{"id":82767,"date":"2024-04-01T13:52:11","date_gmt":"2024-04-01T16:52:11","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/5-coisas-que-aprendemos-ep-de-toquio-5a-etapa-formula-e-2023-24\/"},"modified":"2024-04-01T13:57:32","modified_gmt":"2024-04-01T16:57:32","slug":"5-coisas-que-aprendemos-ep-de-toquio-5a-etapa-formula-e-2023-24","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/formula-e\/5-coisas-que-aprendemos-ep-de-toquio-5a-etapa-formula-e-2023-24\/","title":{"rendered":"5 coisas que aprendemos no eP de T\u00f3quio, 5\u00aa etapa da F\u00f3rmula E 2024"},"content":{"rendered":"\n

Depois de dez anos, a F\u00f3rmula E<\/strong> finalmente estreou em T\u00f3quio <\/strong>no \u00faltimo fim de semana e proporcionou uma corrida animada<\/a>, com uma batalha estrat\u00e9gica pela vit\u00f3ria e muita festa da torcida japonesa nas arquibancadas. No fim, Maximilian G\u00fcnther <\/strong>jogou um balde de \u00e1gua fria nos locais, que torciam pela vit\u00f3ria da Nissan<\/strong>, e passou Oliver<\/strong> Rowland <\/strong>no fim para garantir o segundo triunfo da hist\u00f3ria da Maserati<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Jake Dennis <\/strong>completou o p\u00f3dio com a Andretti <\/strong>depois de largar em quinto, aproveitando uma tentativa de ultrapassagem frustrada de Ant\u00f3nio F\u00e9lix da Costa<\/strong> sobre Rowland \u2014 que quase jogou o rival no muro<\/a>. O portugu\u00eas da Porsche <\/strong>ficou mesmo em quarto, um posto \u00e0 frente do companheiro Pascal Wehrlein<\/strong>, que retomou a lideran\u00e7a do campeonato<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Norman Nato <\/strong>viveu uma prova de altos e baixos ap\u00f3s ser punido e ter a penalidade revista<\/a>, mas executou uma boa estrat\u00e9gia e saiu de 11\u00ba para sexto. Nico M\u00fcller<\/strong>, o s\u00e9timo, conseguiu os primeiros pontos da Abt Cupra <\/strong>na temporada e comprovou a evolu\u00e7\u00e3o do trem de for\u00e7a Mahindra<\/strong>, enquanto Nick Cassidy <\/strong>precisou se recuperar ap\u00f3s uma desclassifica\u00e7\u00e3o na fase de grupos e saltou de 19\u00ba para oitavo.<\/p>\n\n\n\n

Robin Frijns<\/strong>, que se envolveu na pol\u00eamica batida com Nato, foi o nono, enquanto S\u00e9rgio Sette C\u00e2mara <\/strong>finalizou em d\u00e9cimo e garantiu mais um ponto para a combalida ERT<\/strong>. Vale, ainda, uma men\u00e7\u00e3o honrosa para Edoardo Mortara<\/strong>, que se manteve entre os primeiros colocados com a Mahindra durante toda a prova e acabou desclassificado por exceder o limite permitido de energia.<\/p>\n\n\n\n

Diante deste cen\u00e1rio, o GRANDE PR\u00caMIO <\/strong>aponta cinco coisas que aprendemos na quinta corrida da temporada da F\u00f3rmula E em 2024, no Jap\u00e3o<\/strong>:<\/p>\n\n\n\n

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Maximilian G\u00fcnther vive fase espetacular na carreira (Foto: Hankook)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

G\u00fcnther vive fase incr\u00edvel e n\u00e3o deve a ningu\u00e9m neste momento<\/h2>\n\n\n\n

Uma das principais cr\u00edticas sobre Maximilian G\u00fcnther sempre se referiu \u00e0 capacidade do alem\u00e3o de ser regular. Durante muito tempo, o piloto alternou entre grandes momentos e situa\u00e7\u00f5es bizarras, o que parece ter mudado de vez em 2024 depois de uma grande segunda metade de campeonato em 2023.<\/p>\n\n\n\n

Com pontos em todas as corridas do ano at\u00e9 aqui, G\u00fcnther executou uma recupera\u00e7\u00e3o sensacional em S\u00e3o Paulo, saindo de \u00faltimo <\/strong>para nono <\/strong>com um stop-and-go no meio do caminho, e coroou a grande fase em T\u00f3quio, com uma corrida perfeita e foco na vit\u00f3ria a todo momento. \u00c9 um dos grandes nomes da F\u00f3rmula E este ano e n\u00e3o deixa a desejar para nenhum piloto do grid neste momento.<\/p>\n\n\n\n

Nissan vive crescimento evidente. Mas n\u00e3o \u00e9 a \u00fanica<\/h2>\n\n\n\n

A F\u00f3rmula E viveu \u2014 e ainda vive \u2014 um dom\u00ednio \u00f3bvio dos trens de for\u00e7a Jaguar <\/strong>e Porsche<\/strong>, donos de 17 <\/strong>vit\u00f3rias em 21 <\/strong>corridas da Era Gen3. Mas a diferen\u00e7a est\u00e1 claramente diminuindo. O motor Nissan <\/strong>tem quatro <\/strong>p\u00f3dios, uma <\/strong>vit\u00f3ria e duas <\/strong>poles nas \u00faltimas tr\u00eas etapas e se aproxima a passos largos, mas a Stellantis <\/strong>tamb\u00e9m evolui e venceu a terceira em dois anos na corrida japonesa.<\/p>\n\n\n\n

