{"id":87217,"date":"2024-02-23T08:30:00","date_gmt":"2024-02-23T11:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/carlos-sainz-volta-ponta-lidera-manha-ultimo-dia-testes-formula-1-bahrein\/"},"modified":"2024-02-23T13:41:22","modified_gmt":"2024-02-23T16:41:22","slug":"carlos-sainz-volta-ponta-lidera-manha-ultimo-dia-testes-formula-1-bahrein","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/carlos-sainz-volta-ponta-lidera-manha-ultimo-dia-testes-formula-1-bahrein\/","title":{"rendered":"Sainz volta \u00e0 ponta e lidera manh\u00e3 do \u00faltimo dia de testes da F1 no Bahrein"},"content":{"rendered":"\n

Em mais uma manh\u00e3 afetada por tampa de bueiro<\/a><\/strong> solta na curva 11 da pista de Sakhir, Carlos Sainz<\/strong> repetiu aquilo que havia feito no dia anterior: liderou. O piloto da Ferrari<\/strong> terminou na frente a parte inicial do terceiro e \u00faltimo dia de testes da F\u00f3rmula 1<\/a><\/strong> no Bahrein, nas primeiras horas deste sexta-feira (23). \u00c9 bom destacar que, por conta da uma hora em que a sess\u00e3o ficou parada para que o bueiro fosse consertado, a F1 oficialmente acabou com a hora de almo\u00e7o e fez um superturno de nove horas<\/a><\/strong>, em vez de um turno da manh\u00e3 e outro da tarde. Mas, para melhor compreens\u00e3o do que foi o dia, a marca de 4h30 foi usada de r\u00e9gua para medir o fim da manh\u00e3.<\/p>\n\n\n\n

Com 1min31s247, Sainz nem mesmo se aproximou do tempo cerca de 1s3 mais veloz que havia anotado na tarde da quinta-feira. Mesmo assim, foi o suficiente para terminar na primeira coloca\u00e7\u00e3o por 0s236. Sergio P\u00e9rez<\/strong> foi o segundo colocado: as melhores voltas dos dois foram registradas com pneus C3, os m\u00e9dios da gama da Pirelli.<\/p>\n\n\n\n

Atr\u00e1s deles, Lewis Hamilton, Lance Stroll, Lando Norris, Alexander Albon, Kevin Magnussen, Esteban Ocon, Valtteri Bottas e Daniel Ricciardo<\/strong> encerraram o top-10. Norris teve problemas na embreagem e andou somente 20 voltas, enquanto Magnussen deu 80 giros e foi recordista.<\/p>\n\n\n\n

A confus\u00e3o de hoje com a tampa de bueiro veio com pouco menos de 30 minutos de atividade e, desta feita, aparentemente sem afetar qualquer carro que por ali passava. Mas foi na mesma curva 11 onde, na quinta-feira, Charles Leclerc<\/strong> e Lewis Hamilton<\/strong> tiveram problemas quando entraram em contato com o peda\u00e7o de ferro<\/a><\/strong>. Leclerc, inclusive, saiu com quebra no assoalho<\/a><\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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Carlos Sainz fez pr\u00e9-temporada proveitosa (Foto: Ferrari)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Assim, da mesma forma, a dire\u00e7\u00e3o de prova da F\u00f3rmula 1, comandada por Niels Wittich<\/strong>, deu bandeira vermelha e parou a atividade imediatamente. Em nenhum momento, at\u00e9 agora, os testes foram parados por conta de um problema de confiabilidade das equipes ou erro dos pilotos: somente por bueiros na pista.<\/p>\n\n\n\n

O rel\u00f3gio continuou rolando e ser\u00e1 assim at\u00e9 o fim oficial dos testes, \u00e0s 13h (de Bras\u00edlia, GMT-3). Assim que terminar a atividade, o GRANDE PR\u00caMIO<\/strong> debate tudo que aconteceu no Briefing<\/a><\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

