{"id":87329,"date":"2024-02-22T13:10:00","date_gmt":"2024-02-22T16:10:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/carlos-sainz-da-cartao-de-visitas-para-red-bull-e-lidera-2o-dia-de-testes-da-f1-no-bahrein\/"},"modified":"2024-02-22T23:26:21","modified_gmt":"2024-02-23T02:26:21","slug":"carlos-sainz-da-cartao-de-visitas-para-red-bull-e-lidera-2o-dia-de-testes-da-f1-no-bahrein","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/carlos-sainz-da-cartao-de-visitas-para-red-bull-e-lidera-2o-dia-de-testes-da-f1-no-bahrein\/","title":{"rendered":"Sainz d\u00e1 cart\u00e3o de visitas para Red Bull e lidera 2\u00ba dia de testes da F\u00f3rmula 1 no Bahrein"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sem <strong>Max Verstappen<\/strong> na pista, a<strong> Red Bull<\/strong> <a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/f1\/noticias\/max-verstappen-brinca-pique-pega-lidera-1-dia-testes-formula-1-bahrein\/\">passou longe do dom\u00ednio retumbante da estreia<\/a>. Nesta quinta-feira (22), segundo dia de testes coletivos da <strong>F\u00f3rmula 1<\/strong> no <strong>Bahrein<\/strong>, foi a vez de <strong>Carlos Sainz <\/strong>aniquilar a concorr\u00eancia e colocar a <strong>Ferrari <\/strong>no topo da tabela de tempos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O dia teve muito drama pela manh\u00e3, <a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/f1\/noticias\/charles-leclerc-lidera-manha-do-2o-dia-de-testes-no-bahrein-encerrada-por-drama-com-bueiro\/\">ap\u00f3s uma tampa de bueiro se soltar ao entrar em contato com os carros<\/a> de <strong>Charles Leclerc<\/strong> e <strong>Lewis Hamilton<\/strong>. Ap\u00f3s longa interrup\u00e7\u00e3o, a atividade foi encerrada com somente 2h20min de tempo de pista. Com isso, a sess\u00e3o da tarde ganhou uma hora e dez minutos al\u00e9m das 4h que j\u00e1 teria. E transcorreu sem grande dor de cabe\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Leclerc come\u00e7ou pela Ferrari, para n\u00e3o andar t\u00e3o menos tempo na compara\u00e7\u00e3o com Sainz, e ficou 30 minutos exatos. A partir do mundo em que entrou no tra\u00e7ado, Carlos mostrou que chegara para triturar e bateu o tempo da lideran\u00e7a v\u00e1rias vezes. No fim das contas, ficou com 1min29s921, 0s4 mais veloz que o tempo marcado por Verstappen para liderar a quarta-feira. Seria suficiente para o terceiro lugar do grid de largada no GP do Bahrein de 2023. Ainda que, \u00e9 verdade, com os pneus C4, da gama macia, enquanto os rivais pr\u00f3ximos anotaram tempo no C3.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Verstappen, ali\u00e1s, n\u00e3o foi \u00e0 pista. Iria na parte da tarde, mas os problemas da manh\u00e3 fizeram com que a Red Bull mudasse os planos e devolvesse o mexicano \u00e0 pista. P\u00e9rez ficou na segunda coloca\u00e7\u00e3o, mas 0s758 atr\u00e1s de Sainz.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Lewis Hamilton foi terceiro colocado, enquanto Lando Norris ficou em quarto. Os quatro fizeram tempos bom o bastante para liderar a quarta-feira. Daniel Ricciardo, Leclerc, Lance Stroll, Esteban Ocon, Valtteri Bottas e Oscar Piastri finalizaram o top-10.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/carlos-sainz-ferrari-2024-f1-testing-4-1024x682.