{"id":84267,"date":"2024-03-20T15:51:43","date_gmt":"2024-03-20T18:51:43","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/sergio-sette-camara-lamenta-progresso-ert-nao-tem-como-evoluir\/"},"modified":"2024-03-20T15:54:42","modified_gmt":"2024-03-20T18:54:42","slug":"sergio-sette-camara-lamenta-progresso-ert-nao-tem-como-evoluir","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/formula-e\/sergio-sette-camara-lamenta-progresso-ert-nao-tem-como-evoluir\/","title":{"rendered":"Sette C\u00e2mara lamenta falta de progresso e v\u00ea ERT focada em 2025: \u201cN\u00e3o tem como evoluir\u201d"},"content":{"rendered":"\n

A temporada 2023\/24 da F\u00f3rmula E<\/a><\/strong> n\u00e3o tem sido das melhores para S\u00e9rgio Sette C\u00e2mara<\/strong> e sua equipe, a ERT<\/strong>. O principal resultado de ambos no campeonato foi o nono lugar na primeira corrida<\/a> da rodada dupla em Diriyah<\/strong>, na Ar\u00e1bia Saudita<\/strong>. Fora essa exibi\u00e7\u00e3o, o brasileiro e o time n\u00e3o marcaram pontos e passaram por um problema s\u00e9rio no eP de S\u00e3o Paulo<\/strong>, quando o piloto reclamou por ter sido informado de que n\u00e3o precisava mais se preocupar com o gerenciamento da bateria<\/a>, mas acabou ultrapassando o limite permitido de energia na \u00faltima volta, o que o fez ser desclassificado<\/a>. <\/p>\n\n\n\n

Em entrevista exclusiva ao GRANDE PR\u00caMIO<\/strong> no Anhembi, Sette C\u00e2mara disse que espera conseguir maximizar o potencial do carro ao longo do ano, mas admite que o foco dos engenheiros da ERT est\u00e1 j\u00e1 em 2025 \u2014 quando a F\u00f3rmula E ter\u00e1 um carro com especifica\u00e7\u00f5es diferentes, o Gen3Evo<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Os motivos para que os olhares j\u00e1 estejam na pr\u00f3xima temporada s\u00e3o justific\u00e1veis por dois pontos centrais: al\u00e9m da chegada do Gen3Evo, uma vers\u00e3o aprimorada dos monopostos atuais, h\u00e1 a limita\u00e7\u00e3o que o regulamento imp\u00f5e para a evolu\u00e7\u00e3o dos carros ao longo do campeonato.<\/p>\n\n\n\n

Sette C\u00e2mara revelou que a ERT j\u00e1 trabalha no desenho de pe\u00e7as para 2025, que estar\u00e3o acess\u00edveis a ele somente nos \u00faltimos meses deste ano. Com isso, o brasileiro indica que o alvo est\u00e1 no presente \u2014 melhorar o que for poss\u00edvel ainda nesta temporada.<\/p>\n\n\n\n

\u201cDa minha parte, o foco \u00e9 total em 2024. O nosso motor ainda est\u00e1 longe de ficar pronto para o ano que vem, ent\u00e3o s\u00f3 vou treinar com o modelo da pr\u00f3xima temporada a partir de setembro ou outubro. Por enquanto, \u00e9 chegar em cada fim de semana de corrida e tirar o m\u00e1ximo do carro\u201d, revelou Sette C\u00e2mara.<\/p>\n\n\n\n

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S\u00e9rgio Sette C\u00e2mara \u00e0 frente de Jake Hughes (Foto: Guilherme Bloisi\/GRANDE PR\u00caMIO)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u201cPara os engenheiros, n\u00e3o. Eles j\u00e1 est\u00e3o com a cabe\u00e7a no ano que vem, porque j\u00e1 est\u00e3o desenhando os componentes do carro. Na minha parte de pilotagem, eu s\u00f3 come\u00e7o a trabalhar mesmo nisso a partir de setembro ou outubro\u201d, completou.<\/p>\n\n\n\n

Apesar da possibilidade de evoluir o software ao longo do ano, o brasileiro acredita que a ERT j\u00e1 alcan\u00e7ou o m\u00e1ximo de seu potencial no quesito. O trem de for\u00e7a, por outro lado, n\u00e3o apresenta efici\u00eancia e dificulta muito o ganho de posi\u00e7\u00f5es nas corridas. Diante desses fatos, Sette C\u00e2mara fala com resigna\u00e7\u00e3o sobre o poss\u00edvel progresso no conjunto ainda em 2024.<\/p>\n\n\n\n

