatos 0s2 mais r\u00e1pido que Max. P\u00e9rez, Leclerc, Valtteri Bottas<\/strong>, Sainz, Nico H\u00fclkenberg<\/strong>, Kevin Magnussen<\/strong>, Guanyu Zhou<\/strong> e Russell vinham na sequ\u00eancia, os \u00fanicos com tempo registrado nos primeiros minutos da sess\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Com pouco mais de dez completados no rel\u00f3gio, P\u00e9rez reclamava da dirigibilidade do RB20 com o engenheiro pelo r\u00e1dio. Quem tamb\u00e9m se dizia com “zero confian\u00e7a no carro” era Albon \u2014 agraciado com o chassi sem avarias para a etapa de Suzuka, enquanto o companheiro de equipe, Logan Sargeant<\/strong>, sofria com um carro ainda mais remendado ap\u00f3s a batida no TL1. S\u00f3 que o americano tamb\u00e9m relatava “falta de suporte” na parte traseira do carro.<\/p>\n\n\n\n

Enquanto isso, pressionado a mostrar servi\u00e7o, Daniel Ricciardo<\/strong> dava uma passeada na grama ap\u00f3s perder a traseira na entrada da curva 2. Na tabela, o australiano era apenas 12\u00ba, enquanto Tsunoda, correndo em casa, sustentava a s\u00e9tima posi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

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Charles Leclerc reclamou bastante com a Ferrari ao final da sess\u00e3o (Foto: AFP)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Com 20 minutos completados, Norris, de macios, pulou para terceiro, a 0s134 do tempo ainda pertencente a Hamilton e somente 0s006 mais lento que Verstappen, segundo colocado. Piastri, o l\u00edder do esvaziado TL2, vinha na sequ\u00eancia, em quarto, com P\u00e9rez fechando o top-5.<\/p>\n\n\n\n

A 30 minutos do fim, os pilotos iniciaram as simula\u00e7\u00f5es de corrida. Com o carro mais pesado e cal\u00e7ado com os m\u00e9dios, Verstappen reclamou que estava saindo muito de traseira, e a imagem recuperada mostrou uma leve escapada do #1 na zebra na curva 14. Quem tamb\u00e9m errava totalmente a tomada da curva 9 era Piastri, castigando o assoalho na zebra.<\/p>\n\n\n\n

Long runs completados, todos retornaram aos boxes para os 15 minutos finais da sess\u00e3o, agora sim focados na classifica\u00e7\u00e3o para o GP do Jap\u00e3o. Albon foi o primeiro a se aventurar e n\u00e3o s\u00f3 fez a sua melhor volta como cravou o melhor tempo no \u00faltimo trecho do circuito, subindo para o sexto posto.<\/p>\n\n\n\n

Outros pilotos tamb\u00e9m vieram forte e melhoraram marcas, entre eles Verstappen. Mas curiosamente, o #1 n\u00e3o pegou nenhum melhor setor da pista, garantindo o giro mais r\u00e1pido no conjunto. P\u00e9rez e Russell, ali\u00e1s, foram os \u00fanicos a andarem na casa de 1min29s, ocupando as posi\u00e7\u00f5es seguintes a Max, respectivamente.<\/p>\n\n\n\n

F\u00f3rmula 1 2024, GP do Jap\u00e3o, Suzuka, treino livre 3:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

1<\/td>M VERSTAPPEN<\/td>Red Bull RBPT Honda<\/td>1:29.563<\/td> <\/td>23   <\/td><\/tr>
2<\/td>S P\u00c9REZ<\/td>Red Bull RBPT Honda<\/td>1:29.832<\/td>+0.269<\/td>25   <\/td><\/tr>
3<\/td>G RUSSELL<\/td>Mercedes<\/td>1:29.918<\/td>+0.355<\/td>24   <\/td><\/tr>
4<\/td>L HAMILTON<\/td>Mercedes<\/td>1:30.037<\/td>+0.474<\/td>21   <\/td><\/tr>
5<\/td>F ALONSO<\/td>Aston Martin Mercedes<\/td>1:30.082<\/td>+0.519<\/td>24   <\/td><\/tr>
6<\/td>L NORRIS<\/td>McLaren Mercedes<\/td>1:30.137<\/td>+0.574<\/td>14   <\/td><\/tr>
7<\/td>C SAINZ<\/td>Ferrari<\/td>1:30.171<\/td>+0.608<\/td>27   <\/td><\/tr>
8<\/td>O PIASTRI<\/td>McLaren Mercedes<\/td>1:30.226<\/td>+0.663<\/td>19   <\/td><\/tr>
9<\/td>Y TSUNODA<\/td>RB Honda<\/td>1:30.341<\/td>+0.778<\/td>21   <\/td><\/tr>
10<\/td>C LECLERC<\/td>Ferrari<\/td>1:30.383<\/td>+0.820<\/td>25   <\/td><\/tr>
11<\/td>A ALBON<\/td>Williams Mercedes<\/td>1:30.533<\/td>+0.970<\/td>23   <\/td><\/tr>
12<\/td>V BOTTAS<\/td>Sauber Ferrari<\/td>1:30.546<\/td>+0.983<\/td>26   <\/td><\/tr>
13<\/td>D RICCIARDO<\/td>RB Honda<\/td>1:30.682<\/td>+1.119<\/td>24   <\/td><\/tr>
14<\/td>E OCON<\/td>Alpine<\/td>1:31.022<\/td>+1.459<\/td>18   <\/td><\/tr>
15<\/td>G ZHOU<\/td>Sauber Ferrari<\/td>1:31.067<\/td>+1.504<\/td>16   <\/td><\/tr>
16<\/td>N H\u00dcLKENBERG<\/td>Haas Ferrari<\/td>1:31.139<\/td>+1.576<\/td>21   <\/td><\/tr>
17<\/td>P GASLY<\/td>Alpine<\/td>1:31.141<\/td>+1.578<\/td>19   <\/td><\/tr>
18<\/td>L STROLL<\/td>Aston Martin Mercedes<\/td>1:31.342<\/td>+1.779<\/td>23   <\/td><\/tr>
19<\/td>L SARGEANT<\/td>Williams Mercedes<\/td>1:31.452<\/td>+1.889<\/td>20   <\/td><\/tr>
20<\/td>K MAGNUSSEN<\/td>Haas Ferrari<\/td>1:31.462<\/td>+1.899<\/td>22   <\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

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