{"id":86362,"date":"2024-03-02T08:44:21","date_gmt":"2024-03-02T11:44:21","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/zane-maloney-vence-corrida-2-varre-fim-semana-f2-bahrein-gabriel-bortoleto-recupera-5\/"},"modified":"2024-03-02T15:00:44","modified_gmt":"2024-03-02T18:00:44","slug":"zane-maloney-vence-corrida-2-varre-fim-semana-f2-bahrein-gabriel-bortoleto-recupera-5","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f2\/zane-maloney-vence-corrida-2-varre-fim-semana-f2-bahrein-gabriel-bortoleto-recupera-5\/","title":{"rendered":"Maloney vence corrida 2 e varre fim de semana da F2 no Bahrein. Bortoleto se recupera e \u00e9 5\u00b0"},"content":{"rendered":"\n

Zane Maloney <\/strong>n\u00e3o tomou conhecimento dos advers\u00e1rios mais uma vez e venceu a corrida 2<\/strong> da F\u00f3rmula 2<\/strong> no Bahrein<\/strong>, rodada de abertura da temporada 2024<\/strong>, realizada neste s\u00e1bado (2). Da mesma forma como na sprint, o barbadiano controlou a corrida como quis assim que assumiu a lideran\u00e7a. Mesmo com o primeiro stint com pneus macios, mostrou o \u00f3timo ritmo do carro da Rodin <\/strong>e sobrou na lideran\u00e7a, deixando o pega para os outros.<\/p>\n\n\n\n

E foi um duelo intenso nas voltas finais, com boa recupera\u00e7\u00e3o de Gabriel Bortoleto<\/strong>. Punido por um toque em Isack Hadjar<\/strong> ainda na largada, cumpriu ainda nos boxes e escalou posi\u00e7\u00f5es at\u00e9 cruzar a linha de chegada em quinto, quase pegando o quarto posto de Zak O’Sullivan<\/strong>. Josep Mar\u00eda Mart\u00ed <\/strong>terminou em segundo, com Paul Aron<\/strong> completando o p\u00f3dio em terceiro. <\/p>\n\n\n\n

Franco Colapinto<\/strong> foi o sexto, seguido por Kush Maini<\/strong>, Dennis Hauger<\/strong>, Ritomo Miyata <\/strong>e Andrea Kimi Antonelli <\/strong>fechando o top-10. Enzo Fittipaldi <\/strong>acabou prejudicado no incidente entre Hadjar e Bortoleto na largada, abandonando.<\/p>\n\n\n\n

A F\u00f3rmula 2 retorna j\u00e1 no pr\u00f3ximo final de semana, com a rodada da Ar\u00e1bia Saudita<\/strong>, em Jed\u00e1<\/strong>, entre os dias 7 e 9 de mar\u00e7o. O GRANDE PR\u00caMIO<\/strong> acompanha todas as atividades da temporada 2024.<\/p>\n\n\n\n

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Enrosco na largada da F2 no Bahrein entre Bortoleto e Hadjar (Foto: Reprodu\u00e7\u00e3o\/F1 TV)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Confira como foi a corrida 2 da F2 no Bahrein:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Logo ap\u00f3s a corrida da F3, os carros da F2 tomaram as respectivas posi\u00e7\u00f5es no grid de largada, com Bortoleto assumindo a pole-position, posto herdado ap\u00f3s desclassifica\u00e7\u00e3o de Kush Maini<\/strong><\/a> por irregularidades t\u00e9cnicas. Isack Hadjar <\/strong>e Maloney \u2014 tamb\u00e9m vencedor da sprint <\/a>\u2014 vinham em sequ\u00eancia, enquanto Fittipaldi era o s\u00e9timo com a Van Amersfoort<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

A Prema <\/strong>\u00e9 que teria de fazer mais uma corrida de recupera\u00e7\u00e3o, j\u00e1 que Antonelli e Oliver Bearman<\/strong> n\u00e3o passaram de 17\u00ba e 18\u00ba, respectivamente, na classifica\u00e7\u00e3o. O duo ainda teve muitos problemas com o ritmo do carro com pneus duros na sprint, ficando fora da zona de pontua\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Com 20,4\u00b0C de temperatura ambiente e 39\u00b0C de asfalto, Bortoleto optou pelo composto duro para o primeiro stint, assim como Hadjar. J\u00e1 Maloney, que teve desempenho surpreendente com compostos de faixa vermelha na sprint, resolveu seguir a mesma estrat\u00e9gia para o in\u00edcio da prova.<\/p>\n\n\n\n

Luzes apagadas, a t\u00e1tica de Maloney surtiu muito efeito, jogando o carro j\u00e1 para a linha de dentro, ao lado de Hadjar, e assumindo a ponta na freada da curva 1. O franc\u00eas acabou tocado pelo brasileiro da Invicta e rodou na pista. J\u00e1 Gabriel ficou com a asa dianteira danificada e caiu para quarto.<\/p>\n\n\n\n

