{"id":8877,"date":"2026-05-17T10:05:57","date_gmt":"2026-05-17T13:05:57","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/maro-engel-leva-mercedes-80-vitoria-24h-nurburgring-carro-max-verstappen-quebra\/"},"modified":"2026-05-17T11:19:39","modified_gmt":"2026-05-17T14:19:39","slug":"maro-engel-leva-mercedes-80-vitoria-24h-nurburgring-carro-max-verstappen-quebra","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/endurance\/maro-engel-leva-mercedes-80-vitoria-24h-nurburgring-carro-max-verstappen-quebra\/","title":{"rendered":"Engel leva Mercedes #80 \u00e0 vit\u00f3ria nas 24H de N\u00fcrburgring. Carro de Verstappen quebra"},"content":{"rendered":"\n

Partiu de Daniel Juncadella<\/strong> a m\u00e1xima que dita o destino das corridas cl\u00e1ssicas do automobilismo: N\u00fcrburgring <\/strong>escolhe os seus vencedores, e nem mesmo os stints assombrosos de Max Verstappen <\/strong>foram suficientes para garantir a vit\u00f3ria das 24H de N\u00fcrburgring <\/strong>ao quarteto ainda composto por Juncadella, Lucas Auer <\/strong>e Jules Gounon<\/strong>. Com cerca de sete horas para o fim, o Mercedes #3<\/strong> da Verstappen Racing<\/strong> sofreu com um problema no eixo de transmiss\u00e3o e recolheu aos boxes, abrindo caminho para a vit\u00f3ria do Mercedes #80<\/strong> de Maro Engel<\/strong>, Luca Stolz<\/strong>, Fabian Schiller<\/strong>\u00a0e\u00a0Maxime Martin<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Desde as primeiras horas, ficou claro que a vit\u00f3ria seria de um dos carros da marca alem\u00e3. Do lado do #3, Juncadella ficou respons\u00e1vel pela largada, enquanto Verstappen assumiu o volante na sequ\u00eancia e n\u00e3o demorou para escalar o grid at\u00e9 a lideran\u00e7a, para del\u00edrio da massa de torcedores que esgotaram os ingressos do evento. At\u00e9 mesmo pilotos e dirigentes com anos de competi\u00e7\u00f5es no endurance se impressionavam com a velocidade e consist\u00eancia do tetracampe\u00e3o da F\u00f3rmula 1<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n

Juncadella, Auer e Gounon, contudo, tamb\u00e9m tiveram pap\u00e9is importantes, sobretudo na administra\u00e7\u00e3o da vantagem constru\u00edda por Max na madrugada. O neerland\u00eas ainda conduziu mais um stint duplo nas primeiras horas da manh\u00e3 de domingo e estava escalado para fechar a prova, reassumindo o volante depois do per\u00edodo de Daniel, mas n\u00e3o deu tempo.<\/p>\n\n\n\n

Sem o Mercedes #3 da Verstappen Racing, o #80 s\u00f3 precisou cuidar para n\u00e3o cometer erros ou mesmo sofrer com problemas de confiabilidade at\u00e9 o final das 24 Horas. Coube a Engel conduzir o carro na \u00faltima meia hora, e ainda teve chuva no fim para trazer ainda mais emo\u00e7\u00e3o. O experiente piloto, todavia, segurou a ponta e levou a marca alem\u00e3 novamente \u00e0 vit\u00f3ria das 24H de N\u00fcrburgring dez anos depois.<\/p>\n\n\n\n

Tamb\u00e9m na classe principal, o BMW #1<\/strong> de Augusto Farfus<\/strong>, Marciello Raffaele<\/strong>, Jordan Pepper<\/strong> e Kelvin van der Linde<\/strong> precisou abandonar com cerca de 8h30min de prova. H\u00e1 15 minutos da bandeirada, o Mercedes #3 de Verstappen, com Juncadella ao volante, voltou para ao menos completar a cl\u00e1ssica corrida, presenteando os f\u00e3s fi\u00e9is que transformaram a edi\u00e7\u00e3o de 2026 em algo \u00fanico na hist\u00f3ria do automobilismo.<\/p>\n\n\n\n

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Confira como foram as 24H de N\u00fcrburgring 2026:<\/h2>\n\n\n\n

A primeira das\u00a024 Horas de N\u00fcrburgring<\/strong>, iniciada no s\u00e1bado (16), ficou marcada por mudan\u00e7as na lideran\u00e7a. Ap\u00f3s largar na pole-position, a\u00a0Lamborghini #84<\/strong>, pilotada por\u00a0Mirko Bortolotti<\/strong>, sofreu um furo no pneu traseiro esquerdo e precisou ir aos boxes ainda nos primeiros minutos, o que abriu a prova para as altera\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

