{"id":8374,"date":"2026-05-28T04:45:00","date_gmt":"2026-05-28T07:45:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/na-garagem-samhornish-jr-quebra-coracao-marco-andretti-chegada-historica-indy-500\/"},"modified":"2026-05-27T23:59:46","modified_gmt":"2026-05-28T02:59:46","slug":"na-garagem-samhornish-jr-quebra-coracao-marco-andretti-chegada-historica-indy-500","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/indy\/na-garagem-samhornish-jr-quebra-coracao-marco-andretti-chegada-historica-indy-500\/","title":{"rendered":"Na Garagem: Hornish Jr quebra cora\u00e7\u00e3o de Andretti em chegada hist\u00f3rica na Indy 500"},"content":{"rendered":"\n

Foi em 28 de maio de 2006 que a Indy 500<\/strong> viveu um dos desfechos mais ic\u00f4nicos e impressionantes de sua hist\u00f3ria. Se recuperando de um erro bizarro nos boxes, Sam Hornish Jr.<\/strong> acabou com a festa do novato sensa\u00e7\u00e3o Marco Andretti,<\/strong> de apenas 19 anos, para estampar o rosto no trof\u00e9u Borg-Warner para a eternidade.<\/p>\n\n\n\n

Em 2006, a Indy vivia um ano de transi\u00e7\u00e3o e rivalidades ferrenhas entre Penske, Ganassi e Andretti Green. <\/strong>Atual vencedor da Indy 500, Dan Wheldon<\/strong> havia trocado a Andretti pelo time de Chip Ganassi. Enquanto isso, Sam Hornish Jr<\/strong>., o bicho-pap\u00e3o os ovais e bicampe\u00e3o, chegava a maio como um dos favoritos, mesmo com a lacuna de jamais ter vencido em Indian\u00e1polis anteriormente, batendo em quatro das seis participa\u00e7\u00f5es que teve.<\/p>\n\n\n\n

Do outro lado, uma das fam\u00edlias mais tradicionais do automobilismo americano tentava, mais uma vez, exorcizar seus dem\u00f4nios. Michael Andretti<\/strong> abandonou a aposentadoria unicamente para correr ao lado do filho, Marco Andretti<\/strong>, de apenas 19 anos e que estreava em Indian\u00e1polis. A expectativa era de encerrar a “maldi\u00e7\u00e3o dos Andretti”, j\u00e1 que mesmo emplacando tantos pilotos na hist\u00f3ria, a \u00fanica vit\u00f3ria veio com o patriarca Mario<\/strong>, em 1969.<\/p>\n\n\n\n

Durante todo o m\u00eas de maio, Hornish Jr. foi o homem a ser batido. O piloto Penske #6 vermelho e branco dominou quase todas as sess\u00f5es de treinos livres e cravou a pole-position com uma m\u00e9dia de velocidade. avassaladora de 228,985 mph (cerca de 368,5 km\/h). fechando uma primeira fila com o companheiro de equipe H\u00e9lio Castroneves<\/strong> e o rival Dan Wheldon. Marco surpreendeu na primeira participa\u00e7\u00e3o, largando da nona posi\u00e7\u00e3o, \u00e0 frente do pai, que saiu em 13\u00ba.<\/p>\n\n\n\n

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A primeira fila da Indy 500 2006 (Foto: Indycar)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

No domingo, sob um calor de 32\u00b0C que castigava os pneus e as turbinas dos motores Honda, a bandeira verde deu in\u00edcio a 90\u00aa edi\u00e7\u00e3o da corrida. Wheldon logo mostrou suas garras, assumindo a ponta e dominando impressionantes 148 das 200 voltas da prova. A corrida parecia sob controle do brit\u00e2nico da Ganassi, enquanto Castroneves viu o muro na volta 109, abandonando em Indian\u00e1polis pela primeira vez.<\/p>\n\n\n\n

O destino da prova come\u00e7ou a mudar drasticamente na volta 150. Sob bandeira amarela, os l\u00edderes foram aos boxes para o reabastecimento. Na \u00e2nsia de devolver seu piloto na lideran\u00e7a, o lend\u00e1rio chefe Roger Penske cometeu um erro rar\u00edssimo: gritou “Go! Go! Go!” no r\u00e1dio de Hornish Jr. antes que o bocal de combust\u00edvel fosse completamente desconectado.<\/p>\n\n\n\n