Quem tamb\u00e9m levou a pior foi Fittipaldi, que n\u00e3o conseguiu desviar do carro atravessado na pista de Hadjar e bateu no carro da Campos <\/strong>em T. Pelo r\u00e1dio, Isack disparou contra Gabriel: “Obrigado, Bortoleto, muito obrigado!”, e desceu do carro socando o ar de f\u00faria pelo abandono precoce.<\/p>\n\n\n\n

O safety-car, ent\u00e3o, foi acionado, com Maloney, O’Sullivan, Hauger, Bortoleto, Mart\u00ed, Jak Crawford<\/strong>, Miyata, Aron, Colapinto e Richard Verschoor <\/strong>no top-10. Enquanto isso, a dire\u00e7\u00e3o de prova considerava Bortoleto culpado, aplicando 10s de puni\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Relargada autorizada na abertura do giro 5, Maloney manteve a lideran\u00e7a, enquanto Mart\u00ed atacava Bortoleto e tomava o quarto posto na curva 1. Crawford veio no embalo, jogando o brasileiro para sexto. A impress\u00e3o era de que al\u00e9m do composto duro, o toque em Hadjar tamb\u00e9m comprometera a performance do #10 da Invicta.<\/p>\n\n\n\n

Durante o safety-car, Bearman teve de ir aos boxes, mas conseguiu retornar \u00e0 pista. O brit\u00e2nico era apenas o 16\u00ba, duas posi\u00e7\u00f5es atr\u00e1s de Antonelli.<\/p>\n\n\n\n

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Oliver Bearman (Foto: Prema)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Enquanto isso, a disputa na frente era intensa, com Mart\u00ed efetuando bela manobra sobre O’Sullivan na curva 4 e subindo para segundo. Maloney, por sua vez, j\u00e1 abria quase 4s na lideran\u00e7a, tentando aproveitar ao m\u00e1ximo o desempenho do composto de faixa vermelha antes da parada obrigat\u00f3ria.<\/p>\n\n\n\n

Bortoleto, ent\u00e3o, come\u00e7ou a pressionar Hauger na busca por diminuir o preju\u00edzo. Na abertura da volta 9, o noruegu\u00eas deu o lado de fora para o novato fazer a curva, e foi por ali mesmo que Gabriel recuperou uma posi\u00e7\u00e3o, subindo para quinto e mostrando que o carro estava bom.<\/p>\n\n\n\n

Na volta 11, Martins abriu a rodada de pit-stops, mas contrariando a l\u00f3gica, trocou os duros pelos macios para um stint de mais de 20 voltas. Dois giros depois, Taylor Barnard<\/strong> fez a mesma coisa, mas num pit-stop totalmente desastroso da PHM<\/strong>, obrigando o novato a ter de voltar para os boxes para ajustar as rodas. <\/p>\n\n\n\n

Na pista, Miyata efetuava bela manobra sobre Verschoor. A v\u00edtima seguinte foi Hauger, que at\u00e9 tentou dificultar a vida para o japon\u00eas, mas n\u00e3o conseguiu impedir a ultrapassagem.<\/p>\n\n\n\n

Giro 15, e a primeira rodada de pit-stops come\u00e7ou para valer. Bearman retornou aos boxes, por\u00e9m se envolveu numa batida esquisita com Amaury Cordeel<\/strong>, que ultrapassou o brit\u00e2nico antes, mas virou o carro em dire\u00e7\u00e3o \u00e0 entrada do pit-lane e acertou o #3 da Prema. O’Sullivan, Verschoor, Hauger, Aron, Roman Stanek <\/strong>e Joshua D\u00fcrksen <\/strong>tamb\u00e9m entraram para a troca obrigat\u00f3ria no mesmo giro.<\/p>\n\n\n\n

Enquanto Verschoor e Aron eram punidos em 5s por excesso de velocidade no pit-lane, a dire\u00e7\u00e3o de prova colocava o incidente entre Bearman e Cordeel sob investiga\u00e7\u00e3o. Mais uma rodada de pits, e Crawford viu a corrida completamente comprometida ap\u00f3s um apag\u00e3o, abandonando a disputa.<\/p>\n\n\n\n

18 de 32 voltas completadas, Maloney foi chamado aos boxes. Imediatamente, Martins surgiu lento na pista e foi obrigado a parar o carro na \u00e1rea de escape. A imagem recuperada mostrou o carro o #1 da ART apagando totalmente ao final da reta principal. O safety-car, ent\u00e3o, foi mais uma vez acionado.<\/p>\n\n\n\n

