{"id":88860,"date":"2024-02-02T16:18:46","date_gmt":"2024-02-02T19:18:46","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/andretti-rebate-motivos-recusa-f1-alega-nao-recebeu-convite-reuniao\/"},"modified":"2024-02-02T22:02:27","modified_gmt":"2024-02-03T01:02:27","slug":"andretti-rebate-motivos-recusa-f1-alega-nao-recebeu-convite-reuniao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/andretti-rebate-motivos-recusa-f1-alega-nao-recebeu-convite-reuniao\/","title":{"rendered":"Andretti rebate motivos de recusa da F1 e alega que n\u00e3o recebeu convite de reuni\u00e3o"},"content":{"rendered":"\n

A Andretti <\/strong>respondeu, em nota publicada nesta sexta-feira (2), alguns dos pontos levantados da F\u00f3rmula 1 <\/strong>para barrar a inscri\u00e7\u00e3o do time como a 11\u00aa construtora do Mundial. O conglomerado americano chegou at\u00e9 a receber aprova\u00e7\u00e3o da FIA, mas teve a chegada negada pela categoria na \u00faltima quarta-feira.<\/p>\n\n\n\n

Na nota, a Andretti revela que entrou no processo e que a prefer\u00eancia do ano de entrada na F\u00f3rmula 1 era de 2025. A FIA aprovou a inscri\u00e7\u00e3o, sem indicar se seria em 2025 ou 2026, mas que o time operava com a segunda op\u00e7\u00e3o como a mais prov\u00e1vel para a entrada, j\u00e1 que \u00e9 o ano que marca a introdu\u00e7\u00e3o de um novo regulamento de motores na F\u00f3rmula 1.<\/p>\n\n\n\n

O trecho \u00e9 uma resposta para a FOM, que afirmou na lista de motivos para a recusa de que “n\u00e3o h\u00e1 base para admiss\u00e3o de uma nova equipe em 2025, uma vez que isso resultaria em um participante novo construindo dois carros completamente diferentes em seus primeiros dois anos de exist\u00eancia”.<\/p>\n\n\n\n

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Michael Andretti v\u00ea menosprezo das equipes da F1 (Foto; John Lamparski\/Getty Images)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A F1 afirmou que enviou um convite para a Andretti no dia 12 de dezembro para uma reuni\u00e3o presencial em seus escrit\u00f3rios para que a equipe fizesse uma apresenta\u00e7\u00e3o da inscri\u00e7\u00e3o, mas que a equipe recusou.<\/p>\n\n\n\n

A esquadra, por sua vez, tamb\u00e9m afirmou que nunca recebeu uma oferta de reuni\u00e3o e de que n\u00e3o recusaria o encontro com a Formula One Management. Uma reuni\u00e3o presencial entre as partes seria de import\u00e2ncia, e a equipe ainda tem o desejo de encontrar os representantes para uma conversa.<\/p>\n\n\n\n

ENTENDA O CASO ANDRETTI F1<\/h3>\n\n\n\n

O desejo de entrar na F1 <\/a>\u00e9 antigo para a Andretti. A FIA anunciou, no fim de 2022, que abriria um processo seletivo para identificar equipes que desejam participar da F\u00f3rmula 1<\/a> a partir de 2025.<\/p>\n\n\n\n

Em resposta, a Andretti firmou uma parceria com a General Motors para criar uma nova equipe na F\u00f3rmula 1<\/a> com a marca Cadillac. Al\u00e9m da opera\u00e7\u00e3o comandada pelo americano Michael Andretti, Hitech e Carlin, ambas da F\u00f3rmula 2<\/a>, tamb\u00e9m submeteram seus nomes. A empresa asi\u00e1tica LKY SUNZ, que garantiu estar disposta a desembolsar US$ 600 milh\u00f5es [cerca de R$ 2,96 bilh\u00f5es na cota\u00e7\u00e3o atual] pela vaga, tamb\u00e9m foi descartada. Os americanos foram os \u00fanicos aprovados.<\/p>\n\n\n\n

O time receberia motores de outra fabricante, mas tanto Andretti quanto Cadillac ofereceriam todo o suporte t\u00e9cnico. A equipe operaria na nova sede da Andretti Global, que est\u00e1 em constru\u00e7\u00e3o na cidade de Fishers, Indiana, nos Estados Unidos, e deve come\u00e7ar a funcionar em 2025. Uma outra sede, na Europa, tamb\u00e9m serviria para as opera\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

