{"id":86144,"date":"2024-03-04T05:15:00","date_gmt":"2024-03-04T08:15:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/guia-2024-combustivel-concessoes-muda-nova-temporada-mundial\/"},"modified":"2024-03-04T07:23:15","modified_gmt":"2024-03-04T10:23:15","slug":"guia-2024-combustivel-concessoes-muda-nova-temporada-mundial","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/motogp\/guia-2024-combustivel-concessoes-muda-nova-temporada-mundial\/","title":{"rendered":"GUIA 2024: De combust\u00edvel e concess\u00f5es: o que muda na nova temporada do Mundial"},"content":{"rendered":"\n

A TEMPORADA 2024 DO MUNDIAL DE MOTOVELOCIDADE CHEGA COM ALGUMAS MUDAN\u00c7AS IMPORTANTES NO REGULAMENTO<\/strong>. Do lado da MotoGP<\/strong>, a maior novidade \u00e9 a mudan\u00e7a na regra das concess\u00f5es. Para Moto2 <\/strong>e Moto3<\/strong>, uma ligeira mudan\u00e7a no formato do fim de semana e o aumento da idade m\u00ednima s\u00e3o as mais impactantes. Para todas, por\u00e9m, o mais chamativo \u00e9 a ado\u00e7\u00e3o de um novo combust\u00edvel, mais verde.<\/p>\n\n\n\n

O principal campeonato da FIM <\/strong>(Federa\u00e7\u00e3o Internacional de Motociclismo) trabalha com a meta de ter um combust\u00edvel de origem 100% n\u00e3o-f\u00f3ssil em 2027<\/strong>. Para isso, a transi\u00e7\u00e3o come\u00e7a agora, quando todas as classes t\u00eam de usar uma gasolina criada a partir de fonte, no m\u00ednimo, 40% renov\u00e1vel.<\/p>\n\n\n\n

O objetivo do Mundial \u00e9 fazer parte dessa transi\u00e7\u00e3o para um combust\u00edvel verde, ajudando tamb\u00e9m a ind\u00fastria no desenvolvimento de fontes de energia carbono-zero.<\/p>\n\n\n\n

Outra mudan\u00e7a que atinge as tr\u00eas classes diz respeito \u00e0 idade dos pilotos. A transi\u00e7\u00e3o para um m\u00ednimo de 18 anos come\u00e7ou j\u00e1 h\u00e1 algum tempo, mas algumas exce\u00e7\u00f5es foram aprovadas aqui e ali. Para n\u00e3o interromper a trajet\u00f3ria de jovens talentos, o campeonato agora autoriza que todos os pilotos do top-3 de Red Bull Rookies Cup<\/strong> e do Mundial J\u00fanior de Moto3<\/strong> possam acessar o Mundial de Moto3 desde que tenham, pelo menos, 17 anos. No caso da Moto2<\/strong>, entra em vigor uma exce\u00e7\u00e3o ao campe\u00e3o do Europeu de Moto2<\/strong>, que tamb\u00e9m deve ter obrigatoriamente 17 para alcan\u00e7ar a classe intermedi\u00e1ria. Na MotoGP<\/strong>, o m\u00ednimo de 18 anos se aplica, sem nenhuma exce\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

VEJA TAMB\u00c9M
\u25b6\ufe0f<\/strong> 10 pilotos para ficar de olho na MotoGP 2024<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Mundial de Motovelocidade ter\u00e1 combust\u00edvel mais limpo em 2024 (Foto: Gold & Goose\/ Red Bull Content Pool)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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O campeonato tamb\u00e9m permite que pilotos de 16 ou 17 anos que participaram nas categorias menores em 2023 sigam competindo neste ano.<\/p>\n\n\n\n

Tamb\u00e9m entram em vigor algumas mudan\u00e7as pontuais que afetam todas as classes. A partir de agora, fica proibido o uso de scooters na pista desde quarta-feira, exceto aquelas que s\u00e3o utilizadas pela organiza\u00e7\u00e3o ou por trabalhadores do circuito em fun\u00e7\u00f5es de execu\u00e7\u00e3o e manuten\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m disso, a dire\u00e7\u00e3o de prova agora fica autorizada a liberar a participa\u00e7\u00e3o de pilotos contratados que, \u201cpor motivos de for\u00e7a maior\u201d, n\u00e3o tenha registrado tempo que lhe permitisse a classifica\u00e7\u00e3o para o GP.<\/p>\n\n\n\n

