{"id":88887,"date":"2024-02-02T11:08:00","date_gmt":"2024-02-02T14:08:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/haas-veste-vf-24-mais-de-preto-e-vermelho-para-temporada-2024-da-formula-1\/"},"modified":"2024-02-02T12:00:18","modified_gmt":"2024-02-02T15:00:18","slug":"haas-veste-vf-24-mais-de-preto-e-vermelho-para-temporada-2024-da-formula-1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/haas-veste-vf-24-mais-de-preto-e-vermelho-para-temporada-2024-da-formula-1\/","title":{"rendered":"Haas veste VF-24 mais de preto e vermelho para temporada 2024 da F\u00f3rmula 1"},"content":{"rendered":"\n

A Haas <\/strong>saltou na frente das rivais e abriu a temporada de lan\u00e7amentos dos carros da F1 2024<\/strong>. Nesta sexta-feira (2), o time americano mostrou ao mundo o VF-24<\/strong>, b\u00f3lido que tenta tirar a equipe do fundo do grid da categoria.<\/p>\n\n\n\n

De cara, o que mais chama a aten\u00e7\u00e3o \u00e9 a predomin\u00e2ncia do preto comparada \u00e0 pintura do ano passado \u2014 na verdade, a aus\u00eancia dela, uma vez que o preto nada mais \u00e9 do que a fibra de carbono, uma tend\u00eancia que tem sido vista no grid da F1 por conta da necessidade de redu\u00e7\u00e3o de peso.<\/p>\n\n\n\n

A lateral do carro, contudo, traz linhas mais arredondadas na regi\u00e3o do sidepod, similares ao que passou a ser frequente nas atualiza\u00e7\u00f5es das demais equipes. Gene Haas, propriet\u00e1rio da equipe, ser disse “ansioso para ver o VF-24 acelerando”. <\/p>\n\n\n\n

“\u00c9 um sentimento que sei que compartilho com nossos parceiros e a equipe toda. Com Nico H\u00fclkenberg <\/strong>e Kevin Magnussen<\/strong>, temos uma grande dupla de pilotos no comando. A experi\u00eancia deles vai se provar novamente, e vamos desenvolver nosso projeto ao longo do ano. Aproveitamos a p\u00f3s-temporada para colocar tudo no devido lugar e melhorar a performance como um todo. Em breve, veremos onde estamos”, acrescentou.<\/p>\n\n\n\n

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Haas mostrou seu carro para a temporada 2024 da F1 (Foto: Haas)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Chefe da Haas em 2024, Ayao Komatsu<\/strong> salientou que o time est\u00e1 com os p\u00e9s no ch\u00e3o. “Estamos realistas com nossas expectativas para o VF-24 no in\u00edcio, mas apresentar o carro ainda \u00e9 um momento empolgante em qualquer temporada da F1. Temos muito trabalho pela frente para evoluir e melhorar a performance, mas todo mundo est\u00e1 muito motivado para colocar o VF-24 na pista. Sei que vamos aproveitar nosso tempo no Bahrein. Por fim, mal posso esperar para o in\u00edcio da temporada”, concluiu.<\/p>\n\n\n\n

A Haas seguiu a t\u00f4nica do resto do pelot\u00e3o e manteve a mesma dupla de pilotos para 2024. Assim, pelo segundo ano seguido, o time americano conta com os veteranos Nico H\u00fclkenberg<\/strong> e Kevin Magnussen<\/strong>. Enquanto Nico parte para a segunda temporada com a Haas, Kevin vai para a s\u00e9tima, em nove anos de exist\u00eancia da equipe. Na reserva, o brasileiro Pietro Fittipaldi<\/strong> divide a fun\u00e7\u00e3o com o jovem Oliver Bearman<\/strong>, protegido da Ferrari<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Magnussen estava presente, inclusive, naquela que foi, de forma disparada, a melhor campanha da hist\u00f3ria da Haas na F1: em 2018, a equipe marcou 93 pontos e ficou na quinta coloca\u00e7\u00e3o do Mundial de Construtores<\/strong>. Nos outros anos todos, jamais foi al\u00e9m da oitava posi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Acontece que o resultado de 2023 foi ruim at\u00e9 para os padr\u00f5es j\u00e1 complicados do time. Apenas pela segunda vez, a Haas se viu na lanterna do Mundial, repetindo o que havia acontecido em 2021, com Mick Schumacher<\/strong> e Nikita Mazepin<\/strong>. No ano passado, apesar de 12 pontos marcados, o time n\u00e3o conseguiu chegar na pontua\u00e7\u00e3o das tamb\u00e9m combalidas Alfa Romeo, AlphaTauri<\/strong> e Williams<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Apesar da manuten\u00e7\u00e3o dos pilotos, a Haas passou por uma mudan\u00e7a que sacudiu as estruturas: Steiner, chefe do time desde sempre, foi trocado <\/a>por Komatsu, que desde 2016 atuava como diretor de engenharia nas opera\u00e7\u00f5es de pista do time. O japon\u00eas, que chegou \u00e0 F1 em 2003<\/a>, nunca esteve antes no cargo de chefia.<\/p>\n\n\n\n