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-779282\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Carlos Sainz durante o primeiro dia de testes no Bahrein (Foto: Ferrari)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Confira como foi a tarde do 2\u00ba dia de testes:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O rel\u00f3gio marcava apenas 8h (Bras\u00edlia, GMT-3), hor\u00e1rio em que a sess\u00e3o da manh\u00e3 deveria terminar e abrir o espa\u00e7o de umahora para almo\u00e7o e ajustes antes do recome\u00e7o \u00e0s 9h, mas a confus\u00e3o da manh\u00e3 abriu caminho para que a sess\u00e3o vespertina fosse adiantada em uma hora no Bahrein. A bagun\u00e7a foi causada por uma tampa solta de bueiro, que se levantou ap\u00f3s contato com os carros de Charles Leclerc e Lewis Hamilton. A situa\u00e7\u00e3o fez com que a sess\u00e3o fosse encerrada ap\u00f3s, na pr\u00e1tica, somente 2 horas e 20 minutos de atividade.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Com isso, n\u00e3o apenas o come\u00e7o da tarde foi adiantado, mas a sess\u00e3o foi aumentada. Em vez das quatro horas originalmente programadas, teria cinco horas e mais dez minutos no fim, esses com a inten\u00e7\u00e3o de um teste para o sistema do safety-car.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A temperatura aumentara um pouco desde o come\u00e7o da sess\u00e3o da manh\u00e3, mas era a mesma que a do momento da interrup\u00e7\u00e3o: 24\u00b0C ambiente 37\u00b0C no asfalto.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">J\u00e1 que a sess\u00e3o acabou menor que o esperado, as equipes tamb\u00e9m mudaram de planos na escala. Na Red Bull, Sergio P\u00e9rez entregaria o carro para Max Verstappen, mas n\u00e3o entregou: ficou ele para o restante do dia; na Ferrari, Leclerc andaria mais meia hora antes de passar o volante para Carlos Sainz. Lewis Hamilton continuava na Mercedes, bem como Logan Sargeant na Williams. Da\u00ed em diante, as trocas naturais: Lando Norris, Lance Stroll, Esteban Ocon, Daniel Ricciardo, Kevin Magnussen e Valtteri Bottas iam para a pista.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Com bandeira verde, Leclerc saiu logo, mostrando que o assoalho do carro estava recuperado ap\u00f3s o incidente com o bueiro. P\u00e9rez, que andou pouco pela manh\u00e3 tamb\u00e9m por conta de um pequeno inc\u00eandio no freio dianteiro, saiu em seguida. Demorou mais que pela manh\u00e3, mas os pilotos foram entrando na pista ao longo dos primeiros 20 minutos.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"SAINZ FAZ MELHOR TEMPO DOS TESTES E INJETA \u00c2NIMO NA F1 2024 | Briefing\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/oCUYGXbPHj8?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Apesar de todo mundo registrar voltas, ningu\u00e9m estava muito interessado em testar desempenho. A situa\u00e7\u00e3o era a mesma do dia anterior: a primeira metade da sess\u00e3o vespertina seria mais devagar pelo calor, porque a segunda parte aconteceria j\u00e1 com o sol escapando e as temperaturas mais apraz\u00edveis para acelerar.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Conforme o programado na Ferrari, Leclerc foi embora depois de 30 minutos e entregou o carro a Sainz. O monegasco deixava o dia com a lideran\u00e7a na tabela de tempos: 1min31s750, cravado pela manh\u00e3. Al\u00e9m de Sainz, Stroll era o \u00fanico a chegar a este ponto sem volta r\u00e1pida, mas o canadense n\u00e3o apresentava problemas. At\u00e9 chegou a ensaiar uma volta r\u00e1pida antes de voltar aos boxes.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">P\u00e9rez finalmente deslanchava: com menos de uma hora na tarde, superava aos 20 voltas dada pela manh\u00e3. Mas usava os pneus C2 e claramente estava em simula\u00e7\u00e3o de corrida. Algo replicado por Magnussen, com uma Haas que fazia, como maior objetivo dos testes at\u00e9 o momento, simula\u00e7\u00f5es para ver como fazer os pneus se desgastarem menos. \u00c9, ali\u00e1s, o grande objetivo da equipe para o come\u00e7o de temporada.