{"id":8733,"date":"2026-05-20T13:57:11","date_gmt":"2026-05-20T16:57:11","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/felipe-drugovich-da-show-porsche-despenca-quem-sai-alta-baixa-ep-de-monaco\/"},"modified":"2026-05-25T11:51:47","modified_gmt":"2026-05-25T14:51:47","slug":"felipe-drugovich-da-show-porsche-despenca-quem-sai-alta-baixa-ep-de-monaco","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/formula-e\/felipe-drugovich-da-show-porsche-despenca-quem-sai-alta-baixa-ep-de-monaco\/","title":{"rendered":"Drugovich d\u00e1 show, Porsche despenca: quem sai em alta e em baixa\u00a0do eP de M\u00f4naco"},"content":{"rendered":"\n

O eP de M\u00f4naco<\/strong> entregou exatamente o que se espera da F\u00f3rmula E<\/strong> em Monte Carlo<\/strong>: corridas ca\u00f3ticas, estrat\u00e9gias imprevis\u00edveis e, dessa vez, reviravoltas capazes de mudar completamente o rumo de uma temporada. Em um fim de semana marcado por duas provas movimentadas, a categoria el\u00e9trica viu pilotos ressurgirem, equipes confirmarem for\u00e7a e outras mergulharem ainda mais em crises que come\u00e7am a preocupar para a sequ\u00eancia do campeonato.<\/p>\n\n\n\n

Se a Jaguar <\/strong>deixou o Principado ainda mais consolidada como principal for\u00e7a do grid, a Porsche <\/strong>saiu com danos pesados ap\u00f3s um fim de semana muito abaixo do esperado. A Mahindra<\/strong>, por outro lado, finalmente transformou desempenho em vit\u00f3ria<\/a>, com Nyck de Vries<\/strong>, e encerrou um jejum que durava quase cinco anos, enquanto a Andretti <\/strong>ganhou motivos para acreditar que pode ter encontrado em Felipe Drugovich<\/strong>, que subiu ao p\u00f3dio pela primeira vez<\/a>, o piloto capaz de assumir protagonismo dentro da equipe.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m de Drugovich, Lucas di Grassi<\/strong> tamb\u00e9m viveu fim de semana extremamente positivo e se despediu das ruas do Principado como piloto com duas grandes atua\u00e7\u00f5es. Do outro lado, Dan Ticktum<\/strong> voltou a misturar velocidade absurda com erros evit\u00e1veis, enquanto Jake Dennis<\/strong> praticamente viu as chances de t\u00edtulo evaporarem ap\u00f3s sair zerado da rodada dupla.<\/p>\n\n\n\n

Com impactos importantes nos Mundiais de Pilotos<\/strong>, Equipes<\/strong> e Construtores<\/strong>, a rodada dupla em M\u00f4naco deixou sinais claros sobre quem chega fortalecido para a reta decisiva da temporada \u2014 e quem precisa reagir imediatamente antes que o campeonato escape de vez. Nesse cen\u00e1rio, o GRANDE PR\u00caMIO<\/strong> analisa quem sai em alta e quem deixa Monte Carlo em baixa ap\u00f3s um dos fins de semana mais intensos do ano na F\u00f3rmula E.<\/p>\n\n\n\n

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Felipe Drugovich subiu ao p\u00f3dio pela primeira vez e mostrou por que recebeu confian\u00e7a da Andretti (Foto: F\u00f3rmula E)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Quem deixa o eP de M\u00f4naco em alta<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Felipe Drugovich<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Felipe Drugovich<\/strong> finalmente mostrou ao que veio na F\u00f3rmula E. Ap\u00f3s uma primeira metade de temporada bem abaixo das expectativas, marcou os primeiros pontos na segunda corrida do eP de Berlim<\/strong><\/a>. O longo per\u00edodo zerado incomodava \u2014 como ele mesmo admitiu<\/a> \u2014, e o 9\u00ba lugar na \u00faltima etapa tirou um peso dos ombros, permitindo que o brasileiro chegasse leve a M\u00f4naco. E dessa vez, em um local onde tem hist\u00f3rico positivo<\/a>, brilhou de verdade: executou uma boa estrat\u00e9gia de Pit Boost<\/strong> no s\u00e1bado e ficou no 4\u00ba lugar; no domingo, fez uma atua\u00e7\u00e3o digna de veterano, preencheu perfeitamente a cartilha das corridas de pelot\u00e3o e subiu ao p\u00f3dio pela primeira vez, em 2\u00ba.<\/p>\n\n\n\n

