{"id":86761,"date":"2024-02-28T05:00:00","date_gmt":"2024-02-28T08:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/guia-2024-alpine-precisa-ano-solido-seguir-trabalho-esteban-ocon-pierre-gasly-2025\/"},"modified":"2024-02-27T17:40:18","modified_gmt":"2024-02-27T20:40:18","slug":"guia-2024-alpine-precisa-ano-solido-seguir-trabalho-esteban-ocon-pierre-gasly-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/guia-2024-alpine-precisa-ano-solido-seguir-trabalho-esteban-ocon-pierre-gasly-2025\/","title":{"rendered":"GUIA 2024: Alpine precisa de ano s\u00f3lido para seguir trabalho com Ocon e Gasly em 2025"},"content":{"rendered":"\n

A temporada 2024 da F\u00f3rmula 1<\/strong> ainda nem come\u00e7ou, e a Alpine <\/strong>j\u00e1 tem uma s\u00e9rie de problemas para serem resolvidos, sobretudo sobre o quadro de pilotos para a pr\u00f3xima temporada. Isso porque o time de Enstone <\/strong>vive uma verdadeira bagun\u00e7a e sem muitas proje\u00e7\u00f5es de crescimento no esporte. O acordo de Pierre Gasly<\/strong> e de Esteban Ocon<\/strong> com a equipe s\u00f3 vai at\u00e9 o fim do ano, e a dupla pode se valer disso para procurar um novo destino na categoria. Ainda mais se considerarmos que in\u00fameras vagas ser\u00e3o abertas em 2025, com in\u00fameros contratos de pilotos se encerrando em 2024.<\/p>\n\n\n\n

Por mais que seja uma equipe de f\u00e1brica, que produz o pr\u00f3prio motor e que, em tese, tem muito dinheiro para investir no esporte, a Alpine n\u00e3o consegue se encontrar na F\u00f3rmula 1. H\u00e1 algum tempo o time franc\u00eas tem se mostrado incapaz de seguir com um projeto de longo prazo e constantemente sofre altera\u00e7\u00f5es em cargos relevantes.<\/p>\n\n\n\n

A falta de estrutura dos franceses come\u00e7ou a ficar clara no fim de 2020, quando, com apenas dois anos de projeto, Daniel Ricciardo<\/strong> \u2014 que foi contratado a peso de ouro \u2014 decidiu deixar a ent\u00e3o Renault <\/strong>para se juntar \u00e0 McLaren<\/strong>. Cyril Abiteboul<\/strong>, que na \u00e9poca comandava a equipe, tamb\u00e9m perdeu o posto.<\/p>\n\n\n\n

Em 2021, trouxe Fernando Alonso<\/strong> de volta e tentou inovar no posto de dirigente, fazendo uma chefia tripla, com um colegiado de tr\u00eas membros tomando decis\u00f5es. As autoridades na \u00e9poca eram Davide Brivio<\/strong>, diretor de corridas, Marcin Budkowski<\/strong>, como diretor-esportivo, e Laurent Rossi<\/strong>, como CEO. Em 2022, no entanto, o formato foi desfeito e Otmar Szafnauer<\/strong> foi chamado para ser o chefe da equipe<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

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Otmar Szafnauer ficou pouco mais de um ano no comando da Alpine (Foto: F1)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A gest\u00e3o de Szafnauer at\u00e9 pareceu mais organizada em 2022, quando o time foi quarto no Mundial de Construtores<\/strong>, mas o caos voltou a reinar em 2023 e o dirigente acabou perdendo o cargo no meio da temporada. Na verdade, a Alpine promoveu um verdadeiro bota-abaixo<\/a> e demitiu tamb\u00e9m o diretor-esportivo Alan P\u00e9rmane<\/strong> e o executivo-t\u00e9cnico Pat Fry. <\/strong>Desde ent\u00e3o, a chefia \u00e9 ocupada por Bruno Famin<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

N\u00e3o existe nenhuma garantia de que a gest\u00e3o de Famin ser\u00e1 mais efetiva. Na verdade, j\u00e1 est\u00e1 dando ind\u00edcios de que ser\u00e1 um fiasco ainda maior. Durante o lan\u00e7amento da A524<\/strong>, a Alpine apresentou um carro completamente novo<\/a>, com linhas mais agressivas e com mais partes de carbono \u2014 com o intuito de deixar o carro mais leve e, com isso, ganhar algum desempenho. Bruno chegou a afirmar que, da asa dianteira \u00e0 asa traseira, o carro era completamente novo. Portanto, as expectativas por mais desempenho estavam l\u00e1 em cima.<\/p>\n\n\n\n

