{"id":82451,"date":"2024-04-05T00:32:32","date_gmt":"2024-04-05T03:32:32","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/max-verstappen-inicia-retomada-dominio-lidera-1-2-red-bull-tl1-gp-japao\/"},"modified":"2024-04-05T01:17:19","modified_gmt":"2024-04-05T04:17:19","slug":"max-verstappen-inicia-retomada-dominio-lidera-1-2-red-bull-tl1-gp-japao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/max-verstappen-inicia-retomada-dominio-lidera-1-2-red-bull-tl1-gp-japao\/","title":{"rendered":"Verstappen inicia retomada de dom\u00ednio e lidera 1-2 da Red Bull em TL1 do GP do Jap\u00e3o"},"content":{"rendered":"\n

Max Verstappen <\/strong>tratou de mostrar logo no primeiro treino livre do GP do Jap\u00e3o,<\/strong> realizado nesta sexta-feira (5), em Suzuka<\/strong>, que o abandono na Austr\u00e1lia <\/strong>foi apenas uma exce\u00e7\u00e3o \u00e0 regra<\/a>. Com um ritmo forte, por\u00e9m dando a impress\u00e3o de ter se contido, o neerland\u00eas cravou 1min30s056, 0s181 mais r\u00e1pido que o companheiro de equipe na Red Bull<\/strong>, Sergio P\u00e9rez<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

A sess\u00e3o, no entanto, come\u00e7ou a trazer algumas respostas quanto ao desempenho da Ferrari<\/strong>, mais especificamente de um surpreendente Carlos Sainz<\/strong>. O espanhol, respons\u00e1vel pela quebra da sequ\u00eancia de vit\u00f3rias de Max, ficou em terceiro, a 0s2 do rival taurino e quase 0s3 mais r\u00e1pido que o companheiro de equipe, Charles Leclerc<\/strong>, que ficou apenas em sexto.<\/p>\n\n\n\n

Entre a dupla da Ferrari, os Mercedes<\/strong> de George Russell<\/strong>, quarto, e Lewis Hamilton<\/strong>, quinto, com um in\u00edcio de fim de semana relativamente bom e animador para o resto das atividades. Fernando Alonso<\/strong> colocou a Aston Martin<\/strong> em s\u00e9timo, \u00e0 frente de Oscar Piastri<\/strong>, o melhor carro da McLaren <\/strong>na sess\u00e3o. Yuki Tsunoda <\/strong>e Lando Norris<\/strong> fecharam o top-10.<\/p>\n\n\n\n

O\u00a0GRANDE PR\u00caMIO<\/strong>\u00a0acompanha\u00a0AO VIVO e EM\u00a0<\/a>TEMPO REAL<\/a><\/strong>\u00a0todas as atividades do\u00a0GP do Jap\u00e3o, em Suzuka<\/strong>, e transmite classifica\u00e7\u00e3o e corrida em segunda tela, em parceria com a Voz do Esporte, na\u00a0GPTV, o canal do GP no Youtube<\/a><\/strong>. Al\u00e9m disso, debate tudo que aconteceu na pista com o\u00a0Briefing<\/strong>\u00a0ap\u00f3s segundo treino livre e classifica\u00e7\u00e3o, al\u00e9m de antes e depois da corrida. O\u00a0treino livre 2<\/strong>\u00a0est\u00e1 marcado para as 3h desta sexta-feira (de Bras\u00edlia GMT-3). No s\u00e1bado, a\u00a0classifica\u00e7\u00e3o<\/strong> acontece \u00e0s 3h. No\u00a0domingo, a largada<\/strong>\u00a0est\u00e1 marcada para as 2h.<\/p>\n\n\n\n

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Confira como foi o TL1 da F\u00f3rmula 1 no Jap\u00e3o:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Ao contr\u00e1rio do que passou a ser costumeiro no calend\u00e1rio da F\u00f3rmula 1, o GP do Jap\u00e3o de 2024 foi jogado para o primeiro semestre numa tentativa de deixar a log\u00edstica de viagens e fuso hor\u00e1rio mais aceit\u00e1veis ao corpo humano. O cen\u00e1rio, na verdade, n\u00e3o poderia ser mais belo, uma vez que \u00e9 justamente entre os meses de mar\u00e7o e abril que acontece o florescer das t\u00edpicas cerejeiras da Terra do Sol Nascente.<\/p>\n\n\n\n

As flores, ali\u00e1s, ajudaram a trazer um colorido para a cinzenta Suzuka, que recebeu a F1 com temperaturas baixas, em torno de 16\u00b0C e asfalto em 25\u00b0C para a primeira sess\u00e3o e chance de chuva em 69%. O in\u00edcio das atividades, no entanto, foi em pista seca.<\/p>\n\n\n\n