A F\u00f3rmula 1 abre a temporada 2024 no pr\u00f3ximo fim de semana, entre os dias 29 de fevereiro e 2 de mar\u00e7o, com o GP do Bahrein<\/strong>. O\u00a0GRANDE PR\u00caMIO<\/strong> transmite classifica\u00e7\u00e3o e corrida em segunda tela, em parceria com a Voz do Esporte, na GPTV, o canal do GP no Youtube<\/a><\/strong>. Al\u00e9m disso, debate tudo que aconteceu na pista com o\u00a0Briefing<\/strong>\u00a0ap\u00f3s cada dia de atividade.<\/p>\n\n\n\n

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Sergio P\u00e9rez ficou com a segunda coloca\u00e7\u00e3o (Foto: Red Bull Content Pool)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Confira como foi a manh\u00e3 do terceiro dia da pr\u00e9-temporada da F1 no Bahrein:<\/h3>\n\n\n\n

A semana de testes parecia apenas come\u00e7ar, mas j\u00e1 entrava no \u00faltimo dia. Apesar de ainda causar uma estranheza anual, essa \u00e9 a nova realidade da F1: poucos testes. O p\u00fablico est\u00e1 mais acostumado que os pilotos e equipes, que ainda sentem falta daquilo que acontecia anos atr\u00e1s, como as reclama\u00e7\u00f5es<\/strong><\/a> de Fernando Alonso mostraram. De qualquer forma, a sexta-feira (23) chegava para mostrar um dia um pouco mais quente que os \u00faltimos e j\u00e1 com o asfalto na casa dos 37\u00b0C.<\/p>\n\n\n\n

Ap\u00f3s o dia confuso na quinta-feira, quando uma tampa de bueiro na pista fez a sess\u00e3o da manh\u00e3 acabar ap\u00f3s 2h20min e a sess\u00e3o vespertina ganhar uma hora extra, a expectativa era de mais normalidade. Carlos Sainz, Lewis Hamilton e Sergio P\u00e9rez, os mais r\u00e1pidos do dia anterior, continuavam nos carros. Al\u00e9m deles, Lando Norris, Lance Stroll, Esteban Ocon, Alexander Albon, Daniel Ricciardo, Valtteri Bottas e Kevin Magnussen iam para a pista.<\/p>\n\n\n\n

Stroll foi o primeiro a entrar no tra\u00e7ado, mas, como costuma acontecer nas manh\u00e3s, a pista encheu rapidamente. Sainz e Ricciardo usavam pneus da gama macia, enquanto o restante lan\u00e7ava m\u00e3os dos m\u00e9dios C3. Na Williams, Albon tinha bastante parafina na dianteira; na McLaren, Norris tinha no carro inteiro; na Aston Martin, Stroll carregava duas grelhas aerodin\u00e2micas enormes atr\u00e1s dos pneus da frente; Hamilton, na Mercedes, tamb\u00e9m usava grelhas para as voltas iniciais.<\/p>\n\n\n\n

Sainz, que liderou a quinta-feira com 1min29s9, virava 1min32s0 para as primeiras voltas do dia, mas ainda sem for\u00e7ar muito a m\u00e3o. Enquanto isso, P\u00e9rez voltava aos boxes ap\u00f3s breve stint e entregava o RB20 para que os mec\u00e2nicos olhassem a parte de baixo \u2014 assoalho, aparentemente.<\/p>\n\n\n\n

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Mais uma tampa de bueiro atrapalhou a F\u00f3rmula 1 no Bahrein (Foto: Reprodu\u00e7\u00e3o\/F1 TV)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Os trabalhos de coleta de dados mandavam nas a\u00e7\u00f5es na primeira meia hora, mas foram interrompidos por uma bandeira vermelha na marca de 28 minutos. A segunda interrup\u00e7\u00e3o da semana veio pelo mesmo motivo da anterior: uma tampa de bueiro solta na pista. Incrivelmente, na mesma curva 11 do circuito de Sakhir onde o problema se manifestou no um dia antes. Por isso \u00e9 que a Red Bull olhava o carro de P\u00e9rez.<\/p>\n\n\n\n

