{"id":86875,"date":"2024-02-27T04:15:00","date_gmt":"2024-02-27T07:15:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/guia-2024-mercedes-recalcula-rota-se-prepara-irreparavel-perda-lewis-hamilton\/"},"modified":"2024-02-26T13:57:40","modified_gmt":"2024-02-26T16:57:40","slug":"guia-2024-mercedes-recalcula-rota-se-prepara-irreparavel-perda-lewis-hamilton","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/guia-2024-mercedes-recalcula-rota-se-prepara-irreparavel-perda-lewis-hamilton\/","title":{"rendered":"GUIA 2024: Mercedes recalcula rota e se prepara para irrepar\u00e1vel perda de Hamilton"},"content":{"rendered":"\n

A temporada de 2024 come\u00e7ou com uma bomba nuclear caindo sobre a Mercedes<\/strong>. Pouco tempo depois de assinar uma renova\u00e7\u00e3o de contrato at\u00e9 o fim de 2025, Lewis Hamilton<\/strong> anunciou que vai deixar a equipe alem\u00e3 ap\u00f3s 12 temporadas de enorme sucesso juntos<\/a>, com seis t\u00edtulos de pilotos e sete de construtores na bagagem, para realizar o sonho de pilotar pela Ferrari<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Qualquer an\u00e1lise sobre a mudan\u00e7a de rota do time de Brackley no design do W15<\/strong> ap\u00f3s o fracasso do conceito zeropod fica em segundo plano com a sa\u00edda do heptacampe\u00e3o. A narrativa agora \u00e9 sobre como ser\u00e1 a \u00faltima dan\u00e7a do par juntos e qual ser\u00e1 o caminho escolhido por Toto Wolff<\/strong> e companhia para substituir o maior vencedor da hist\u00f3ria da F\u00f3rmula 1<\/strong><\/a>.<\/p>\n\n\n\n

\u00c9 imposs\u00edvel tamb\u00e9m eximir de culpa a Mercedes pela sa\u00edda de Lewis. O brit\u00e2nico alertou mais de uma vez sobre os problemas do carro de 2022, que foram repetidos para 2023, e n\u00e3o se sentiu ouvido<\/a>. Os dois primeiros anos sem vit\u00f3ria na F1 com certeza incomodaram o campe\u00e3o, e a Ferrari apareceu como melhor op\u00e7\u00e3o para disputar t\u00edtulos e, claro, realizar o sonho de qualquer piloto de guiar os ic\u00f4nicos carros vermelhos.<\/p>\n\n\n\n

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Lewis Hamilton abalou as estruturas da F1 (Foto: Mercedes)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O an\u00fancio precoce, bem antes da tradicional ‘silly season’ do meio da temporada, pelo menos d\u00e1 mais tempo para o time alem\u00e3o planejar o futuro e estudar bem quem ser\u00e1 o companheiro de George Russell<\/strong> de 2025 para frente. O futuro parece ser de Andrea Kimi Antonelli<\/strong><\/a>, mas o italiano, de apenas 17 anos, ainda est\u00e1 para fazer sua estreia na F\u00f3rmula 2<\/strong>, ap\u00f3s pular direto da FRECA<\/strong>, sem passar pela F\u00f3rmula 3<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

At\u00e9 Antonelli estar pronto, Toto tem algumas op\u00e7\u00f5es diferentes e j\u00e1 at\u00e9 chegou a dizer que a situa\u00e7\u00e3o abre margem para alguma ousadia. Fernando Alonso<\/strong> talvez seja a melhor op\u00e7\u00e3o caso a equipe pense em ganhar agora. Alexander Albon<\/strong>, Carlos Sainz<\/strong>, Pierre Gasly <\/strong>e Esteban Ocon<\/strong> t\u00eam experi\u00eancia e talento para estarem nos times de ponta at\u00e9 a transi\u00e7\u00e3o de Andrea. Tudo, \u00e9 claro, vai depender muito tamb\u00e9m dos resultados de 2024. <\/p>\n\n\n\n

Falemos de pista agora, pois. O conceito zeropod, que chamou tanta aten\u00e7\u00e3o no in\u00edcio da pr\u00e9-temporada de 2022 e parecia indicar que a inovadora Mercedes seguiria vencendo como sempre, foi abandonado de vez no meio do ano passado. O tempo passou, o conceito escolhido n\u00e3o funcionou e, no GP de M\u00f4naco, o W14 ‘B’ fez sua primeira apari\u00e7\u00e3o<\/a>, muito mais pr\u00f3ximo dos designs do resto do grid.<\/p>\n\n\n\n

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Mercedes mudou radicalmente design no W15 (Foto: Mercedes)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Toto chegou a admitir que a insist\u00eancia com o conceito foi o “maior erro dos \u00faltimos anos”<\/a>, mas tamb\u00e9m que os problemas do W14 iam muito al\u00e9m dos sidepods. Para 2024, a base \u00e9 totalmente nova. James Alisson<\/strong> reassumiu o posto de diretor-t\u00e9cnico ap\u00f3s a sa\u00edda de Mike Elliott<\/strong> no fim do ano passado<\/a> e voltou a ser o artista a assinar a obra.<\/p>\n\n\n\n