O procedimento de largada da MotoGP \u2014 na sprint ou no GP \u2014 tamb\u00e9m sofreu modifica\u00e7\u00f5es por raz\u00f5es de seguran\u00e7a. Agora, durante a volta de aquecimento, a dire\u00e7\u00e3o de prova pode agitar a bandeira branca, sinalizando que os pilotos podem fazer a troca das motos em caso de mudan\u00e7a nas condi\u00e7\u00f5es. Os pilotos que entrarem no pit-lane para troca de pneus ou motos, v\u00e3o largar do pit-lane sem nenhuma puni\u00e7\u00e3o extra.<\/p>\n\n\n\n

\u201cA proposta \u00e9 no interesse da seguran\u00e7a, para evitar que pilotos sejam for\u00e7ados a completar a volta de aquecimento e a primeira volta da corrida com pneus slicks em condi\u00e7\u00f5es de chuva\u201d, explicou.<\/p>\n\n\n\n

A \u00faltima dessas pequenas altera\u00e7\u00f5es diz respeito ao final de prova. Agora, os tr\u00eas primeiros colocados devem seguir ao parque fechado ou \u00e0 \u00e1rea de p\u00f3dio sem parar nos boxes. Celebra\u00e7\u00f5es na pista, mesmo que seja parando, seguem sendo permitidas.<\/p>\n\n\n\n

A participa\u00e7\u00e3o de pilotos como wild-card tamb\u00e9m sofreu altera\u00e7\u00f5es para 2024. No caso de Moto3 e Moto2, as inscri\u00e7\u00f5es para eventos fora da Europa t\u00eam de ser feitas com 90 dias de anteced\u00eancia, justamente para permitir que as equipes fa\u00e7am os procedimentos de envio das motos e materiais a tempo. Na Europa, o prazo segue sendo 45 dias de anteced\u00eancia.<\/p>\n\n\n\n

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Ducati n\u00e3o ter\u00e1 nenhum wild-card em 2024 (Foto: Ducati)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Para a MotoGP, o n\u00famero m\u00e1ximo de wild-cards por etapa passou de dois para tr\u00eas. Caso ocorra excesso de inscri\u00e7\u00f5es, as aprova\u00e7\u00f5es v\u00e3o levar em conta o n\u00famero de wild-cards j\u00e1 atribu\u00eddos \u00e0 f\u00e1brica ao longo da temporada. Em caso de empate, ser\u00e1 beneficiado aquele em posi\u00e7\u00e3o mais baixa no Mundial de Construtores, usando o ranking atualizado ou, no in\u00edcio da temporada, o do ano anterior.<\/p>\n\n\n\n

Novo formato do fim de semana de Moto3 e Moto2<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Moto3 e Moto2 t\u00eam uma pequena mudan\u00e7a de formato a partir de 2024<\/a>. Come\u00e7ando pelo GP do Catar, as classes menores passam a contar com um treino livre, j\u00e1 que a atividade da manh\u00e3 de sexta-feira deixa de contar na divis\u00e3o dos pilotos para o treino classificat\u00f3rio.<\/p>\n\n\n\n

A partir de agora, somente as atividades na tarde de sexta-feira e da manh\u00e3 de s\u00e1bado que v\u00e3o interferir na classifica\u00e7\u00e3o. Os dois treinos ter\u00e3o os tempos combinados, com os 14 melhores avan\u00e7ando direto para a fase final do treino que define o grid de largada, enquanto os demais passam pelo Q1 em busca das quatro vagas restantes.<\/p>\n\n\n\n

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Moto3 e Moto2 passam a ter treino livre em 2024 (Foto: Aspar)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Com a mudan\u00e7a, os pilotos ganham um tempo apenas para focar na moto, sem a necessidade de buscar tempo logo no in\u00edcio dos trabalhos de um fim de semana.<\/p>\n\n\n\n