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pouca gente furava o bloco dos dez primeiros na hora inicial. Ricciardo e Stroll conseguiram, mas n\u00e3o era a regra. J\u00e1 na segunda hora da sess\u00e3o \u00e9 que as coisas esquentaram mais. Hamilton fez a melhor volta dele e chegou ao segundo lugar, mas logo foi empurrado para baixo. Sainz tomou o segundo posto, enquanto Norris pegou o terceiro e Stroll o quarto. A tabela evoluia.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mas e os erros? Ningu\u00e9m ou tinha problemas at\u00e9 ent\u00e3o, e o \u00fanico desagravo veio quando Ocon travou as rodas e foi para a \u00e1rea de escape da curva um, mas sem consequ\u00eancias. Enquanto isso, P\u00e9rez ficou na pista por cerca de 1h30min e emendou 59 voltas. Sem drama algum pela falta de quilometragem da manh\u00e3.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pouco antes do rel\u00f3gio anotar duas horas, uma volta voadora. Sainz, agora com pneus C4 \u2014 parte da gama usada apenas como macios em fins de semana de corrida \u2014 virou 1min31s397 e passou a liderar. Norris, que usava os C3, logo andou em 1min31s622 e superou a volta da manh\u00e3 de Leclerc para subir ao segundo posto.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O azar foi de P\u00e9rez, que, depois de tantas voltas em simula\u00e7\u00e3o de corrida, preparava para uma simula\u00e7\u00e3o de classifica\u00e7\u00e3o. Enquanto acertava, por\u00e9m, perdeu pot\u00eancia e teve de levar o carro aos boxes.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mas n\u00e3o era o fim da busca por voltas voadoras pelos lados da Ferrari. Quando Sainz trocou o jogo de pneus C4 antigo por um novo, conseguiu melhorar ainda mais e baixou para 1min30s686. Agora, sim, aniquilando a volta da lideran\u00e7a de Verstappen no dia anterior (1min31s344). Cerca de 12 minutos depois, de novo! Sainz virou 1min30s424.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>&nbsp;Inscreva-se nos dois canais do GRANDE PR\u00caMIO no YouTube:&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/channel\/UC9OlHEgxoaY6QY6nWPoiqQg?sub_confirmation=1\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">GP<\/a>&nbsp;|&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/channel\/UC9csiS6q_C3C0FYhyr1rnFA?sub_confirmation=1\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">GP2<\/a><\/strong><br><strong>&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.twitch.tv\/grandepremio\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Conhe\u00e7a o canal do GRANDE PR\u00caMIO na Twitch clicando aqui!<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">E Norris acompanhava o bastante para tamb\u00e9m superar a marca do tricampe\u00e3o no dia anterior e virar 1min31s1. Al\u00e9m dos dois, o restante dos pilotos na pista faziam simula\u00e7\u00f5es de corrida.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sainz n\u00e3o parava. De maneira impressionante, o espanhol fez o rel\u00f3gio cair da marca de 1min30s ao cravar 1min29s921. O tempo seria suficiente para a terceira posi\u00e7\u00e3o no grid de largada do GP do Bahrein de 2023.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Na virada da segunda para a terceira hora de sess\u00e3o, o sol come\u00e7ou a se esconder de verdade e a temperatura do asfalto j\u00e1 ca\u00eda cerca de 6\u00b0C. Sainz liderava com 1s3 de vantagem para Norris, enquanto P\u00e9rez, Leclerc, Stroll, Bottas, Hamilton, Piastri, Sargeant e Alonso formavam o top-10.