{"id":82488,"date":"2024-04-04T14:01:10","date_gmt":"2024-04-04T17:01:10","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/george-russell-sugere-vsc-instantaneo-acidentes-australia-vidas-risco\/"},"modified":"2024-04-04T15:36:14","modified_gmt":"2024-04-04T18:36:14","slug":"george-russell-sugere-vsc-instantaneo-acidentes-australia-vidas-risco","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/george-russell-sugere-vsc-instantaneo-acidentes-australia-vidas-risco\/","title":{"rendered":"Russell sugere VSC instant\u00e2neo ap\u00f3s acidente na Austr\u00e1lia: “Vidas em risco”"},"content":{"rendered":"\n

George Russell<\/strong> pediu que a F\u00f3rmula 1<\/a><\/strong> desenvolva um sistema para o acionamento autom\u00e1tico do safety-car virtual para casos similares ao que o brit\u00e2nico passou no GP da Austr\u00e1lia<\/strong>, quando sofreu um forte acidente na \u00faltima volta e ficou com o carro atravessado na pista na curva 7.<\/p>\n\n\n\n

O brit\u00e2nico bateu enquanto perseguia Fernando Alonso<\/strong> na disputa pelo sexto lugar. O espanhol tirou o p\u00e9 antecipadamente na curva 6 em Albert Park<\/strong> e Russell n\u00e3o teve tempo para reagir adequadamente, perdeu o controle do carro e estampou o muro violentamente \u2014 o bicampe\u00e3o mundial foi punido em 20s pelo lance ap\u00f3s a corrida<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Como resultado do impacto, o dono #63 foi jogado de volta \u00e0 pista e parou em pleno tra\u00e7ado ideal de prova, algo que assustou o piloto, que pediu via r\u00e1dio a interven\u00e7\u00e3o de uma bandeira vermelha.<\/p>\n\n\n\n

Praticamente duas semanas ap\u00f3s o ocorrido, Russell sugeriu que fosse desenvolvido um procedimento autom\u00e1tico para que as corridas sejam neutralizadas imediatamente ap\u00f3s situa\u00e7\u00f5es em que o carro voltar \u00e0 trajet\u00f3ria.<\/p>\n\n\n\n

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George Russell parado na pista ap\u00f3s acidente em Melbourne (Foto: Reprodu\u00e7\u00e3o\/F1)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Nos \u00faltimos anos, o automobilismo conviveu com a morte de Antoine Hubert<\/a><\/strong>, na F\u00f3rmula 2,<\/strong> e Dilano van\u2019t Hoff<\/a><\/strong>, na FRECA<\/strong>, em situa\u00e7\u00e3o similar \u00e0 ocorrida com Russell. Ambos os carros retornaram \u00e0 pista ap\u00f3s acidente, mas, diferente do brit\u00e2nico, foram acertados por concorrentes.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEra uma situa\u00e7\u00e3o inacreditavelmente desconfort\u00e1vel. Voc\u00ea est\u00e1 em uma curva cega, no tra\u00e7ado ideal de prova, de cabe\u00e7a para baixo e com carros vindo a 250 km\/h. Esperei pelo desastre\u201d, revelou Russell em coletiva de imprensa realizada nessa quinta-feira (4)<\/strong> em Suzuka<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

\u201cPor sorte, tinha margem de 10s para quem vinha tr\u00e1s, mas foram 10 ou 12s at\u00e9 o safety-car virtual. Poderiam ter cinco, seis ou sete carros nesse espa\u00e7o de tempo [se a vantagem n\u00e3o fosse t\u00e3o grande] e eu teria sido atingido v\u00e1rias vezes, mesmo com bandeira amarela\u201d, completou.<\/p>\n\n\n\n

O sistema sugerido por Russell, indiscutivelmente, traria mais seguran\u00e7a aos pilotos. Na Austr\u00e1lia, foram 1s2 para os pain\u00e9is dos volantes mostrarem a bandeira amarela local ap\u00f3s o acidente, enquanto os fiscais demoraram 5s7 para acionar fisicamente o indicativo de cuidado. Foram 8s1 ap\u00f3s a batida que a dupla bandeira amarela, que sinaliza acidente \u00e0 frente, foi deflagrada. Lance Stroll<\/strong> ainda passou por Russell antes do safety-car virtual intervir.<\/p>\n\n\n\n

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George Russell relembrou epis\u00f3dios de perigo na F1 (Foto: AFP)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O piloto da Mercedes relembrou de outro epis\u00f3dio semelhante na F\u00f3rmula 1. No GP do Jap\u00e3o de 2022<\/strong>, Carlos Sainz<\/strong> se acidentou em Suzuka e ficou atravessado na pista. Na ocasi\u00e3o, o espanhol falou que sua preocupa\u00e7\u00e3o era que \u201cningu\u00e9m me acertasse. Era um lugar perigoso\u201d.<\/p>\n\n\n\n

\u201cVimos diversos acidentes em que o carro volta \u00e0 pista, como aconteceu com Carlos no Jap\u00e3o em 2022. Precisamos encontrar uma maneira de ter um VSC automatizado, que seja acionado imediatamente, dentro de meio segundo. Isso faz a diferen\u00e7a quando se tem um carro em zona de perigo\u201d, destacou Russell.<\/p>\n\n\n\n

\u201cVidas est\u00e3o em risco. Vimos numerosas vezes no passado os carros aquaplanando em Spa-Francochamps. \u00c9 hora de a tecnologia dar passos nesse sentido\u201d, finalizou.<\/p>\n\n\n\n

O GRANDE PR\u00caMIO<\/strong> acompanha AO VIVO e EM <\/a>TEMPO REAL<\/a><\/strong> todas as atividades do GP do Jap\u00e3o, em Suzuka<\/strong>, e transmite classifica\u00e7\u00e3o e corrida em segunda tela, em parceria com a Voz do Esporte, na GPTV, o canal do GP no Youtube<\/a><\/strong>. Al\u00e9m disso, debate tudo que aconteceu na pista com o Briefing<\/strong> ap\u00f3s segundo treino livre e classifica\u00e7\u00e3o, al\u00e9m de antes e depois da corrida. O treino livre 1<\/strong> est\u00e1 marcado para as 23h30 da quinta-feira (hor\u00e1rio de Bras\u00edlia, GMT-3), seguido pelo TL2<\/strong> \u00e0s 3h da sexta-feira; ainda na noite da sexta-feira, vem o TL3<\/strong>, marcado para \u00e0s 23h30, seguido pela classifica\u00e7\u00e3o<\/strong>, \u00e0s 3h do s\u00e1bado; no domingo, a largada<\/strong> est\u00e1 marcada tamb\u00e9m para as 2h.<\/p>\n\n\n\n

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