Tchau, Dunlop. Oi, Pirelli<\/h3>\n\n\n\n

Outra novidade na temporada 2024 <\/strong>de Moto3 <\/strong>e Moto2 <\/strong>\u00e9 a mudan\u00e7a no fornecedor de pneus. A partir de agora, os cal\u00e7ados das classes menores do Mundial de Motovelocidade \u2014 e tamb\u00e9m das categorias que fazem parte do Road to MotoGP:<\/strong> Mundial J\u00fanior<\/strong>, Talent<\/strong> Cup <\/strong>e Red Bull Rookies Cup<\/strong> \u2014 passam a ser fabricados pela Pirelli<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Fornecedora das categorias at\u00e9 o ano passado, a Dunlop <\/strong>chegou a apresentar \u00e0 Dorna <\/strong>uma proposta para seguir, mas foi a marca que j\u00e1 fornecia os cal\u00e7ados do Mundial de Superbike <\/strong>quem venceu a disputa.<\/p>\n\n\n\n

A Pirelli vai fornecer os pneus slick DIABLO Superbike<\/strong>, mantendo-se fiel \u00e0 filosofia de: \u2018Vendemos o que corremos, corremos com o que vendemos\u2019. Ou seja, os pneus ser\u00e3o os mesmos dispon\u00edveis aos consumidores.<\/p>\n\n\n\n

Novas concess\u00f5es: a grande mudan\u00e7a da MotoGP<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

O ponto do regulamento que mais foi modificado para a temporada 2024 diz respeito \u00e0s concess\u00f5es da MotoGP. Promotora do campeonato, a Dorna venceu a queda de bra\u00e7o e conseguiu fazer as mudan\u00e7as de que precisava para ajudar Yamaha e Honda, as duas lanternas do Mundial de Construtores do ano passado.<\/p>\n\n\n\n

Outrora dominantes, as casas japonesas foram completamente dominadas pelas rivais europeias, tamb\u00e9m por causa de um ritmo de trabalho muito diferente. Enquanto casas como Ducati, Aprilia e KTM colocam rapidamente na pista solu\u00e7\u00f5es inovadoras, Yamaha e Honda s\u00e3o mais cautelosas, ou, como definiu Lin Jarvis, diretor da casa de Iwata, \u201cmais conservadoras\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Com o novo sistema, as f\u00e1bricas s\u00e3o divididas em quatro grupos, separados de acordo com a pontua\u00e7\u00e3o no campeonato. Cada um desses grupos tem vantagens ou desvantagens.<\/p>\n\n\n\n

Campe\u00e3 vigente, a Ducati ficou sozinha no grupo A \u2014 destinado a quem somou mais de 85% dos pontos dispon\u00edveis no Mundial de Construtores \u2014 e, por causa disso, n\u00e3o poder\u00e1 colocar nenhum wild-card na pista em 2024. Al\u00e9m disso, os italianos est\u00e3o sujeitos ao congelamento de motores \u2014 como j\u00e1 acontecia anteriormente \u2014 e s\u00f3 podem fazer uma atualiza\u00e7\u00e3o aerodin\u00e2mica na temporada. Os testes est\u00e3o limitados a 170 pneus e podem ser feitos apenas com o piloto de testes.<\/p>\n\n\n\n

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Mudan\u00e7a nas regras vai ajudar especialmente Yamaha e Honda (Foto: Repsol)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O grupo B, que ficou vazio neste in\u00edcio de ano, \u00e9 reservado \u00e0queles que somaram entre 60 e 85% dos pontos dispon\u00edveis, a diferen\u00e7a reside no n\u00famero de pneus para teste, que sobe para 190, e na possibilidade de fazer tr\u00eas wild-cards no ano.<\/p>\n\n\n\n

O grupo C, onde est\u00e3o Aprilia e KTM por terem somado entre 35 e 60% dos pontos distribu\u00eddos no campeonato passado, disponibiliza 220 pneus para testes, mas libera at\u00e9 seis wild-cards, que n\u00e3o precisam obedecer ao congelamento de motores, mas que est\u00e3o divididos em tr\u00eas antes da pausa para as f\u00e9rias e tr\u00eas depois.<\/p>\n\n\n\n