Isso \u00e9 o que a Andretti <\/strong>sempre procurou e nunca conseguiu encontrar: um piloto r\u00e1pido, com leitura inteligente de corridas e que, pelo menos, consiga sustentar um bom resultado para a equipe quando Jake Dennis<\/strong> tiver uma etapa abaixo \u2014 e que, por que n\u00e3o, at\u00e9 desafie o brit\u00e2nico pelo posto de l\u00edder do time. Que o fim de semana em Monte Carlo seja o impulso para que Drugovich comece a se tornar o que a equipe espera.<\/p>\n\n\n\n

Lucas di Grassi<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Se Drugovich brilhou intensamente em M\u00f4naco, o mesmo pode ser dito de Lucas di Grassi<\/strong>. Em um cen\u00e1rio onde tudo d\u00e1 certo, a Lola Yamaha<\/strong> pode brigar pelas \u00faltimas posi\u00e7\u00f5es no top-10. Para isso, precisa que os pilotos sejam capazes de expremer at\u00e9 a \u00faltima gota de performance e aproveitar todas as oportunidades que se apresentarem, e foi exatamente isso que o brasileiro fez em Monte Carlo.<\/p>\n\n\n\n

No s\u00e1bado, conseguiu escapar ileso dos diversos incidentes e se aproveitou de m\u00faltiplas puni\u00e7\u00f5es para ficar no 8\u00ba lugar. No domingo, usou da experi\u00eancia para escalar o pelot\u00e3o na estrat\u00e9gia e cruzar a linha de chegada em 10\u00ba \u2014 que virou 9\u00ba com a puni\u00e7\u00e3o aplicada a Dennis. Com aposentadoria confirmada para o fim da temporada<\/a>, Di Grassi conseguiu um \u00faltimo fim de semana em M\u00f4naco \u00e0 altura da brilhante trajet\u00f3ria que construiu na F\u00f3rmula E.<\/p>\n\n\n\n

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Vit\u00f3ria de Nyck de Vries coroa reconstru\u00e7\u00e3o da Mahindra comandada por Frederic Bertrand (Foto: F\u00f3rmula E)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Mahindra<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

74 corridas depois, a Mahindra <\/strong>voltou a vencer na F\u00f3rmula E. Desde que Alex Lynn<\/strong> pisou no degrau mais alto do p\u00f3dio na prova 2 do eP de Londres de 2020\/21<\/strong>, muita coisa aconteceu na vida da marca indiana. Uma das principais for\u00e7as da era Gen1, come\u00e7ou a perder terreno na Gen2 e, em 2022, desandou de vez quando o ent\u00e3o CEO Dilbagh Gill<\/strong> pulou do barco inesperadamente, deixando um v\u00e1cuo que comprometeu todo o projeto \u00e0s v\u00e9speras da estreia da Gen3. O fundo do po\u00e7o veio no eP da Cidade do Cabo de 2022\/23<\/strong>, quando Mahindra e Abt Cupra<\/strong> \u2014 ent\u00e3o cliente \u2014 precisaram abrir m\u00e3o da corrida por uma falha no sistema de suspens\u00e3o traseiro que comprometia a seguran\u00e7a dos pilotos.<\/p>\n\n\n\n

A volta por cima come\u00e7ou ao buscar Fr\u00e9d\u00e9ric Bertrand<\/strong> para ocupar o posto de CEO e liderar uma profunda e completa reformula\u00e7\u00e3o na estrutura. Os primeiros sinais positivos apareceram na temporada 2024\/25, com alguns p\u00f3dios. Em 2025\/26, veio a consolida\u00e7\u00e3o. O conjunto indiano se mostrou muito forte e levou Edoardo Mortara<\/strong> a tr\u00eas poles, al\u00e9m de coloc\u00e1-lo como forte candidato ao t\u00edtulo, mas a vit\u00f3ria teimava em n\u00e3o chegar. Teimava, n\u00e3o teima mais. A Mahindra dominou completamente o s\u00e1bado em M\u00f4naco, liderando os dois treinos livres e chegando \u00e0 final da classifica\u00e7\u00e3o com Nyck de Vries<\/strong>. Se muitas vezes os fatores jogaram contra, dessa vez estiveram ao lado, e o neerland\u00eas conseguiu soltar a comemora\u00e7\u00e3o que estava entalada na garganta da equipe indiana h\u00e1 quase cinco anos. E logo De Vries, que acumulava erros e fazia um p\u00e9ssimo campeonato at\u00e9 ent\u00e3o, foi o respons\u00e1vel por reconduzir a Mahindra ao ponto mais alto do p\u00f3dio com uma atua\u00e7\u00e3o que h\u00e1 muito tempo n\u00e3o conseguia ter. Um desfecho po\u00e9tico para uma reviravolta muito merecida.<\/p>\n\n\n\n

