{"id":86837,"date":"2024-02-27T09:05:33","date_gmt":"2024-02-27T12:05:33","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/mercedes-desdenha-sidepod-copiado-red-bull-desempenho-vem-do-assoalho\/"},"modified":"2024-02-27T09:20:17","modified_gmt":"2024-02-27T12:20:17","slug":"mercedes-desdenha-sidepod-copiado-red-bull-desempenho-vem-do-assoalho","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/mercedes-desdenha-sidepod-copiado-red-bull-desempenho-vem-do-assoalho\/","title":{"rendered":"Mercedes desdenha de sidepod ‘copiado’ por Red Bull: “Desempenho vem do assoalho”"},"content":{"rendered":"\n

A Mercedes <\/strong>tentou aplicar o conceito zeropod em seus carros de 2022 e 2023, mas o projeto se mostrou um tanto falho e a equipe mudou sua linha de desenvolvimento para 2024. A Red Bull<\/strong>, no entanto, surpreendeu a todos ao apresentar o RB20<\/strong> com um desenho de sidepod similar ao que foi utilizado pela escuderia alem\u00e3. Ao comentar sobre a ousadia dos taurinos, Toto Wolff<\/strong>, chefe da Mercedes<\/strong>, minimizou o projeto de Adrian Newey<\/strong> e afirmou que o verdadeiro respons\u00e1vel pelo desempenho dos b\u00f3lidos \u00e9 o assoalho.<\/p>\n\n\n\n

Desde que a regra do efeito-solo passou a vigorar na F1 em 2022, o assoalho se tornou um dos grandes respons\u00e1veis por gerar o downforce dos carros e, por isso, \u00e9 considerado um dos componentes mais importantes do atual regulamento. Por isso, por mais que os sidepods tenham sua import\u00e2ncia para o desempenho do b\u00f3lido, o chefe da Mercedes minimizou o fato de a Red Bull ter se inspirado no W13 <\/strong>e W14 <\/strong>na hora de desenvolver o sidepod do RB20.<\/p>\n\n\n\n

\u201cBem, tem algumas coisas que eles adotaram do nosso carro. N\u00e3o apenas o zeropod, mas \u00e9 claro que tamb\u00e9m t\u00ednhamos essa tampa do motor, que chamamos de ‘A Grande Muralha’. N\u00e3o \u00e9 esteticamente maravilhoso, mas faz sentido. Mas o verdadeiro desempenho vem do assoalho. S\u00e3o carros com efeito-solo, onde tamb\u00e9m se trata do downforce e das caracter\u00edsticas de dirigibilidade mec\u00e2nica\u201d, disse Wolff.<\/p>\n\n\n\n

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O sidepod do RB20 \u00e9 parecido com o do W14 (Foto: Mercedes\/Divulga\u00e7\u00e3o)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u201cE \u00e9 a\u00ed que eles t\u00eam sido muito fortes nos \u00faltimos anos, e provavelmente teve um maior desenvolvimento, mas n\u00e3o uma mudan\u00e7a de conceito t\u00e3o radical como voc\u00ea pode ver \u00e0 primeira vista com a carroceria\u201d, seguiu o chefe da Mercedes.<\/p>\n\n\n\n

A Red Bull sobrou na F1 no ano passado e n\u00e3o teve dificuldades para vencer 21 das 22 corridas do calend\u00e1rio. Mesmo dominando a categoria, o time austr\u00edaco decidiu ousar no conceito do carro de 2024 para fazer um carro ainda mais dominante. Toto Wolff elogiou a atitude dos rivais.<\/p>\n\n\n\n

\u201cFoi um movimento extremamente corajoso. Porque se eles tivessem agido de forma conservadora, teriam desenvolvido ainda mais um carro realmente bom. Mas os dados sempre guiar\u00e3o voc\u00ea no desenvolvimento, e os dados provavelmente mostraram que o que eles est\u00e3o fazendo com o novo carro, esses novos desenvolvimentos, na verdade trazem significativamente mais downforce ou melhores caracter\u00edsticas de dirigibilidade\u201d, finalizou.<\/p>\n\n\n\n

A <\/a>F\u00f3rmula 1<\/a> abre a temporada 2024 no pr\u00f3ximo fim de semana, entre os dias 29 de fevereiro e 2 de mar\u00e7o, com o GP do Bahrein<\/strong>. O GRANDE PR\u00caMIO<\/strong> transmite classifica\u00e7\u00e3o e corrida em segunda tela, em parceria com a Voz do Esporte, na GPTV, o canal do GP no Youtube<\/a><\/strong>. Al\u00e9m disso, debate tudo que aconteceu na pista com o Briefing<\/strong> ap\u00f3s cada dia de atividade.<\/p>\n\n\n\n

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