{"id":8391,"date":"2026-05-27T11:31:16","date_gmt":"2026-05-27T14:31:16","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/citroen-sugere-mudanca-pit-boost-atenuar-corridas-artificiais-formula-e\/"},"modified":"2026-05-27T15:13:26","modified_gmt":"2026-05-27T18:13:26","slug":"citroen-sugere-mudanca-pit-boost-atenuar-corridas-artificiais-formula-e","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/formula-e\/citroen-sugere-mudanca-pit-boost-atenuar-corridas-artificiais-formula-e\/","title":{"rendered":"Citro\u00ebn sugere mudan\u00e7a no Pit Boost para atenuar &#8220;corridas artificiais&#8221; na F\u00f3rmula E"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Cyril Blais<\/strong>, chefe da <strong>Citro\u00ebn <\/strong>na <strong>F\u00f3rmula E<\/strong>, defendeu mudan\u00e7as no formato do <strong>Pit Boost<\/strong> e sugeriu que as equipes tenham liberdade para decidir quanta energia desejam adicionar aos carros durante as paradas nos boxes a partir da temporada 2026\/27. Segundo o dirigente, a medida abriria novas possibilidades estrat\u00e9gicas e ajudaria a evitar corridas excessivamente artificiais na categoria el\u00e9trica.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A F\u00f3rmula E introduziu o Pit Boost na temporada 2024\/25, exigindo uma parada obrigat\u00f3ria na primeira corrida de cada rodada dupla. Atualmente, por\u00e9m, o formato \u00e9 r\u00edgido: todos os carros precisam permanecer exatamente 30s conectados e recebem carga fixa de 3,85 kWh, equivalente a 10% da capacidade da bateria.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"F\u00d3RMULA E 2025\/2026: MELHORES MOMENTOS DO eP DE M\u00d4NACO | 9\u00aa E 10\u00aa ETAPAS\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/TWTOm80Bk1k?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Entre <a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/formula-e\/noticias\/mescla-novidades-dna-atual-formula-e-pensa-novo-formato-era-gen4\/\">as mudan\u00e7as estudadas para a era Gen4<\/a>, a F\u00f3rmula E cogita ampliar o uso do Pit Boost, tornando obrigat\u00f3ria a parada em todas as corridas principais. Hoje, as provas com o recurso incluem apenas uma ativa\u00e7\u00e3o do Modo Ataque, em contraste com as duas passagens pelo modo de pot\u00eancia extra em provas sem a recarga. Para Blais, o sistema poderia ganhar mais variedade estrat\u00e9gica na era Gen4.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8220;Uma das ideias em que pensamos foi ter diferentes dura\u00e7\u00f5es de Pit Boost. Neste momento, todos fazem o Pit Boost e todos recebem a mesma quantidade de energia. Mas e se voc\u00ea pudesse escolher ficar mais tempo e receber mais energia, ou parar menos tempo e carregar menos?&#8221;, afirmou ao portal <em>Motorsport<\/em>.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/BDH02566_Qsqwj2lY_20251029103511-2048x2048-1-1200x800.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1092170\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">No modelo atual, equipes t\u00eam mesmo tempo e quantidade de energia na recarga do Pit Boost (Foto: F\u00f3rmula E)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8220;No formato atual, todo mundo para, passa o mesmo tempo nos boxes e, se todos estiverem virando tempos parecidos, continuam praticamente na mesma posi\u00e7\u00e3o&#8221; acrescentou.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Na pr\u00e1tica, a proposta permitiria que equipes escolhessem entre ganhar posi\u00e7\u00e3o de pista com uma parada curta, mas menos energia dispon\u00edvel, ou perder mais tempo nos boxes em troca de maior capacidade para atacar advers\u00e1rios depois. A l\u00f3gica se aproxima de estrat\u00e9gias do endurance, nas quais diferentes cargas de combust\u00edvel criam cen\u00e1rios variados de corrida.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Embora reconhe\u00e7a que mudan\u00e7as estrat\u00e9gicas mais complexas possam dificultar o entendimento do p\u00fablico, Blais afirmou que a prioridade \u00e9 encontrar equil\u00edbrio entre espet\u00e1culo, identidade da categoria e clareza esportiva.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8220;O que gostaria de ver \u00e9 um formato empolgante, que envolva os f\u00e3s. Estamos em um ponto decisivo para a Gen4 e precisamos encontrar o equil\u00edbrio certo. Na Gen3, \u00e0s vezes acertamos e tivemos corridas muito emocionantes. Em outras, n\u00e3o acho que acertamos completamente quando vemos aquelas corridas malucas em pelot\u00e3o, algo que, pessoalmente, n\u00e3o considero ideal para a F\u00f3rmula E&#8221;, explicou.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/SG037226_xhfLjrF7_20260517074111-2048x2048-1-1200x800.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1088281\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">F\u00f3rmula E estuda mudan\u00e7as no formato esportivo para era Gen4 (Foto: F\u00f3rmula E)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8220;Precisamos mostrar o desempenho do carro da Gen4, que ser\u00e1 um grande salto de performance, mas ao mesmo tempo manter o DNA da F\u00f3rmula E, sem ir ao extremo da economia de energia, porque isso deixa a corrida um pouco artificial, com Pit Boost, Modo Ataque e tudo mais. \u00c9 preciso manter um formato e deixar o produto amadurecer para que as pessoas se acostumem&#8221;, completou.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A\u00a0<strong>F\u00f3rmula E<\/strong>\u00a0retorna entre os dias\u00a0<strong>19 e 20 de junho<\/strong>, com a realiza\u00e7\u00e3o do\u00a0<strong>eP de Sanya<\/strong>. Emissora oficial no Brasil, o\u00a0<strong>GRANDE PR\u00caMIO\u00a0<\/strong>transmite todas as atividades de pista\u00a0<strong>AO VIVO<\/strong>\u00a0e\u00a0<strong>COM IMAGENS<\/strong>\u00a0no\u00a0<strong><a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/@GrandePremio1\">YouTube<\/a>\u00a0<\/strong>e na\u00a0<strong>GPTV<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u25b6\ufe0f\u00a0<strong>Inscreva-se nos dois canais do GRANDE PR\u00caMIO no YouTube:\u00a0<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/channel\/UC9OlHEgxoaY6QY6nWPoiqQg?sub_confirmation=1\">GP<\/a>\u00a0|\u00a0<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/channel\/UC9csiS6q_C3C0FYhyr1rnFA?sub_confirmation=1\">GPTV<\/a><\/strong><a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/chefao\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Chefe da Citro\u00ebn, Cyril Blais defendeu mudan\u00e7as no Pit Boost para aumentar varia\u00e7\u00e3o estrat\u00e9gica e evitar corridas excessivamente artificiais na F\u00f3rmula E<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1001092171,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":""},"categories":[19],"tags":[28679,1171,6853,39412,840,43531,45540,1491,28285,35442,36219,43530],"42wp_author":[47164],"class_list":["post-8391","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-formula-e","tag-calendario-formula-e","tag-citroen","tag-classificacao-formula-e","tag-cyril-blais","tag-formula-e","tag-formula-e-2026","tag-formula-e-hoje","tag-grande-premio","tag-grandepremio","tag-horarios-formula-e","tag-onde-assistir-formula-e","tag-temporada-2026-da-formula-e","42wp_author-marcos-gil-ribeiro"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8391","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8391"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8391\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1001092171"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8391"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8391"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8391"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=8391"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}