A quest\u00e3o era \u00f3bvia: depois de causar o encerramento de uma atividade anterior, quanto tempo o problema tiraria da sess\u00e3o? O diretor de provas Niels Wittich chegou na curva numa carona do carro m\u00e9dico para averiguar, junto com uma s\u00e9rie de pessoas que l\u00e1 estavam. Os trabalhos de reparo come\u00e7aram.<\/p>\n\n\n\n

Quase que exata uma hora ap\u00f3s o come\u00e7o da bandeira vermelha, a dire\u00e7\u00e3o de prova anunciou que decidira cancelar a hora do almo\u00e7o e adicionar uma hora mais de testes no dia para compensar o tempo perdido. Assim, n\u00e3o haveria mais turno da manh\u00e3 e da tarde, mas um superturno com nove horas de dura\u00e7\u00e3o que iria das 10h \u00e0s 19h locais (4h \u00e0s 13h de Bras\u00edlia, GMT-3). Com a nova realidade, as equipes teriam de escolher um momento do dia para trocar o piloto que colocava no carro.<\/p>\n\n\n\n

A bandeira verde foi flamulada \u00e0s 5h45, exatamente 1h17min ap\u00f3s a interrup\u00e7\u00e3o. Natural, ent\u00e3o, que os dez carros sa\u00edssem em un\u00edssona para retomar os trabalhos. E todo mundo de pneus m\u00e9dios. P\u00e9rez come\u00e7ou com vontade e tomou o segundo lugar da tabela de tempos, enquanto Hamilton foi aberto demais na curva e passou na \u00e1rea de escape.<\/p>\n\n\n\n

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Alex Albon e a parafina espalhada pelo carro da Williams (Foto: Williams)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Ap\u00f3s a marca oficial de duas horas, Sainz, P\u00e9rez e Norris eram os tr\u00eas primeiros, seguidos por Stroll, Hamilton, Albon, Magnussen, Bottas, Ocon e Ricciardo formavam o top-10. Apesar de \u00faltimo, Daniel era quem mais tinha quilometragem acumulada e estava em planejamento bem distinto dos demais.<\/p>\n\n\n\n

Hamilton come\u00e7ou a terceira hora da sess\u00e3o com pneus C5, os mais macios da gama da Pirelli, mas deslizando na curva um e passando aberto demais para dar volta r\u00e1pida. Quando acertou, foi para a terceira coloca\u00e7\u00e3o. Pudera, at\u00e9 mesmo a Pirelli afirmou que os C5 “n\u00e3o s\u00e3o pneus certos para usar” em Sakhir. E Lewis resolveu voltar aos boxes para colocar os C3.<\/p>\n\n\n\n

P\u00e9rez conseguia se aproximar da volta de Sainz, mas n\u00e3o subia ao primeiro lugar de jeito nenhum. Enquanto isso, Albon melhorava e ia ao sexto lugar. O mais importante para o tailand\u00eas, por\u00e9m, era somar voltas: afinal, era o piloto com menor quilometragem at\u00e9 ent\u00e3o nos testes. Alex teve problema na bomba de combust\u00edvel na manh\u00e3 da quarta-feira e sequer foi \u00e0 pista na quinta, dia que a Williams separou inteiro para Logan Sargeant.<\/p>\n\n\n\n

Ainda durante a terceira hora, Hamilton novamente apareceu com mais duas breves escapadas. Sensa\u00e7\u00e3o de que o heptacampe\u00e3o brigava um tanto com o W15 no come\u00e7o da sexta-feira. Albon foi outro que viu o carro sair de frente na curva um e precisou se defender.<\/p>\n\n\n\n

