{"id":88265,"date":"2024-02-11T04:15:00","date_gmt":"2024-02-11T07:15:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/projetista-da-red-bull-ja-preve-aproximacao-de-rivais-em-2024-carros-muito-parecidos\/"},"modified":"2024-02-10T19:11:36","modified_gmt":"2024-02-10T22:11:36","slug":"projetista-da-red-bull-ja-preve-aproximacao-de-rivais-em-2024-carros-muito-parecidos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/projetista-da-red-bull-ja-preve-aproximacao-de-rivais-em-2024-carros-muito-parecidos\/","title":{"rendered":"Projetista da Red Bull j\u00e1 prev\u00ea aproxima\u00e7\u00e3o de rivais em 2024: “Carros muito parecidos”"},"content":{"rendered":"\n

Designer respons\u00e1vel pelo desenvolvimento do RB19 <\/strong>\u2014 carro mais dominante da hist\u00f3ria do esporte a motor \u2014 da Red Bull<\/strong> na \u00faltima temporada, Adrian Newey<\/strong> disse que ficou “muito deprimido” com o novo regulamento introduzido em 2022, mas que mudou de ideia quando viu que havia “muito mais espa\u00e7o para interpreta\u00e7\u00e3o” do que inicialmente previsto. Al\u00e9m disso, projetista j\u00e1 v\u00ea equipes rivais “se aproximando” do time de Milton Keynes<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Em uma tentativa de deixar a categoria mais competitiva, h\u00e1 dois anos a F\u00f3rmula 1<\/strong> abra\u00e7ou novamente o conceito de efeito solo, onde o assoalho do carro gera 60% da press\u00e3o aerodin\u00e2mica. Para extrair o m\u00e1ximo desse recurso, as equipes precisam operar com suspens\u00f5es mais r\u00edgidas e carros quase raspando no asfalto. Como resultado, muitos times sofreram com o porpoising<\/em>, os famosos ‘quiques’ que trouxeram tantos problemas e que provocaram at\u00e9 uma interven\u00e7\u00e3o da FIA<\/strong> (Federa\u00e7\u00e3o Internacional de Automobilismo) nos projetos.<\/p>\n\n\n\n

Apesar de ter sido a escuderia que melhor entendeu as novas regras e menos sofreu com as mudan\u00e7as, o projetista da Red Bull revelou que, \u00e0 primeira vista, n\u00e3o aprovou o regulamento. “Tenho de admitir que fiquei bastante deprimido quando vi o primeiro rascunho dos regulamentos que deveriam entrar em vigor em 2020 [mas foram adiados devido \u00e0 pandemia do coronav\u00edrus]”, disse Newey \u00e0 Autosport. “Eles pareciam muito prestativos. Outras equipes tamb\u00e9m se sentiam assim e, por isso, conseguimos aliviar algumas das restri\u00e7\u00f5es”, continuou.<\/p>\n\n\n\n

Adrian e outros engenheiros do grid temiam que as regras significativamente mais restritivas e r\u00edgidas fizessem com que as equipes desenvolvessem chassis muito parecidos, quase que padronizando a categoria, deixando os carros com apar\u00eancias semelhantes. No entanto, os temores se mostraram infundados, com os times apresentando designs diferentes no in\u00edcio de 2022.<\/p>\n\n\n\n

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O RB19 venceu 21 dos 22 GPs disputados em 2023 (Foto: Red Bull Content Pool)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

“Com essas limita\u00e7\u00f5es em mente, investigamos os detalhes. E, de repente, havia muito mais espa\u00e7o para interpreta\u00e7\u00e3o em diferentes \u00e1reas do que parecia \u00e0 primeira vista”, admitiu o brit\u00e2nico. “Acho que vimos isso no in\u00edcio de 2022, quando as equipes criaram uma variedade de solu\u00e7\u00f5es visualmente muito diferentes”, lembrou ele.<\/p>\n\n\n\n

“Tenho de admitir que gosto de mudan\u00e7as nas regras porque elas oferecem a oportunidade de abrir novos caminhos \u2014 desde que sejam mudan\u00e7as criativas nas regras”, acrescentou. “Ainda n\u00e3o se sabe onde estaremos em 2026 [quando um novo regulamento entra em vigor]. Portanto, aproveito a oportunidade de ver as coisas por meio de uma nova perspectiva.”<\/p>\n\n\n\n

Ap\u00f3s a Red Bull conquistar dois t\u00edtulos do Mundial de Construtores<\/strong> de maneira consecutiva em 2022 e 2023, e Max Verstappen<\/strong> se tornar tricampe\u00e3o nesse per\u00edodo, muitas equipes do grid come\u00e7aram a copiar o conceito visto nos modelos da marca de energ\u00e9ticos. Newey afirmou que esse \u00e9 um movimento normal.<\/p>\n\n\n\n

“\u00c9 claro que todos est\u00e3o come\u00e7ando a se aproximar \u2014 especialmente nesta temporada”, alertou o engenheiro de 65 anos. “Olhe para os carros agora, eles s\u00e3o todos muito parecidos. E isso provavelmente continuar\u00e1 at\u00e9 o final de 2025, quando essas regras expirarem”, garantiu.<\/p>\n\n\n\n

\u00c0 medida que a F1 se aproxima de sua terceira temporada com o atual ciclo de regras, \u00e9 esperado que as equipes descubram cada vez menos desempenho, visto que h\u00e1 um limite a ser alcan\u00e7ado. \u00c9 sabido, no entanto, que os demais times do grid possuem uma janela mais ampla de descoberta do que a escuderia de Milton Keynes.<\/p>\n\n\n\n

“Acho que as melhorias finais nos detalhes s\u00e3o menos emocionantes, mas ainda vale a pena se encontrarmos algumas pequenas coisas aqui e ali. \u00c9 claro que os avan\u00e7os provavelmente ficar\u00e3o cada vez menores. Descobriremos se algu\u00e9m consegue dar um grande salto ou n\u00e3o”, disse ele.<\/p>\n\n\n\n

“Isso muda um pouco a estrutura”, assegurou, antes de citar o ponto forte da Red Bull: “A\u00ed voc\u00ea tem de ter muita disciplina \u2014 e acho que isso \u00e9 algo que melhoramos como equipe. A disciplina e a metodologia que temos agora para fazer esses pequenos progressos s\u00e3o realmente incans\u00e1veis.”<\/p>\n\n\n\n

A Red Bull marcou para 15 de fevereiro<\/strong> a apresenta\u00e7\u00e3o do RB20<\/strong>, carro com o qual a escuderia austr\u00edaca tentar\u00e1 defender o t\u00edtulo na temporada 2024. Antes disso, por\u00e9m, o time de Verstappen e Sergio P\u00e9rez<\/strong> ter\u00e1 de lidar com as investiga\u00e7\u00f5es em andamento envolvendo o chefe da equipe, Christian Horner<\/strong>, por suposto “comportamento inadequado”<\/a> com uma funcion\u00e1ria.<\/p>\n\n\n\n

A F\u00f3rmula 1 retorna \u00e0s pistas entre os dias 21 e 23 de fevereiro, com o testes coletivos de pr\u00e9-temporada no Bahrein, no circuito de Sakhir.<\/p>\n\n\n\n

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