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As belas cerejeiras no circuito de Suzuka (Foto: Reprodu\u00e7\u00e3o\/Suzuka Circuit)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Para o final de semana no desafiador tra\u00e7ado japon\u00eas, a Pirelli<\/strong> separou a gama mais dura (C1, C2 e C3), desenho totalmente oposto ao visto na Austr\u00e1lia, quando os carros utilizaram a borracha mais macia. Com essa configura\u00e7\u00e3o, a Ferrari acabou surpreendendo e demonstrando um \u00f3timo controle do desgaste de pneus, enquanto a Red Bull sofreu mais que o esperado.<\/p>\n\n\n\n

Seria, portanto, a chance de ver se os italianos teriam, de fato, ritmo para acompanhar os taurinos, j\u00e1 que a expectativa seria ver o RB20 <\/strong>em performance muito melhor. Para completar, o time de Milton Keynes ainda apostou em mudan\u00e7as nas entradas de ar e no assoalho buscando otimizar o componente sem sofrer altera\u00e7\u00f5es com o peso. Al\u00e9m disso, pensado especificamente no\u00a0GP do Jap\u00e3o<\/strong>, reduziu os dutos de entrada e sa\u00edda dos freios dianteiros.<\/p>\n\n\n\n

Box liberado, a transmiss\u00e3o acompanhou a sa\u00edda do novato Ayumu Iwasa<\/strong>, integrante da academia da Red Bull e tamb\u00e9m do programa de pilotos da Honda<\/strong>, \u00e0 pista ao volante do carro da RB<\/strong> (Visa Cash App RB). Com Tsunoda no outro b\u00f3lido, era a primeira vez que a F1 voltava a ter em uma sess\u00e3o oficial de GP dois pilotos japoneses desde 2010, quando Kamui Kobayshi <\/strong>e Sakon Yamamoto<\/strong> alinharam para o GP da Coreia do Sul<\/strong>. <\/p>\n\n\n\n

S\u00f3 que Iwasa n\u00e3o chegou a completar a volta, logo recolhendo novamente aos boxes. Alguns minutos depois, as imagens mostraram um trabalho intenso no carro #40 nos boxes da Racing Bulls<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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Ayumu Iwasa em a\u00e7\u00e3o no TL1 de Suzuka (Foto: Red Bull Content Pool)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Na pista, com dez minutos completados, Norris aparecia na lideran\u00e7a com 1min31s781, tempo registrado com os compostos m\u00e9dios. P\u00e9rez, de duros, era apenas 0s032 mais lento que o piloto da McLaren<\/strong>, enquanto Alonso, tamb\u00e9m de m\u00e9dios, aparecia na quarta coloca\u00e7\u00e3o, \u00e0 frente de Leclerc. Verstappen, por sua vez, mantinha-se com o carro recolhido, sem tempo registrado.<\/p>\n\n\n\n

A expectativa para a a\u00e7\u00e3o do neerland\u00eas tamb\u00e9m era grande, sobretudo por conta da quebra na Austr\u00e1lia ap\u00f3s um problema nos freios que come\u00e7ou ainda na classifica\u00e7\u00e3o<\/a>. Assegurando que um novo incidente n\u00e3o era preocupa\u00e7\u00e3o para Suzuka, o #1 foi \u00e0 pista para o seu primeiro giro cal\u00e7ado com os compostos de faixa branca e ficou a 0s8 da marca que ainda pertencia a Norris.<\/p>\n\n\n\n

Enquanto Iwasa retornava \u00e0 pista e registrava tempo, Verstappen virava 1min31s463, assumindo a lideran\u00e7a. Alonso, por sua vez, fazia o mesmo tempo de volta de Norris \u2014 curiosamente, o duo da Ferrari, Leclerc e Sainz, tamb\u00e9m virava exatamente igual, por\u00e9m 0s2 mais lentos: 1min31s913, aparecendo em sexto e s\u00e9timo, respectivamente.<\/p>\n\n\n\n

Perto da marca de 30 minutos, Verstappen, Norris, Alonso, P\u00e9rez, Russell, Leclerc, Sainz, Hamilton, Tsunoda e Valtteri Bottas<\/strong> formavam o top-10. Apenas em oitavo, o heptacampe\u00e3o da Mercedes precisou de um motor novo para o Jap\u00e3o ap\u00f3s a quebra em Melbourne ter dado perda total na unidade de pot\u00eancia<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

A bandeira vermelha, ent\u00e3o, foi acionada faltando 29 minutos para o final ap\u00f3s Logant Sargeant<\/strong> escapar e bater forte na curva 7 da pista, a \u00faltima da sequ\u00eancia em S que exige muita t\u00e9cnica da parte do piloto. E detalhe: o americano usava justamente o chassi destru\u00eddo<\/a> por Alexander Albon na Austr\u00e1lia e reparado para a prova japonesa.<\/p>\n\n\n\n