{"id":84284,"date":"2024-03-20T13:26:55","date_gmt":"2024-03-20T16:26:55","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/5-coisas-que-aprendemos-ep-de-sao-paulo-4a-etapa-formula-e-2023-24\/"},"modified":"2024-04-01T13:50:05","modified_gmt":"2024-04-01T16:50:05","slug":"5-coisas-que-aprendemos-ep-de-sao-paulo-4a-etapa-formula-e-2023-24","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/formula-e\/5-coisas-que-aprendemos-ep-de-sao-paulo-4a-etapa-formula-e-2023-24\/","title":{"rendered":"5 coisas que aprendemos no eP de S\u00e3o Paulo, 4\u00aa etapa da F\u00f3rmula E 2024"},"content":{"rendered":"\n

A quarta etapa da F\u00f3rmula E 2023\/24<\/strong>, disputada no eP de S\u00e3o Paulo <\/strong>do \u00faltimo fim de semana, trouxe a primeira grande prova do campeonato. Depois da rodada dupla de Diriyah<\/strong>, que ficou marcada por uma disputa de acelera\u00e7\u00e3o do in\u00edcio ao fim, o retorno do Brasil mostrou que a necessidade de gerenciar a energia dos carros produz embates maravilhosos.<\/p>\n\n\n\n

Foi, sem d\u00favidas, a melhor corrida da temporada at\u00e9 aqui. Sam Bird <\/strong>pilotou de maneira fenomenal, como nos velhos tempos<\/a>, para se colocar entre os ponteiros desde o in\u00edcio e vencer pela primeira vez em 37 corridas<\/strong>. Al\u00e9m disso, ainda garantiu o primeiro triunfo da McLaren <\/strong>na hist\u00f3ria da F\u00f3rmula E.<\/p>\n\n\n\n

Mitch Evans <\/strong>tamb\u00e9m fez grande corrida, mas n\u00e3o conseguiu segurar Bird e perdeu a vit\u00f3ria na pen\u00faltima curva. O segundo lugar, ao menos, marca o primeiro p\u00f3dio do neozeland\u00eas no campeonato. Oliver Rowland<\/strong>, por sua vez, teve atua\u00e7\u00e3o espetacular e saiu de 11\u00ba <\/strong>para tomar o terceiro <\/strong>posto em cima da linha de chegada.<\/p>\n\n\n\n

A Porsche<\/strong>, que aparece com seu trem de for\u00e7a nas tr\u00eas posi\u00e7\u00f5es seguintes, at\u00e9 saiu com um bom resultado do Brasil para o Mundial de Equipes \u2014 mas ficou a sensa\u00e7\u00e3o de que poderia fazer mais. Pascal Wehrlein <\/strong>saiu da pole para ser o quarto, com Jake Dennis <\/strong>\u2014 da cliente Andretti <\/strong>\u2014 em quinto e Ant\u00f3nio F\u00e9lix<\/strong> da Costa <\/strong>em sexto. O portug\u00eas, pelo menos, assegurou os primeiros pontos da temporada.<\/p>\n\n\n\n

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A F\u00f3rmula E trouxe mais uma corrida movimentada e emocionante ao Brasil (Foto: F\u00f3rmula E)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A DS Penske<\/strong>, que fez uma excelente classifica\u00e7\u00e3o, n\u00e3o conseguiu manter o ritmo na corrida. Jean-\u00c9ric<\/strong> Vergne <\/strong>perdeu muitas posi\u00e7\u00f5es e saiu de terceiro para s\u00e9timo, enquanto Stoffel Vandoorne <\/strong>acumulou mais uma prova sem brilho e caiu de segundo para oitavo.<\/p>\n\n\n\n

Por fim, dois grandes nomes da corrida completaram o top-10: Maximilian G\u00fcnther<\/strong>, que largou em \u00faltimo <\/strong>e ainda pagou um stop-and-go de 10s, foi o nono<\/strong>, seguido por S\u00e9bastien Buemi <\/strong>\u2014 que largou em 18\u00ba e, al\u00e9m de ser o d\u00e9cimo, ainda ficou com o ponto da volta mais r\u00e1pida.<\/p>\n\n\n\n

Diante deste cen\u00e1rio, o GRANDE PR\u00caMIO <\/strong>aponta cinco coisas que aprendemos na quarta corrida da temporada da F\u00f3rmula E em 2024, em S\u00e3o Paulo<\/strong>:<\/p>\n\n\n\n

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Corrida de pelot\u00e3o trouxe emo\u00e7\u00e3o de volta \u00e0 F\u00f3rmula E (Foto: F\u00f3rmula E)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Corridas de pelot\u00e3o s\u00e3o necess\u00e1rias para o futuro da F\u00f3rmula E<\/h2>\n\n\n\n

As reclama\u00e7\u00f5es nas tr\u00eas primeiras corridas do campeonato \u2014 uma na Cidade do M\u00e9xico e duas em Diriyah \u2014 foram justas: a F\u00f3rmula E se afastou dos momentos emocionantes de 2023 e apresentou provas bem menos movimentadas no in\u00edcio de 2024. Por\u00e9m, tudo mudou no Brasil. A primeira ‘pack race’ da temporada trouxe uma disputa incr\u00edvel e, mais uma vez, n\u00e3o se sabia quem venceria at\u00e9 a \u00faltima volta.<\/p>\n\n\n\n

Obrigar os pilotos a cuidarem da energia dos carros \u00e9 vital para a emo\u00e7\u00e3o, j\u00e1 que embaralha as coisas e subverte a ordem de for\u00e7as ao menor erro estrat\u00e9gico. N\u00e3o basta velocidade para vencer, mas tamb\u00e9m estrat\u00e9gia, intelig\u00eancia, arrojo e entendimento do cen\u00e1rio da corrida. Que venham mais corridas de pelot\u00e3o em 2024.<\/p>\n\n\n\n