Com problema no carro #84, a Lamborghini #130 <\/strong>assumiu a ponta com Marco Mapelli<\/strong>. No entanto, a dire\u00e7\u00e3o de prova aplicou puni\u00e7\u00e3o de 32s <\/strong>ao italiano por queima de largada, o que mudou novamente o cen\u00e1rio da corrida.<\/p>\n\n\n\n

O\u00a0Mercedes #3<\/strong>, carro de Verstappen,\u00a0<\/strong>foi pilotado por\u00a0Juncadella\u00a0no in\u00edcio da prova, aproveitou a confus\u00e3o inicial para subir posi\u00e7\u00f5es e assumir a segunda coloca\u00e7\u00e3o. Em contrapartida, o\u00a0Audi #16,\u00a0<\/strong>conduzido por\u00a0Christopher Haase<\/strong>, perdeu rendimento logo na largada e caiu para quinto, tamb\u00e9m sendo superado pela\u00a0Lamborghini #7,<\/strong>\u00a0de\u00a0Maximilian Paul<\/strong>. J\u00e1 o BMW #99<\/strong> viveu in\u00edcio complicado ap\u00f3s rodada de\u00a0Daniel Harper<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n

O panorama inicial da corrida mudou novamente na terceira volta. Juncadella tentou assumir lideran\u00e7a, mas encontrou tr\u00e1fego intenso das categorias inferiores e perdeu posi\u00e7\u00f5es. Com isso, Paul <\/strong>e K\u00e9vin Estre <\/strong>avan\u00e7aram, enquanto o Porsche #911 <\/strong>protagonizou forte recupera\u00e7\u00e3o depois de largar em oitavo.<\/p>\n\n\n\n

Na sequ\u00eancia, Mapelli, Paul e Estre travaram disputa equilibrada pela ponta na classe\u00a0SP 9<\/strong>. Restando cerca de 20 minutos para fim da primeira hora,\u00a0Estre\u00a0<\/strong>executou manobra agressiva sobre\u00a0Paul\u00a0<\/strong>e fez bela ultrapassagem. No entanto, com 50 minutos de prova, o alem\u00e3o recuperou a posi\u00e7\u00e3o e fechou a primeira hora na lideran\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n

Mas a disputa na classe principal seguia intesna. O BMW #1, pilotado pelo brasileiro\u00a0Farfus, alcan\u00e7ou a oitava coloca\u00e7\u00e3o antes de\u00a0Marciello\u00a0assumir o carro. Al\u00e9m disso, a Lamborghini #84 tamb\u00e9m realizou a primeira troca de pilotos, com\u00a0Bortolotti\u00a0<\/strong>dando lugar a\u00a0Luca Engstler<\/strong>. Na sequ\u00eancia, o carro #130 fez a substitui\u00e7\u00e3o de Mapelli por\u00a0Nick Yelloly<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Ap\u00f3s assumir o comando do\u00a0Mercedes #3<\/strong>\u00a0com somente 1h de disputa<\/a>, Verstappen\u00a0escalou o pelot\u00e3o e assumiu a lideran\u00e7a da corrida alguns instantes antes do fim da terceira hora de disputa em\u00a0Nordschleife<\/strong>. O tetracampe\u00e3o mundial de\u00a0F\u00f3rmula 1<\/strong> era acompanhado pelo\u00a0Ford #67<\/strong>,\u00a0de\u00a0Dennis Olsen<\/strong>,\u00a0em segundo e o\u00a0Aston Martin #34<\/strong>,\u00a0de\u00a0Christian Krognes<\/strong>,\u00a0fechando o top-3.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n

No momento em que o neerland\u00eas assumiu o volante, o carro da Verstappen Racing<\/strong> encontrava-se na d\u00e9cima coloca\u00e7\u00e3o. As duas \u00faltimas horas ficaram marcadas por alguns acidentes, como o do Audi #75<\/strong>, que sofreu com um furo no pneu traseiro direito e bateu contra a barreira de prote\u00e7\u00e3o na Curva Schwedenkreu, e tamb\u00e9m do Ferrari #45<\/strong>, guiado por Thierry Vermeulen<\/strong>, que rodou no momento em que ultrapassava um retardat\u00e1rio.<\/p>\n\n\n\n

No meio de toda essa confus\u00e3o, Verstappen foi colecionando ultrapassagens. Com 1h20min no cron\u00f4metro, o neerland\u00eas superou o Mercedes #26<\/strong> de Adam Christodoulou<\/strong>, saltando para o nono lugar. Depois de somente 10 minutos, a v\u00edtima da vez foi a Lamborghini #7<\/strong> de Christian Engelhart<\/strong>, colocando-se, desta forma, a 12s do Porsche #911<\/strong> de Thomas Preining<\/strong>, um dos candidatos \u00e0 vit\u00f3ria.<\/p>\n\n\n\n