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">P\u00e9rez j\u00e1 completava 100 voltas ap\u00f3s acelerar um pouco mais e anotar o terceiro tempo. Hamilton, com 98, e Sargeant, com 89, acompanhavam de perto a quilometragem. Mas a RB era a equipe que mais voltas dera: Tsunoda ficou com 40 pela manh\u00e3, enquanto Ricciardo j\u00e1 somava 62 na marca de 3h20min de atividade.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Diferente da quarta-feira, as voltas n\u00e3o despencavam de vez, ainda que quase todos os pilotos melhorassem os tempos pr\u00f3prios. Era, sem d\u00favidas, uma tarde mais voltada aos testes de longos stints. Tinha at\u00e9 ultrapassagem de teste, como P\u00e9rez fez para cima de Bottas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">E tamb\u00e9m tinha gente travando os pneus e passando fora da pista, caso de Sargeant, na curva dez, e Hamilton, na oito. Em nota positiva, os dois cruzavam a marca centen\u00e1ria de voltas. O \u00faltimo movimento antes da marca das quatro horas foi Ocon colocando a Alpine no top-10.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Depois de ser deixado para tr\u00e1s por P\u00e9rez, Bottas tentou fazer o mesmo contra Stroll. Mas o piloto da Aston Martin n\u00e3o foi t\u00e3o d\u00f3cil e segurou a posi\u00e7\u00e3o num primeiro momento ap\u00f3s o mergulho do finland\u00eas na curva quatro. Mas Bottas insistiu e passou. O l\u00edder Sainz estava fora disso e entrava na hora final da atividade na maior paz, em ritmo de corrida com pneus da gama mais dura, os C2. A transmiss\u00e3o permitia ver, por\u00e9m, um quique do carro na reta dos boxes.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">P\u00e9rez, inclusive, voltava com parafina no assoalho do carro para a hora final. As grelhas sempre s\u00e3o usadas mais pela manh\u00e3, mas a parafina ainda foi bastante usada no turno vespertino. E, apesar disso, &#8216;Checo&#8217; logo se lan\u00e7ou ao terceiro lugar ao melhorar a volta.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/redbull-day2-f1-testing-2024-2-1024x682.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-779542\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Sergio P\u00e9rez mostrou que a Red Bull vem forte em ritmo de corrida (Foto: Red Bull Content Pool)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Na McLaren, o time de mec\u00e2nicos mexia no carro de Norris para l\u00e1 e para c\u00e1. Embora n\u00e3o tratasse oficialmente qual a quest\u00e3o, havia um problema.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mas os pilotos definiram que os 50 minutos finais seriam de happy hour. Hamilton embarcou nessa e, de pneus C3, desbancou Norris na segunda coloca\u00e7\u00e3o. Ricciardo colocou C4 novos e pulou para a quinta coloca\u00e7\u00e3o do dia, enquanto Ocon ia para oitavo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Com 38 minutos restantes, P\u00e9rez resolveu voltar de pneus C3 novos para a pista. E at\u00e9 apertou o passo para pular para o segundo lugar, mas nada al\u00e9m disso.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Assim como havia sido combinado, a dire\u00e7\u00e3o de prova acionou o safety-car virtual e a bandeira vermelha apareceu a 12 minutos do fim. Em seguida, com a permiss\u00e3o dada, os carros alinharam na sa\u00edda dos boxes e partiram para a reta principal, onde iniciaram uma simula\u00e7\u00e3o de corrida. Foi assim que o rel\u00f3gio chegou ao fim.