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Carlos Sainz continuou sendo r\u00e1pido na manh\u00e3 da sexta-feira (Foto: Ferrari)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Na virada para a quarta hora, uma lembran\u00e7a de Norris: o piloto da McLaren estava h\u00e1 bastante tempo fora da pista e havia dado somente 20 giros no dia. Ningu\u00e9m andara menos. Ontem, durante a tarde, a McLaren teve dificuldade com a traseira, embora n\u00e3o tenha comunicado exatamente o que aconteceu. Um pouco depois, veio o an\u00fancio: falha na embreagem.<\/p>\n\n\n\n

A Red Bull, ao menos momentaneamente, desistiu de tomar a primeira coloca\u00e7\u00e3o: colocou os pneus C2, da gama dura, no carro de P\u00e9rez. Ap\u00f3s algumas voltas, voltou aos boxes, saiu do carro e engajou num papo com o projetista Adrian Newey. Stroll era outro fora do carro na garagem da Aston Martin.<\/p>\n\n\n\n

Quem acha que grelhas e parafinas aparecem s\u00f3 no come\u00e7o dos dias de testes? Que nada! L\u00e1 aparecia o RB de Ricciardo tomado da tinta amarela mesmo ap\u00f3s horas na pista. Isso enquanto entrar com os pneus C1, mais duros da Pirelli.<\/p>\n\n\n\n

No fim da quarta hora, Sainz continuava l\u00edder com 1min31s247, tempo sustentado h\u00e1 mais de tr\u00eas horas. P\u00e9rez, Hamilton, Stroll, Norris, Albon, Magnussen, Ocon, Bottas e Ricciardo fechavam o top-10. Na tabela da quilometragem, Magnussen passara a reinar, com 80 giros contra 70 de Ricciardo. Sainz, com 61, e Ocon, 55, eram os outros dois que haviam cruzado a marca de cinco dezenas. A Haas, ali\u00e1s, era a equipe que mais havia rodado.<\/p>\n\n\n\n

Esse era o momento de trocas. Sainz sa\u00edra para a chegada de Charles Leclerc, ao passo que Ocon tamb\u00e9m se despedia. Pierre Gasly chegaria na Alpine. Tirando a Williams, que ficaria com Albon at\u00e9 o fim do dia, todas as outras nove equipes mudariam o respons\u00e1vel ao volante. Desta feita, durante a tarde, apareceriam tamb\u00e9m Max Verstappen, George Russell, Fernando Alonso, Oscar Piastri, Yuki Tsunoda, Guanyu Zhou e Nico H\u00fclkenberg.<\/p>\n\n\n\n

F1 2024, Testes coletivos, Pr\u00e9-temporada, Dia 3, Manh\u00e3:<\/h3>\n\n\n\n
1<\/td>C SAINZ<\/td>Ferrari<\/td>1:31.247<\/td> <\/td>71<\/td><\/tr>
2<\/td>S P\u00c9REZ<\/td>Red Bull Honda<\/td>1:31.483<\/td>+0.236<\/td>53<\/td><\/tr>
3<\/td>L HAMILTON<\/td>Mercedes<\/td>1:31.999<\/td>+0.752<\/td>49<\/td><\/tr>
4<\/td>L STROLL<\/td>Aston Martin Mercedes<\/td>1:32.038<\/td>+0.791<\/td>46<\/td><\/tr>
5<\/td>L NORRIS<\/td>McLaren Mercedes<\/td>1:32.108<\/td>+0.861<\/td>20<\/td><\/tr>
6<\/td>A ALBON<\/td>Williams Mercedes<\/td>1:32.583<\/td>+1.336<\/td>38<\/td><\/tr>
7<\/td>K MAGNUSSEN<\/td>Haas Ferrari<\/td>1:33.053<\/td>+1.806<\/td>80<\/td><\/tr>
8<\/td>E OCON<\/td>Alpine<\/td>1:33.079<\/td>+1.832<\/td>55<\/td><\/tr>
9<\/td>V BOTTAS<\/td>Alfa Romeo Ferrari<\/td>1:33.528<\/td>+2.281<\/td>28<\/td><\/tr>
10<\/td>D RICCIARDO<\/td>AlphaTauri Honda<\/td>1:37.015<\/td>+5.768<\/td>70<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n
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