{"id":88398,"date":"2024-02-08T13:12:31","date_gmt":"2024-02-08T16:12:31","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/indy-acredita-recorde-potencia-desde-reunificacao-novos-motores-hibridos\/"},"modified":"2024-02-08T13:14:42","modified_gmt":"2024-02-08T16:14:42","slug":"indy-acredita-recorde-potencia-desde-reunificacao-novos-motores-hibridos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/indy\/indy-acredita-recorde-potencia-desde-reunificacao-novos-motores-hibridos\/","title":{"rendered":"Indy acredita em recorde de pot\u00eancia desde reunifica\u00e7\u00e3o com novos motores h\u00edbridos"},"content":{"rendered":"\n

A promessa da Indy<\/a><\/strong> \u00e9 que os novos motores h\u00edbridos chegar\u00e3o \u00e0 competi\u00e7\u00e3o durante a temporada 2024<\/strong><\/a>, com estreia marcada para o GP de Detroit<\/strong>, no dia 2 de junho \u2014 uma semana ap\u00f3s as 500 Milhas de Indian\u00e1polis<\/strong>. O ingresso dos componentes el\u00e9tricos e do sistema de recupera\u00e7\u00e3o de energia [ERS] d\u00e1 a possibilidade do conjunto ultrapassar os 850 cv de pot\u00eancia, superando pela primeira vez a marca de 800 cv desde o in\u00edcio dos anos 2000, nos campeonatos ainda realizados pela CART<\/strong> e, posteriormente, Champ Car<\/strong>. Caso confirmado, ser\u00e1 o recorde desde a reunifica\u00e7\u00e3o da categoria, ocorrida em 2008.<\/p>\n\n\n\n

Atualmente, o motor da Indy \u2014 2,2l Twin-turbo V6 \u2014 alcan\u00e7a entre 725 e 750 cv nos circuitos de rua e ovais curtos. Com a adi\u00e7\u00e3o do ERS aos propulsores da Honda<\/strong> e Chevrolet<\/strong>, estima-se que os pilotos poder\u00e3o incrementar outros 60 cv de pot\u00eancia ao acionar o dispositivo. O que far\u00e1 superar a casa de 850 cv \u00e9 o push-to-pass, mecanismo j\u00e1 existente na Indy, que injeta 50 cv durante o uso e que poder\u00e1 ser utilizado concomitantemente ao sistema el\u00e9trico.<\/p>\n\n\n\n

\u201cVoc\u00ea precisa estar na pot\u00eancia de classifica\u00e7\u00e3o e ativar o modo de energia e o push-to-pass\u201d, ponderou Kyle Kirkwood<\/strong>, vencedor de duas corridas em 2023 pela Andretti<\/strong> \u00e0 Racer<\/em>. \u201cO sistema h\u00edbrido n\u00e3o vai ser usado por uma reta inteira, pois vai gastar muita bateria, mas para momentos mais curtos, como uma sa\u00edda de curva. Voc\u00ea vai olhar cerca de 850 cv de pot\u00eancia\u201d, continuou.<\/p>\n\n\n\n

Com a experi\u00eancia de quem guiou os potentes carros da \u00e9poca de Champ Car, Will Power<\/strong> destacou que utilizar os dois sistemas ao mesmo tempo d\u00e1 sensa\u00e7\u00e3o de ganho de desempenho.<\/p>\n\n\n\n

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Will Power aprovou o novo motor h\u00edbrido com ERS (Foto: IndyCar)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u201cIncr\u00edvel, eles v\u00e3o ajudar muito nas sa\u00eddas de curva. S\u00e3o suplementos muito bons adicionados aos motores que temos, sendo de baixa cilindrada e baixo torque. A combina\u00e7\u00e3o do push-to-pass aos turbos dar\u00e1 bastante pot\u00eancia quando ativados\u201d, revelou o bicampe\u00e3o da categoria.<\/p>\n\n\n\n

Sem o push-to-pass, a pot\u00eancia vinda dos componentes el\u00e9tricos deve ser despejada de maneira gradual ao motor, o que ser\u00e1 um atrativo para acionar na sa\u00edda das mais lentas. Um artif\u00edcio que os pilotos usar\u00e3o para, evidentemente, voltas mais r\u00e1pidas.<\/p>\n\n\n\n

“Mesmo usando apenas o motor, \u00e9 muito bom, pois oferece muito torque na faixa de baixa rota\u00e7\u00e3o. Os 60 cv a mais \u00e9 muita pot\u00eancia nessa condi\u00e7\u00e3o, porque \u00e9 pot\u00eancia instant\u00e2nea. Vai ser uma boa diferen\u00e7a\u201d, finalizou Power.<\/p>\n\n\n\n

A temporada 2024 da Indy<\/a> ter\u00e1 in\u00edcio no dia 10 de mar\u00e7o, quando ser\u00e1 dada a largada para o GP de S\u00e3o Petersburgo<\/strong>, na Fl\u00f3rida.<\/p>\n\n\n\n

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