E se o carro tem sidepods convencionais na pr\u00e9-temporada pela primeira vez desde a mudan\u00e7a de regulamento em 2022, isso n\u00e3o significa que a Mercedes deixou sua veia inovadora de lado. A asa dianteira apresentada desde o lan\u00e7amento do W15 chamou a aten\u00e7\u00e3o, inclusive causando d\u00favidas nos rivais a respeito de sua legalidade.<\/a><\/p>\n\n\n\n

As mudan\u00e7as n\u00e3o pararam por a\u00ed. Durante o \u00faltimo dia de testes, tamb\u00e9m foi poss\u00edvel perceber a equipe alem\u00e3 alterando a suspens\u00e3o dianteira para fazer testes aerodin\u00e2micos. E ainda que o time admita que a Red Bull<\/strong> est\u00e1 bem \u00e0 frente, a expectativa \u00e9 de come\u00e7ar o ano brigando com Ferrari<\/strong> e Aston Martin<\/strong> pela segunda coloca\u00e7\u00e3o<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

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George Russell j\u00e1 v\u00ea W15 mais agrad\u00e1vel (Foto: Mercedes)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u201cA Red Bull est\u00e1 \u00e0 frente, s\u00f3 de olhar para o ritmo de corrida de hoje [terceiro dia], fica bastante claro”, afirmou Allison ap\u00f3s o fim dos testes. “Atr\u00e1s est\u00e3o v\u00e1rias equipes fortes, a Ferrari parece bem, n\u00f3s parecemos bem, Alonso esteve bem hoje. Em que ordem, n\u00e3o tenho certeza. Acho que estamos um pouco melhores nos trechos longos, mas um pouco atr\u00e1s da Ferrari na volta \u00fanica. Vai depender muito do trabalho durante esta semana antes do fim de semana de corrida\u201d, analisou o diretor-t\u00e9cnico.<\/p>\n\n\n\n

O grande objetivo era ter justamente um carro mais prev\u00edsivel e que correspondesse ao que era testado pela equipe no simulador, e isso parece ter sido alcan\u00e7ado. Andrew Shovlin<\/strong>, chefe de engenharia das flechas de prata, j\u00e1 deixou bem claro que a posi\u00e7\u00e3o atual \u00e9 “muito melhor do que h\u00e1 12 meses”<\/a>. Russell tamb\u00e9m mostrou contentamento com o fato do carro n\u00e3o ser uma diva<\/a>, ou seja, mais f\u00e1cil de guiar.<\/p>\n\n\n\n

O \u00fanico que parece n\u00e3o seguir no mesmo esquema de positividade acentuada apresentado pelo restante da Mercedes \u00e9 justamente Hamilton. A sede do campe\u00e3o n\u00e3o ser\u00e1 matada apenas com um carro mais responsivo e previs\u00edvel, mas sim se tiver possibilidade de disputar t\u00edtulos.<\/p>\n\n\n\n

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Asa dianteira do W15 causou controv\u00e9rsia (Foto: Reprodu\u00e7\u00e3o)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u201c\u00c9 muito encorajador ver todos trabalhando t\u00e3o bem juntos\u201d, afirmou Hamilton. \u201cFoco, determina\u00e7\u00e3o e comunica\u00e7\u00e3o foram as melhores que j\u00e1 vi. Sabemos que temos trabalho a fazer, ainda n\u00e3o estamos onde queremos estar. No entanto, sab\u00edamos que esse seria o caso antes de virmos para os testes. Temos uma grande plataforma para construir em cima. Vamos trabalhar forte nos pr\u00f3ximos dias para analisar todos os dados que conseguimos nos testes”, disse o bem levemente otimista Lewis.<\/p>\n\n\n\n

De fato, o ritmo de corrida apresentado pela Mercedes nos testes parece bom. Nada, claro, pr\u00f3ximo do patamar estabelecido pela Red Bull. E a equipe tamb\u00e9m sabe que deve sofrer nas classifica\u00e7\u00f5es, j\u00e1 que admitiu que n\u00e3o tem ritmo de volta<\/a> \u00fanica.<\/p>\n\n\n\n

No fim das contas, o foco da temporada do time alem\u00e3o ser\u00e1 no desenvolvimento. A base \u00e9 boa, mas a sensa\u00e7\u00e3o \u00e9 que, se o ano terminar sem uma vit\u00f3ria de Lewis, ter\u00e1 sido um fracasso. E para alcan\u00e7ar isso, ser\u00e1 preciso se aproximar bastante da Red Bull. 2024 reserva grandes emo\u00e7\u00f5es para a Mercedes e decis\u00f5es de grande impacto para o futuro de praticamente o grid inteiro.<\/p>\n\n\n\n

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