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>F1 2024, Testes de Pr\u00e9-Temporada, Bahrein, Dia 2:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><tbody><tr><td>1<\/td><td>C SAINZ<\/td><td>Ferrari<\/td><td>1:29.921<\/td><td>&nbsp;<\/td><td>84<\/td><\/tr><tr><td>2<\/td><td>S P\u00c9REZ<\/td><td>Red Bull RBPT<\/td><td>1:30.679<\/td><td>+0.758<\/td><td>129<\/td><\/tr><tr><td>3<\/td><td>L HAMILTON<\/td><td>Mercedes<\/td><td>1:31.066<\/td><td>+1.145<\/td><td>123<\/td><\/tr><tr><td>4<\/td><td>L NORRIS<\/td><td>McLaren Mercedes<\/td><td>1:31.256<\/td><td>+1.335<\/td><td>52<\/td><\/tr><tr><td>5<\/td><td>D RICCIARDO<\/td><td>RB RBPT<\/td><td>1:31.361<\/td><td>+1.440<\/td><td>88<\/td><\/tr><tr><td>6<\/td><td>C LECLERC<\/td><td>Ferrari<\/td><td>1:31.750<\/td><td>+1.829<\/td><td>54<\/td><\/tr><tr><td>7<\/td><td>L STROLL<\/td><td>Aston Martin Mercedes<\/td><td>1:32.029<\/td><td>+2.108<\/td><td>96<\/td><\/tr><tr><td>8<\/td><td>E OCON<\/td><td>Alpine<\/td><td>1:32.061<\/td><td>+2.140<\/td><td>78<\/td><\/tr><tr><td>9<\/td><td>V BOTTAS<\/td><td>Sauber Ferrari<\/td><td>1:32.227<\/td><td>+2.306<\/td><td>97<\/td><\/tr><tr><td>10<\/td><td>O PIASTRI<\/td><td>McLaren Mercedes<\/td><td>1:32.328<\/td><td>+2.407<\/td><td>35<\/td><\/tr><tr><td>11<\/td><td>L SARGEANT<\/td><td>Williams Mercedes<\/td><td>1:32.578<\/td><td>+2.657<\/td><td>117<\/td><\/tr><tr><td>12<\/td><td>F ALONSO<\/td><td>Aston Martin Mercedes<\/td><td>1:33.053<\/td><td>+3.132<\/td><td>31<\/td><\/tr><tr><td>13<\/td><td>G ZHOU<\/td><td>Sauber Ferrari<\/td><td>1:33.715<\/td><td>+3.794<\/td><td>38<\/td><\/tr><tr><td>14<\/td><td>P GASLY<\/td><td>Alpine<\/td><td>1:33.804<\/td><td>+3.883<\/td><td>33<\/td><\/tr><tr><td>15<\/td><td>K MAGNUSSEN<\/td><td>Haas Ferrari<\/td><td>1:36.611<\/td><td>+6.690<\/td><td>93<\/td><\/tr><tr><td>16<\/td><td>N H\u00dcLKENBERG<\/td><td>Haas Ferrari<\/td><td>1:37.509<\/td><td>+7.588<\/td><td>31<\/td><\/tr><tr><td>17<\/td><td>Y TSUNODA<\/td><td>RB RBPT<\/td><td>1:38.074<\/td><td>+8.153<\/td><td>40<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ap\u00f3s o assustador dom\u00ednio da Red Bull no come\u00e7o dos testes da F\u00f3rmula 1 no Bahrein, Carlos Sainz dominou o segundo dia de atividades<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1000779530,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[1667,546,209,5660,969,147,3230,642,160,207,180,30909,1491,30103,28285,27201,87,203,82,2717,37756,204,3132,305,1881],"42wp_author":[47120],"class_list":["post-87329","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-f1","tag-bahrein","tag-carlos-sainz","tag-charles-leclerc","tag-classificacao","tag-corrida","tag-f1","tag-f1-2024","tag-f1-ao-vivo","tag-f1-tv","tag-ferrari","tag-formula-1","tag-formula-1-2024","tag-grande-premio","tag-grande-premio-f1","tag-grandepremio","tag-lancamento","tag-lewis-hamilton","tag-max-verstappen","tag-mercedes","tag-pre-temporada","tag-rb20","tag-red-bull","tag-sergio-perez","tag-testes","tag-testes-coletivos","42wp_author-pedro-henrique-marum"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/87329","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=87329"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/87329\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1000779530"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=87329"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=87329"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=87329"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=87329"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}