A parceria com a General Motors representava a melhor chance de entrada da Andretti na\u00a0F\u00f3rmula 1<\/a>. O time, j\u00e1 conhecido por suas opera\u00e7\u00f5es em Indy,\u00a0F\u00f3rmula E<\/a>, IMSA e Extreme E, manifestava o desejo de estar no Mundial desde 2021. O conglomerado chegou a se aproximar de um acordo\u00a0para comprar a<\/a>\u00a0Sauber, mas que colapsou de \u00faltima hora.<\/p>\n\n\n\n

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F1 tomou uma s\u00e9rie de decis\u00f5es sobre o futuro da categoria em Abu Dhabi (Foto: Reprodu\u00e7\u00e3o)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A Andretti j\u00e1 sabia que n\u00e3o teria um tempo tecnicamente vi\u00e1vel para ter dois carros no grid em 2025 por conta pr\u00f3pria \u2013 uma vez que a Cadillac s\u00f3 conseguiria colocar o seu pr\u00f3prio motor para rodar pouco antes de 2027. Por isso, os americanos assinaram um pr\u00e9-contrato com a Renault, montadora por tr\u00e1s da Alpine, anos atr\u00e1s. No entanto, expirou em mar\u00e7o de 2023, e Bruno Famin, vice-presidente e tamb\u00e9m chefe interino da equipe de Enstone, deixou claro que n\u00e3o havia planos para novas conversas.<\/p>\n\n\n\n

\u00c0 revista alem\u00e3 Auto Motor und Sport, Famin ainda salientou que, hoje, as prioridades da Alpine mudaram. \u201cNossa principal prioridade \u00e9 desenvolver o melhor motor poss\u00edvel para 2026\u201d, concluiu.<\/p>\n\n\n\n

No entanto, o processo para a entrada da parceria Andretti Cadillac precisava do apoio da\u00a0F1\u00a0<\/a>e das outras equipes do grid, al\u00e9m de uma taxa de entrada de US$ 200 milh\u00f5es (cerca de R$ 1 bilh\u00e3o) como um fundo que seria dividido entre o grid atual para compensar a divis\u00e3o do dinheiro que acontece com a entrada de um novo time.<\/p>\n\n\n\n

Em outubro do ano passado, a FIA divulgou uma nota confirmando que aprovou inscri\u00e7\u00e3o de entrada da equipe Andretti Global <\/strong>no grid da F\u00f3rmula 1<\/a><\/strong> a partir de 2025. No entanto, o conglomerado americano precisava ainda debater quest\u00f5es comerciais e da aprova\u00e7\u00e3o da Formula One Management (FOM) para oficializar a entrada. Mohammed Ben Sulayem, presidente do \u00f3rg\u00e3o regulador, era um grande defensor da presen\u00e7a da Andretti no grid, inclusive.<\/p>\n\n\n\n

Nesta mesma semana, a Andretti revelou que estava preparando um carro de F1 <\/a>dentro das regras vigentes para ser desenvolvido em t\u00fanel de vento \u2013 ainda que estivesse aguardando o sinal verde da F1, que n\u00e3o veio. Desde outubro do ano passado, o time que leva o nome do campe\u00e3o da F1 de 1978, Mario Andretti<\/strong>, usa as instala\u00e7\u00f5es da Toyota <\/strong>em Col\u00f4nia e j\u00e1 preparava um programa de testes completo para 2025. <\/p>\n\n\n\n

A <\/a>F\u00f3rmula 1<\/a> retorna \u00e0s pistas de 21 a 23 de fevereiro, com os testes coletivos da pr\u00e9-temporada no Bahrein, no circuito de Sakhir<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Andretti contradiz F\u00f3rmula 1 em nota afirmando que trabalhava para entrar em 2026, junto da chegada do novo regulamento de motores. Time tamb\u00e9m afirma que n\u00e3o recebeu convite para reuni\u00e3o<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1000736388,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[417,26271,5273,147,3230,103,180,30909,1491,28285,30840,1181,35129,33301],"42wp_author":[47119],"class_list":["post-88860","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-f1","tag-andretti","tag-calendario-f1","tag-classificacao-f1","tag-f1","tag-f1-2024","tag-fia","tag-formula-1","tag-formula-1-2024","tag-grande-premio","tag-grandepremio","tag-horarios-f1","tag-michael-andretti","tag-onde-assistir-f1","tag-temporada-2024-f1","42wp_author-gabriel-carvalho"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/88860","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=88860"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/88860\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1000736388"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=88860"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=88860"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=88860"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=88860"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}