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Por pouco, Rowland n\u00e3o fez a festa da torcida da casa com uma vit\u00f3ria da Nissan (Foto: F\u00f3rmula E)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Ainda que n\u00e3o esteja necessariamente se aproximando dos ponteiros, a Mahindra <\/strong>tamb\u00e9m mostra evolu\u00e7\u00e3o e andou no top-10 durante todo o fim de semana em T\u00f3quio. Na corrida, Mortara caminhava para um tranquilo sexto lugar, mas acabou desclassificado. M\u00fcller acabou sendo o respons\u00e1vel por fazer justi\u00e7a e terminou em s\u00e9timo com a cliente Abt Cupra. Com mais entendimento sobre o carro, as diferen\u00e7as s\u00e3o \u00ednfimas a esta altura, principalmente na classifica\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

A F\u00f3rmula E \u00e9 o campeonato mais imprevis\u00edvel do mundo<\/h2>\n\n\n\n

Cinco <\/strong>corridas em 2024, com cinco <\/strong>vencedores diferentes de cinco <\/strong>equipes distintas. Pascal Wehrlein <\/strong>[Porsche], Jake Dennis <\/strong>[Andretti], Nick Cassidy <\/strong>[Jaguar], Sam Bird <\/strong>[McLaren] e Maximilian G\u00fcnther <\/strong>[Maserati] foram os primeiros colocados da temporada at\u00e9 aqui, o que d\u00e1 um total de quatro trens de for\u00e7a na primeira coloca\u00e7\u00e3o. Apenas Mahindra <\/strong>e ERT<\/strong> n\u00e3o venceram entre as fornecedoras.<\/p>\n\n\n\n

A verdade \u00e9 que o vencedor nunca \u00e9 conhecido antes do in\u00edcio das atividades, e tem sido comum que a decis\u00e3o seja apenas nas \u00faltimas voltas. Mais uma vez, o campeonato promete competitividade at\u00e9 o fim, e apenas 15 pontos <\/strong>separam todo o top-5 do Mundial de Pilotos. Para aqueles que gostam de imprevisibilidade, a F\u00f3rmula E \u00e9 um prato cheio.<\/p>\n\n\n\n

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F\u00f3rmula E: competitiva e imprevis\u00edvel at\u00e9 o fim (Foto: F\u00f3rmula E)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Ant\u00f3nio F\u00e9lix da Costa deixou fase ruim para tr\u00e1s<\/h2>\n\n\n\n

Depois de tr\u00eas corridas irreconhec\u00edveis, Ant\u00f3nio F\u00e9lix da Costa voltou aos pontos no Brasil e fez uma excelente corrida no Jap\u00e3o. N\u00e3o fosse uma defesa que chegou ao limite \u2014 e talvez tenha passado<\/a> \u2014 de Rowland na 33\u00aa <\/strong>de 35 <\/strong>voltas, o portugu\u00eas poderia ter arrancado um segundo lugar depois de largar em oitavo.<\/p>\n\n\n\n

Com crescimento vis\u00edvel nas corridas, Da Costa precisa acertar os ponteiros na classifica\u00e7\u00e3o para se colocar entre os favoritos \u00e0 vit\u00f3ria. O desempenho voltou a aparecer, e o portugu\u00eas nunca pode ser descartado em um cen\u00e1rio t\u00e3o parelho.<\/p>\n\n\n\n

Pista de T\u00f3quio precisa de ajustes para o ano que vem<\/h2>\n\n\n\n

Anunciada como uma corrida que seria de poucas ultrapassagens, a estreia da F\u00f3rmula E no Jap\u00e3o trouxe uma boa disputa. Sem o frenesi de S\u00e3o Paulo, a chave da vit\u00f3ria em T\u00f3quio foi a estrat\u00e9gia, e o corte de energia foi um acerto em cheio da categoria. Ainda assim, a pista precisa de ajustes.<\/p>\n\n\n\n

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Da Costa chegou muito perto de voltar ao p\u00f3dio da F\u00f3rmula E (Foto: F\u00f3rmula E)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Alguns pontos simplesmente n\u00e3o ofereciam oportunidades de ultrapassagem, mesmo com pilotos lentos \u00e0 frente, e foi um milagre que o enorme v\u00e3o da curva 3 n\u00e3o tenha proporcionado acidentes. Al\u00e9m disso, seria importante que a pista fosse um pouco mais larga, o que daria mais oportunidades de disputas lado a lado. No fim, o saldo da estreia em T\u00f3quio foi bastante positivo mesmo assim.<\/p>\n\n\n\n

A pr\u00f3xima etapa da F\u00f3rmula E<\/a> est\u00e1 programada para acontecer entre os dias 12 e 14 de abril<\/strong>, com a rodada dupla de estreia do eP de Misano<\/a><\/strong>. O GRANDE PR\u00caMIO<\/strong> transmite todas as atividades de pista AO VIVO<\/strong> e COM<\/strong> IMAGENS<\/strong> no YouTube<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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