Jaguar<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

N\u00e3o existe nenhuma equipe que se aproxime da for\u00e7a da Jaguar <\/strong>neste momento. Ap\u00f3s ser acometido por uma sequ\u00eancia de infort\u00fanios e passar as duas primeiras etapas sem pontuar, o time brit\u00e2nico emendou uma sequ\u00eancia impressionante de vit\u00f3rias em todas as etapas at\u00e9 Berlim. Em M\u00f4naco, os felinos n\u00e3o triunfaram, mas subiram ao p\u00f3dio com Mitch Evans<\/strong> no s\u00e1bado e com Ant\u00f3nio F\u00e9lix da Costa<\/strong> no domingo. N\u00e3o fosse o abandono do portugu\u00eas na corrida 1 \u2014 consequ\u00eancia do acidente provocado por Dan Ticktum<\/strong><\/a> \u2014, poderia ter fechado o fim de semana com o 4\u00ba lugar do neozeland\u00eas na segunda prova como pior resultado.<\/p>\n\n\n\n

A Jaguar deixou o Principado na lideran\u00e7a do Mundial de Equipes<\/strong><\/a>, na cola da Porsche <\/strong>entre Construtores <\/strong>e com Evans como l\u00edder da classifica\u00e7\u00e3o de Pilotos<\/strong>. Foguete n\u00e3o da r\u00e9, e os felinos tamb\u00e9m n\u00e3o. E, neste momento, \u00e9 dif\u00edcil imaginar qualquer coisa sendo capaz de par\u00e1-los.<\/p>\n\n\n\n

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Dan Ticktum mostrou o melhor e pior que tem a oferecer em M\u00f4naco (Foto: F\u00f3rmula E)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Quem deixa o eP de M\u00f4naco em baixa<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Dan Ticktum<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Se muitas vezes o azar atrapalhou Ticktum nesta temporada, em M\u00f4naco ele n\u00e3o tem essa carta para utilizar. O brit\u00e2nico foi intoc\u00e1vel nas classifica\u00e7\u00f5es e fez as duas pole-positions do fim de semana. Nas corridas, por\u00e9m, o caldo entornou feio. No s\u00e1bado, perdeu a lideran\u00e7a por uma estrat\u00e9gia ruim da Cupra Kiro<\/strong>, mas ainda conseguia um \u00f3timo 3\u00ba lugar quando fechou a porta em Da Costa de forma totalmente desnecess\u00e1ria e causou um acidente que lhe rendeu puni\u00e7\u00e3o e o jogou para 12\u00ba<\/a>. No domingo, n\u00e3o conseguiu acompanhar o ritmo do pelot\u00e3o dianteiro na segunda metade da prova e n\u00e3o teve chance de vencer. Verdade que foi tocado por Dennis nas voltas finais, mas o lance n\u00e3o lhe custou nenhuma posi\u00e7\u00e3o al\u00e9m da que perdeu para o brit\u00e2nico \u2014 que foi punido<\/a>, ent\u00e3o a recuperaria \u2014 e marcaria bons pontos se n\u00e3o tivesse recebido nova san\u00e7\u00e3o, dessa vez por n\u00e3o desacelerar o suficiente durante per\u00edodo de bandeira amarela, e ca\u00eddo para 14\u00ba.<\/p>\n\n\n\n

