{"id":87951,"date":"2024-02-15T07:07:00","date_gmt":"2024-02-15T10:07:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/lcr-apresenta-moto-poe-johann-zarco-parte-caminho-reconstrucao-honda\/"},"modified":"2024-02-15T07:56:11","modified_gmt":"2024-02-15T10:56:11","slug":"lcr-apresenta-moto-poe-johann-zarco-parte-caminho-reconstrucao-honda","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/motogp\/lcr-apresenta-moto-poe-johann-zarco-parte-caminho-reconstrucao-honda\/","title":{"rendered":"LCR apresenta moto que p\u00f5e Zarco como parte do caminho de reconstru\u00e7\u00e3o da Honda"},"content":{"rendered":"\n

Como tradicionalmente faz \u2014 gra\u00e7as aos patrocinadores diferentes \u2014, a LCR <\/strong>dividiu em duas partes a apresenta\u00e7\u00e3o das motos para a temporada 2024 <\/strong>da MotoGP<\/strong>. E a primeira a ter o layout revelado nesta quinta-feira (15) foi a de Johann Zarco<\/strong>, que estreia pela equipe neste ano. A moto de Takaaki Nakagami <\/strong>ser\u00e1 apresentada \u00e0s 8h (de Bras\u00edlia<\/strong>).<\/p>\n\n\n\n

Com apoio principal da Castrol<\/strong>, a moto de Zarco carrega as cores da marca de lubrificantes: branco, verde e vermelho. Mas, mesmo que as cores sejam as mesmas da antecessora, a moto deste ano tem um layout diferente, mais fluido.<\/p>\n\n\n\n

Veterano na MotoGP <\/strong>e com passagens pelas equipes de f\u00e1brica de Yamaha <\/strong>e KTM<\/strong> e pela estrutura sat\u00e9lite da Ducati<\/strong>, Zarco chega ao time de Lucio Cecchinello <\/strong>como parte da reconstru\u00e7\u00e3o da Honda<\/strong>. Foi a gigante japonesa que conseguiu atrair o franc\u00eas para a LCR, oferecendo n\u00e3o s\u00f3 uma boa proposta financeira, mas tamb\u00e9m um projeto de mais longo prazo \u2014 com equipe italiana, o contrato era de apenas um ano, enquanto que a marca da asa dourada deu um v\u00ednculo at\u00e9 2025. Hoje, apenas Johann, Luca Marini<\/strong> e Brad Binder<\/strong> t\u00eam acordos publicamente confirmados para al\u00e9m de 2024 \u2014 a dura\u00e7\u00e3o do elo entre KTM <\/strong>e Pedro Acosta <\/strong>ainda \u00e9 desconhecida.<\/p>\n\n\n\n

A escolha por Zarco parece justa pela experi\u00eancia. Ainda que a primeira \u2014 e \u00fanica \u2014 vit\u00f3ria tenha vindo apenas no ano passado, o #5<\/strong> j\u00e1 soma 124 GPs na classe rainha e, mais do que isso, tem experi\u00eancia com a Ducati, a melhor moto do momento.<\/p>\n\n\n\n

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LCR usa layouts diferentes nas motos de Zarco e Nakagami (Foto: LCR)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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No entanto, a passagem do piloto de Cannes pela KTM \u00e9 que deixa algumas d\u00favidas. Em 2019, Zarco desembarcou em Mattighofen <\/strong>com um contrato de dois anos, mas, insatisfeito com a performance de uma moto sabidamente em desenvolvimento, pediu para sair ainda na metade do primeiro.<\/p>\n\n\n\n

Na \u00e9poca, a LCR surgiu como op\u00e7\u00e3o, com o bicampe\u00e3o da Moto2 <\/strong>substituindo um ent\u00e3o lesionado Takaaki Nakagami<\/strong> em tr\u00eas corridas \u2014 Austr\u00e1lia<\/strong>, Mal\u00e1sia <\/strong>e Val\u00eancia <\/strong>\u2014, mas a oportunidade nunca chegou. Johann foi, ent\u00e3o, resgatado pela hoje extinta Avintia<\/strong>, gra\u00e7as \u00e0 interven\u00e7\u00e3o de Gigi Dall\u2019Igna<\/strong>, j\u00e1 que o chefe da Ducati Corse <\/strong>convenceu o piloto que tinha rejeitado publicamente a op\u00e7\u00e3o de guiar por aquela que era a \u00faltima nas prioridades da casa de Bolonha<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