O \u00faltimo grupo, o D, \u00e9 destinado a quem somou menos de 35% dos pontos atribu\u00eddos na disputa entre as f\u00e1bricas no ano passado. E onde est\u00e3o Yamaha e Honda. Assim, as duas podem usar 260 pneus em testes, que tamb\u00e9m podem ser feitos com os titulares e em qualquer circuito do calend\u00e1rio, diferente das demais que tem de apontar apenas tr\u00eas pistas. Al\u00e9m disso, s\u00e3o liberados seis wild-cards e duas atualiza\u00e7\u00f5es aerodin\u00e2micas \u2014 desde que a anterior seja descartada. A principal diferen\u00e7a, por\u00e9m, \u00e9 a possibilidade de poder desenvolver os motores ao longo do ano e tamb\u00e9m de usar mais unidades que os demais \u2014 o grupo D pode usar nove ou dez propulsores, enquanto os demais est\u00e3o limitados a sete ou oito, dependendo do n\u00famero de corridas do ano.<\/p>\n\n\n\n

Esse posicionamento das equipes ser\u00e1 revisto a cada seis meses, para evitar que algu\u00e9m que tenha dado um salto expressivo siga tirando proveito de vantagens competitivas indevidas.<\/p>\n\n\n\n

A ideia era afastar o temor de uma sa\u00edda de Yamaha e Honda da competi\u00e7\u00e3o e ajud\u00e1-las a alcan\u00e7ar o n\u00edvel competitivo das demais. O formato anterior das concess\u00f5es funcionou com sucesso. Se o novo modelo repetir o desempenho, a MotoGP ser\u00e1 ainda mais competitiva.<\/p>\n\n\n\n

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Confira o guia da MotoGP para a temporada 2024. Acesse aqui<\/a> (Arte: Thiago Rocha)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

GUIA 2024
<\/strong>\ud83d\udccc\u00a0MotoGP chega aos 75 anos mais verde e com f\u00e1bricas europeias no foco<\/strong><\/a>
\ud83d\udccc\u00a0MotoGP tem poucos pilotos com futuro definido e muitos contratos no fim<\/a><\/strong>
\ud83d\udccc\u00a0Moreira alcan\u00e7a sonhada promo\u00e7\u00e3o, mas precisa de paci\u00eancia na Moto2<\/a><\/strong>
\ud83d\udccc\u00a0GALERIA: Antes e depois das motos da MotoGP para a temporada 2024<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

A <\/a>MotoGP<\/a> <\/strong>volta a acelerar no final de semana de 7 a 9 de mar\u00e7o, em Lusail<\/a><\/strong>, no Catar, <\/strong>para a abertura da temporada 2024. O GRANDE PR\u00caMIO <\/strong>faz a cobertura completa do evento, assim como das outras classes do Mundial de Motovelocidade<\/strong> durante todo o ano.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

A temporada 2024 do Mundial de Motovelocidade tem como principal mudan\u00e7a no regulamento a nova regra de concess\u00f5es da MotoGP, mas n\u00e3o \u00e9 s\u00f3 isso. As tr\u00eas classes a combust\u00e3o t\u00eam ainda mudan\u00e7as na participa\u00e7\u00e3o de convidados, altera\u00e7\u00e3o na idade dos participantes e um combust\u00edvel mais verde<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1000778736,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":""},"categories":[8],"tags":[5214,131,2327,32229,28285,3504,130,132,79,1930,1809,78,34329,37693,37691,37692,25819,29345,28766,37694,26690,136,1323,172],"42wp_author":[47113],"class_list":["post-86144","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-motogp","tag-classificacao-motogp","tag-ducati","tag-francesco-bagnaia","tag-gasgas","tag-grandepremio","tag-gresini","tag-honda","tag-ktm","tag-moto-gp","tag-moto2","tag-moto3","tag-motogp","tag-motogp-2024","tag-motogp-2024-calendario","tag-motogp-calendario-2024","tag-motogp-classificacao-2024","tag-motogp-hoje","tag-motogp-horario","tag-motogp-standings","tag-onde-assistir-motogp-2024","tag-pilotos-motogp","tag-pramac","tag-regras","tag-yamaha","42wp_author-juliana-tesser"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/86144","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=86144"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/86144\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1000778736"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=86144"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=86144"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=86144"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=86144"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}