O carro #6 arrancou arrastando a mangueira, derrubou um dos mec\u00e2nicos no ch\u00e3o e causou p\u00e2nico no pit-lane. Penalizado pela dire\u00e7\u00e3o de prova, Hornish teve de cumprir um drive-through assim que a bandeira verde apareceu no giro 163. O pole-position despencou para o fim do top-10, aparentemente fora da briga pelo Borg Warner.<\/p>\n\n\n\n

“Foi um erro completamente meu”, admitiu um raramente desestabilizado Roger Penske mais tarde. Mas o time deu a volta por cima. Em um golpe de mestre t\u00e1tico sob a amarela, a Penske chamou Hornish para abastecer at\u00e9 a boca antes de cumprir a puni\u00e7\u00e3o. Com o tanque cheio e sem precisar economizar combust\u00edvel, o piloto p\u00f4de utilizar o mapeamento mais rico do motor para iniciar uma remontada.<\/p>\n\n\n\n

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Marco Andretti (Foto: Indycar)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Com menos de 10 voltas para o fim, uma bandeira amarela veio ap\u00f3s Felipe Giaffone bater no muro na sa\u00edda da curva 2. O brasileiro Tony Kanaan era o l\u00edder, mas ap\u00f3s os pit-stops, viu Michael Andretti assumir a ponta, com Michael em segundo, Scott Dixon em terceiro e Sam Hornish em quarto.<\/p>\n\n\n\n

Ap\u00f3s a relargada e com 4 voltas para o fim, o jovem Marco n\u00e3o tomou conhecimento do pr\u00f3prio pai e entrou por fora na curva 1 de forma espetacular para assumir a lideran\u00e7a e colocar uma m\u00e3o na hist\u00f3rica ta\u00e7a Borg-Warner, levantando as arquibancadas do Speedway e aumentando a expectativa pelo fim da “maldi\u00e7\u00e3o” da fam\u00edlia, que n\u00e3o vencia em Indian\u00e1polis desde 1969.<\/p>\n\n\n\n

Hornish Jr. tinha outros planos. Na volta 198, ele despachou Michael e partiu \u00e0 ca\u00e7a do garoto. Na abertura da pen\u00faltima volta, Sam colou na traseira de Marco e tentou o bote por dentro na curva 3. O novato fechou a porta de forma agressiva. Sam precisou tirar o p\u00e9 para evitar o desastre, perdeu velocidade e viu a margem do rival subir para mais de dez carros de dist\u00e2ncia. <\/p>\n\n\n\n

Hornish Jr. n\u00e3o se entregou. Ele desenhou as curvas 1 e 2 da \u00faltima volta com perfei\u00e7\u00e3o cir\u00fargica, aproveitando cada cent\u00edmetro de pista limpa. Na gigantesca reta oposta, a for\u00e7a do v\u00e1cuo come\u00e7ou a puxar a Penske #6 em dire\u00e7\u00e3o \u00e0 Andretti Green #26. Sam contornou as curvas 3 e 4 grudado na asa traseira de Marco. O veterano colocou de lado na lend\u00e1ria reta dos boxes em uma manobra cl\u00e1ssica de slingshot, ele rasgou a pista pelo lado de fora e cruzou a linha de chegada a meros 140 metros da bandeira quadriculada, batendo Marco Andretti por inacredit\u00e1veis 0s0635, a segunda chegada mais apertada da hist\u00f3ria de Indian\u00e1polis at\u00e9 ent\u00e3o, atr\u00e1s apenas do triunfo de Al Unser Jr<\/strong> sobre Scott Goodyear <\/strong>em 1992.<\/p>\n\n\n\n

A vit\u00f3ria nas 500 Milhas de Indian\u00e1polis iniciou a arrancada de Hornish rumo ao tricampeonato da IndyCar, conquistado no fim da temporada no desempate em cima de Dan Wheldon. Marco venceria na Indy pela primeira vez ainda naquele ano, em Sonoma. A expectativa \u00e9 de que conseguisse encerrar a maldi\u00e7\u00e3o da fam\u00edlia, algo que n\u00e3o aconteceu em 20 participa\u00e7\u00f5es.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

20 anos atr\u00e1s, Sam Hornish colocou um freio no novato Marco Andretti e roubou a vit\u00f3ria nas 500 Milhas de Indian\u00e1polis em um dos desfechos mais inacredit\u00e1veis de todos os tempos<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1001092325,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":"","42wp_breaking_news":false},"categories":[3],"tags":[],"42wp_author":[47119],"class_list":["post-8374","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-indy","42wp_author-gabriel-carvalho"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8374","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8374"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8374\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1001092325"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8374"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8374"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8374"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=8374"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}