Dos 22 pilotos, o \u00fanico que n\u00e3o havia feito a parada era Maini, que acabou levando a pior, tendo de dar uma volta completa em velocidade lenta at\u00e9 a entrada do pit-lane. Assim que o indiano entrou nos boxes, Maloney retornou \u00e0 ponta, com O’Sullivan e Mart\u00ed na sequ\u00eancia. Hauger, Verschoor, Aron, Miyata, Colapinto, Bearman e Antonelli fechavam o top-10.<\/p>\n\n\n\n

Relargada, Maloney mais uma vez impediu o ataque do advers\u00e1rio e segurou a lideran\u00e7a, mas teria um desafio e tanto nas dez voltas finais, com O’Sullivan de pneus macios e a menos de 1s de dist\u00e2ncia. No pelot\u00e3o intermedi\u00e1rio, brigas caseiras entre Bearman e Antonelli e Bortoleto e Maini, com Miyata no meio tentando se aproveitar de algum enrosco \u2014 briga intensa que valia a oitava posi\u00e7\u00e3o. E o membro da academia da Mercedes foi quem levou a melhor sobre os advers\u00e1rios no primeiro momento.<\/p>\n\n\n\n

Na frente, Maloney conseguiu restabelecer o ritmo e abriu 1s8 sobre O’Sullivan, come\u00e7ando a desenhar a segunda vit\u00f3ria no final de semana. Atr\u00e1s, o pega entre Antonelli, Maini e Bortoleto era intenso pelo s\u00e9timo posto, os tr\u00eas de pneus macios. Abertura do giro 26, o indiano conseguiu efetuar a ultrapassagem sobre o italiano na curva 1. Bortoleto veio no embalo e, por dentro na curva 4, tamb\u00e9m passou Antonelli, consolidando o oitavo posto \u2014 real, uma vez que aproveitou a parada nos boxes para cumprir os 10s de puni\u00e7\u00e3o que estavam na conta.<\/p>\n\n\n\n

A partir da\u00ed, o brasileiro da Invicta emendou uma sequ\u00eancia de ultrapassagens arrojadas, escalando o pelot\u00e3o at\u00e9 o quinto posto \u2014 que por 0s018 n\u00e3o foi quarto. Bela performance em um fim de semana em que Rodin e Campos mostraram bastante for\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n

F\u00f3rmula 2 2024, rodada do Bahrein, Sakhir, corrida 2:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

1<\/td>Z MALONEY<\/td>Rodin<\/td>32 voltas<\/td> <\/td><\/tr>
2<\/td>J M MART\u00cd<\/td>Campos<\/td>+4.621<\/td> <\/td><\/tr>
3<\/td>P ARON<\/td>Hitech<\/td>+11.781<\/td> <\/td><\/tr>
4<\/td>Z O’SULLIVAN<\/td>ART<\/td>+12.523<\/td> <\/td><\/tr>
5<\/td>G BORTOLETO<\/td>Invicta<\/td>+12.591<\/td> <\/td><\/tr>
6<\/td>F COLAPINTO<\/td>MP<\/td>+13.609<\/td> <\/td><\/tr>
7<\/td>K MAINI<\/td>Invicta<\/td>+14.719<\/td> <\/td><\/tr>
8<\/td>D HAUGER<\/td>MP<\/td>+16.002<\/td> <\/td><\/tr>
9<\/td>R MIYATA<\/td>Rodin<\/td>+16.272<\/td> <\/td><\/tr>
10<\/td>A K ANTONELLI<\/td>Prema<\/td>+20.405<\/td> <\/td><\/tr>
11<\/td>J D\u00dcRKSEN<\/td>PHM<\/td>+24.035<\/td> <\/td><\/tr>
12<\/td>R VILLAG\u00d3MEZ<\/td>Van Amersfoort<\/td>+29.532<\/td> <\/td><\/tr>
13<\/td>R STANEK<\/td>Trident<\/td>+31.193<\/td> <\/td><\/tr>
14<\/td>R VERSCHOOR<\/td>Trident<\/td>+33.702<\/td> <\/td><\/tr>
15<\/td>O BEARMAN<\/td>Prema<\/td>+51.135<\/td> <\/td><\/tr>
16<\/td>T BARNARD<\/td>PHM<\/td>+58.999<\/td> <\/td><\/tr>
17<\/td>V MARTINS<\/td>ART<\/td>NC<\/td> <\/td><\/tr>
18<\/td>J CRAWFORD<\/td>DAMS<\/td>NC<\/td> <\/td><\/tr>
19<\/td>A CORDEEL<\/td>Hitech<\/td>NC<\/td> <\/td><\/tr>
20<\/td>J M CORREA<\/td>DAMS<\/td>NC<\/td> <\/td><\/tr>
21<\/td>I HADJAR<\/td>Campos<\/td>NC<\/td> <\/td><\/tr>
22<\/td>E FITTIPALDI<\/td>Van Amersfoort<\/td>NC<\/td> <\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

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