De l\u00e1, Zarco passou para a Pramac<\/strong>, onde ficou por quatro temporadas. Ano passado, o lugar do piloto de 33 anos foi oferecido a Marco Bezzecchi<\/strong>, que rejeitou a promo\u00e7\u00e3o e optou por seguir na VR46<\/strong>. Ainda assim, o Johann se sentiu mais \u201cdesejado\u201d pela LCR e optou pela mudan\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n

Zarco sabe, por\u00e9m, que trocou por uma moto inferior. Enquanto a Ducati venceu o Mundial de Construtores<\/strong> e o de Pilotos <\/strong>e a Pramac levou o Mundial de Equipes<\/strong>, a Honda fechou 2023 na lanterna do Mundial de Construtores e perdendo o maior astro da equipe: Marc M\u00e1rquez <\/strong>optou por encerrar o contrato um ano antes do previsto para correr com a Gresini<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

\ud83d\udcf7 Conhe\u00e7a a RC213V, moto da LCR Honda para temporada 2024 da MotoGP<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Johann Zarco tem a fun\u00e7\u00e3o de ajudar a Honda a recuperar a competitividade da RC213V (Foto: LCR)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Ao aceitar a proposta, Johann assumiu, tamb\u00e9m, o desafio de ajudar a Honda a recuperar o rumo. Durante os testes da MotoGP na Mal\u00e1sia j\u00e1 foi poss\u00edvel notar que a RC213V <\/strong>nova \u00e9 melhor do que a antecessora, mas s\u00f3 as corridas v\u00e3o dar a medida exata dessa evolu\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Animado com a nova experi\u00eancia na MotoGP, Zarco evitou estabelecer um objetivo claro, mas quer ver a Honda de volta \u00e0s principais posi\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

\u201cQuero correr para estar na ponta e, pelo menos, sentir que posso lutar por um p\u00f3dio ou at\u00e9 algo mais se surgir a oportunidade\u201d, disse Zarco. \u201cCom a nova moto, tenho esse est\u00edmulo, esta motiva\u00e7\u00e3o e a sensa\u00e7\u00e3o de que \u00e9 poss\u00edvel, com mais motivo. N\u00e3o posso dar um objetivo ou uma posi\u00e7\u00e3o clara. Seria ser muito constante, tipo voltar a colocar a Honda no top-10 do Mundial\u201d, seguiu.<\/p>\n\n\n\n

Resta, contudo, outra d\u00favida: qual tipo de participa\u00e7\u00e3o a Honda vai permitir a Zarco? At\u00e9 aqui, o desenvolvimento era muito focado em Marc M\u00e1rquez<\/strong>, com os demais pilotos reiteradamente se queixando de n\u00e3o serem ouvidos. Ao que tudo indica, isso mudou. Como o pr\u00f3prio Cecchinello confirmou<\/a>. <\/p>\n\n\n\n

Se puder participar, o #5 tem como contribuir, j\u00e1 que conta com uma boa experi\u00eancia com a melhor moto do peda\u00e7o. Se ele vai ter paci\u00eancia para esperar a evolu\u00e7\u00e3o, s\u00f3 o tempo vai dizer.<\/p>\n\n\n\n

\u201cA vantagem da LCR em rela\u00e7\u00e3o a uma equipe de f\u00e1brica \u00e9 que temos mais contatos com os mec\u00e2nicos e os t\u00e9cnicos, mas temos a moto de f\u00e1brica, ent\u00e3o \u00e9, mais ou menos, a melhor solu\u00e7\u00e3o: menos press\u00e3o na equipe, mas com o melhor material\u201d, avaliou Zarco.<\/p>\n\n\n\n

Cecchinello destacou a for\u00e7a do grid da MotoGP e lembrou que, a cada ano, \u00e9 preciso evoluir mais e mais para poder se manter entre os ponteiros.<\/p>\n\n\n\n

\u201cTemos de trabalhar mais a cada ano, nos esfor\u00e7armos mais para sermos competitivos, porque estamos no grid mais competitivo do motociclismo, ent\u00e3o a cada ano a moto tem de crescer\u201d, defendeu Cecchinello. \u201cEstamos prontos para um novo cap\u00edtulo da nossa hist\u00f3ria. Estamos focados em conseguir os melhores resultados da hist\u00f3ria\u201d, completou.<\/p>\n\n\n\n

A <\/a>MotoGP<\/a> <\/strong>retoma as atividades entre os dias 19 e 20 de fevereiro em Lusail<\/a><\/strong>, no Catar, <\/strong>para concluir a pr\u00e9-temporada. O GRANDE PR\u00caMIO <\/strong>faz a cobertura completa do evento, assim como das outras classes do Mundial de Motovelocidade<\/strong> durante todo o ano.<\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/p>\n\n\n\n

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