\u201cPra ser sincero, n\u00e3o tem muito o que evoluir. A gente fica bem preso com rela\u00e7\u00e3o ao que pode alterar no carro. Na verdade, a parte de hardware n\u00e3o pode mudar nada, s\u00f3 software. A gente j\u00e1 tem um software bem otimizado, ent\u00e3o nosso objetivo \u00e9, na verdade, tirar o m\u00e1ximo em cada etapa sem desenvolver muito, extrair o melhor poss\u00edvel\u201d, comentou.<\/p>\n\n\n\n

\u201cBasicamente, isso significa encontrar um acerto superior, todo mundo executar a estrat\u00e9gia correta, eu acertar as voltas de classifica\u00e7\u00e3o, tirar o m\u00e1ximo do fim de semana. Esse \u00e9 o objetivo. Queria que tivesse um desenvolvimento, que a gente pudesse melhorar durante o ano, mas \u00e9 complicado fazer isso, infelizmente\u201d, prosseguiu.<\/p>\n\n\n\n

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S\u00e9rgio Sette C\u00e2mara passou por situa\u00e7\u00e3o muito complicada em SP (Foto: Rodrigo Berton\/GRANDE PR\u00caMIO)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O foco antecipado para a temporada de 2025 pode n\u00e3o ser suficiente para a ERT dar um salto, segundo o pr\u00f3prio Sette C\u00e2mara. O brasileiro indica que o time precisa de maior or\u00e7amento para competir em condi\u00e7\u00f5es de igualdade com as principais concorrentes do grid da F\u00f3rmula E.<\/p>\n\n\n\n

Na vis\u00e3o do 16\u00ba colocado no campeonato, uma equipe cliente pode ajudar no futuro, pois trar\u00e1 mais informa\u00e7\u00f5es importantes para refinar os ajustes e progressos dos carros. Por\u00e9m, admite que chegar nesse ponto ser\u00e1 resultado de ser ter uma unidade de pot\u00eancia melhor e mais eficiente.<\/p>\n\n\n\n

\u201cAcho que ter uma equipe cliente ajuda, porque voc\u00ea tem o dobro de carros coletando dados. Isso ser\u00e1 consequ\u00eancia. Quando voc\u00ea \u00e9 uma refer\u00eancia no motor, uma parceria nesse sentido vem automaticamente. Nem sempre significar\u00e1 um resultado muito bom. Podemos pegar a Mahindra<\/strong> como par\u00e2metro, que tem uma equipe cliente [Abt Cupra] e n\u00e3o tem conseguido ganhar corridas, por exemplo\u201d, destacou.<\/p>\n\n\n\n

\u201cO que precisa \u00e9 ter mais investimento, um or\u00e7amento mais robusto. De prefer\u00eancia ter um parceiro, uma marca global grande por tr\u00e1s, como \u00e9 o caso com tantos outros times. A Porsche<\/strong> e a Jaguar<\/strong>, que s\u00e3o os principais motores, t\u00eam uma empresa grande atuando em conjunto, que \u00e9 uma parceira n\u00e3o s\u00f3 na quest\u00e3o econ\u00f4mica, como tamb\u00e9m na parte t\u00e9cnica. E a\u00ed, como consequ\u00eancia, voc\u00ea tem uma equipe cliente, tem quatro carros rodando. Uma coisa leva \u00e0 outra, mas come\u00e7a na parte financeira. Temos um or\u00e7amento que \u00e9 de menos da metade dos times grandes. No automobilismo, a gente v\u00ea que o campeonato, geralmente, \u00e9 uma ordem do capital injetado, raramente foge disso\u201d, finalizou.<\/p>\n\n\n\n

A pr\u00f3xima etapa da F\u00f3rmula E<\/a> acontece entre os dias 29 e 30 de mar\u00e7o<\/strong>, com a t\u00e3o aguardada estreia da categoria em T\u00f3quio<\/a><\/strong>. O GRANDE PR\u00caMIO <\/strong>transmite todas as atividades de pista da temporada AO VIVO <\/strong>e COM IMAGENS <\/strong>no YouTube<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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