Por mais que j\u00e1 tenha provado in\u00fameras vezes e refor\u00e7ado em M\u00f4naco que \u00e9 extremamente r\u00e1pido, Ticktum n\u00e3o consegue deixar a instabilidade para tr\u00e1s. Enquanto n\u00e3o se tornar um piloto mais previs\u00edvel e confi\u00e1vel, seguir\u00e1 fadado a defender equipes de meio do pelot\u00e3o e andar no fio da navalha para se manter no grid.<\/p>\n\n\n\n

Jake Dennis<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

O fim de semana em M\u00f4naco pode ter colocado ponto final nas esperan\u00e7as de Dennis brigar pelo t\u00edtulo. Parou na fase de grupos nas duas classifica\u00e7\u00f5es. Na corrida de s\u00e1bado, n\u00e3o passou da quarta volta ao tentar ultrapassar Nick Cassidy<\/strong> na Neuvelle Chicane e ser acertado pelo neozeland\u00eas<\/a>, que tentava desviar de Norman Nato<\/strong>. No domingo, n\u00e3o brigou pela vit\u00f3ria e ainda foi punido pelo toque com Ticktum e caiu de 6\u00ba para 12\u00ba, deixando Monte Carlo zerado.<\/p>\n\n\n\n

\u00c9 dif\u00edcil cravar algo faltando sete corridas para o fim da temporada em uma categoria t\u00e3o equilibrada e imprevis\u00edvel quanto a F\u00f3rmula E. Por\u00e9m, \u00e9 ainda mais dif\u00edcil imaginar que o brit\u00e2nico consiga tirar os 62 pontos de diferen\u00e7a para Evans nas etapas restantes \u2014 ainda mais em uma Andretti que n\u00e3o consegue acompanhar o ritmo das equipes de f\u00e1brica do grid. O que parece restar a Dennis \u00e9 maximizar as oportunidades para terminar o campeonato da melhor forma poss\u00edvel e torcer para que o in\u00edcio da era Gen4 repita o cen\u00e1rio do ciclo atual, quando as clientes conseguiam fazer frente \u00e0s montadores, e possa sonhar em voltar ao topo do mundo.<\/p>\n\n\n\n

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Pascal Wehrlein foi s\u00edmbolo do p\u00e9ssimo fim de semana da Porsche em M\u00f4naco (Foto: F\u00f3rmula E)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Porsche<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

A Porsche <\/strong>n\u00e3o se encontrou em nenhum momento nas ruas de Monte Carlo. Ao longo de todo o fim de semana, somou apenas oito pontos \u2014 com o 6\u00ba lugar de Nico M\u00fcller<\/strong> no domingo. N\u00e3o chega a ser uma surpresa completa, j\u00e1 que a equipe alem\u00e3 historicamente sofre muito no Principado. Mas bastou uma etapa abaixo do padr\u00e3o para os danos serem grandes.<\/p>\n\n\n\n

Viu a Jaguar assumir a ponta do Mundial de Equipes. Entre Pilotos, Pascal Wehrlein<\/strong> ficou zerado e despencou da lideran\u00e7a para o 4\u00ba lugar. Claro que a tend\u00eancia \u00e9 que esse seja um ponto fora da curva, mas \u00e9 importante que a Porsche responda rapidamente e entregue um resultado forte j\u00e1 em Sanya<\/strong>. Caso contr\u00e1rio, pode ver os felinos abrirem diferen\u00e7a dif\u00edcil de tirar mais \u00e0 frente.<\/p>\n\n\n\n

Stellantis<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

A vida da Stellantis <\/strong>est\u00e1 complicada. A montadora neerlandesa come\u00e7ou o campeonato empolgada, com Cassidy subindo ao p\u00f3dio em S\u00e3o Paulo<\/strong> e vencendo na Cidade do M\u00e9xico<\/strong>, in\u00edcio que chegou a dar ilus\u00e3o de que a Citro\u00ebn <\/strong>poderia chegar abalando as estruturas da F\u00f3rmula E. Mas as instabilidades falaram mais alto e culminaram em um fim de semana para esquecer em M\u00f4naco, onde marcou apenas 13 pontos no somat\u00f3rio dos quatro carros \u2014 incluindo na conta a DS Penske<\/strong>. Com isso, caiu de 3\u00ba para 5\u00ba no Mundial de Construtores e est\u00e1 \u00e0 frente apenas da Lola.<\/p>\n\n\n\n