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Haas mostrou seu carro para a temporada 2024 da F1 (Foto: Haas)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A sa\u00edda de Steiner, ali\u00e1s, foi um dos grandes momentos n\u00e3o s\u00f3 da Haas, mas de todo o per\u00edodo que a F1 teve do fim da temporada 2023 ao in\u00edcio dos lan\u00e7amentos dos carros. Isso porque o fim do v\u00ednculo foi conturbado e escancarou problemas s\u00e9rios <\/a>entre Guenther e Gene Haas.<\/p>\n\n\n\n

\u201cA F1 mudou muito e vimos durante a covid-19 como ela cresceu e ficou diferente com o teto or\u00e7ament\u00e1rio e na forma como usamos nossos recursos. Se voc\u00ea olhar para todas as outras equipes, elas j\u00e1 estavam se preparando, esse processo n\u00e3o come\u00e7ou agora. Come\u00e7aram a se organizar h\u00e1 tr\u00eas anos, alguns no ano passado. N\u00e3o conhe\u00e7o os planos de Gene Haas para o futuro. Ele n\u00e3o os compartilhou comigo. A prop\u00f3sito, ele n\u00e3o precisa. Na verdade, n\u00e3o estou mais interessado nisso\u201d, declarou Steiner pouco depois de ver<\/a> Gene dar declara\u00e7\u00f5es fortes para justificar a demiss\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

“Estou envergonhado que n\u00e3o pudemos fazer melhor, mas, daqui para frente, quero tirar vantagem do bom equipamento da Ferrari que muitos outros times n\u00e3o t\u00eam. Estamos no oitavo ano, mais de 160 corridas e nunca tivemos um p\u00f3dio. Nos \u00faltimos anos, fomos nono ou d\u00e9cimo. N\u00e3o vou sentar aqui dizendo que \u00e9 culpa do Guenther ou algo assim, mas parece que era a hora apropriada para tentar uma mudan\u00e7a e uma dire\u00e7\u00e3o diferente, porque n\u00e3o parecia que continuar com o que est\u00e1vamos fazendo iria funcionar\u201d, afirmou.<\/p>\n\n\n\n

Mesmo depois da ruptura, muito dificilmente a Haas vai saber o que \u00e9 um p\u00f3dio t\u00e3o cedo. Assim, com os poucos recursos que tem, ao menos quer deixar a lanterna. E o obst\u00e1culo maior para isso, provavelmente, \u00e9 o desgaste massacrante dos pneus.<\/p>\n\n\n\n

\u201cAcho que n\u00e3o entendemos tudo. Entendemos uma parte significativa disso e estamos no caminho, mas s\u00f3 saberemos quando colocarmos o carro na pista e ele conseguir lidar com esse problema\u201d, disse Komatsu.<\/p>\n\n\n\n

A temporada de lan\u00e7amentos de carros est\u00e1 oficialmente aberta<\/a>. Depois da Haas, j\u00e1 na pr\u00f3xima segunda-feira (5), a Stake Sauber<\/strong> e a Williams colocam para jogo seus novos b\u00f3lidos. Ainda na semana que vem, Alpine <\/strong>e RB <\/strong>se juntam ao clube.<\/p>\n\n\n\n

A F\u00f3rmula 1<\/a> retorna \u00e0s pistas de 21 a 23 de fevereiro<\/strong>, com os testes coletivos da pr\u00e9-temporada no Bahrein<\/strong>, no circuito de Sakhir<\/a><\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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