Depois de 1h50min, antes da segunda janela de pit-stops, Max n\u00e3o tomou conhecimento do Mercedes #47<\/strong> de Jesse Krohn<\/strong> e saltou para a quinta coloca\u00e7\u00e3o, j\u00e1 que alguns dos rivais que estava \u00e0 frente j\u00e1 haviam entrado nos boxes. A partir deste momento, o clima em Nordschleife come\u00e7ou a ficar trai\u00e7oeiro, j\u00e1 que uma forte chuva atingiu boa parte do circuito, causando um n\u00famero consider\u00e1vel de acidentes.<\/p>\n\n\n\n

O Audi #821<\/strong> e o Cupra #577<\/strong> foram os primeiros a rodar devido \u00e0 pista molhada, al\u00e9m do Dacia Logan #300<\/strong>, que saiu da pista no trecho da floresta, mas conseguiu se recuperar na sequ\u00eancia. O Audi #16<\/strong> de Alexander Sims<\/strong>, tamb\u00e9m um dos candidatos \u00e0 vit\u00f3ria, bateu em um retardat\u00e1rio e sofreu danos irrevers\u00edveis, ainda que tenha conseguido ir sozinho at\u00e9 os boxes.<\/p>\n\n\n\n

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O simp\u00e1tico Logan #300, adotado pela torcida (Foto: 24H de N\u00fcrburgring) <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Foi ent\u00e3o que, com 2h53min de prova, Verstappen partiu para cima de\u00a0Dennis Olsen<\/strong>\u00a0(Ford #67<\/strong>) e de\u00a0Christian Krognes<\/strong>\u00a0(Aston Martin #34<\/strong>), a dupla que at\u00e9 ent\u00e3o puxava o pelot\u00e3o, para assumir a lideran\u00e7a das 24 Horas de N\u00fcrburgring. Com 21 voltas completadas, o neerland\u00eas n\u00e3o teve dificuldades para se manter na ponta, abrindo 19s de vantagem em rela\u00e7\u00e3o ao Porsche #911 de Preining, ent\u00e3o segundo colocado.<\/p>\n\n\n\n

Alguns carros j\u00e1 come\u00e7avam a entrar nos boxes para a terceira janela de pit-stops, embora os nove primeiros colocados permanecessem na pista. Al\u00e9m de Verstappen e Preining, o top-10 ap\u00f3s 3h contava com a\u00a0Lamborghini #7<\/strong>,\u00a0Ford #64<\/strong>,\u00a0Mercedes #80<\/strong>,\u00a0Lamborghini #130<\/strong>,\u00a0Porsche #44<\/strong>,\u00a0Porsche #24<\/strong>, Mercedes #26<\/strong> e Porsche #10<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Max, ent\u00e3o, passou o bast\u00e3o para Gounon no momento da terceira parada nos boxes. Minutos depois, Nordschleife continuou fazendo v\u00edtimas e viu o\u00a0Ford #64<\/strong>, que naquele momento era pilotado por\u00a0Arjun Maini<\/strong>, bater violentamente e ter a dianteira toda destru\u00edda. Ao mesmo tempo,\u00a0K\u00e9vin Estre<\/strong>\u00a0apresentava um \u00f3timo ritmo e se aproximava cada vez mais de Gounon, reduzindo a diferen\u00e7a de 21s para 6s. Entretanto, ao for\u00e7ar demais, com 3h50min de prova, o\u00a0Porsche #911\u00a0rodou sozinho ao ultrapassar um retardat\u00e1rio, dando adeus \u00e0 competi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Nesse meio tempo das batidas, o\u00a0Mercedes #3\u00a0optou por ser cauteloso ao se ver entre os carros mais lentos e acabou sendo ultrapassado pelo\u00a0Ford #67, comandado por Olsen, caindo para a segunda coloca\u00e7\u00e3o. O noruegu\u00eas ent\u00e3o imprimiu um forte ritmo nas voltas seguintes e abriu 15s de frente ap\u00f3s 4h10min de corrida. Nos instantes seguintes, pouca coisa mudou antes da quarta janela de pit-stops.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n

N\u00e3o demorou muito, por\u00e9m, para o\u00a0Aston Martin #34<\/strong>, guiado por Krognes, ultrapassar Gounon e saltar para o segundo lugar, antes de entrar nos boxes. Como resultado, o franc\u00eas retomou a vaga no top-2, embora com uma performance insuficiente para alcan\u00e7ar Olsen, que j\u00e1 constru\u00eda 14s de vantagem na dianteira. A situa\u00e7\u00e3o s\u00f3 mudou mesmo quando o\u00a0Ford #67\u00a0decidiu parar, abrindo passagem para o rival.<\/p>\n\n\n\n