N\u00e3o \u00e9 segredo que todas as fichas est\u00e3o colocadas na era Gen4. A entrada da Opel<\/strong><\/a> d\u00e1 sangue novo a um projeto que parecia n\u00e3o ter mais f\u00f4lego para competir de igual para igual com os fortes rivais do grid. Mas a sa\u00edda da DS<\/strong><\/a> e o imbr\u00f3glio sem fim envolvendo a Citro\u00ebn<\/a> continuam deixando uma nuvem carregada no c\u00e9u da Stellantis. Enquanto n\u00e3o colocar a casa em ordem e apresentar a solidez necess\u00e1ria para bater de frente com Porsche, Jaguar e Mahindra, dificilmente voltar\u00e1 a viver os dias de gl\u00f3ria de outrora na F\u00f3rmula E.<\/p>\n\n\n\n

A F\u00f3rmula E<\/strong> tem folga de pouco mais de um m\u00eas antes da pr\u00f3xima etapa, o eP de Sanya<\/strong>, entre os dias 19 e 20 de junho<\/strong>. Emissora oficial no Brasil, o GRANDE PR\u00caMIO <\/strong>transmite todas as atividades de pista AO VIVO<\/strong> e COM IMAGENS<\/strong> no YouTube<\/a> <\/strong>e na GPTV<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

\u25b6\ufe0f Inscreva-se nos dois canais do GRANDE PR\u00caMIO no YouTube: GP<\/a> | GPTV<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

F\u00f3rmula E hoje: saiba aqui as not\u00edcias mais importantes do dia<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

A reda\u00e7\u00e3o do GRANDE PR\u00caMIO<\/strong> selecionou as not\u00edcias mais importantes das \u00faltimas horas para voc\u00ea ficar por dentro de tudo que acontece na F\u00f3rmula E.<\/p>\n\n\n\n

\u25b6\ufe0f Wehrlein faz cr\u00edtica e culpa pneus da F\u00f3rmula E por falta de ritmo em M\u00f4naco<\/a>
\u25b6\ufe0f Bortoleto, Norris e mais: figur\u00f5es da F1 marcam presen\u00e7a no eP de M\u00f4naco da F\u00f3rmula E<\/a>
\u25b6\ufe0f GRANDE PREMIUM: 10 \u00faltimas estreias no p\u00f3dio da F\u00f3rmula E<\/a>
\u25b6\ufe0f 5 coisas que aprendemos no eP de M\u00f4naco da F\u00f3rmula E 2025\/26<\/a>
\u25b6\ufe0f Rowland revela mudan\u00e7a estrat\u00e9gica durante eP de M\u00f4naco: \u201cNem avisei equipe\u201d<\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Do primeiro p\u00f3dio de Felipe Drugovich ao desempenho sofr\u00edvel da Porsche, que custou as lideran\u00e7as nos Mundiais de Equipes e Pilotos, veja quem se destacou positiva e negativamente na rodada dupla da F\u00f3rmula E em M\u00f4naco<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1001088235,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":"","42wp_breaking_news":false},"categories":[19],"tags":[417,25774,28679,1171,6853,41812,985,31465,5180,1024,840,43531,45540,1491,28285,35442,910,8928,39730,966,1172,909,46103,2349,1556,36219,43337,1194,736,31378,43530],"42wp_author":[47164],"class_list":["post-8733","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-formula-e","tag-andretti","tag-antonio-felix-da-costa","tag-calendario-formula-e","tag-citroen","tag-classificacao-formula-e","tag-cupra-kiro","tag-dan-ticktum","tag-ds-penske","tag-ep-de-monaco","tag-felipe-drugovich","tag-formula-e","tag-formula-e-2026","tag-formula-e-hoje","tag-grande-premio","tag-grandepremio","tag-horarios-formula-e","tag-jaguar","tag-jake-dennis","tag-lola-yamaha","tag-lucas-di-grassi","tag-mahindra","tag-mitch-evans","tag-monaco-2026","tag-nico-muller","tag-nyck-de-vries","tag-onde-assistir-formula-e","tag-opel","tag-pascal-wehrlein","tag-porsche","tag-stellantis","tag-temporada-2026-da-formula-e","42wp_author-marcos-gil-ribeiro"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8733","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8733"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8733\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1001088235"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8733"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8733"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8733"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=8733"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}