Mas os testes de pr\u00e9-temporada<\/a>, que aconteceram entre os \u00faltimos dias 21 e 23, no Bahrein<\/strong>, foram um banho de \u00e1gua fria para a Alpine. O time franc\u00eas, inclusive, saiu dos testes com pouco otimismo por n\u00e3o ter mostrado\u00a0grandes pontos de for\u00e7a ao longo da semana. O pr\u00f3prio Famin afirmou que espera um come\u00e7o \u201cdesafiador\u201d<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

\u201cNossa confiabilidade foi boa e permitiu a que complet\u00e1ssemos o planejamento de testes conforme esperado. Agora, \u00e9 hora de trabalhar em cima dos dados que coletamos e concentrar em otimizar nosso pacote para o GP do pr\u00f3ximo fim de semana. Sabemos onde estamos. Esperamos um come\u00e7o desafiador para o ano, enquanto continuamos a aprender mais e mais sobre a A524, al\u00e9m de desenvolv\u00ea-la ao longo da temporada\u201d, finalizou.<\/p>\n\n\n\n

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Esteban Ocon e Pierre Gasly seguem na Alpine para 2024, mas sem muita confian\u00e7a em 2025 (Foto: Alpine)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Pierre Gasly<\/strong>, que foi apenas o 15\u00ba colocado no \u00faltimo dia de atividades no Bahrein e n\u00e3o escondeu a decep\u00e7\u00e3o com a Alpine, afirmando que a equipe ainda precisa extrair muito o potencial do carro<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEstamos come\u00e7ando com um novo conceito no carro, e ainda temos muito a entender sobre ele. Os pr\u00f3ximos dias ser\u00e3o extremamente importantes para entender todos esses testes que fizemos e para tentar extrair mais performance. Temos muito a aprender. O bom \u00e9 que identificamos o que precisamos melhorar e o que precisa ser prioridade\u201d, comentou o franc\u00eas.<\/p>\n\n\n\n

Assim como foi com Alonso e Ricciardo, Gasly e Ocon j\u00e1 parecem estar fartos de tanta bagun\u00e7a dentro da equipe. E, com tantas mudan\u00e7as em cargos importantes, est\u00e1 claro que o problema vai muito al\u00e9m de quem est\u00e1 no comando da equipe. Recentemente, a m\u00eddia espanhola noticiou que tanto Pierre quanto Esteban n\u00e3o estavam confiantes no trabalho dos franceses e j\u00e1 buscavam novas alternativas para 2025. A Mercedes \u00e9 uma fort\u00edssima, por exemplo. Embora tenha afirmado que est\u00e1 focado no trabalho na Alpine, o #10 fez quest\u00e3o de refor\u00e7ar que est\u00e1 em seu \u00faltimo ano de contrato com a equipe<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Para 2025, in\u00fameras portas devem se abrir em diferentes equipes na F\u00f3rmula 1, isso porque nada menos que 11 pilotos t\u00eam contrato expirando no fim do ano. Portanto, a Alpine precisa mostrar evolu\u00e7\u00e3o e seriedade em seu projeto. Do contr\u00e1rio, corre s\u00e9rio risco de perder os dois pilotos para 2025.<\/p>\n\n\n\n

O GRANDE PR\u00caMIO<\/strong> publica nesta semana um guia completo de tudo que \u00e9 preciso saber sobre a temporada 2024 da F\u00f3rmula 1<\/a>, que come\u00e7a no pr\u00f3ximo fim de semana, entre os dias 29 de fevereiro e 2 de mar\u00e7o, com o GP do Bahrein<\/strong>. O GRANDE PR\u00caMIO<\/strong> transmite classifica\u00e7\u00e3o e corrida em segunda tela, em parceria com a Voz do Esporte, na GPTV, o canal do GP no Youtube<\/a><\/strong>. Al\u00e9m disso, debate tudo que aconteceu na pista com o Briefing<\/strong> ap\u00f3s cada dia de atividade.<\/p>\n\n\n\n

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