Ningu\u00e9m cresce tanto como a Nissan neste momento<\/h2>\n\n\n\n

Pole e p\u00f3dio com Rowland em Diriyah, vit\u00f3ria com a cliente McLaren de Bird e mais um p\u00f3dio do brit\u00e2nico em S\u00e3o Paulo. A Nissan<\/strong>, assim como fez a DS no ano passado, apresenta franco crescimento em meio \u00e0 temporada da F\u00f3rmula E. De protagonista de treinos livres, o trem de for\u00e7a japon\u00eas j\u00e1 come\u00e7ou a chamar aten\u00e7\u00e3o nas classifica\u00e7\u00f5es e agora brilha em algumas corridas. A dist\u00e2ncia para Jaguar <\/strong>e Porsche <\/strong>ainda existe, mas a primeira vit\u00f3ria do motor j\u00e1 veio em S\u00e3o Paulo. Olho nos japoneses.<\/p>\n\n\n\n

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Fornecedora da McLaren, a Nissan foi a maior pontuadora entre as fabricantes (Foto: F\u00f3rmula E)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Maximilian G\u00fcnther vive fase in\u00e9dita na carreira<\/h2>\n\n\n\n

R\u00e1pido, mas inconstante. Bom, mas irregular. Estes s\u00e3o os tipos de adjetivos que costumavam caracterizar Maximilian G\u00fcnther, mas isso parece ter acabado no ano passado. Depois de uma segunda metade de temporada fort\u00edssima, ofuscando completamente Edoardo Mortara<\/strong>, o alem\u00e3o parece ser o \u00fanico capaz de fazer a Maserati <\/strong>andar adiante em 2024. Jehan<\/strong> Daruvala<\/strong>, at\u00e9 agora, n\u00e3o apareceu na F\u00f3rmula E.<\/p>\n\n\n\n

Em S\u00e3o Paulo, o piloto foi punido por trocar a caixa de c\u00e2mbio e, al\u00e9m de largar em \u00faltimo, precisou pagar um stop-and-go de 10s. No entanto, aproveitando as duas interven\u00e7\u00f5es do safety-car, G\u00fcnther se aproximou do pelot\u00e3o e foi subindo cada vez mais, sem nunca gastar mais energia do que deveria. Uma corrida absolutamente excelente e que mostra como pode ser confi\u00e1vel este ano. E vai precisar, porque a mesma puni\u00e7\u00e3o j\u00e1 est\u00e1 confirmada para o eP de T\u00f3quio <\/strong>pela troca do inversor de energia.<\/p>\n\n\n\n

ERT \u00e9 uma pedra no sapato de S\u00e9rgio Sette C\u00e2mara<\/h2>\n\n\n\n

Convenhamos, o que a ERT <\/strong>fez com Sette C\u00e2mara no Brasil foi inacredit\u00e1vel. Avisado para n\u00e3o se preocupar com o consumo de energia, mas apenas com a temperatura do motor, o brasileiro seguiu a orienta\u00e7\u00e3o da equipe e passou a tentar resfriar o carro. Na \u00faltima volta, por\u00e9m, a bateria chegou ao fim e o piloto cruzou a linha de chegada a cerca de 10 km\/h. Depois, ainda foi desclassificado por usar mais do que o permitido. Inaceit\u00e1vel<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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S\u00e9rgio Sette C\u00e2mara passou por situa\u00e7\u00e3o muito complicada em SP (Foto: Rodrigo Berton\/GRANDE PR\u00caMIO)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A Electric Racing Technologies tem o menor or\u00e7amento da F\u00f3rmula E, todos sabemos. Por\u00e9m, isso n\u00e3o anula o fato de que a equipe atua em uma das principais categorias do mundo, a \u00fanica inteiramente feita por carros el\u00e9tricos. Como disse o brasileiro, n\u00e3o \u00e9 poss\u00edvel que dos 20 engenheiros na garagem, nenhum tenha percebido que a energia ia acabar antes do fim. O fato \u00e9 que estar na ERT impede que S\u00e9rgio consiga mostrar todo seu potencial, o que \u00e9 uma pena.<\/p>\n\n\n\n

S\u00e3o Paulo nunca pode deixar o calend\u00e1rio<\/h2>\n\n\n\n

Mais uma corrida espetacular, com um barulho ensurdecedor do p\u00fablico nas arquibancadas e uma pista que extrai o m\u00e1ximo que os carros Gen3 <\/strong>podem oferecer. S\u00e3o Paulo \u00e9 um grande acerto da F\u00f3rmula E, que escolheu um dos melhores tra\u00e7ados de rua \u2014 se n\u00e3o o melhor \u2014 do calend\u00e1rio no Anhembi<\/strong>. \u00c9 uma parada obrigat\u00f3ria e que nunca pode deixar a programa\u00e7\u00e3o da categoria. E a pr\u00f3xima pode ser ainda este ano, j\u00e1 que o objetivo da modalidade \u00e9 arrastar a prova para dezembro. O p\u00fablico agradece.<\/p>\n\n\n\n

A pr\u00f3xima etapa da\u00a0F\u00f3rmula E<\/a>\u00a0acontece entre os dias\u00a029 e 30 de mar\u00e7o<\/strong>, com a t\u00e3o aguardada estreia da categoria em\u00a0T\u00f3quio<\/a><\/strong>. O\u00a0GRANDE PR\u00caMIO\u00a0<\/strong>transmite todas as atividades de pista da temporada\u00a0AO VIVO\u00a0<\/strong>e\u00a0COM IMAGENS\u00a0<\/strong>no\u00a0YouTube<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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