O ritmo de Jules no comando do Mercedes #3<\/strong> n\u00e3o era bom, o que o fez despencar para o terceiro lugar quando a prova batia 5h completadas, atr\u00e1s de Mattia Drudi<\/strong>, no Aston Martin #34<\/strong>, e de Fabian Schiller<\/strong>, no Mercedes #80<\/strong>. O cen\u00e1rio passou a ser completamente diferente quando Auer assumiu o carro da equipe de Verstappen, que j\u00e1 estava na quarta posi\u00e7\u00e3o, e come\u00e7ou a escalar o pelot\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Ap\u00f3s 1h na pista, o austr\u00edaco subiu para a primeira posi\u00e7\u00e3o, deixando Schiller e Connor de Phillippi<\/strong>, do BMW #81<\/strong>, para tr\u00e1s \u2014 todos com cinco paradas. O que se viu a partir de ent\u00e3o foi uma briga intensa entre os carros #3<\/strong> e #80<\/strong> da Mercedes, que dividiam cada cent\u00edmetro de pista, com 0s720 de diferen\u00e7a entre os dois, enquanto a chuva voltava a cair em Nordschleife, dificultando a vida de todo mundo.<\/p>\n\n\n\n

E a situa\u00e7\u00e3o permaneceu assim por muito tempo, com Auer ainda na lideran\u00e7a ap\u00f3s 7h de corrida, somente 0s4 \u00e0 frente de Stolz, que assumiu o #80<\/strong> ap\u00f3s mais um pit-stop, e de Nicki Thiim<\/strong>, que acelerava o Aston Martin #34<\/strong>. A lista dos cinco primeiros contava com as presen\u00e7as de Max Hesse<\/strong> e de Jens Klingmann<\/strong>, do BMW<\/strong> #99<\/strong> e #81<\/strong>, respectivamente. E por falar na marca alem\u00e3, o brasileiro Augusto Farfus<\/strong> fez um \u00f3timo stint antes de entregar o comando do #1<\/strong> para Raffaele Marciello<\/strong>, na d\u00e9cima posi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Na sequ\u00eancia, Stolz atacou Auer e tomou a lideran\u00e7a \u2014 ambos j\u00e1 se encontravam 2min03s \u00e0 frente do Aston Martin #34<\/strong>, que perdeu terreno devido a um erro de estrat\u00e9gia na hora que a chuva come\u00e7ou, mas tamb\u00e9m por causa da falta de ritmo. Na verdade, as aus\u00eancias de outros favoritos eram outra raz\u00e3o para a diferen\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n

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Max Verstappen foi decisivo para manter o #3 na briga at\u00e9 a quebra (Foto: Red Bull Content Pool)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Com 8h30min de corrida, a torcida brasileira recebeu uma not\u00edcia nada positiva: por causa de problemas mec\u00e2nicos, o\u00a0BMW #1<\/strong>\u00a0de Farfus\u00a0precisou abandonar. Em um cen\u00e1rio totalmente diferente, visto que possu\u00eda uma ampla vantagem na lideran\u00e7a com os dois carros, a\u00a0Winward Racing<\/strong>\u00a0passou a revezar os carros\u00a0#3<\/strong>\u00a0e\u00a0#80<\/strong>\u00a0na lideran\u00e7a, por quest\u00e3o de estrat\u00e9gia.<\/p>\n\n\n\n

Ap\u00f3s uma nova parada nos boxes e muitas trocas de posi\u00e7\u00f5es, o Mercedes #80<\/strong>, agora guiado por Maro Engel<\/strong>, ultrapassou Juncadella e abriu 16s de vantagem na ponta. O espanhol, no entanto, apertou o ritmo e reduziu a diferen\u00e7a para 8s6 no momento em que a corrida passou das 10h de dura\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

No troca, e o titular da Red Bull na F\u00f3rmula 1 reassumiu o cockpit do Mercedes #3, a 6s de Maro Engel<\/strong>. E bastou um \u00fanico giro para reduzir a dist\u00e2ncia para apenas 0s5. Com tamanha press\u00e3o, era apenas uma quest\u00e3o de tempo para que Verstappen recuperasse a primeira coloca\u00e7\u00e3o \u2014 e foi exatamente isso que aconteceu. O neerland\u00eas aproveitou um dos setores de reta do longo circuito para jogar de lado e assumir a ponta.<\/p>\n\n\n\n

Verstappen conduziu um stint duplo pela madrugada e entregou o carro para Gounon com 27s de vantagem sobre o Mercedes #80. J\u00e1 com o domingo amanhecendo, foi a vez de Auer assumir o voltante e conduzir o carro da Verstappen Racing, ainda na lideran\u00e7a. Em ritmo cadenciado, manteve-se na ponta e entregou o posto novamente para o neerland\u00eas com pouco menos de 7h para a bandeira quadriculada.<\/p>\n\n\n\n

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